ez35

סתם כדי שתקבל רעיונות

חס וחלילה רוני ואמרתי בפירוש שאין לי טענות אלייך והאמת גם לא ללקוח כי הוא יצטרך לשלם על טעות אם יידרש שינוי אני מדבר על להאיר עיני אנשים אנשים לפעמים מתקינים מגבר ומשקיעים בהתקנה רק שכחו דבר אחד לא ניתן לכוון את המגבר בצורה שהתקינו ויש צורך לפרק את כל ההתקנה לצורך כיוון במידה ומדובר בבניית פיבר לדוגמא הבעיה היא גדולה ואם היה מי שיאיר את תשומת ליבם לעניין היו משנים את הבנייה אבל לדעתי כדאי לסיים פה שלא יתפרש כוויכוח בין מתקינים ובסוף התרד לא יועיל לאיש אלי

תוציא את הבקליט מסביב להילוכים תוציא את המאפרה תוציא את הבקליט מסביב לרדיו (בעדינות יחידה גדולה) זהירות שברת שילמת וזה יקר ארבע ברגים והרדיו יוצא עם גונזולת המתכת סביבו תחשוב אם לא עדיף לתת למתקין מקצועי 100 ש"ח ושיבצע עבורך בבטחה ועם אחריות אלי

חיבור המגבר לא יהיה בצורה הפוכה כי צלעות הקרור פונות כלפי מעלה וכך גם תנועת החום לא באתי לתקוף אף אחד אלא ציינתי נקודות למחשבה לאחרים שמבצעים התקנות דומות כמי שנוסע המון בשטח אז אני משתדל לא לשים אלקטרוניקה על הרצפה כי הרבה פעמים לאחר בוץ יש צורך לשטיפה רצינית ולגבי אם מגיעים לחוטים או לא אז כך בחשבון שנדחפת לשם נעל מידה 45 כאשר המושב מקופל רגע לפני שיוצאים מהמושב האחורי וסביר להניח שלא רק שנוגעים בחוטים אלא אפילו בועטים במגבר ומי שלא יודע שיש שם מגבר לא יודע שהוא צריך להזהר לגבי המגבר שלך א. החלטה שלך ב. זמן יגיד לגבי התקנות של אחרים אני מאיר את עיניהם אלי

בתור מבצע העבודה לדעתי אתה אמור להציע ולהסביר על השלכות הלקוח לא תמיד לוקח שיקולים שמנסיונך אתה נמנע מהם אם לקוח יבקש להתקין רמקולים בפאזות הפוכות תתקין? לדעתי הרעיון בפורום הינו גם לימודי לחברים ורצוי לשתפם בשיקולים של למה לא לעשות בדרך זו או אחרת וזהו אלי

אתה זוכר נכון והמגברים נחמדים מאד לא סוף הדרך אבל שווים בהחלט את המחיר אלי

ההגיון לא אומר לבצע את ההתקנה מתחת מושב הנהג ולא הנוסע? זה גמיני 2 דלתות ומושב שזז קדימה אחורה עכשיו בטח יהיה מי שיקפוץ שאף אחד לא יושב מאחורה ההתקנה לא אמורה להגביל את הרכב אני בכלל חושב שעדיף ברכב הנ"ל לחבר את המגבר לתחתית הכיסא ולא לרצפה אלי

יש לך פה שתי אופציות -רעיונות אלי

או BT או ואתה תופתע לשמוע אבל ל6233 מתאימה דיבורית של......................... 6233 אלי

אוזניים כואבות מסאונד חרא הגוף כואב ומרגיש לא נוח מסאונד בעוצמה אתה יכול להקשיב למוסיקה עם איכות סאונד טובה ועד שלא ייקרע לך עור התוף אתה תרגיש את השיער שלך זז על הקרקפת אתה עשוי להרגיש גם לחץ נשימתי אבל שייכאבו האוזניים תבדוק מה אתה מבין לפני שאתה מרשה לעצמך להמליץ מה שכן אתה יכול בכייף להזמין אותו לשמוע וייתכן מאוד שגם יתאים לו אבל אל תגרום סתם כך להטעיה של חברים למרות שאני משוכנע שזה רק מכוונות טובות אלי

בדייהו הנ"ל מקום לרמקול קדמי 3.5" תציעו לו בנייה מתאימה +-1300 ש"ח התקנה-+ 500 ש"ח נותרו 2200 ש"ח לשאר הדברים הלא ממש הכרחיים ולכן עליך לצאת ולעבוד חודש נוסף ואז לחזור ולשאול את אותה שאלה בתוספת תקציב של כ 1500 ש"ח אלי

אז זהו שאין את האמת אני לא מוצא גם סיבה לחבר לרדיו המאפן הזה AUX מת על האוטו וכועס על ששמו לו כזה רדיו אלי

האנטנות הלא מקוריות ממורכזות אך ורק ע"י הבורג שנועל אותן מכיוון התאורה הפנימית של הרכב בחלקו הקדמי של הגג תפתח שם ותנסה לבדוק אם כשאתה מזיז מעט את הבסיס לצדדים הקליטה משתפרת אלי

