Kreios

רק איפה הדבר הזה יושב ברכב ? זה נראה די גדול.

מה זה הדבר הזה ??? איך ואיפה שמים את זה באוטו ? אני תמיד חשבתי שמשנים תוכנה במחשב ולא עושים שינוי פיזי...

למה לך לעבור מ-205 ל-215 ? לדעתי אין כזה הבדל ביניהם ואני גם לא חושב שזה מאושר ברישיון רכב. אם בא לך כל הפרוצדורה של לנסות לאשר את זה בשביל הס"מ הבודד הזה אז לך על זה.

אולי התכוונת לתוכנת ניהול מחשב ובזה התכוונת לצ'יפ ? אם כן, זו תוכנה לניהול המחשב באוטו שכידוע מנהל את המנוע וע"י שדרוג או שינוי התוכנה אפשר לנהל את המנוע בצורה שונה כך שיפיק יותר כוח. זה בגדול. אז לשאלתך, זה מוסיף כוח. במנועי טורבו באופן משמעותי. לגבי האחיזה, זה לא קשור בכלל... מקווה שעזרתי.

על מערכות בלימה, קפיצים, בולמים משופרים אין עילה להוריד אותך מהכביש מהסיבה שלא רואים את זה במבט כללי על האוטו אלא אם תעשה לו הנמכה מטורפת. ג'אנט מגנזיום לא נקרא שיפור אבל שיהיה, אם תשאר במידה שמאושרת לרכב שלך לא תהיה עם זה בעיה. פילטר אויר לא יתן לך כמעט כלום חוץ מרעש יניקה יפה. דנו פה המון על אגזוז זרימה חופשית שחוץ מרעש ופוזה אין לו ערך "שיפורי". ואגזוז כזה כן יכול לעשות לך בעיות בטסטים. יש מקומות שלא שמים על אף אישור שתציג להם שהאגזוז מאושר עם תו תקן. אם אני לא טועה, לא כל מה שציינת נכנס בתקציב שלך. תעשה חישוב מה עדיף לך. בכל מקרה שיהיה בהצלחה.

אחי אני ממליץ לך בחום לשנות את השאלה או להוסיף פרטים כגון איזה רכב יש לך, מה אתה רוצה לשפר בו, מה התקציב בדיוק וכו', אחרת השרשור ינעל לך, המנהלים פה לא אוהבים שאלות כאלה. חוץ מזה, איך אתה רוצה שנגיד לך אם לשפר או לא בלי שאתה אומר מה אתה רוצה לשפר...?!?!

ינעל אמא שלהם !!! יכלתי לחסוך 14K אם הייתי מחכה 3 חודשים...

אהה. הבנתי. אבל סמי סליקס זה לא חוקי, לא ?

נראה לי שהכפתור הזה קורץ לכל אחד עד שהוא מנסה ומבין לבד שעדיף שה-ESP ישאר דלוק. אגב, מה זה R88 הזה שכתבת ?

חביבי, בוא נעשה לך קצת סדר. ה-ESP הוא לא זה שנטרל לך את הבעיטה המיוחלת שלך. הוא פשוט העביר פחות כוח כדי שלא תפרפר. במידה והוא היה מכובה, גם לא היית מרגיש דחיפה מהסיבה הפשוטה שפשוט היית מפרפר ואז לא רק שלא היית מרגיש בעיטה אלא גם היית מאיץ פחות טוב. לא יודע אם שמת לב אבל בלוח שעונים יש נורית כתומה בצורת משולש שמהבהבת כשה-ESP מתערב. לי היא הבהבה רק ביציאות אגרסיביות מרמזורים וגם אז זה רק ממש בשתיים שלוש שניות הראשונות של היציאה מהמקום. אף פעם לא בהילוך שני. לסיכום, אני לא חושב שה-ESP הוא הבעיה שלך. זה מערכת שיכולה להציל את החיים שלך במיוחד ברכב כמו הקופרה. אגב, לא סתם הכניסו את זה כמערכת סטנדרט במכוניות החדשות. זה פשוט הכרחי כמו כריות אויר. אם יחסר לך כוח אחרי שתתרגל לאוטו, הבנתי מאנשים שאפשר בקלות להגיע עם הקופרה ל-230 כ"ס בערך. לי אישית לא יצא לנהוג או אפילו לנסוע בקופרה או FR משופרות (בתקווה שלא רחוק היום...) אבל אולי שם תמצא את הבעיטה.

ה-1.6 שלך גרמה לי לחשוב אחרת על מכוניות 1.6... וכן, למה לא, בנאדם שאוהב מכוניות ונהיגה, אוהב לנהוג על כל דבר בשביל ההתרשמות. אבל אנחנו סוטים מהנושא...

אוראל, לא נפגעתי, יש תת היגוי מעצבן ביותר בתקווה שהוא יתוקן עם סט בולמים וקפיצים כשהתקציב יאפשר... בקופרה, ה-ESP זה ה-TCS, הוא אחראי על הכל, גם על משיכה וגם על יציבות. אי אפשר לנטרל רק אחד מהם. מניסיון אני אומר לך שבהאצות עצבניות ביציאה מרמזור, הרכב מפרפר ונורית ה-ESP מהבהבת, הכוונה שהמערכת ניטרלה חלק מהכוח של המנוע כדי למנוע פרפור ובכל זאת הרכב מפרפר לי. תאר לך האצה כזאת בלי ה-ESP. אתה תריח צמיגים עוד לפני שחצית את הצומת וגם כשתעביר להילוך שני באיזור ה-60 קמ"ש אתה תפרפר. אני חייב לציין שגם אני התאכזבתי מזה שאין בעיטה אבל כמו שאוראל ציין, צריך להתרגל שזאת לא בעיטה, זאת דחיפה שפשוט ממשיכה וממשיכה בצורה ליניארית בלי נפילות כוח עד מהירויות בלתי חוקיות בעליל. כנ"ל תאוצות הביניים שלה. המומנט זמין במלואו מ-2500 סל"ד ולכן גם לא צריך משיכות הילוך כדי לקבל כוח. מה שאני לא מבין זה איך הרגשת בעיטה בהילוך שלישי ובראשון ושני לא... ואוראל, שמח שאהבת ושמרת על הכלה. (למרות שנסעת עם מזגן). בקרוב אתה מפקיד את שלך בידי.

