yosikh

ניסיתי בכל דרך אפשרית לא נפתרה הבעיה למשל ברכב של אבא שלי שנת 2005, (אותו רכב אבל עדין מונית ) ממרחק רב המפתח קולט ופותח את הרכב בלי שום בעיה אשמח לשמוע עוד הצעות לפתרון הבעיה..הגעת למסקנה שרוצה להרכיב אזעקת ביפר כדי לפתור את הבעיה, אפשר לפתור אותה בדרך יותר קלה פשוטה וזולה ??

שלום רב הרכב הוא מרצדס C CLASS שנת 2004 ולרכב מפתח אלקטרוני שהוא גם שלט הנעילה לאחרונה נתקלתי בבעיה, שלא ניתן לפתוח את הרכב בלחיצה במרחק מהרכב , רק אם מתקרבים לעינית שעל ידית הפתיחה של דלת הנהג, בהתחלה חשבתי סוללות והחלפתי לחדשות, לא עזר, ניסיתי במפתח השני גם אותה בעיה... אם אני לא טועה התקלה הופיעה כאשר התקנתי חלונות כהים בכל הרכב... הייתכן שהאנטנה או המשדר של המפתח נמצא על השמשה האחורית? כי בהתחלה חשבתי על המראה, פתחתי את החלונות של הרכב וניסיתי גם אותה בעיה.. מה ניתן לעשות, והאם המחשבה שלי נכונה לגבי המשדר? תודה יוסי

נכון מאוד מי שאמר לך יודע! בדגמים הנ'ל לא מחליפים בכלל שמן גיר.. החלפת ..הרסת!

שלום רב, הרכב שלי הוא מרצדס שנת 2004 ברצוני להתקין בפנסי הערפל נורות לד.. אבל ישנה בעיה, שהמנורה עם הספק של 3W, וברכב מותקן מחשב לאורות, והנורה המקורית היא 51W, אז ברגע שמרכיבים את הלד, היא נדלקת ונכבת לסירוגין, והמחשב מזהה נורה שרופה.. מה ניתן לעשות כדי לאפשר לנורה להידלק קבוע? תודה מראש, יוסי

רואים שאתם יודעים לדבר שטויות.. מי הזכיר פחח בכל הסיפור...? עבודת הפחחות בוצעה אצל פחח, ועבודת הצבע בוצעה אצל הצבעי.. ששני אנשים שלא קשורים אחד לשני.. ולא כל עבודה שמבוצעת "במוסך בית מרקחת" היא עבודה מקצועית... אבל למה לי להתווכח.. העיקר אני יודע איזה עבודה בוצעה.. זה משתלם בשבילי זה הכל!

תכלס...לגבי המכירה, אני לא כזה מתלהב למכור...מחיר גמיש האמת,למי שבאמת רציני.. ואני הכי סבלני שבעולם.. כי אני נהנה מכל נסיעה ארוכה וקצרה עם הרכב.. עדיף על כל יפנית במחיר שלה...

העבודה בוצעה אצל אומן מיפו.. למעונינים שיצרו איתי קשר בפרטי ואדאג לצור קשר עם הבחור להצעת מחיר! ולגבי המכירה... אני כן מעונין למכור... אבל זה לא אומר שאני צריך להזניח את הרכב..לא ממהר למכור, עד שיגיע הקונה המתאים.. כי אני יודע מה יש לי... רכב באמת שמור! אומנם יש אלה שחושבים ק"מ גבוהה, אבל מי שיודע מה זה מרצדס.. יבין! והאוטו נהפך לפרטי לפני כ 8 חודשים...

פנסי אנג'ל אייז? פה בארץ? טוב אם אתה אומר אז אתה יודע אני מודע לזה שיש פנסים כאלה אבל רק עם העדשה, ובלי טבעות האנג'ל אייז מסביב! אבל אם אתה אומר אז אתה יודע יותר ממני! והרכב שנת 2004 עבר 493000 ק"מ!

שלא תבינו לא נכון זה הספוילר שאני מתכוון אליו בבקשה:

לגבי הספוילר זה לא סגור , זה סה"כ בגדר המחשבה! צביעת הידיות היתה דיי מסובכת מאחר שאני צריך לפרק את הידיות לבחוץ, ועם הזמן זה מתקלף, אז החלטתי לוותר! וההנמכה, תכלס אני לא ממש בעד ! יש לרכב מראה סביר ככה, לא כמו ג'יפ

האמת הזמנתי כבר קסנון אבל בגוון עדין של 6000K , כדי שלא יהיה בולט מדי! ולגבי ספוילר עדין שוקל את הענין אומנם זה השקעה לא זולה ולגבי מכניקה!! לא נשאר לי כלום!! האוטו מושקע ובריא כמו שאומרים! מבחינה פרונט, טורבו, מנוע, ברקסים! וכל מה שקשור לבטיחות!!

