22Fast4U

יש חדש? ישנה אפשרות לקבל עוד פרטים מדוייקים על היום המיונים השני?, יש הרבה שמועות על מה שהולך להיות. נשמח לשמוע קצת פרטים ולהכין את עצמנו נפשית וגופנית עד כמה שאפשר...

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4128534,00.html

קראתי בעניין רב את התגובות החד צדדיות של הגולשים בפורום. הסירטון לא משקף את ההתנהגות הכוללת של המשטרה בכל הסיטואציה, אני נכחתי במקום. נעזוב את כל הדיגום הלבוש המשטרתי, את העיקוב הממושך של שעות על גבי שעות ללא שום דו"ח או הצדקה אמיתית. התלהמות אחד האנשים לא משקפת ומייצגת את כל הנוכחים, ישנם דברים בסיסים שהסירטון הזה נועד להעביר ולהראות, בראשונה אלימות של שוטר לאזרח על כך שהחזיק מצלמה בידו (לא רוצה לתאר בכלל מה היה קורה אם הייתה אלימות מצד האזרח לשוטר), הדבר הנוסף ואף חמור יותר הוא נוכחות השוטר במקום בידיעה על המתרחש ובראות עיניו לא לעשות דבר כנגד האלימות. בסופו של יום 2 הצדדים יצאו מפסידים והכל היה יכול להיגמר אחרת אם היינו פחות ישראלים.

+1 השוויון יביא לתחרותיות הוגנת ואתגר ממצא.

גם אני עברתי ומצטרף לשאלה של גלברט...

אני מוכר את הכיסוי Carbon שלי, 100 שקל והוא שלך!!! הכיסוי משומש עם כמה שריטות קלות. הCarbon הוא אמיתי ולא חיקוי זול! הכיסוי מתאים רק לiPhone4. בנוסף יש לי גם כיסוי שלם לאייפון גם כן מCarbon עם עור ללא ציפוי לקה מעולם לא היה בשימוש!, חדש חדש דנדש! 50 שקל! גם הוא מתאים רק לiPhone4. עידן 052-4316853

די לכל ההזעות! רוצים מנוע נקי יותר? Oil Catch Tank חברת Simota הידועה: חדש!!! עשוי אלומיניום איכותי 6061, צבע אפור יפה, 500ml. מגיע קקיט אוניברסלי שניתן להתאמה לכל רכב! קל ופשוט להתקנה. הקיט כולל: מדיד שמן מובנה צינור התחברות למכסה השסטומים בנדים אזיקונים 250 שקל!!! עידן 052-4316853.

300 שקל מחיר אחרון...

UP

חדש! טורבו טיימר, פשוט ניתן לצאת מהרכב בלי להמתין שהטורבו יתקרר. תאורת LED לבנה, כמו כן ניתן להציג עליו גם נתוני אוויר\דלק, חמצן ביניקה ומצב מצבר. ישנו מצב אוטומטי המחשב את כל נתוני המערכת כגון, זמן נסיעה, התאמצות, גדישה, עומס ומהירות ממוצעת, וישנו מצב ידני בו ניתן לכוון לפי זמן או לפי חיישן מסויים, ניתן לכוון ב16 אופצויות שונות השהייה של 0-10 דקות! חיבור 12v, קטן וקומפקטי מה שמאפשר להרכיב אותו כמעט בכל מקום ברכב. במחיר פצצה של 350 שקל!!! 052-4316853, עידן.

