game_cube

caveman-להגיד לך את האמת גם לי זה היה ניראה כמו צירוף מקרים מוזר אבל אתה יודע הרבה דברים שנישמעים מוזר קורים !! אז גם זה יכול לקרות.. שילב לרוורס לא יודע איך, אולי הוא נישען לא אולי לחץ לא יודע איך אבל זה מה שהיה, אולי אפילו בכוונה . אני רק שאלתי מה יכול להיות הנזק ואיך אני בודק את זה, אתה רוצה להכנס לפירטי ההודעה ולהיות כמו עוד אחד שפשוט מציק בהודעה ועונה תשובה מטומטמת ושאין לה קשרל לחלוטין כי פשוט הוא החליט שמשהו בהודעה לא ניראה לו הגיוני ? אז לך על זה תהנה. יאלה הבדיחה עלי שוט

במילים אחרות אני סתם חושש?! ובעצם פעולת כיבוי המנוע היא פעולת הביטחון של האוטו למקרים כאלה?! אבל הרעש נורא הטריד אותי ממש בום חזק, זה לא שחק שם כלום ?

"edanj"..אמממ אני לא יודע אם צחקת או לא אבל מה זה הדבר החכם הזה שיש לך?! כמה עולה מאיפה משיגים? ולאחר שעשיתי סיבוב הבוקר על האוטו נימדמה שהחריקה קצת נעלמה, אני מקווה שזה ישאר ככה. בכל מיקרה כשעושים בדיקות לרכבים ליפני קניה בודקים שאסי גיר וכאלה.. כדי לי לפנות לשם כדי לבדוק את הגיר האם זה בדיקה אמינה ונכונה?

רוורס

כשהגעתי הביתה ניסית לשלב לרוורס והוא לא השתלב לי מס' פעמים, וכאשר הוא השתלב היא רעש של חריקה! המשחקים בין ההילוכים עצמם נישמע נורמלית אבל עדיין יש רעש טיפה מתכתי ..

שלום לכם חברים. ישבתי עם חבר שלי באוטו כשהאוטו עמד אך היה מותנע, ולרוע מזלי כשהוא נסתובב להביא משהו מאחורה הוא שילב לי הילוך בלי שאני אשים קלאץ'. האוטו עשה מין רעש של פיצוץ וניכבה,לאחר מיכן התנעתי והרכב נסע. אך אני חושב שהוא עושה בעיות בשילוב הילוכים. אם תוכלו לעזור לי ולציין מה יכול להיתו שניגרם לאוטו האם הגיר נשמחק או שזה הקלאץ' ואיך אני בודק את זה יותר לעומק תודה רבה

נימיקיפוד-אני לא מוצא בידיוק את קוד המחשב שלי אני מאמין ששלנו אותו דבר לא אשמח לתת לך לסרוק .!!

אני מוכן לנדב!! אני לא יודע עד כמה זה יעזור אבל מפה של איביזה אף אר סטנדרטית 2007! מה שרציתי לישאול זה בעצם מה זה יתרום ? שפשוט נוכל להכנס לאינטרנט ולהוריד מפה חדשה לרכב לפי מאגר פרוץ שיהיה קיים ברשת ולעלות לרכב? או למטרת חקר והשוואה בין מפות וכיצד ניתן לשפר אותם?

בקשר לרביט אתה טועה רביט זה גרסה של גולף שמאובזרת ברמה אחרת ומשתמש ביציא מנועים אחר לגמרי!

איך 220 כ"ס מביא את הרכב הזה ב4.8 שניות למאה ?! כשמכוניות כמו במוו צריכות כ500 כ"ס להגיע לתאוצה כזאת!.. ונעזוב במוו שאולי המשקל הוא הבעייתיות שבשאלה שלי מה עם איביזות וגולפים שנמצאים בהספקים כאלה ולא נושקות אפילו לתאוצה כזאת?

צורת השסתום היא לא עגולה?! והאך זה אפשרי ששסתום אחד יהיה קטן יותר מאחר באותו רכב? (לפי מה שזה ניראה בתמונה).

