asafvak

שבת שלום לכולם היום קניתי שמן גיר לרכבי ומילאתי כמה שהיה חסר דרך המדיד.(היה חסר גם שמן הגה כוח אז הוספתי מאותו מיכל שקניתי) עכשיו ראיתי כמה שרשורים שדיברו על זה שיש עוד מקום מלבד הנ"ל שבו יש לבדוק שמן גיר ולמלא במידת הצורך. השאלה שלי איפה זה בדיוק נמצא? האם ניתן לבצע לבד או עדיף מוסך? האם השמן גיר שקניתי מתאים גם לפה? תודה לכל העונים.

צביקה, אצלי רשום על מכסה הרדיאטור 13 LBS - ואני חושב שזה מציין את המשקל כי LBS זאת יחידת משקל. 0.9 רשום בצידי המכסה לכן אני די בטוח שזה מכסה בעל 0.9 ליברות. העניין זה שאם אני ילך למוסך הם לא ירצו להסתבך וכנראה יוציאו או יחוררו את התרמוסטט. אז אני לא יודע איך להתקדם מכאן..

לא ניקו את מעברי המים במנוע,הייתי לידו כל הזמן - הוא פשוט הוציא את כל המים מהרדיאטור הישן והחליף אותו באחד חדש. איך מבצעים את זה?

לוי רכשתי את התרמוסטט מהחנות חדש מהקופסא והיה רשום על זה made in japan , ואז צביקה שלח אותי לבחור נחמד שהרכיב לי אותו. היום הוצאתי את המכסה רדיאטור והנעתי את הרכב ונתתי לו להתחמם. כשהרכב הגיע לחצי בדקתי את הצינורות ושני הצינורות היו חמים, הצינור התחתון גם לא היה קשה והמאוורר פעל. החזרתי את המכסה רדיאטור והמשכתי לעקוב והצינור התחתון נהיה פתאום קשיח יותר - הוא עדיין היה חם אבל הוא היה קשה, כשאני לוחץ על הצינור העליון הצינור רך - ממש מרגישים הבדלים. עשיתי נסיעה קצרה בעיר והרכב התחמם מעל החצי והגיע ל3/4 - שפתחתי מכסה מנוע הצינור התחתון היה יחסית קר וקשה. אני מבין שברגע שהחזרתי את המכסה רדיאטור התחיל להיות לחץ במערכת..אז מי לא עומד בלחץ?

בנסיעה בינעירונית הוא יציב על החצי. הרדיאטור חדש מהקרטון. אני לא מחבר את המאוורר שיעבוד קבוע כי אני יודע שזה לא יעזור..כמו שרשמתי מקודם הצינור התחתון קר ונפוח כאילו התרמוסטט לא נפתח אז הגיוני שהמאוורר לא יפעל. גם יצא לי לבדוק כמה פעמים, פשוט עצרתי בצד באמצע נסיעה ושני הצינורות היו חמים ותוך כמה שניות הונטה התחילה לפעול. אבל מסתבר שיש מקרים שזה פשוט לא קורה. עוד משהו שאני צריך לציין זה שלפני שהרכבתי תרמוסטט - הרכב בשום מקרה לא עבר את החצי ובנסיעה בינעירונית היה יורד לאזור ה-C. השאלה שלפי לדעתי תקדם אותי הלאה בפתרון התעלומה זה מה זה בעצם אומר שהצינור קשה ונפוח? ממה זה יכול לנבוע? תודה רבה לעוזרים!

צביקה היום שוב הרכב התחמם. מה שקורה עכשיו זה שהרכב מתחמם בנסיעה עירונית ולא בבינעירונית. זה לא קורה תמיד זה בד"כ קורה אחרי נסיעה מאומצת או בכביש מהיר. היום המחוג הגיע ל3/4 וכשפתחתי מכסה מנוע הצינור העליון היה רותח והתחתון היה קר וקשה. מה לעשות?

אני לא יודע אם זה קשור אבל עשו לי אפשרות שאם הרכב מתחמם ואני תקוע איפשהו אז אני מוציא את החוט שמתחבר ליוניט ומחבר במקומו חוט אחר, וכך המאוורר פועל ללא הפסקה. האם זה יכול להיות קשור לבעיה? יכול להיות שבגלל ששינו את החיווט המקורי המאוורר עובד קצר או שזה כבר קשור ליוניט עצמה?