כל הכבוד לקובי ליאני שהרים את הכפפה והציג את הפן שלנו בנושא אטימות! אחרי שהמשטרה העבירה את המסר לכלל תושבי המדינה כי משפרי המכוניות הם עבריינים, נתפסת סטיגמה כזו שאין יודעים להבדיל בין ערס עם אולטרה ואגזוז לעומת רכב ראלי ייעודי ומדוגם לפי כל חוקי הFIA. שניהם נראים כעבריינים לכל דבר בעיניהם, הכתבה נועדה להראות את הצד השני, ניסיון לפקוח עיניים. צריך לרכז כמה שוטרים וקובעי החלטות בכירים ולהביאם למסלול מסודר בחו"ל, שיטעמו קצת, שאולי יבינו על מה בעצם מנסים להילחם כאן. ספורט מוטורי ככלל זוהי תרבות, אנשים גדלים, נושמים וחיים את זה. אין כל רע בזה! כמו כן תמיד ישנו את הצורך על פיקוח ואכיפה. א בל שיעשו עם זה כבר משהו, לבנתיים אנחנו מכבסים את אותה הכביסה וחבל, הזמן חולף והחיים קצרים. אולי הנכדים שלי ייהנו מספורט מוטורי בארץ הקודש

אני לא מאמין! אחרי כל כך הרבה ריצות שלי, ביטוח, טסט, התקנת צמיגים חדשים במיוחד לאירוע. צר וכואב לקרוא בשורות אלו. עידן אברג'ל.

חדש באריזה. התנעת המנוע בלחיצת כפתור. ישנה תאורת LED אדומה עדינה מאחורי הכפתור. מגיע עם כל החיווט, רילאי, הוראות התקנה פשוטות. מתאים לכל רכב! 200 ש"ח. עידן, 052-4316853

כנס לACE, ספריי שחור מאט שהשתמשתי לבלוק, ניקל\כרום לראש ושאר החלקים הנלווים וזהב דמוי 14K.

המנוע ללא כל התושבות של האביזרים, אפילו עשיתי לו טיימינג לאחר הרכבת התושבות תבינו, המנוע הזה מניע, אני מסובב את הפולי והכל עובד כמו שצריך עם הזרועות מורכבות יחד עם תושבות לקראת הזכוכית שצריכה לבוא מעל עכשיו נשאר לי רק להביא זכוכית מתאימה עם גימורים יפים ובמידות של 60cmX90cm, חשבתי על טיפה טיפה השחמה. אשמח אם מישהו יכול להיות לי לעזר לסיים את הפרוייקט... שמחתי לשתף, תגובות והערות יתקבלו בברכה... עידן אברג'ל.

לאור השיעמום לפני הרכבת הרכב מצאתי לי זמן להתעסק בפרוייקט שתמיד ישב לי בראש ואף פעם לא יצא לפועל. יש לי מנוע מיותר שהורדתי מה106 שלי בזמנו הNFZ 8V שיושב לי בגינה ומעלה חלודה, לא חבל?! למרות שהגוש ברזל הזה עבר רק 80 אלף ק"מ העדפתי לא למכור אותו במחיר זנות ולקחת אותו למשהו יצירתי יותר. לפיכך התחלת הפרוייקט: קצת תמונות פירוק המנוע מלפני יותר משנה: תמים, חשב שהוא ישאר ועוד התעקש שהוא רוצה להישאר החוצפן המנוע אחרי הורדת המכסה שסטומים, סעפת יניקה ופלסטיקת הטיימינג ושאר החמוצים הלא נחוצים, עבר ניקיון בלחץ עם סולר למען הורדת כל השמן, יחד עם זאת עבדתי עם קומפרסור והשתמשתי בחומצה מיוחדת להורדת פיח ושומנים אחרים. לפקודתי נעמדו פלוגת הברגים, אומים ושאר מתכות תחילה יש להכין בסיס להושבת המנוע על הרצפה, אני השתמשתי ב2 חצאי עיגולים ברוחב 10 ס"מ ועבי של 4mm לביסוס יציב ועמיד במעמסת המשקל של המנוע. מכל אחד יצאו שני תרנים בעמידות זהה לשם קישור הבסיס למנוע, החיבור התבצע ע"י הכנות של ברגי 13 שכבר נמצאים על בלוק המנוע (בכל הפרוייקט לא היה צורך בשום הברזה והתבססתי על הברגות קיימות), אם כן ישנם כמה התאמות וסיטוטים בבלוק. אבא לא נותן לי לגעת בכלים שלו לאחר הרכבת הבסיס והרגליים, עברתי להכנת הזרועות שיחזיקו את הזכוכית, לשם כך יש צורך בדיוק מרבי והבאת הזרועות לפילוס מיירבי לאחר סיום הריתוכים, השחזות, כיוונים ומדידות עברתי לשיוף והכנת כל החלקים לקראת צבע. כל חלק פורק ונצבע בנפרד. בוקר אחד השכנים היו בטוחים שהפעם באמת השתבשה עלי דעתי שהתחלתי לתלות ברזלים בחניה... כמובן שכל חלק מגולוון ועבר לפחות 3 שכבות צבע למען שביעות רצוני הFly Wheel לפני הצביעה הבלוק והראש לפני הצביעה כיסוי ראש לפני המקלחת שחור פחם מאט! פולי 14 קארט golden wheel לבנתיים נחמד לא?! הראש קינא בבלוק תודה ל"טיב טעם" על השקיות בלינג בלינג התחלת הרכבת החלקים הצבועים כל בורג ואום נצבעו בשחור לשם שבירת הצבע, מתחיל להראות אששש!!

