ofer_b

ג'ק עגלה יציב יותר בגלל שיש לו בסיס רחב יותר ולטעמי גם נוח יותר. מבחינת סוג לא צריך להשקיע, מה שיש בחנויות כמו הום סנטר מספק ביותר. הכי חשוב : לא עובדים על רכב שמורם רק עם ג'ק! תמיד לשים בוקים או תמיכה קשיחה אחרת. Sent from my ONEPLUS A6000 using Tapatalk

האם ידוע מה העלויות הנוספות? מן הסתם מע"מ. האם יש עמלות שקר כלשהן למשלוח DHL שלהם?

לא בן - אלא עופר לא בדקתי עם סקופ (כי אין לי) אבל מאמין שהיא פעילה כי לא ראיתי שום אזכור שצריך להדליק את RCA במדריך של הרדיו. כן ראיתי ש ה RCA מוציא 2V לפי הספר, אז אני מניח שצריך pre amp לגבי התנגדות וסף כניסה אני לא יודע - פה https://www.st.com/resource/en/datasheet/cd00244535.pdf יש את כל הנתונים של המעגל הנ"ל אם בא לך להסתכל בגדול זה רכב ישן עם רמקולים שעברו זמנם ורציתי לשפר אותו. התקנתי סט רמקולים + טוויטרים איכותיים קדמיים (עם קרוסאובר שבא איתם) שמחוברים ישירות לרדיו/מגבר והם נשמעים נהדר. לאחר זמן מה רציתי יותר באסים, מאחור התקנתי זוג רמקולים שמיועדים לתחום הנמוך יותר (ובניתי להם פלטפורמה קטנה מעץ שתתאים לתושבת שהייתה שם) ואותם אני אחבר למגבר DIY שלי, בשביל "להרגיש" קצת יותר באסים, אם יהיהו רעשים משם אני מניח שזה יהיה זניח כי עיקר הצליל מגיע מהקדמיים בכל אופן הזמנתי מעליאקספרס pre-amp וספק מתח בשבילו בכמה גרושים, נחכה שיגיע ואז נדווח על תוצאות.

הי אני רוצה לבנות מגבר לרכב זול ופשוט שמבוסס על TDA7498 כמו בקישור הזה: https://bit.ly/2X5gdp2 זה מגבר class D 100W X 2. היתרון שהוא קטן מאוד, לא מתחמם כמו מגברי A/B, זול מאוד ונותן הגברה יפה. כרגע הוא עם מתח מצבר 12V אבל הזמנתי גם ממיר מתח ל 36V (זה המתח האידיאלי שלו) בשביל שיוכל לתת יותר הספק. בניסוי כלים שעשיתי הוא עובד - חיברתי לכניסה שלו את היצאית אוזניות מהטלפון שלי. כאשר אני מחבר לכניסה שלו את היציאה מהמערכת שלי - RCA - אני לא שומע כלום... המערכת שלי (גם ישנה... אבל עובדת) היא sony xplod MEX-BT4700U שיש לה יציאות יעודיות למגבר (ראו תמונה) מה אני מפספס? האם יצאות RCA הם בעוצמה חלשה וצריך pre-amp לפני המגבר הראשי?

המתקינים צודקים, על אותו סרן צריכים להיות צמיגים זהים, וכמובן עדיף צמיגים טובים עם שם (לא חייב יקרים) מאשר סינים זולים, בלי קשר לכלום. אם יש צמיגים שונים תהיה בלימה ואחיזה לא שווה מה שעלול להוביל לחוסר שליטה הבלימה / כביש רטוב וכו' Sent from my ONEPLUS A6000 using Tapatalk

תודלק רק דלק, לא סולר. ניסינו בדחיפה כשזה קרה, דחיפה ארוכה מאוד כולל משיכה עם רכב אחר, לא הניע. אני אעשה עוד בדיקות כמו שהציעו פה על מנות לוודא שהטיימינג מכוון כמו שצריך Sent from my ONEPLUS A6000 using Tapatalk