חג שמח לכולם. הרכב המדובר - דייהטסו אפלאוז 93. המאוורר החשמלי אצלי ברכב עובד לפי הסוויץ כלומר אם הונטה עובדת ואני סוגר את הסוויץ היא מיד מפסיקה לעבוד ואם אני פותח סוויץ היא חוזרת לעבוד.(צביקה עד לכך) לפני שהתעסקו לי באוטו והחליפו את היוניט מאוורר המקורי ללא שום צורך , תמיד שהייתי חונה ויוצא מן האוטו הייתי שומע את המאוורר ועכשיו זה לא כך. מה גם שהמאוורר עובד אצלי מאוד קצר - משהו כמו 10-15 שניות כל פעם. הרכב התחמם ועבר את החצי בחודש האחרון פעמיים.(הרדיאטור חדש,התרמוסטט חדש) ממה שבדקתי זה נראה שבמהלך נסיעה עירונית ובין עירונית אין בעיה אבל אם אני נוסע נסיעה בינעירונית ואח"כ עובר לעירונית הרכב מתחמם והמאוורר לא עובד. מה שאני רוצה לדעת זה איך אפשר להחזיר את המצב לקדמותו כלומר שהמאוורר יעבוד בלי שום קשר לסוויץ ואולי אז הוא יעבוד גם יותר זמן. תודה לעוזרים!

חיפשתי פה בפורום ולא הצלחתי למצוא כמה זמן בממוצע מאוורר חשמלי צריך לעבוד(לאו דווקא באפלאוז) אז גם אנשים שיש להם רכב אחר ויודעים זה מאוד יעזור לי. אני גם זוכר שלפני שהיתה לי כל הסאגה הזאת של ההתחממות, גם אחרי שהייתי מכבה את הרכב ומוציא את המפתח, המאוורר החשמלי המשיך לעבוד כחצי דקה ואז נכבה.(עכשיו זה לא קורה גם אם אני מבצע נסיעה ארוכה)

הקפצה

בבעלותי אפלאוז 93 אוטומט. אני הייתי אצל צביקה(קרבורטורים) היום ושמנו לב שהמאורר החשמלי עובד מאוד קצר - משהו כמו 10-15 שניות. יש לציין שהיוניט המקורי הוחלף במוסך כי חשדו בו כשהיתה לי בעיה של התחממות - בסוף כמובן לא היה שום קשר ליוניט. אני רוצה לשאול את בעלי האפלאוזים כמה באמת זמן המאוורר החשמלי צריך לעבוד. תודה רבה למגיבים.

אוקיי אז אחרי שנה אני חוזר ומעדכן. קודם כל הבחור שהגיב לפניי - לוי - צדקת. אכן הבעיה מלכתחילה היתה ברדיאטור. למעשה החלפתי כמעט כל חלק אפשרי במערכת הקירור והבעיה נותרה בעינה- הפתרון שהציעו כמה מוסכים זה פשוט לסוע בלי תרמוסטט אבל בוקר אחד שנסעתי הרכב התחמם לי ולא היה מותקן תרמוסטט. אני חייב לציין אבל שאחרי שהחלפתי רדיאטור והתקנתי תרמוסטט חדש הרכב עדיין התחמם אבל אז הסתבר שהמכסה רדיאטור לא תקין והוחלף המכסה והבעיה נפתרה סוף כל סוף. היום בבוקר הייתי אצל צביקה שסידר לי את בעיה אחרת שקשורה בצו'ק האוטומטי ואכן ראה שהרכב מתפקד מצוין.

צביקה קראתי את השרשור הזה שדומה לבעיה שלי http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=222000&highlight=%D7%93%D7%95%D7%95%D7%A9%D7%AA+%D7%91%D7%9C%D7%9D+%D7%A9%D7%95%D7%A7%D7%A2%D7%AA וכאן אומרים לבחור שיכול להיות שבגלל שהוחלפו הרפידות אז לפעמים נשאר אויר במערכת ויש לסוע כמה מאות קילומטרים והבעיה יכולה לחלוף..?!

אני חייב להוסיף שמבחינת הבלימה בנסיעה עצמה , הבלמים מגיבים היטב. גם אין איבוד של נוזל בלמים. מחיפוש פה בפורום דווקא הבנתי שאם הדווקא שוקעת אז הבעיה היא לא בבוסטר..אם הבעיה היא בבוסטר אז התופעה היא הפוכה.. תקנו אותי אם אני טועה..