דבר ראשון אתה צריך לדעת על פי נתוני יצרן באיזה עוצמה ותדר של אות הוא מוציא את הנתון שלו אז יש לחבר אוסילוסקופ-מכשיר המאפשר לראות אות על צג ומהויזואל שרואים ניתן לבדוק מהו התדר ומהו המתח של האות האות הוא התוצר של ה PREOUT כלומר יציאות למגבר אלי

אולי הוכחת דווקא כישרון לבנות מערכות לאנשים בעלי ראש נטוי חח ברור שמדברים במתח חילופין למתח ישר יש תדר 0 אז כשרשמתי על תדרים התכוונתי לכך והתופעה היא התופעה שציינתי ונקראת התאבכות אלי

אני פותח שרשור זה כדי שלא יימשך בתוך המערכת של המזדה 6 שלגביה לדעתי פשוט צריך האדון להוסיף כמה שקלים ולהשקיע במשהו שייתן תוצאה ואם הוא רוצה באסים אז באס עולה כסף להפיק לגבי הקוטביות והשאלה שנדונה בין ג'ובאני לאדי (אני מקווה שאני לא טועה אדי=LANOSFORCE) יש תורה שלמה של גלים שהינה תחום בפיזיקה ולמזלנו אות שמע או צליל נמנה על התחום של תורת הגלים עכשיו יש לנו גם תורה ולא רק אמונה במה שאנחנו עושים חח בכל מקרה הרעיון הוא שיש התאבכות בונה והתאבכות הורסת כאשר גלים שונים נפגשים נוצרת התאבכות -במידה והגל משנה ומנחית צורתו או מעוות אותה הדבר נקרא התאבכות הורסת וההיפך בונה הגלים בונים את עצמם ו"מגדילים" עצמם. בהנחה שאנו שולחים גל זהה בשני הערוצים שמאל וימין והקוטביות הפוכה אזי צד אחד יהיה X- וצד שני X כאשר ייפגשו הגלים סיכומם יהיה למעשה 0 ההשפעה הינה בעיקר בתדרים הנמוכים היות ואין שני גלים זהים לחלוטין במוזיקה בגלל DELAY וכו' גם אם המקור זהה לכן החפיפה תהיה בעיקר בתדרים הנמוכים שהם גלים ארוכים יותר והחפיפה גדולה יותר. הרעיון הבסיסי של קוטביות הינו לבדוק אם כאשר שני הרמקולים עובדים יחד הם מפיקים יותר בס או פחות מכל אחד בנפרד זו הצורה הפשוטה ביותר לבדוק את העניין . הבדיקה טובה לגבי רמקולים רגילים ווופרים ולאו דווקא מתאימה לקומפוננטים כיוון שבתדרים גבוהים ההקוטביות פחות מובחנת בצורת ועוצמת הגל ויותר במיקוד ויצירת במה ותמונה אלי

לנוס אתה צודק ברוב ואני מניח גם שפותח השרשור קצת מסובך מעודף המידע אבל יש משהו קטן בחשבון שלך שרציתי להתייחס אליו בלי לפגוע היות וזהו חיתוך ברמה הכי נמוכה הייתי מקטין מעט את הקבל שהחיתוך יתחיל בנקודה גבוהה מעט יותר כך שאם נתיחס ל SLOPE החיתוך ברמה של 80 הרץ יהיה טוב יותר אחרת אתה עדיין מעביר לפחות 75% מהרמה בתדר הזה אלי

במידה ויש לך מנורת ביקורת אתה יכול להשתמש בה באם אין אז תשתמש בנגד שמגיע עם הקבל אתה מחבר את הקבל למינוס ומחבר בטור לפלוס את מנורת הביקורת כלומר כבל פלוס מחובר לצד אחד של מנורת הביקורת וצד שני של המנורה מחובר לפלוס של הקבל כך שהוא ייטען דרך נורת הביקורת כאשר עוצמת האור מעידה על רמת טעינת הקבל ביחס הפוך --נורה דולקת חזק =קבל פרוק --נורה דולקת חלש או כבויה =קבל טעון לאחר תהליך זה היות ובקבל אגור מתח אין פרש פוטנציאלים גדול וניתן לחבר אותו ישירות למתחים אין לחבר ישירות למתחים ללא טעינה ממספר סיבור: א. סכנת פיצוץ של הקבל -הקבל הינו רכיב שבעת חיבור מקבילי הינו מעביר נמוכים LOW PASS כלומר בעת חיבור ישיר למתח DC הוא למעשה מקוצר ואם אינו טעון הדבר מסוכן ב. הניצוץ שנוצר עם חיבור ישיר של קבל לא טעון עלול ליצור תקלות ונזקים רבים ברכב אלי

רנו קנגו אם בא לך סאב 10" או כל סאב שיהיה ברנו קנגו ואתה חושש מבעיה של חללים שים תיבת בנד פס בעבר היה לי בלייזר (הרבה יותר גדול מקנגו) ונסעתי בו עם 10" והיה נהדר אלי