שי, הכונס משמש עכשיו לקירור כללי של כל תא המנוע, תמיד טוב לאורר את המקום גם אם זה לא נועד לרדיאטור מים או לקולר אוויר.

אין כל שינוי בהתנהגות, יחד עם זאת הביצועים שונו ל2 כיוונים... לצד השלילי, ישנו "דיליי" בין העברות הילכים של הגדישה, זה נגרם בעיקבות האירוך של הצינורות גדישה של הקולר, כרגע יש להם פי10 יותר דרך לעשות לכן בניית הגדישה מעוקבת. השינוי לא כל כך מהותי אבל חדי אבחנה ירגישו בעיקוב. לצד החיובי, מה שהאוטו נשם בלילות קרים הוא נושם כרגע גם בימי קיץ חמים בדרך לאילת עידן.

אולה, חשבתי לשתף אתכם בהתקנת הCooler חזית שעשיתי בWRX של אורי שחלקכם מכירים... מצאנו איזה סופ"ש להתעסק עם זה, הבאנו את הלקוחה לחניה שלי והתחלנו לפרק אותה. תחילה הטמבון בחוץ, הקיט שהזמנתי הגיע ושוחרר לאחר כמה שעות של צעקות במכס: פירוק הפרונט: פירוק הCooler העליון: פתאום נראה ריקני, יש צורך בהוצאה של המגן הקדמי ששוקל רק 2 טון: הרכבת התושבת המיוחדת לCooler חזית: אורי הלך לישון, התחלת הרכבת צינורות מופות ובנדים... מתחיל להיראות רשעעע: פנחס עושה טלפטיה עם הכחולה שלו: לאחר חיתוך הטמבון להתאמה מושלמת, היינו חייבים להיעזר ביאן המולדובני לשם תמיכה פיזית: עקב שידרוג עתידי תרומות ניתן לשלשל בחריץ: כמו כן דודו נחלץ להברגת בורג בעייתי במיוחד: זהו סיימנו: הערות ותגובות יתקבלו בברכה.... עידן אברג'ל.

פולקסווגן גולף V6 HIGHLINE ידני 2.8 4Motion ידנית שנת 2001 יד 5 טסט עד 15-07-2010 ק"מ 144,500 שחורה מטאלי רכב שמור מאוד, מטופל במורשה!! אלפיים מעל המחירון *אפשרות החלפה על רכב גודש בית שמש, מאור - 052-5535992

כמו בכותרת, מחשב איסיוטק לאימפרזה GT. בודדים נוסעים עם זה בארץ, אין עוד כאלו לGT. 1500 שקל פרטים בפלאפון, 052-4316853 עידן.

