itay91

מקפיץ, יש מקום ראוי?

אני בודק לפני קניה ג'ולייטה ידנית מאד מטופלת ומתוחזקת(כל 5 ק"מ). בוצעו שיפורים בבלמים וכו' אבל לא במנוע. האוטו נסע הרבה במסלול. אם הוא מטופל, יש ממה לחשוש? ממה אני צריך להזהר ומה נשחק בנהיגת מסלול אם בכלל?

יש המון נושאים לאחרונה על סופר מיני בתקציב מוגבל. ההמלצות על ידני הן למשל על איביזה/פיג'ו/רנו. לרוב הרכב קטן ויחסית חלש או לא מאובזר/מזגן בעייתי וכו'. ואז בדקתי למשל את הפיג'ו 2008, באותו מחיר נראה שמקבלים רכב מכובד יותר, והוא לא בגודל של ג'יפ מלא, אלא יותר סופר מיני מוגבה ומורחב. השאלה שלי היא מה ההבדל המהותי בין הקטגוריות מבחינת: -הנאה מנהיגה כולל ביצועים(האם הג'יפונים כבדים ולכן חלשים יותר?) -עלות אחזקה וביטוח -דלק -איבזור ופרקטיות הרעיון הוא לבדוק האם במקום לקנות סופר מיני קטנה וחלשה, עדיף לבדוק קטגוריה אחרת שאולי בתקציב הזה הרכב יהיה יותר מוצלח ומכובד **ינהג ברכב אדם אחד/שניים ולעיתים אוטו מלא *עדיפות לידני במידה והתשובה היא כן, אשמח לשמוע על המלצות בקטגוריה הזו או להפך

בעקבות הסיכון והעובדה שלא ניתן לבצע בדיקה אמיתית(או לפחות התהליך המסובך). האם עדיף לוותר ולהעדיף אלטרנטיבות אחרות? בסופו של דבר גם סופר מיני אחרות של ואג יש בעיה עם הגיר... ככה שלכמעט כל סופר מיני בשנים האחרונות יש בעיה כלשהי שמונעת קניה.

במידה וקונים את הרכב ועוד לא בוצעה החלפה, האם קיים סיכון שגם לאחר ההחלפה, התפוררות הרצועה הקודמת לתוך המנוע כבר גרמה לנזק שלא ניתן לתקן?

מה הכוונה? למרות שהוחלפה רצועה המוכר חייב ללכת לריקול לאישור/החלפה נוספת ורק אז אפשר להחליף בעלות?

נראה לי שמזל ששאלתי כאן בפורום. תודה

בשרשור מדובר גם על מנוע tce 1.2(הפניתי לעמוד 67-68) ידוע שיש בעיית שמן במנוע הנ״ל ובוצע recall שכנראה פסח על שני האקזמפלרים האלו שציינתי אך בשניהם הוחלף מנוע ממש לאחרונה. האם רכישת רכב לאחר החלפת מנוע זה אומר שהאוטו הוא מתכון לצרות?

יצרתי קשר עם שני מוכרים. האחד יד 2 104,000 ק״מ שנת 2014 השני יד 4 74,000 ק״מ שנת 2014 המחיר נע בין 30-28 אלף ש״ח וכמובן גמיש. בשני הדגמים הוחלף המנוע לפני חודשיים עקב תקלה(ולא recall) ידוע שמנוע ה1.2 רגיש מבחינת לחץ שמן ונוטה לבעיות גם לאחר החלפת המנוע. כמו שניתן לקרוא בשרשור הזה(בעמוד 67-68 מצוין לגבי 1.2tce): השאלה היא האם הייתם פוסלים על הסף? מצד אחד המחיר זול והאוטו ידני ונחשב כאן בפורום לאמין. מצד שני.... התלבטות אמיתית.

הכוונה למצוא עסקה שבה ניתן לשלם את ה40,000+ הריבית ולמכור במחירון ומשם להשלים. לא להגיע בשום מצב לתשלום המלא