בוקר טוב לכולם ויום נפלא לצורך הגילוי הנאות אומר מראש שאני מתקין אני שמח שהשרשור הזה נפתח רק לדעתי צריך גם לסיים אותו אחרת יימשך כאורך הגלות ואנשים לא יעיינו בכולו והוא יאבד מעוצמתו מספר פעמים הגבתי פה בפורום ומשום מה החליט מי שהחליט כי אני עושה פה פרסום סמוי וכדומה אז א. אני לא. ב. אני חושב שהגדרה של פרסום צריכה להיות שחור לבן כדי שיוכלו לטעון עליה. אם אדם רושם שרכיב X עולה מחיר Y והמוצר מפורסם בזאפ במחיר הנ"ל או יותר נמוך אין בכך פרסום יש בזה משום המלצה לעומת זאת לדעתי אם מנהל פורום מפרסם את ההתקנה שלו תוך פתיחת שרשורים שהופכים לשירי הלל למתקין מסויים או מוצר מסויים זה פרסום וזה לא אתי. אם שרשור מסויים יורד על מתקין מסויים עד רמה של סכנה לתביעה על הוצאת דיבה ותוך כך מהלל מתקין שנמצא 140 ק"מ מהמקום (ולמרות שהמתקין ידידי) אני חושב שאין טעם בדבר ומנהלי הפורום צריכים לסנן זאת רצה אדם לשבח מתקין -נפלא וטוב רצה אדם לקלס מתקין- יש לבדוק האם יש דברים בגו ואם הנושא מחזיק מים אחרת הפורום יהפוך לצהובון התלוננתי בעבר על הנושאים המצוינים בשרשור זה בהודעה פרטית למנהלי הפורום והתוצאה הייתה ניתוק של הסיסמא שלי לדעתי היות ומרבית העוברים ושבים בפורום זה ומן הסתם בגלל עקומת גאוס יהיו במרכז הקשת של רמות המערכת הקיימות חברה פה צריכים להבין שעם כל הכבוד לג'נסיס DLS FOCAL BOSTON ועוד... (שמשום מה רק אחת החברות הנ"ל עוברת פורום) רוב האנשים יעבדו עם מגברי דרגת ביניים ולכן ייתכן שהמלצה על מגבר שאינו CLASS A או D ועולה 6-7K ש"ח עדיין יתאים למרבית האנשים ולמגברים אלו כמעט ואין פה ייצוג המלצות ותמונות צריך לעודד כל אחד לכתוב ולצלם פה את המערכת שלו במקרים רבים מערכת מותקנת לא נכון וניתן בצורה קלה לשפר אותה רק שאותו אדם לא מודע לכך אם אדם כותב משהו ואינו בטוח ב 110% שיציין בתחילת דבריו כי כך הוא הדבר על מנת שעוברי אורח לא יקבלו את העניין כאורים ותומים -לא נעשה כך מנהל הפורום יציין את העניין. תפקיד מנהל הפורום הינו לפקח על איכות רמה ואמיתות כמו גם הגינות ויושרה. לדעתי צריך לעשות שרשור פתוח שבו יוצעו נושאים לבניית איזשהו קוד אתי לפורום שלבסוף ייערך וכוווולללללם יהיו מחויבים לו. אלי זהר

גם וגם תןריד משולש מראה תפתח בורג בתוך פלסטיק ידית פתיחה-יש מכסה פלסטיק ומתחתיו בורג יש נדמה לי (פשוט לא בדיוק זוכר) עוד בורג בידית האחיזה והשאר קליפסים אלי

המערכת המקורית גרועה עד מזוויעה כל מי שיגיד שהתקין ויצא פצצות תבדוק מה הדרישות שלו ולכן מומלץ להחליף את הHU הרכב גם מעט קשה בבאסים והייתי ממליץ סאב חזק או בנד פס מומלץ לאטום את הרכב (גם ככה אין לו מסגרת לחלון -מה שמגביר רעשים) אם עושים את כל זה יכול לצאת סאונד שאסור להזכיר את מקור פרנסת אימו

יש להוציא את כל הפלטה האחורית - קודם שני הפלסטיקים של הקורות האחוריות ואז יש קליפסים בין משענת המושב למגש ואח"כ לנתק אור ברקס ולהרים את המגש כולו אז נדרשת מברגה עם מוביל גמיש כדי להגיע לברגים של הרמקולים והשאר כבר להחלטתך כולל האם אתה רוצה להיכנס לזה או לשלם למתקין 80-150 ש"ח אני מעריך בהצלחה

יפה מה שקורה פה

הבעיה של הפורד אסקורט בשנים האלה עם המזגן הינה בלוח החשמל (פיוזים ) הראשי של הרכב מתחת להגה בצד שמאל אם תפרק שם את הקופסא תגלה שהמחברים מפויחים די קשה לסדר את זה אבל ניתן לעשות מעקף החוטים הם חוטים עבים הנמצאים בצד ימין של הלוח במחבר האמצעי אם אינני טועה עבודה נעימה