לגבי עלויות: האמת אני נהג צעיר מתחת ל24 אז מחירי הביטוח חובה והמקיף לא ממש תקיפים לכל נהג, החובה זה כמו לכל רכב בערך 2000 ש"ח מקיף לנהג מתחת ל 24 ביקשו לי 8500 ש"ח. האחזקה שלה סבירה בהחלט, מאחר ואני מכונאי, ולמקרה שלי נפלתי על רכב שנשמר בעבר מבחינה מכנית, ולא היה לי הרבה השקעה שגזלה הרבה כסף ממני.. הטיפולים אני עושה לבד, וכל מה שצריך תיקון אני מנסה לסדר בכוחות עצמי כדי לחסוך לי כסף! אחזקת סולר, ובכן הרכב לא כמתואר חסכוני למופת, בנסיעה רגועה וסבירה בתוך העיר בלבד,עם מזגן, הרכב יעשה 1/10 לק"מ! נסיעה מחוץ לעיר אפשר להגיע איתו ל 1/16 ק"מ, ואם בנסיעה עצבנית 1/13 ק"מ! לא לשכוח שהרכב עם מנוע לא קטן והספק יחסית גדול (יחסית!!) 143 כ"ס! בסה"כ, רכב שווה בהחלט! גם פוזה, וגם כלום כסף! ולמעונין לקנות, הרכב למכירה!

שלום לכולם! ובכן למי שיודע ולמי שלא, הרכב שלי הוא מרצדס, מונית לשעבר... אצלי תקופה לא ארוכה.. אחרי הנאה מהרכב החלטתי להתחיל לשנות לו קצת את המראה... ובכן החלטתי לשתף אותכם בתהליך השיקום והעלתי תמונות, של שלבי הצביעה המיוחדת של הצבעי האומן מיפו...ואחרי הצביעה תהליך שחזור הצבע לכל הרכב...תהנו!! השינויים שבוצעו ברכב: -צביעת חזית (שני כנפיים+מכסה מנוע+ פגוש קדמי) - צביעת פגוש אחורי -שפשוף כל הרכב גם החלקים שנצבעו, ושחזור הברק של הצבע בחומרים מיוחדים - החלפת ג'נטים מגנזיום למידה 16", וצמיגים חדשים של TOYO - החלפת פנסי חזית, לאנג'ל אייז (יחיד בארץ), ופנסי ערפל של הדגם החדש. הרכב בשלבי הכנה לצביעה: הרכב בתנור: הרכב אחרי צבע, ומתחיל שלב השיוף, והחזרת הברק לכל שאר הרכב: התוצאות: זה הכל להפעם,ובקרוב קסנון! ואולי הספוילר המיוחד דומה ל M3 ! מקווה שמצא חן בעיניכם!

לגבי הפולסווגן הרכב דיי אמין, אם מבצעים טיפולים בזמן ונוהגים עם האוטו בצורה רגועה. לגבי הנפח מנוע מומלץ 2500 סמ"ק, גם יותר כח, וגם קיים עם תיבת הילוכים אוטומטית. טיפולים ואחזקה לא זולה אם אתה מתכוון לטפל במוסך מורשה של רשת צ'מפיון. לגבי הדגם 1.9, קיים ב 84 כ"ס וקיים ב 103 כ"ס, עדיף ה103, טיפה יותר חזק! בסה"כ רכב נוח מאוד לנסיעה, לגבי צריכת דלק , לא ידוע לי. ולגבי הסעת נכה, אם אתה מתכוון להתקין מעלית ברכב, אז מומלץ הדגם 2500 סמ"ק, יותר חזק! בסה"כ רכב מהנה, תחפש אחד שלא היה ממשלתי או הסעות!

שלום רב, הרכב הוא מרצדס C220 שנת 2004 הבעיה היא, קניתי נורת לד, עם 68 לדים, לאור ערפל, כאשר אני מחבר אותה ומדליק, הנורה נדלקת ונכבת, נדלקת ונכבת.. חיברתי אותה על מצבר היא עבדה כמו שצריך... הנורה המקורית היא 51WATT הנורה הזאת כפי שהבנתי מהמוכר היא 3WATT ... איך אני יכול להגיע למצב שהיא תידלק באופן קבוע ונורמלי? תודה מראש, יוסי

הרכב הוא מרצדס C220 CDI מנוע 2200 סמ"ק טורבו דיזל 143 כ"ס ברצוני לשפר טיפה את הרכב מבחינת מנוע, מה האופציות הטובות והיעילות , ולא גורמות לצריכת סולר מוגזמת? נ.ב המנוע גמע 486000 ק"מ כמה זה מומלץ?! תודה מראש

שלום רב, חיברתי מחשב לרכב ונסעתי ובדקתי. הרכב הוא מרצדס טורבודיזל! בבדיקה היה סעיף שנקרא "intake manifold pressure " בעברית זה אומר " לחץ בסעפת יניקה" האם זה אומר שמזה אני יכול לדעת כמה גודש הטורבו? בזמן לחיצה הגיעה ל 180KPA בהמרה פשוטה זה אומר 1.8BAR ? האם יתכן שזה לחץ הגדישה?