אח שלו, מערכת ה-ESP לא מותקנת באוטו כדי למנוע ממך לפרפר בראשון ובשני, היא שם כדי להציל את החיים שלך ולתקן טעויות. כשעשיתי קורס נהיגה מתקדמת, עשינו את כל התרגילים עם ESP ואחרי זה בלי ESP, אתה לא מבין בכלל כמה ה-ESP עוזר ומוציא אותך ממצבים בעייתים בסיבובים, תת היגוי, היגוי יתר וכו'. אני 3 חודשים עם הרכב ועד היום לא ניסיתי לנהוג עם ESP מכובה, זה בעייתי עם אוטו חזק מאד שיש לו נטייה עצבנית לתת היגוי. המלצה שלי, אל תכבה את ה-ESP, הוא לא יתן לך תאוצה טובה יותר, אתה פשוט תפרפר. אני לא יודע מה עבר על הרכב שאיתו עשית נסיעת מבחן אבל האוטו מאיץ יפה מאד בראשון ובשני. איך אתה יכול להגיד על אוטו שעושה 0-100 ב-7 שניות כלא מאיץ יפה ? זה שאתה לא מקבל את המכה בגב זה קצת מאכזב אבל תאמין לי שברמזורים אתה לא תרגיש איך פתאום כל המכוניות שהיו לצידך, נמצאות במראה האחורית.

תתכונן גם לאגרת טסט יקרה הרבה יותר וביטוח יקר הרבה יותר. אבל... וזה אבל גדול מאד, תתכונן גם לצאת מהאוטו עם חיוך אחרי כל נסיעה.

הרכב סטנדרטי בינתיים. אבל עידן זה מאד תלוי באופי הנהיגה שלך. יש נסיעות שאני לא עובר את ה-3000 סל"ד בכלל. גם אם הרכב יהיה משופר בקרוב אני לא חושב שזה אמור להיות 1:8 בנסיעה רגועה.

תכל'ס עם הקופרה אני הגעתי לבערך 1:10 או 1:11 בנסיעה רגועה משולבת וזה כולל פקקים. יש מצבים גם שאני לוחץ ואז אני מגיע למצב של 1:7. הכל תלוי באופי הנהיגה שלך.

מוסך מורשה זה לרוב תנאי שהאחריות תהיה בתוקף. אם האחריות נגמרה ואתה לא חייב מורשה, מספיק לך גם מוסך שמתמחה בוואגיות. כמובן שהכל שאלה של תקציב.

מחשב דרך מציג לך נתונים לגבי כמה ק"מ תוכל לעשות עם הכמות דלק במיכל, מהירות ממוצעת ברכב, כמה ק"מ עד הטיפול הבא וכו'. לי זה עזר בכמה מקרים שיכולתי לדעת בערך כמה ק"מ נשאר לי לנסוע על הכמות דלק שהיתה לי. זה נחמד ומועיל אבל לא הכרחי. לגבי בקרת שיוט חכה למבינים בזה.

הבחור לא רוצה מכשיר שמראה נתוני גדישה, הוא רוצה מכשיר שיתחבר למסך Touch Screen שיש לו באוטו ושדרכו הוא יראה את הנתונים.

אוקיי אבל זה לא סותר את התיאוריה הזאת... עדיין כשהאוויר בחוץ יותר קר הפעולה שלו יותר טובה.

זה לא היה לי כזה ברור. חוץ מזה התכוונתי ספציפית לאינטרקולר ולעובדה שהוא שואב אויר יותר קר. האויר הקר יותר זה מה שהפתיע אותי.

פשש... מעניין. אז לצפות לביצועים יותר טובים בחורף ?

שלום חברים, קודם כל מצטער אם זה לא הפורום המתאים פשוט לא ידעתי לאן זה שייך. לאחרונה עלתה במוחי שאלה שאין לי תשובה עליה. כידוע, האינטרקולר צורך אוויר ותפקידו לקרר את האוויר שהטורבו דוחס, ככל שהאוויר שמוזרם דרכו יותר קר, פעולת הטורבו טובה יותר כמו שאני מבין. עכשיו שאלתי היא כזאת, האם הגיוני וייתכן שבחורף כשהאוויר בחוץ יותר קר מלכתחילה, הטורבו יקבל אוויר יותר קר וכך פעולתו יותר טובה בחורף מאשר בקיץ ? הגיוני או שאני צריך להתחיל לקרוא ספר...? תודה מראש.

דבר עם E&A או פיטסטופ או ספוילד, בטוח שהם יוכלו לכוון אותך.

שי, אני חושב שאתה צריך לשאול את זה בפורום אודיו ומולטימדיה. אתה מחפש דרך להציג נתוני מנוע (BOOST, ETG) וכו' על מסך במקום על שעונים. אולי אתה לא מנסח נכון את השאלה.