תשובות: קומפרסייה נבדקה עם מצערת פתוחה לגמרי, נתתי סטרטר עד להתיצבות הלחץ (3-5 שניות). לא התחברתי עם מחשב רכב כי אין לי כזה. יש לי מתאם OBD שמתחבר לטלפון אבל הוא לא נתן לי כלום או לא עובד, לפי גוגל יש כל מיני פרטוקולים לא סטנדרטים לכל יצרן רכב אז אין לי אפשרות כזו. לגבי ממיר סתום - ננסה לנתק את החיישן חמצן (אחרי שנמצא אותו) וננסה להניע. בדיקת לחץ הפוך גם כרגע לא ישימה, הרכב אצלי בחניון במוסך "בייתי" - אין לי קומפרסור ואת השעונים לבדיקה כזו. " בדיקת הטימיינג והבאת בוכנות לנקודות עליונות ווידוא שהשסתומים סגורים בכל פעימה שלישית בהן הבוכנות לפני פעימת עבודה. " - הבאתי את הבוכנה לנק' עליונה וראיתי שהסימן בפולי התחתון ובגג"ש העליון לפי הסימנים. למה השסתומים צריכים להיות סגורים בשביל לראות שהטיימינג מכוון? מספיק שהבוכנה נמצאת למעלה, לא? (דרך אגב הסימן העליון של הטיימינג הוא פלסטיק שקצת מתנדנד, לי זה נראה תקין והרצועה מתוחה אז לא נראה לי סביר שקפצה שן בטיימינג) ניצוץ כאמור נבדק, הפלגים פורקו, הורכבו חזרה לחוטי הצתה ותוך כדי סטרטר נבדק ניצוץ בכולם שנראה תקין. דלק גם יש (לפחות מגיע דלק לצינור המשותף של המזרקים, לא בדקתי את המזרקים עצמם אבל בבדיקת קומפרסייה יש ריח של דלק ומעט אדי דלק שיוצאים מהחורים של הפלגים אז אני מניח שהמזרקים תקינים) לגבי ממיר סתום - ננסה לנתק חישן חמצן (אחרי הנמצא איפה הוא) וננסה. יש עוד כיוונים לחיישנים שונים שצריך לבדוק? למרות שאם טיימינג מכוון ברצועה ובדיסטרביוטור, יש דלק ויש ניצוץ אז המנוע צריך להניע, לא? איך חיישן תקול אמור למנוע את זה? עוד נקודה ששמתי לב שהיה חוסר של נוזל קרור ואני זוכר שהיה מלא כשהרכב עבד (שזה היה לפני שנה, אולי נזל/התאדה?) אני לא רואה סימנים של מים בשמן או שמן במים והקומפרסייה סבירה ודי אחידה בכל הבוכנות אז מניח שאין פה בעייה.

עדכון: הגיע שעון קומפרסייה והתוצאות הם: בדיקה ראשונה: 6 (87), 5.5 (79), 6.5 (94), 7 (101) בדיקה שנייה עם בערך כף שמן בכל בוכנה: 7 (101) ,7 (101) ,8 (116) , 8.5 (123) מספרים בסוגריים זה ב PSI, ללא סוגריים זה BAR הבדיקה על מנוע קר כמובן (לא מניע). האם הערכים נשמעים תקינים? זה משהו שיכול להשפיע על אי יכולת ההנעה של הרכב?

נבדוק קומפרסייה, צריך להתארגן על שעון. ננסה גם לעבור על החייישנים השונים עד כמה שאני מבין Sent from my ONEPLUS A6000 using Tapatalk

שבק תוך כדי נסיעה. ניסיתי להניע עם גז, עם דחיפה ולא עזר Sent from my ONEPLUS A6000 using Tapatalk

הי הרכב הוא פולקסווגן פולו שנת 98, מנוע 1600 ידני. נקנה לפני כשנה על מנת להשתתף בגרוטראלי ולאחר יום וחצי הרכב פתאום שבק ולא רצה להניע (זה קרה תוך כדי נסיעה רגועה יחסית בשטח, עד כמה שאפשר להגיד על גרוטראלי רגוע) נגרר הבייתה והוקפאו רשיונות ועכשיו יש לי זמן להתעסק איתו. כבר אז בשטח נבדקו ניצוץ בפלאגים, נבדקה זרימת דלק למזרקים, נבדקו כל הפיוזים, ניסינו להניע ללא פילטר אוויר עם התזה של ספריי קרבורטורים ושום דבר לא עזר. השבוע עשיתי שוב את כל הבדיקות הללו, כמו כן בדקתי רצועת טיימינג שנראית לי מתוחה ומכוונת (פולי עליון ותחתון לפי סימנים). השמן ונוזל הקרור מלאים ונראים ומריחים טוב. מצ"ב סרטון של ניסיון ההנעה, נשמע כאילו המנוע רוצה אבל לא יכול... איזה כיוון נראה לכם שצריך לחפש? חשמלי? דלק? אחר? קופרסייה שנפרצה? יכול להיות שהיתה קפיצה של הרצועת טיימינג בשן אחת? כשפירקתי את הפלאגים הם היו מאוד שחורים, כמו כן הבוכנה (כשהסתכלתי דרך חור הפלאג), שחור של משהו שרוף, לא שחור מבריק של שמן. יש מצב שיש בעייה בשסתומים ובגלל זה המנוע שובק ולא מניע? איזשהו חיישן שצריך לבדוק?

הרכב פיג'ו 3008, נקנה יד שנייה לפני כמה חודשים, מעולם לא הוחלפו לו צמיגים (צמיגים מקוריים). אתמול בעקבות פנצ'ר שדרש החלפפת צמיג שמתי לב שהצמיגים שמותקנים על הרכב (225/50/17) לא תואמים למה שרשום ברישיון רכב (225/55/17). על הרכב (לוחית מתכת בדלת הנהג) רשום את המידה שכרגע מורכבת על הרכב. על פניו נראה שהטעות היא ברישיון רכב. לפי ההיגיון אני צריך ללכת למשרד הרישוי, לבזבז חצי יום ולשנות את המידה ברישיון. ככה זה עובד? או שיכולים לעשות לי בעיות ולהגיד לי אדוני, מה שרשום ברישיון זה מה שצריך ולך תחליף את כל הצמיגים..

הי מחפש אתר עם מקטים לחלפים מקוריים לפולקסווגן ג'טה 1.6 בנזין (מודל 2010) גוגל לא עזר לי (מצאתי דגמים אחרים של ג'טה) יש למישהו? כמו כן גם אתר עם חלפים מקוריים ששולח לישראל תודה.