היי, אשמח להסבר בנושא: אני מחפש כבר תקופה רכב יד שניה קטן ידני וכיפי. בתקציב של עד 50,000 ש"ח. בתקציב הזה אני יכול לקנות רכב שלאחר 3 שנים ימכר נאמר ב30,000-20,000(רק לצורך הדוגמא), צבר x לא קטן של ק"מ וסביר להניח שלא חדש. לצורך הדוגמא הכי חדש יהיה 2017 והכי ישן 2014 בהתאם לרכב. עכשיו ביבואן הרכב, אפשר לקחת למשל להמחשה פולו ידנית עולה 98,000 לפני הנחה. בהלוואה מהבנק עם פריים+0.6 או להשתמש במימון היבואן, לחשב תשלום חודשי של 5 שנים. לשלם בתשלום חודשי במשך שלוש שנים 40,000-50,000 ואז למכור ב3 שנים את הרכב במחירון. לא להגיע להשלמת העסקה ב5 שנים, פשוט להשלים מהמכירה. כך שגם עם ירידת הערך, עדיין מקבלים באותו הסכום רכב חדש מהחברה עם אחריות לשלוש שנים, לעומת רכב ישן יותר שעלול לצרוך טיפולים במוסך וכו'. הערה חשובה היא שהרכב חייב להיות מבוקש בישראל כמו מאזדה/פולקסווגן/סיאט כדי שימכר במחירון ולא ייחתך בצורה קיצונית במחיר. בהנחה ולא תיהיה בעיה לשלם את התשלום החודשי. מה אני מפספס פה? *הדוגמאות המספריות הן לא העניין, זה רק היה לצורך המחשה. צריך לחשב את החישוב לכל רכב בצורה ריאלית. השאלה היא האם הסכום אכן יכול להיות זהה גם בתוספת הריבית הנמוכה במידה ויש רכב חדש רלוונטי.

מקומות נוספים מומלצים לביצוע stage 1? מה עם מוסך אנרג׳י בחיפה?

האם הידנית לדעתך תצליח להתמודד עם עליות וכו׳ של חיפה/ירושלים כשיש נוסעים נוספים או שהמצב חלש באופן מדאיג? אני מבין שהרכב חלש, יחד עם זאת גם מאד זול...השאלה האם הוא פשוט לא מהיר או סיבה לדאגה

מה דעתכם לגבי 208 ידנית עם מנוע 1.2 ו83 כ״ס? עדיפה מהגרסא האוטומטית של אותו מנוע ו110 כ״ס? *בעיקר כי ידני יותר מהנה לנהיגה מבחינתי

עדיין לא גיליתי איך עושים זאת על יד שניה, המוכרים לא ממש מסכימים

אני מתלבט האם לקנות מודל 2017 רק בגלל המנוע החלש, 12-14 שניות מ0 ל100... האם הוא באמת לא איטי באופן משביע רצון? רוב הנסיעות שלי הן בינעירוני ועליות. העניין הוא שבתקציב הזה(50-60) יש פולו,איביזה, 208 רובן אוטומטיות בהספקים דומים(אך יותר מהירות) אבל בשנתונים נמוכים יותר לרוב וק"מ די גבוה

האם האוטו הנ״ל לא מסוגל לסחוב בעליות של חיפה/נסיעה הררית? כולם כותבים שהוא זריז באופן יחסי, אבל האם באמת יכול לסחוב

ב12/02/2016. הוחלף כל הפלסטיקה מקדימה, האוטו לא ירד מהכביש

בחיפושיי אחר פיג׳ו gti, 99% מרכבי היד שניה לא יודעים להציג ספר טיפולים כי הפסיקו לטפל במוסך מורשה. מה דעתכם בנושא? האם בדיקה מספיקה או לוותר לחלוטין כדי למנוע בעיות עתידיות? יש אוטו מסוכנות מוכרת יד ראשונה עם מעט מאד ק״מ מ2016 אבל ספר טיפולים רק עד 2019 ששם עשה טיפול 20,000 ק״מ. שנה האוטו לא טופל לכאורה, בערך 13,000 ק״מ ללא רישום. היו כמה תקלות ותאונה אחרי 11 ק״מ שהוחלפו בה כל הפלסטיקה מקדימה(לפי הרישום גם בביטוח, לא פגיעה בשלדה או במנוע). מצד שני, אני יודע שכן טופל עד 2019... אוטו נוסף הוא אותה שנה יד שניה עם 60,000 ק״מ, הבעלים אומר שאין ספר טיפולים אבל הוא טיפל והאוטו עבר יישור קו לאחרונה. רוב בעלי הרכבים לא יכולים להציג ספר טיפולים, במיוחד שהם יד שניה וכו׳. לכאורה אני אמור לפסול את הרכב על הסף, כי אני לא יודע איך הוא טופל, האם שמן הוחלף בזמן ומה האוטו עבר, אבל אין אוטו שיודע להציג ספר טיפולים ואני מחפש המון זמן. מה אתם הייתם עושים?

