AutoCheck

נשמע כמו בעיה באחד הכוהלים,בעיה נפוצה בדגם הזה. בכל מקרה אם התחילת נסיעה אתה נותן מצערת מלאה והאוטו חותך ולאחר מכן מתיישר,אז תחליף את הכוהלים. הסימן שיש על הכוהל זה סימן של פריצת ניצוץ.

ב-307 עושים טיימיניג כל 90K או 3 שנים.

אתה לא מכניס יותר אויר אבל עומס מנוע גדל מעומסים:יחסי עברה משתנים,רוח,חיכוך ולכן משהוא צריך לפצות על זה למרות שאתה לא לוחץ עוד על הדוושה.

צריכת דלק זה דבר מורכב אבל אם אתה שואל עקרונית. צריכת הדלק לא מחושבת לפי סלד (סיבובי סרק זמן הזרקה 3.1ms וברגע שתתקבע על 4000rpm גם 3.1 לפי אותה לחיצה). מורכב מעומסי מנוע,חיישן מצב מצערת........ ואל תשכך ככל שאתה נוסע יותר מהר יש לך התנגדות לגלגול יותר חזקה,שגורם לעומס מנוע,שבאופן אוטומטי מגדיל זמן הזרקה(דלק) על מנת לשמור את הרכב מהירות.אבל זה יותר מורכב אבל עקרונית זה הכיוון.

בסקסו יש 2 מאווררים שעובדים במקביל,תבדוק שאתה מדליק את המזגן אם הם עובדים,במידה ורק אחד עובד אז זאת הבעיה.

ב-306 חייב לפרק דשבורד על מנת להגיע ליח' מיזוג+חימום(הרבה עבודה). בהצלחה

תיגש למוסך שאתה מכיר ויש ברשותו סורק תקלות מתאים לרכב שלך,ושיבדקו אם זו תקלה חשמלית או מכנית,ותתקדם משמה.

במנוע הפיקודי מושתל בתוך מנגנון הנעילה בדלת נהג. הפרוק וההרכבה מסוסך,גש לחשמלאי\מוסך שמבין בזה.

קודם כל צריך לחבר מחשב לבדוק אם יש קודי תקלות,לא אמרת עם מנורת ספורט+שלג(תקלה מגיר)נדלקות. בגירים האלו AL4 בדרך כלל יש לבם בעיות בשסתום לחץ שהתופעות שהוא יוצר זה מכות בגיר. קיימת אופציה לעידכון גירסא של מחשב גיר,אין דבר כזה התאמה. מומלץ קודם לבדוק תקלות במחשב. בהצלחה

בדרך כלל בקורסה סליל אלקטרו-מגנט של המדחס נשרף,תבדוק עם מגיע מתחים למדחס, יש 2 חוטים.במידה ומגיע חשמל סליל לא תקין.

הבנת הנקרא,בית פיוז נשרף/מתחמם לא הפיוז,בית פיוז וזה גורם בעיית מתח.

תבדוק בתא המנוע,על המצבר יש בית פיוזים,תבדוק את הפיוז הימני ביותר 30A,בדרך כלל הבית פיוז נשרף ויש מגע רופף.

צריך אקדח הצתה,לפי סימנים על גלגל תנופה.תיגש לחשמלאי שיכוון.

ברגע שתתן דגם מנוע שרשום ברשיון אולי נוכל לעזור לך,כל דגם אם הבעיות שלו ודרך אגב ב- NFU יש עוד הרבה בעיות, פשוט שמה זה מורכב יותר כי יש מחשב BSI בתקשורת עם מחשב מנוע.

מה דגם המנוע?תבדוק אם זה NFU