שלום, לצורך דיאגנוסטיקה עבור 106 1997 GTI, האם מישהו עובד עם אחד הסורקים?! מה ההבדלים בין הELM323 לבין הELM327 חוץ ממספר הקודים? ציטוט רלוונטי: "Before you begin At the time of writing, I'm still reading up on OBD, specially in relation to the 106. Diagnostics documentation is very sketchy and there are a lot of conflicting reports. If you're reading this ("Before you begin"), I'm still not 100% sure what signalling protocol every 106 uses... Introduction: This guide will show you what you need in order to do your own diagnostics. Thanks to rich106quiksilver for finding a thread originally by MoonstoneGTI that give me all the information! First of all, a few terms: DTC - Diagnostics Trouble Code. OBD - On-Board Diagnostics. ECU - Electronic/Engine Control Unit. MIL - Malfunction Indicator Light (commonly known as the "engine management light"). PID - Parameter ID. What you'll need: OBD-II to USB interface. Laptop running Windows (XP or Vista, making sure the OBD-II interface has drivers available!). Software. Background information: OBD is a way of accessing a vehicles state of health. A vehicles ECU ("the brain") collects information from the various sensors on the vehicle. When something goes wrong, the ECU logs this fault permanently and will make you aware that something is wrong by turning the MIL on. There are several OBD interface types; OBD-I, OBD-1.5 and the interface that is now the standard is OBD-II (or OBD2). There is also EOBD which is the European version of OBD-II, implemented in all 2004+ diesel vehicles and 2001+ petrol vehicles (by law). There are several signalling protocols too. This is the critical part. (Important!) Diagnostics and your 106: This is the bit I'm not 100% sure on. As above, it's the signalling protocol that's the critical part. Unfortunately I can't find any documentation to tell me what year of 106 implements one of the five (yes, five!) different protocols. If anyone knows this information or has a document, please PM me. However, I'm fairly sure (95%) that all 2000+ 106s (3 plug ECUs only?) implement signalling protocols ISO9141/KWP2000. For this, you need to get yourself an "ELM323 interface". You may also notice that some of the OBD software available (like easyOBDii and ScanTool.net) can perform "live sensor readings", so you can see in real-time things like O2 levels, coolant temperature, engine load, battery load etc. Unfortunately on my 106 at least, the ECU only implements 3 PIDs. None of these PIDs are very useful: RPM, OBD compliance, time since DTCs last cleared. Having said that, I know that MoonstoneGTI got the live sensor readings to work on his GTi. So it's possible it may work for you. Edit 27/08/08: I tried my ELM323 interface on a 1998 1.1 106 (single plug ECU) and the pinout on the OBD-II interface wasn't the same, so they must use a different signalling protocol. I'll try to work out the pinout and then from there I should be able to tell what signalling protocol it uses. The interface: Taking in to account the above, if you've got a 2000+ 106 (3 plug ECUs only?), you will need an ELM323 OBD-II interface. The ELM323 part is the model of chip inside the interface that can interpret the OBD-II signalling protocol (in this case it's ISO9141/KWP2000). Here is my OBD-II interface that uses the ELM323 chip (it's OBD-II to USB): I picked this up off of eBay (search for: elm323) for £26 delivered, from a UK supplier. The software: Luckily, there is plently of free software available! I'm using an Open Source application called ScanTool.net, which implements DTC reading, clearing DTCs and "real-time" data logging. It has 3000 DTC codes in it's database. You can download the software from: http://www.scantool.net/ Step 1: Plug the USB cable on your interface in to your laptop. Install the drivers (which will probably be on a CDROM). Once the drivers are installed and Windows has told you the new hardware is working, open device manager either by going to "Start -> Run -> devmgmt.msc", or right click My Computer and select "Manage". In Device Manager, expand "Ports (COM & LPT)" and you should see a "USB Serial Port". This will give you the COM port number: Mine is COM7. Note this. Step 2: Install the ScanTool.net software and run it. Once running, it should ask you to configure it for the first time. If it doesn't, go to the "Options": Set the measurement system to metric. Select the COM port you noted in step 1 above. Set the baud rate to 9600. Save the options. Close ScanTool.net. Step 3: Find your OBD-II connector. This will be located on the passanger side, underneath the glove box, on the left hand side. Looking under here and below the bonnet release handle, you'll see the following: This is your OBD-II connector. Step 4: Simply plug your OBD-II interface in to your OBD-II connector. It'll only fit one way. On my interface, there are two green lights. When the interface is connected to the OBD-II connector they change from red to green. Step 6: With the OBD-II interface connector to the OBD-II connector on your 106, your laptop turned on and the USB cable from the interface plugged in, turn the ignition by two clicks so all the lights on the dash come on: Now run the ScanTool.net software. If all is well, you should now be able to click on "Read Codes" and any DTCs logged will be displayed: Take a note of the code and any text. Before clearing codes, you'll want to make a note of them! Typing the code in to Google (i.e. P0136) will normall give you several websites that will explain the meaning, cause and possible solutions. Step 7: With all the codes noted etc. you can clear the codes and turn off the MIL. By clearing the codes, you'll reset the ECU. So don't be alarmed if for ~15 minutes after doing this, it doesn't idle as it did before etc. The ECU will need to recalibrate itself. By clicking the "Clear" button, you'll be presented with the following warning: If you're sure, click "Yes, I am sure". The ECU will now be fully reset and all DTCs cleared. Hopefully you'll see no DTCs: Step 8: Start your 106. Let it idle for a while (normally ~15 minutes). You can disconnect the OBD-II interface etc. now. Finally, take your 106 for a little test drive, just to make sure it's behaving itself. Check out the errors reported in more detail and make any adjustments. If the MIL turns on again, see if the same DTCs have occured." תודה, עידן.

