המצב הכלכלי

איסוזו טנדר בנזין 4X4 שנת 1994. 410,000 ק"מ על מנוע מקורי. עבד מצויין עד שניגנב.

זה לא מנוע אחורי, אלא מרכזי. המנוע מקדים את הגיר וזה מתאים לי פיקס. ואיך בדיוק תעביר את הכח ? ההנעה היא דרך הציריות?

זה יזיק. מאוד יזיק. אתה לא רוצה לנסות.

ההבדל הוא לא בדוושה אלא בקפיצים המחזירים של הקלץ'. הדוושה מפעילה משאבה הידראולית אשר מפרידה את דיסקיות המצמד. המאבה צריכה להפוך את הדרך שאתה עושה עםהרגל לתנועה קצרה בעוצמה חזקה יותר. בקיצור, אי אפשר, וגם אם היית עושה זאת לא היית מקבל קלץ' רך.

אם מחליפים פילטר, מערכת ההזרקה עלולה "להשתגע". לכן יש אפשרות להחליף את הצ'יפ של מחשב ההזרקה עבור סטינגס שונים. אבל שינוי כזה חייב להיות מקיף. פילטר אויר, סעפת פליטה ודוד שונה. בקיצור, בשביל מה לך ?

רחבה או צרה. מתכת או אלסטי.

או אולי אפילו מיסב קמשפט שחוק. כדי לאתר את אזור הבעיה, תנסה שיטה ישנה וטובה, קח מברג גדול (עם ידית פלסטיק ולא עץ) תצמיד לאחד הברגים במכסה הראש ותצמיד את האוזן, בזמן שהמנוע עובד. אתה תוכל לשמוע בצורה ברורה יותר את אופי הרעש ומיקומו. תעביר את מיקום המברג מבורג לבורג וכך תשמע רעשים שונים.

של הדבר הנכון תודה.

דבר ראשון תפרק את הפילט הקיים ותראה מה המידות, איך מורכב וכו. תוודא שלא יפגע במכסה המנוע. כאשר מחליפים לפילטר פתוח צריך לשנות ג'טינג (כיוון קרבורטור) ויש צורך, או רצוי, שינוי במערכת הפליטה. כאשר תפרק את הפילטר הקיים, תגלה שצינור מלוכלך משמן מתחבר אליו, זהו הנשם. מה איתו ? לאן תחבר אותו ? לא תשאיר אותו תלוי כך סתם כי הוא יג'ייף לך את כל תא המנוע. ובנוסף, אדי השמן אשר נפלטים אל הקרבורטור משמנים את הרינגים. עצה שלי, עזוב. תשאר עם הפילטר המקורי. זה יעשה לך רק צרות.

סעפת פליטה ומשתיק פתוח יותר, בהחלט ישפרו את תגובת המנוע, אבל גם יגרמו נזק אם לא יתבצעו שינויים מתואמים בקרבורטור ובמסנן האויר. מנוע עם "אגזוז פתוח" דורש בד"כ דיזות גדולות יותר ושינוי בגובה המחט, ולפעמים שינוי בגובה מצוף בשל צריכה מוגברת של דלק. במנוע 4 פעימות ישנה נקודה, סוף פליטה תחילת יניקה אשר בה יש חפיפה, שסתומי הפליטה לא נסגרו לגמרי ושסתומי היניקה נפתחים. מערכת פליטה טובה, שומרת על לחץ מסויים המונע מתערובת טרייה מלהיפלט, וזה חשוב גם לצורך כמות הדלק לבערה טובה וגם בגלל שהדלק הנכנס לצילינדר עוזר גם לקירור. לשינויים כאלו יהיו השלכות על התנהגות המנוע בסל"ד נמוך ובינוני וגם לאורך החיים שלו. שינויים כאלו רצוי שיתבצעו ע"י מומחים אחרת קשה להפיק מהם תועלת.

http://www.rivayamaha.com/parts_finder.shtml http://www.repairmanual.com/motorcycles/ http://www.ronnies.com/ http://216.37.204.203/

בשלב ראשון אני מביא אותו למצב נסיעה תקין, רק אחר כך אתחיל קצת לשפר אותו. אפילו עוד לא החלטתי אם לכיוון כביש או שטח. כרגע האופנוע במצב מקורי ללא שום שינוי או שיפור, למעט אגזוז מעפאן שצריך להחליף. תמונות בהמשך. יש לי ספר רכב לדוקטי אלפאנט 93, יש למישהו רעיון מאיפה למצוא ספר ל 89 ? חג שמח. לינק נחמד של אלפאנט. http://members.ozemail.com.au/~elefantman/tricksfixes.htm מציע חלופות לחלקים מקוריים.

כאשר רכב עומד, כל הגומיות, לפחות רובן, מתיבשות. סביב הבוכנות בקליפר יש גומיות. הן יבשות. זה בטיחות לכן אסור לעשות הנחות. לשמן כבלים שלא יתפסו מחלודה, סביר להניח שחלק מהמיסבים צברו חלודה. בתוך מיכל הדלק יש חלודה. בתוך הקרבורטור יש "חלב" מין ג'יפה שהיא תוצר של דלק ומים שהיו הרבה זמן ביחד. לדעתי, לא שווה, אלא אם כן אתה חובב רכב וזאת האהבה שלך. ראיתי אפילו צילינדרים אשר צברו חלודה. בהצלחה.

עשיתי טיפולים, מערכת הגה, בולמים, תפוחים, מיסבים בכל הגלגלים, בקיצור כל ה "פרומט" , "בק-אקס" וכו. עכשיו תור המנוע. מאיפה אני משיג ספר טיפולים. מה מרווחי השסתומים ? ומי יודע מהיכן אני יכול להשיג דלת אחורית ? כרגע בניתי משהו תחליפי. תודה רבה. נ.ב. אני משפץ גם אופנוע דוקטי במקביל.