העניין הוא כזה..כשאני עוצר עם הרכב ברמזור או פקק אני מרגיש שהדוושה שוקעת פנימה ואני צריך ללחוץ די חזק בשביל שהרכב יעמוד. לפני שבועיים הוחלפו רפידות+דראמים+דיסקיות(הכל בבלמים האחוריים) והוחלף נוזל הבלמים לחדש. עד כמה שאני זוכר נכון לפני הטיפול בבלמים לא היתה לי את הבעיה הזאת..(או שפשוט היתה אבל לא בקנה מידה שיש עכשיו) יכול להיות שבאמת הבעיה קשורה לטיפול בבלמים או שזה סתם צירוף מקרים שעכשיו יש בעיה חדשה תוך זמן קצר? תודה למגיבים.

המידות הם 185/60/14

אז התקציב הוא עד 1000 ש"ח. מחפש צמיגים חדשים, איכותיים ולפי מה שקראתי פה בפורום גם לא סינים. אם מישהו מכיר מקום מומלץ באזור נתניה אשמח לשמוע. תודה.

שבוע טוב. הרכב - דייהטסו אפלאוז 93 אוטומט. ירדתי למטה עכשיו והתנעתי את הרכב - הרכב הניע - נסעתי כמה מטרים והרכב נכבה ולא רוצה להתניע שוב. יש סטרטר , ברגע שאני מנסה להניע הוא עושה את הרעשים שהוא מנסה להניע אבל שום דבר. יש דלק כמובן. למישהו יש רעיונות?! תודה.

שבוע טוב..אני צריך עזרה דחופה.. הרכב - דייהטסו אפלאוז 93 אוטומט. ירדתי למטה עכשיו והתנעתי את הרכב - הרכב הניע - נסעתי כמה מטרים והרכב נכבה ולא רוצה להתניע שוב. יש סטרטר , ברגע שאני מנסה להניע הוא עושה את הרעשים שהוא מנסה להניע אבל שום דבר. יש דלק כמובן. למישהו יש רעיונות?! תודה.

אוקיי אז אני רושם בדיוק מה שרשום לי בחשבונית. עבודות - החלפת בלמים אחוריים 180 ש"ח החלפת גומיות ציריה 220 ש"ח חלקים- 2+4 בלמים אחוריים 170 ש"ח משאבות אחורי , 2 יחידות, 120 ש"ח גומיות ציריה , 2 יחידות , 30 ש"ח נוזל בלם - 25 ש"ח סה"כ עבודות: 400 ש"ח סה"כ חלקים : 375 ש"ח סה"כ לתשלום אחרי מע"מ: 903 ש"ח

שלום אנשים, ברשותי אפלאוז 93 ולקראת הטסט הקרב, הלכתי למוסך להוציא אישור בלמים. המוסכניק בדק את הבלמים ולטענתו היה צריך להחליף בבלמים האחוריים את : הדיסקים האחוריים + דראמים + רפידות + משאבות. מקדימה הוא החליף את 2 הגומיות לציריה .(140 ש"ח כל אחת) וכמובן שם גם נוזל בלמים חדש. בסה"כ כולל עבודה וכולל מע"מ הוא לקח ממני 900 ש"ח. האם מחיר סביר? תודה.

שלום, ברשותי דייהטסו אפלאוז שנת 93 , אוטומט. המזגן אצלי ברכב רק מוציא אויר אז הלכתי למזגניסט והוא ראה שצינור מזגן חתוך/קרוע ולא מחובר לשום דבר. מן הסתם שגם אין גז בכלל. צריך לפרק טמבון קידמי ולהחליף את הצינור הזה. הוא גם אמר לי שזה רק ההתחלה ויכולות להיות עוד בעיות. השאלה אם שווה לי להשקיע בסביבות ה1000 שקלים(אם לא יותר) לתקן את המזגן ברכב הזה. ואם יש לכם הצעות אחרות/מזגניסטים אמינים עם מחירים טובים אני אשמח. תודה.

(המשך להודעה הקודמת). המאורר החשמלי התחיל לעבוד והטמפרטורה צנחה. (בעצם התרמוסטט נפתח) מה יכול לגרום לתרמוסטט לא להפתח בנסיעה בינעירונית? (חוץ מהתרמוסטט עצמו - כבר הוחלפו 2 חדשים)

זהו השאלה מהי הבעיה? מאיפה היא נובעת? כשנסעתי נסיעות בינעירוניות הרכב התחיל להתחמם מעל החצי , הייתי עוצר ורואה שבעצם הצינור העליון חם והתחתון קר, הייתי מנער את הצינור התחתון ולאחר כמה שניות הצינור החל להתחמם ,

נו איפה המומחים של הפורום?