Focal, אני איתך בכל מילה. הארוע נועד לאנשים בעלי תחום עיניין משותף שבאים לשתף ידע ולהנות ממראה המכוניות, מעבר לזה לא בוצעה שום עברה באותו הלילה. בכל אופן, חברים קבועים נפגשים כרגיל גם בחמישי הקרוב, פשוט מיקום אחר.

חשוד במה?!?, תתפלא אבל הוא לא מתאבד שהידי. תגובה ב"וואלה": "כל המכוניות המשופרות טובות יותר או לפחות רובן, יציבות יותר, בטוחות יותר ממה שמציעים לנו היצרניות. רכב משופר = פחות נוח. החברות מייצרות רכב שהוא מקסימום נוח ומקסימום ביצועים (גם ביצועי בטיחות). רכבים משופרים כאלו הם רכבים מינימום נוחים מקסימום ביצועים. תלמדו קצת, כל מה שהמשטרע עושה זה אחר ורק לדאוג לעוד כותרת, כביכול, חיובית בשביל לדאוג לעצמה. היא ממש לא עושה מה שצריך לעשות. כאשר מתקיימים ימי הדרכה מסודרים, בכבישים סטריליים, אתם מגיעים ומבקשים מהנוכחים לעזוב. מה אתם עושים בזה? מוציעים אותם להתחרות בכבישים כדי שתוכלו לתפוס אותם ולהוציא עוד כותרת חיובית? משטרע מושחטת ומגעילה, נמאסתם. " כתבה נוספת: http://cars.walla.co.il/?w=/4726/1574287 http://news.nana10.co.il/Article/?ArticleID=665355&TypeID=1&sid=126 http://www.inn.co.il/News/News.aspx/194337 http://glz.msn.co.il/NewsArticle.aspx?NewsId=48125

ערוץ 22: http://www.mako.co.il/news-law/crime/Article-840b801339eb321004.htm&sCh=3d385dd2dd5d4110&pId=978777604