costaet

בר בכר, מה שאני אומר זה שיקר זה יחסי. ברכבים כמו טויוטות\מאזדות\פורד אתה בדרך כלל משלם רק על הפרקטיות שהרכב מציע, בבמוו, בנוסף לפרקטיות אתה משלם על מותג וחוויה, כי לבמוו יש ערך מוסף וזה רכב יוקרתי יחסית לכן הוא עולה יותר. זה לא שהוא בארה"ב יקר, בארה"ב יחסית לשאר העולם הוא די זול. ואם להתייחס ביותר גדול, אני אשאל אותך שאלה, אם בחור בן 24 שרק סיים אונ' והתחיל לעבוד יכול להרשות לעצמו לנסוע בבמוו, ולא מהדגמים הכי זולים, האם זה נחשב לרכב יקר?

מה נכון במה שכתבת? נכון להיום אין מיסוי מיוחד על רכבי יוקרה, נכון היה עד לפני 12 שנה, היום אין. ומה בדיוק יקר במחיר בארה"ב? כן במוו סדרה 3 עולה יותר מטויוטה יאריס, בגלל זה אתה אומר שבמוו יקרה?

אם בא לך להשוות לפוקוס (האמריקאית אומנם) אז את אותו טיול (אם מדובר על אותה הנסיעה שבא עצר אותך השוטר) כולל קצת עירוני בטאהו יצא לי בערך 35 MPG, מהירות שיוט של 75-90, קצת פקקים. שיוט של 60 במישור נותן בערך 42-44 MPG.

בורות של שוטר אחד, מנסיון של חבר שנעצר ע"י שוטר ולא עלתה שום בעיה בנוגע לזה שהרישיון ישראלי. אני אישית עשיתי ביטוח בדך חברת ביטוח אמריקאית בעזרת רשיון נהיגה ישראלי, אני מניח שאם אי אפשר היה איתו כנראה שלא היו מבטחים אותי... נ.ב, כשעושים רשיון נהיגה מקומי בקליפורניה אם כבר יש לך רשיון נהיגה מוכר ממדינה אחרת (מחוץ לארה"ב) אתה מקבל רשיון נהיגה זמני (עד שעושים את הטסט) במקום רשיון ללמוד נהיגה שלא מאפשר נהיגה לבד. בכל מקרה, יצאת בזול, רבים וטובים נקנסו על פחות מזה.

תיקון קטן לדברים מעלי, לא תמיד מורידים פיקטיבית את השכר, לפעמים אין פגיעה בפנסיה וקרן השתלמות, תלוי בחברה. ועוד תוספת קטנה, בדרך כלל אם לא לוקחים רכב מהעבודה מקבלים כסף לדלק\נסיעות ואת זה לא תקבל אם תקח רכב מהעבודה, וזה בקלות יכול להיות עוד 400-1000 שח בחודש, תלוי בחברה ובנסיעה היומים שלך. גם אם אתה שואל אותי, אם אתה לא עושה ק"מ מטורף (ואין לך הגבלה של ק"מ על הליסינג) אין סיבה לקחת ליסינג.

כן הפונקציה קיימת במכוניות נוספות, לרוב במכוניות יקרות יותר.

+1 מסכים 100%. קניתי ב12 דולר 2 סטים, שניהם עובדים מעולה. התקנתי לבד, התקנה די פשוטה, בערכה מקבלים את מקדח הכוס הדרוש בשביל לקדוח בפגוש. בyoutube יש הרבה סרטוני הדרכה איך לעשות את זה נכון.

לי יש הגרסה האמריקאית של הרכב קצת מעל שנה, לא נתקלתי בשום אחת מהבעיות שהוזכרו כאן אצלי ברכב ולא בפורומים בין לאומיים שאני קורא לפעמים, לא גומיות ולא בלמים. לגבי הגיר הרובוטי כמובן שיש תלונות, זה אותו זבל בכל מקום. הגיר הרובוטי הוא פשוט זוועה, ולא רק בפורד. לפני רכישת הרכב התלבטתי האם לקנות אוטומת בגלל האפשרות להחליף מכוניות עם אישתי שלא נוהגת על ידני, אם הייתי מחליט ללכת על אוטומט לא הייתי קונה פוקוס.

