zamirdor

דני תודה רבה על התגובה יום ראשון על בוקר אני אחזור על הבדיקה. לפי דברך יש חשיבות רבה לחימום המנוע וממיר הקטליטי לקבלת קריאה נכונה - למה לא מוזכר בשום מקום על דף הרשיון שיש צורך לבוא עם תעודת זהות ולאחר נסיעה של 30 דקות למה הם נותנים לנו להיכשל ביודעין שרכב קר יוצא תוצאות גרועות תודה שוב דני ואני אעדכן בהמשך

חנן תודה על התגובה המהירה הוספת האנפורמציה נבע ממחיקה של הנושא עלידי מנהל הרשת וחוסר ידע שלי שיש להזכיר זאת. שאלה נוספת קריאת המתח מחישן הלמדה היה לאחר נסיעה של 20 קמ הקריאה מעידה על תערובת ענייה אין ביכולתי לקרוא CO אבל האם זה לא מעיד שיש בעיה? מה הקריאה שצריך להראות חישן הלמדה במצב תקין?

שלום לכולם, היום נכשלתי בטסט רק על זיהום אויר. הערכים שיצאו בבדיקה: סל"ד סרק - 919 - תקין CO בסרק - 2.49- לקוי (תקן - 0.5) סל"ד גבוה - 2519 בדיקת למבדה - 0.93 - לקוי CO בסל"ד גבוה - 2.75 - לקוי (תקן 0.3) חום מנוע - 84 - תקין שנה שעברה נכשלתי גם,רק לאחר שהחלפתי את חישן למדה הרכב עבר עם ערכים טובים וחשבתי שיש שקט כמה שנים אבל לא(יצויין שהרכב נסע בשנה הזואת רק 1500 קמ) מה עושים?????? מדידה של המתח ביציאה מחישן למדה נותנת מתח של 0.27 וולט שמצביעה על תערובת ענייה אבל ה CO גבוהה הרכב הוא שנת 95 MAZDA 323 1600 דגם ישן קלאסי PROTAGE מדידת המתח נעשתה לאחר נסיעה של 20 קמ בכביש מהיר. לאחר התייעצות נוספת עם חברים הומלץ לי להוסיף תוסף GOLD LEVEL ולגשת שוב לטסט. חשד נוסף שיש לי - המרחק שנסעתי לפני הטסט הוא 3 קמ מקסימום ובעיר מה שיכול ליצור שהממיר לא הגיע לטמפרטורת העבודה שלו 300 מעלות ויותר ולכן הקריאות לא טובות. האם זה נכון? האם רצוי להחליף חישן ולגשת לטסט(יש לי חישן חדש)? בבקשה ASAP תודה מראש