אי סי פרופורמנס! אני רוצה לעלות גדישה כרגע בלי להחליף טורבו ולא לשים צ'יפ(אלה אם כן זה מחייב) אלה קודם לחזק את שאר הדברים ושפר אותם (אם זה ישפיע על הגדישה) כמו הבוכנות טלטלים משאבת דלק וכו .. אני מחפש מישהו שיעזור לי כי אני אישית לא יודע איך להחליף מה להחליף ומאיפה להשיג! אשמח לקבל מימך תשובה פרטית עם קצת פרטים עליך מה קורה עם האיביזה שלך והאם אתה באמת יכול לעזור לי וללוות אותי בדרכי. תודה מראש

אז בעצם אחרי החלפת הבוכנות בעלות יחס הדחיסה הנמוך יותר עשי לשים ניהול מנוע חדש . לסדר את הווסטגיט(שזה בעצם אומר להחליף אותו? מה זה ואיך אני מתמודד עם הרכיב החדש ) או שזה בעצם קשור לאקטואיטור? או שסתם התחלתי לדבר שטויות.. ולשים בוסט קונטרול(שלפי מה ששמעתי אני לא יכול בגלל שאני בעל מצערת אלקטרונית) דרך אגב יש לי אייזה אף אר 2007

חחחחח התבלבלתי בינך לבגירה שהגיב השרשור הקודם! אז בעצם בתור אחד בעל מנוע טורבו עדיף לי בוכנות שקועות?! האם הארכבה של בוכנות כאלה תידרוש מימני שינוי נוסף למנוע על מנת לעלות את ההספק או שמא זאת תיהיה תוצאה אוטומטית של ההחלפה והגדישה תעלה בעצמה

ואם הייתי רכב אטמוספרי היה עדיף לי להגדיל יחס דחיסה משום שאין גדישה ש לאוויר ובכך לגרום לכמות האוויר הקיימת להדחס לנפח קטן יותר?

אז החלפה של בוכנות לשקועות תעלה לי אוטומתית את הגדישה?! לא ידרוש שום שינוי נוסף? בנוסף האם בוכנות שקועות זה בעצם הגדלת נפח המנוע או רק הקטנת נפח הבוכנה?

אז בעצם עדיף לי להחליף לבוכנות שקועות וזה יעלה לי את הכוח ?

יאשה אני יודע שיש את השירשור ההוא אבל אני מנסה לעשות לעצמי סדר אז בבקשה לא לנעול ולענות לי פה, פשוט לא בא לי להוציא את הדברים מהקשרם בשרשור של המשתמש השני. אז אשמח אם תענה לי אישית לשאלה אז ככה למרות שניראה לי שצדקתי בקשר לטענה שיחס דחיסה גבוה משמע פיצוץ חזק יותר משמע יותר כוח , טענת שבעזרת בוכנות שקועות אפשר למצא יותר כוח מהמנוע ! למה בעצם זה קורה? הרי הלחץ בצילינדר נמוך יותר ולכן הדחיפה של בוכנה חזרה חלשה יותר. והאם יש בוכנות שהם גדולות יותר שבעצם יבצעו פעולה הפוכה משל השקועות וגם יעלו את כוח הרכב הרי זה נשמע הגיוני יותר?! אשמח אם רק מי שבאמת מבין בזה יענה לי ויודע על מה הוא מדבר. תמונות כגון צורות של בוכנות יעזרו תודה רבה

אז בעצם צדקתי לגבי מה שאמרתי . במנועי טורבו מקוריים הבוכנה גם ניראה ככה או שהוא רגיל ? והאם יש וכדי להחליף לאחד שיגביר את יחס הדחיסה(אחד גדול יותר אך שיתאים לקוטר הצילדר) ואיזה התאמות נוספות זה ידרוש מימני ? אני נוהג על איביזה אף אר 2007

לגבי הפורק של פורג' המדובר והמאוד אמין! אני מחזיק באחד כזה והוא מצויין הוא 50 50 והאוטו לא עושה רעש כאילו הוא הולך להכבה ולא כלום !! הבעיה שאני לא יודע איפה להשיג אותו בארץ ולא שמעתי על מישהו שמחזיק בו! אני אישי תהבאתי את שלי מארה"ב

בצע חיפוש!

ובעצם מה נותן לנו יחס דחיסה נמוך יותר?! הרי בעצם הרצון הבסיס הוא שיהיה יותר דחיסה משמע פיצוץ גדול יותר משמע יותר כוח.. או משמע אני טועה ותירצה להסביר לי אחרת=]?

אשצח לקבל יותר הסבר על איך זה משנה ולמהה זה משנה במנוע. גם אני רציתי לשאול את אותה שאלה תודה=]

קצת הסתבכתי אם השאלה שלך! אתה מדבר על אינטיק מלא אינלט+פילטר פתוח?! אם כן יש לך את פיטסטופ או הי אנד אי או ספויילד(שאני לא יודע אם הם עושים פילטרים אבל אולי אני טועה) בהצלחה=]

מאיזה סיבה האצה תרד? 1.ג'אנט כבד גדול יותר ולכן גם כבד יותר?! 2. ג'אנט גדול יותר ולכן מרחק הגילגול גודל(מקווה שתבין מה הכוונה)?!