מעשי זה בערך 1:20 להקפה אם אני זוכר נכון, למרות שנראה לי שהם משנים את המסלול לפעמים. השעתיים וחצי זה כמה זמן כל הביקור יקח לך שם, נשמע לי הגיוני. הנהיגה נטו זה ממש מעט. כל החוויה כוללת הדרכה על המסלול, החוקים, ואיך צריך לקחת פניות באופן כללי, אחרי זה סיבוב הכרות במסלול על פורש קאיין בתור נוסע באוטו מלא וצפוף, ואחרי זה הנהיגה עצמה שנמשכת ממש לא הרבה זמן וכל הזמן כמובן שיש מדריך שיושב לידך. בסך הכל זה די נחמד, במיוחד אם לא נהגת על מכוניות כאלו לפני כן, במיוחד במסלול. אם זאת הפעם הראשונה שלך במסלול ואתה רוצה לעשות יותר מ5 הקפות הייתי ממליץ לקחת 2 רכבים, הראשון כמה שיותר זול כי לא תוכל "להרגיש" את הרכב בכל מקרה עד שלא תלמד את המסלול ותבין מה הולך. את הרכב השני תקח כבר מה שאתה באמת רוצה, לפי דעתי אי אפשר להבטיח שתקבל את הרכבים שהזמנת בסדר הזה אבל אולי אפשר לבקש. אם כבר עשית משהו דומה, לא יודע אם זה שווה את הכסף, אני אישית לא מתכוון לעשות את זה עוד פעם, זה לא זול ואתה לא נוהג חופשי. אבל כל החוויה די נחמדה, לשמוע את המנועים זה מה שהכי עשה לי את זה כנראה, וגם נחמד לראות את נהג הבית שלהם עושה דריפטים בקורבט. לגבי לקחת קמרו או מוסטנג לטיול עצמו, אני יודע שזה מפתה, אבל תכלס, אלו חרא של רכבים, לא נוחים ולא מתנהגים, במיוחד בגרסאות הV6 אוטומטי, אם אף אחת מאלו לא תרגיש מליונר בסטריפ, לפחות לא בעייני המקומיים, בסך הכל כמעט כל מיני ואן שתראה בכביש יעלה יותר מהגרסאות הביסיסיות של שתי אלו.

מנקרת עיניים בעיקר לערסים, אני מניח שהייטקיסטים עם ליסינג או עו"ד בוולוו לא עצרו לשאול בכמה אתה מוכר. ביצועים מטורפים? באמת? חבר מהעבודה עם A5 מחפש להשתדרג לרכב עם ביצועים טובים יותר, אני אמליץ לו...

^לא קשור בכלל, התחושה היא בגלל תנוחת הנהיגה\מושב וכ"ו, הגדלת חישוקים לפי החוקים לא תשנה את גובה הרכב. לפתוח השרשור, היתה לנו לאנטיס 99 1600 GLX במשך כ5-6 שנים מכרנו אותה עם 230K ק"מ. בסך הכל רכב סביר, הגה לא מתקשר בכלל, נוחות נסיעה סבירה, צריכת דלק ממוצעת של 1 ל11-12 ק"מ לליטר. לא נראה לי שחלפים זולים במיוחד, אמינות סבירה+ הייתי אומר, עשינו קרוב ל100K ק"מ. כשמכרנו את הרכב הוא היה עדיין עם גיר ומנוע מקוריים. במהלך הזמן היו תקלות קטנות כמו נזילה מהרדיאטור, סללי הצתה, דליפה של גז מזגנים ואולי עוד כמה. לא הייתי אומר אמינות מוחלטת אבל חלקים העיקריים עובדים טוב. במקביל הייתה לי מזדה 3, כמובן שה3 הוא רכב הרבה יותר טוב ומהנה אבל דוקא איכות ההרכבה והבניה הרגישו לי יותר טוב במזדה 323 הישנה יותר.

בבקשה: בישראל כמו באירופה משתמשים בדירוג RON, בארה"ב משתמשים בדירוג AKI שזה הממוצע בין RON לMON. אני מניח, כמו שאמרת, שהמצב בישראל כמו באירופה, ודירוג הMON של 95 האירופאי הוא 86 MON, לכן דירוג הAKI זה 90 או 91. כנ"ל לגבי 98, הMON של 98 האירופאי הוא זה בערך 89 או 88 לכן הAKI זה 93. אשמח אם תתקן אותי אם אני טועה.

*מקביל לא מגביל

ה98 בארץ מגביל ל93 בארה"ב. ה95 בארץ מגביל ל91 בארה"ב.

לא יודע איך בישראל אבל בארה"ב פורד ממליצים למלא פרימיום אם כי לא מפרסמים את זה בקול רם כדי לא להרתיע קונים "רגילים". אני ממלא כמה אלפי ק"מ פרימיום, קשה לי להגיד שיש הבדל ניכר, אבל נראה שיש שיפור קל בצריכת הדלק מה שמצדיק מבחנתי את ההבדל הקטן במחיר. לא ראיתי הבדל משמועתי (או כלשהו) בזמני 0-100 למרות שלא בדקתי לעומק כי זה פשוט לא מעניין.