מצאתי משהו אחר, אני אשמח לדבר איתך בתור אחד שמבין אבל לא יכול לשלוח לך הודעה פרטית כי אין לי מספיק הודעות. שלח לי הודעה בבקשה

תודה לכולם על התגובות, יש לי חשש אמיתי שלא יהיה מי שיקנה. הוא שוכב אצל סוחרים 25 שבועות ברציפות, מודעות על מודעות...וכלום. אני מחפש רכב כבר תקופה ארוכה, רכבים אחרים שבדקתי(ג׳ולייטה,פיג׳ו 208 gti) עם נתונים טובים פשוט נמכרים לאחר מספר ימים למרות תקופת הקורונה. יכול להיות שזו התדמית, שהרכב אכן מיוצג כיותר נשי, או הגודל הקטן, אבל גם אולי המהות שלו... הוא לא פה ולא שם, הביקורות אכן טובות מבחינת ביצועים באופן יחסי. ובהחלט תמורה טובה למחיר, אני חוסך 15-20 אלף ש״ח שאוכל להשקיע אותם בדברים אחרים, ומקבל אוטו קטן זריז וקצת ספורטיבי. החסרונות מבחינתי הן גם קצת עניין הפוזה וקצת הביצועים, שעליהן הצלחתי להתגבר מנטלית, עד שראיתי שהי, הרכב הזה לא נמכר בצורה רצינית וזה קצת לא הגיוני. מתלבט אם פשוט להמתין לפיג׳ו gti שנת 2016-2015 עם המנוע החדש שכן תכנס לי בתקציב, או לנצל את כשל השוק הזה.

אני מחפש רכב ידני וספורטיבי, וכדי לחסוך 15-20 אלף ש״ח אל מול פיג׳ו 208 gti או אופל קורסה opc, יש מספר דגמים בשוק של אופל אדם s. קצת יותר קטן, קצת פחות ספורטיבי, אבל הביקורות וגם כאן בפורום הן מאד טובות. העניין שמי שרוצה ספורטיבי, קונה את אחת מהשתיהן שציינתי, ומי שרוצה אוטו קטן, קונה דגם אחר שהוא כנראה לא ידני. אף אחד לא יודע בכלל שהדגם הזה קיים, ואופל אדם הרגילה יותר משוייך לסטונדטיות מהבינתחומי(סלחו לי על ההכללה הגסה). כך יוצא שרכב שעלה 125 אלף ב2017, היום ניתן לקנות ב56 אלף ש״ח(וקצת פחות...). מבחינת העלות מול מה שמקבלים יש כאן בהחלט עסקה שמרגישה משתלמת. הבעיה היא שהרכבים האלו שוכבים אצל סוחרים 25 שבועות, 12 שבועות וכו׳, ואפילו יותר. הרכב פשוט לא נמכר ומכאן המחיר הנמוך. האם שווה לקחת סיכון ולקנות רכב שפשוט אין לו שוק? החשש הוא להתקע איתו בעצמי בעוד 3 שנים מהיום אציין שהרכבים אומנם עומדים תקופה ארוכה בלי לזוז אבל כולם יד ראשונה וק״מ נמוך

אבל בשוק יש 3 דגמים עם אותם הנתונים ובאותו המחיר רק בשנתון 2017. מעבר לעניין התקציב שאתה צודק, השאלה שלי היא כדי לקבל מושג כמו- אין הרבה רכבים כאלה בישראל, אז שווה להוסיף 20-15 אלף ש״ח כי אין. לשם בעיקר אני חותר

היי, אני מחפש לקנות gti 208, יש מספר דגמים יד ראשונה ק״מ נמוך בעלות של 80,000 ש״ח שנתון 2017. התקציב שלי בסביבות ה60-65, מה שמתאים ל2016 או 2015 עם המנוע החדש. הבעיה? אין דגמים רלוונטים למכירה עם המנוע החדש מ2016-2015. יש דגם אחד מה01/2016 יד ראשונה וק״מ נמוך במחיר נדרש של 2017, כרגע אין סיבה לקנות אותו כי המוכר מסרב למחיר הגיוני(המחירון הוא 70) מה יותר נכון בהתייחס לאוטו הזה- להמתין רק שיהיה במסגרת התקציב, או בגלל היצע נמוך בשוק, כן שווה לקחת את אחד מהדגמים של 2017.

היי, ברשותי gti 208 שנת 2017, והבעיה הידועה של רעש תהודה בשיוט מעל 110 קמ"ש לא פסחה עליה. קראתי בפורום שאמרו שאפשר להחליף רזנטור,לקנות דאון פייפ, וזה יכול להסתדר. צאו מנקודת הנחה שאני לא מבין בזה כלום. אשמח לתפריט(ואם אפשר- לא יקר במיוחד :) מה צריך לקנות כדי לשפר את בעיית הסאונד ואולי גם לשדרג את רעש האגזוז לסאונד עדין ומדויק של מנוע ספורטיבי. המלצה על מקום אמין ולא יקר אפילו יותר טוב...