שלום רב, הרכב הוא מרצדס C220 CDI שנת 2004, מנוע 2200 סמ"ק הבעיה או אולי השאלה היא , האם טמפ' חום מנוע תקינה אם במאמץ יכולה להגיע ל 97 מעלות? במצב נסיעה רגיל היא עומדת על 92-93 מעלות! טרמוסטט נבדק, הוא לא מקורי של מרצדס אומנם, אבל של BEHR גרמניה. אין לחץ בצינורות, ואין חוסר מים! מה הסיבה לכך?! תודה לעוזרים

שלום רב, הרכב הוא מרצדס שנת 2004 דגם C220 CDI . אני מעונין לדעת אם ניתן להשיג את שסתום הוואקום שנמצא מעל הטורבו, או בשפה המקצועית נקרא "ווסטגייט"! החלק הוא חשמלי , וכנראה החיישן לא תקין, ואחרי מאמץ קצת במהירות, המחשב נותן פקודה להכניס את הרכב למצב חירום, שזה אומר הגיר מחליף במהירות מקסימום 2000 סל"ד, והטורבו לא מתפקד כראוי! במחשב התקלה הייתה " TURBOCHARGER BYPASS VALVE". תודה לעוזרים, ואם ישנה דרך כלשהי להשיג את החלק בנפרד אשמח מאוד לשמוע!! תודה מראש, יוסי

אני רוצה לשאול שאלה גם לגבי חום אצלי גם אותו רכב מדובר תרמוסטט חדש, ורדיאטור חדש בעיר עם מזגן ובלי מזגן החום כל הזמן בין 80-90! ומחוצ לעיר בנסיעות רגועות עד 120-130 עומד על 90! במידה ועולים במהירות יותר ויותר הוא יגיע לקו שצוין בתמונה, איך שמוריד את המהירות החום חוזר ל 90, האם זה סביר ותקין ?!

80% בטוח שאת הראש הזה לא ניתן לשפץ!! הסיכויים קלושים לשפץ אותו! אני מעונין לרכוש אחר

הרכב הוא מרצדס C220 שנת 2000, מנוע CDI! הבעיה היא שהרכב צובר לחצים במע' המים, ככל הנראה הבעיה בראש מנוע! הרכב ללא טרמוסטט,שעון חום עולה עד ל 95 בערך ועובד המאורר במהירות גבוהה, רק בנסיעה החום יורד לאזור ה 80!! ויש לחץ אדיר בצינורות המים! אני כמעט בטוח שזה הראש מנוע שלא תקין וגורם ללחצים, השאלה שלי היא: האם יש בעל מקצוע שיוכל לעשות לרכב ראש מנוע במחיר סביר ועבודה טובה? אשמח לקבל המלצות או בהו"פ או בנייד :0549246456 יוסי

אני מעונין לקנות שני מזרקים לרכב מסוג: מרצדס C220 דיזל ,מנוע CDI! טורבו דיזל, שנת 2000! במצב טוב , ובמחיר היגיוני! ניתן לצור קשר בפרטי, או בנייד: 0549246456 תודה

תודה חברים על התגובה אוקי אז ככה נכון יש שני חיישנים.. שהם בצידי הרדיאטור, עם שניי צינורות ואקום ותקע חשמל כל אחד, האם אלה הם החיישנים? אחד בצד הקרוב לטורבו ומחובר לטורבו השני מחובר ל EGR , האם אלה שני החיישנים? עכשיו אצלי כנראה עשו קומבינה ב ווסטגייט, והם השאירו אותו על מצב פתוח וקשרו אותו, זה גם יכול להוות בעיה?!

שלום לכם אז ככה הרכב הוא מרצדס שנת 2000 מנוע 2200 טורבו דיזל! התקלה היא כך:בתחילת נסיעה הרכב ממש ממש כבד, והטורבו נכנס לפעולה רק ב 3000 סל"ד בערך, במידה ואני נוסע במהירות שהיא מעל 130 קמ"ש שזה אומר לנסוע מעל 3000 סל"ד בהילוך חמישי, אז הטורבו מפסיק "לעבוד", ואז אני נאלץ לעמוד בצד לכבות את הרכב לכמה שניות , ושוב להניע! והבעיה תיעלם,ויכול להיות שתחזור שוב! הרכב הינו מונית לשעבר שגמע 812000 ק"מ, בווסטגייט של הטורבו עשו קומבינה, איפה שיש מוט כיוון, אז הוא משוך על מצב פתוח וקשור!! אז אשמח לדעת מכל בעלי הידע שנמצאים כאן, מה התקלה ברכב הזה!? למה הטורבו מפסיק לעבוד, ולמה הוא מתחיל לעבוד בסל"ד גבוהה?! תודה