תוכל לקנות רכב במזומן, אבל הבעיה היא שרשמית אתה צריך להיות תושב מדינה מסויימת בשביל לקבל לחויות רישוי. ז"א תצתרך כתובת קבוע לתת לDMV להראות שאתה תושב ולקבל את לחויות הרישוי לכתובת הזאת. בקיצור זה קצת בעייתי למיטב ידיעתי לרשום רכב כתייר. אם יש לך אפשרות לקנות רכב ולרשום אותו על שם של חבר שגר בארה"ב זה כנראה הפיתרון הכי פשוט. ביטוח זאת לא ממש בעיה, זה פשוט יכול להיות יקר, אתה צריך למצוא חברה שמכונה לבטח נהג בלי רשיון מקומי, אני עשיתי את זה דרך פרוגרסיב - Progressive. עלה לי בערך 200 דולר לחודש לבטח רכב חדש של 20 אלף דולר. בלי קשר, אני לא בטוח שזה בכלל משתלם, אם תרצה לקנות רכב בנוחות מדילר, הוא יעשוק אותך במחיר - ז"א שיהיה הבדל גדול בין מחיר הקניה שלך למחיר המכירה שלך, שזה יכול להיות 1000-2000 דולר גם ברכב זול, תוסיף לזה את עלות הרישום של הרכב, עלות ביטוח ואתה כבר מתקרב כנראה ל3 אלף דולר. חוץ מזה ברכב זול יתכן מאוד שיהיו תקלות בזמן הזה שיעלו לך עוד כסף, ויבזבזו לך זמן. בקיצור אני ממליץ לך לעשות חישוב טוב ולבדוק את הכדאיות.

אין קשר בין הואנזות, זה שבישראל החליטו לקרוא לועידת ואנזי ועידת ואנזה לא אמור לעניין את היפנים שקראו לרכב שלהם בשם שהוא משחק מילים של המסלול Monza והמילה Venture.

זה לא רק בישראל, בארה"ב אני רואה דברים יותר גרועים, לא בטוח לגבי חברות הצמיגים הפופולאריות אבל אנשים נוסעים פה על צמיגים שחוקים בצורה מפחידה! יש הרבה שזה נראה שהם נוסעים כבר על סליקס. אני מניח שהק"מ הרב שכולם עושים תורם לעניין והקמצנים שבהם מנסים להוציא את המקסימום מהצמיג (לא משנה שהמקסימום של הצמיג היה לפני בערך 100K קמ)...

אני משתמש בgoogle maps כשאני יודע שכנראה אין פקקים וצריך למצוא בית עסק או מקום, הוא פשוט מחפש הרבה הרבה יותר טוב ונוח. אבל כשיש מצב לפקקים אני משתמש בwaze.

ביטוח זה לא שיקול?? בהצלחה לשלם על הפורשה, נגיד 300 אלף שח, ועל המרסדס עוד איזה 300 אלף במקרה שתכנס באחת.. (לא מאחל חס וחלילה). לא נראה לי חכם במיוחד לנסוע לטיול נהיגה ברכב של מאות אלפי שקלים בלי ביטוח. בטיול כזה נוהגים לא הכי בטיחותי, אז לעשות את זה בלי ביטוח ברכב של מאות אלפי שקלים? כשאתה יכול לעשות תאונה עם רכב אחר שעולה מאות אלפי שקלים?

ממליץ ^ אבל אני מציע לא להזמין יותר מ2 מקצים מראש, יש אפשרות להזמין עוד מקצים במקום אם בא לך, ומנסה לשמור את הרכב שאתה באמת רוצה למקצה השני, כי בראשון אתה לא מכיר את המסלול ואם לא נהגת על מכונית על במסלול עד עכשיו אתה לא תתקרב לניצול של הרכב ותהנה פחות, גם ככה לא תתקרב כנראה לניצול הרכב אבל אחרי שאתה מכיר קצת את המסלול אתה תהנה מהרכב יותר. לי הספיקו 2 מקצים, במקצה השני אתה כבר מרגיש מוגבל ע"י המדריך (ובקרות אחיזה\יציבות שהם לא מנתקים) ולא הרגשתי צורך בעוד הקפות.

אתה לא מתכוון לנהוג? כי אם כן, לא יהיה לך ביטוח על הרכב. עד כמה שאני יודע כמעט ואין סיכוי בעולם שחברת השכרה תבטח אותך על פורשה. שמעתי על מקרה של מישהו שכן הצליח להשיג ביטוח ברכב בסגנון אבל זה מאוד נדיר ואם אני זוכר נכון היו לו קשרים שם. אני לא אומר מה עדיף, פשוט מציע לך לבדוק את האפשרויות שלך, לא בטוח שכולם רלוונטיות אליך אם אתה רוצה לנהוג.

קח בחשבון שאם אתה מתחת לגיל 25 יהיה לך קשה להשיג רכב ברמה של פורשה 911 להשכרה, ולעשות תאונה בלי ביטוח זה די יקר, לא ממליץ... עוד דבר לקחת בחשבון זה עלויות, עלות של רכב כמו פררי על מסלול ליום תעלה כמו שבועיים (אם לא חודש) של פורשה על כביש, לפחות מההכרות שלי עם השכרות לנורבורגרינג. וכמו שנאמר, עכשיו קר באירופה, אבל הבעיה לא רק בקור, רוב הכבישים הטובים נמצאים בהרים שכרגע מושלגים אז חלק גדול מהמעברים ההרריים סגורים עד מאי (לפחות).

צודק, טעות שלי.

אבל למה לעמוד באמצע הכביש?