גבי29

הייתה לנו אחת לפני המון שנים,אני מחפש אותה בנרות,צבענו אותה בלבן עם פס אפור למטה,היא הייתה מדהימה,השקענו בה את הכל,יכול להיות שנצבעה בצבע אחר, נראתה לפני מספר שנים טובות באזור יפו-ת"א. נוסטלגיה אדירה.

אוי איזה רכב תענוג, מישהו יודע במקרה איפה הפיירמונט הלבנה עם הפס האפור למטה שנת 79 אם אני לא טועה,והשפיץ החד בחזית?? מחפש אותה בנרות.

מצויין וכל הכבוד לך שהבאת את זה לכאן,זה חשוב מאוד. צריכים עמותה כזאת נגד ערסים ביכלל ולא רק בתערוכה

דופליקולור חברה מעולה,אני חושב שזה יהיה מצויין.

ידוע שהצבע צריך לעמוד בטמפרטורה מסויימת,האם מותר בצבע שהוא תרסיס ? או גם צבע בפחית הולך? מה לגביי צבעים דליקים?

האם ישנם כאלה מכירות בישראל? או שלא הגענו לזה עדיין?

את "החלום" טוב שלא הגזמת,כולה סובארו,ואני כבר חשבתי תביא משהו באמת חלומי.

בדרך כלל מופיעים איתם באמת בתחרויות ובמופעי דריפט,הצגות ראווה של מוכניות משופרות. הידעתם שבארה"ב יש פסטיבל גדול ומסודר לכל נושא המכוניות המשופרות כולל חסות והכל ? אגב יש גם אופציות לשיחרור אש או יותר נכון גיצים,בלילה זה יוצר אפקט מצויין. 8MbD1WGGOfE דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

שוב תגובה שלא שייכת למהות הטענה,אף אחד לא מתכחש או טוען שחוק שימור האנרגיה לא קיים או קיים רק בחברות מסויימות,קרא שוב את השירשור.

רק תיקון קטן,זאת לא השיטה שאני בודק,השיטה היא מדידה ידנית וממוחשבת,ההוכחות מדברות בעד עצמן.

BMW-אמרתי לך שלא תקבל כי בטוח תמצא תרוצים אחרים-אתה מוזמן לחפש ברשת יש מספיק תאמין לי. GOLF חבל אם זה מה שאתה חושב, המטרה היא כאן להגן על הנוסעים וגם על הרכב,תאונות דרכים עולות הון,יש חברות שלא חושבות על זה. המטרה שהרכב יספוג את כל הפגיעה זה נכון,אבל יש לספוג ויש לספוג וכל יצרן בטוח שהוא הכי טוב. יש מבחנים יש סטטיסטיקות,כבר עייפתי מלהסביר,יש כאלה שהבינו והפנימו ויש את אלה שהולכים ראש בקיר, אתה יכול להמשיך לחשוב מה שאתה רוצה,זה לא משנה עובדה אחת בסיסית ומהותית, שורה תחתונה רכב יפני פגיע יותר מרכב גרמני או אמריקאי נקודה. אחתום את הדיון הזה כאן,לפני שיגלוש לפסים לא ראויים, בכל אופן שיהיה בהצלחה ונסיעה טובה.

תקרא שוב את כל השירשור ותבין שאמריקאים וגרמנים כן לוקחים את הנושא בחשבון בזמן יצור ותיכנון הרכבים שלהם.

עדיף בהגנה על הרכב והנהג,גם בזמן מכה במהירות נמוכה וגם במהירויות גבוהות נ.ב אגב אני מקווה שאנחנו תמימי דעים לגביי אחוז ההישרדות בפגיעה במכונית קטנה לעומת במכונית גדולה.

ברור שיהיה לך משהו לכתוב,לא ציפיתי לדבר אחר, הזזתם את הדיון למקום אחר משום מה,לא טענתי בשום מקום שרכב ישן יותר בטיחותי יותר,זה ברור שרכבים חדשים בטיחותיים יותר ובעלי מבנה טוב יותר שיכול לספוג פגיעות. רק כתבתי שרכב עם פח עבה יותר עדיף יותר כמובן הכוונה היא לחדשים ולא לישנים של פעם,למרות שהרכבים של פעם הם רכבים מקסימים אך לוקים בבטיחות לצערי.

שוב אתם מטעים וניתן לראות זאת בדוגמאות ממש על קצה המזלג ברכב סיני כאן: g5SRyG6UR2A דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. ושוב דוגמא מצויינת הפעם עם הונדה סיויק QlcWjezfbL0 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

הבעיה היא שגם אם אני אוכיח לך שחור על גביי לבן אתה תגיד שזה לא נכון לא אמין ותמצא אלף תירוצים למה אני טועה. אז סע בשלך אני אסע בשלי ונתראה יום אחד, אגב הכינוי שלך הוא BMW לא מסתדר לי עם כל השירשור הזה.

שאני אכתוב לך בדיוק את אחוז האנשים ששרדו תאונות דרכים במכוניות יפניות לעומת מכוניות גרמניות או אמריקאיות?? אשמח לעשות גם את זה.

אני רק טוען שרכבים שמגיעים מארה"ב וגרמניה מיוצרים בטכנולוגיות אחרות גם קורות חיזוק וגמישות וכל מה שנכתב כאן ויודעות לשמור גם על עובי פח גדול יותר מאשר ברכבים שמגיעים מיפן לדוגמא. זה לא חדש,אני לא מבין מה הפליאה. לא מסכים לגביי המשפט הזה,הוא בטח שלא מעודד אף אחד,זה דבר שבהחלט בא בחשבון בתהליך התיכנון והבניה,אבל הוא לא דבר עיקרי,יצרנים מעוניינים לשמור על המכוניות ועל הנהגים שלהם כמה שיותר,ולא לייצר רכבים עבור מגרשי גרוטאות .

מדהימות בני ! וסחתיין על המקסימות שבאלבום

אולי כדאי להתחיל לעשות מכוניות מעץ,הניסור שם יהיה ממש מהיר לא? הרעיון כאן הוא לשמור גם על הנוסע וגם על הרכב. קורות,טכנולוגיות ושאר ירקות זה טוב ויפה ואין לזלזל אני בהחלט בעד מיגון מוחלט בכל צורה,אבל בשורה התחתונה עובי פח הוא כן פאקטור חשוב במשוואה. למה אתה כל כך מפחד לבוא ולראות בעיניים? אני מזמין אותך אישית לפחות ל-4 מגרשים שאין לי שום קשר אישי לבעלים שלהם. בוא תראה מי הכי פגיע בתאונות דרכים בוא תראה מה אחוז היפניות שהוגדרו טוטאל לוס במגרשים,תבוא תראה,חבל על הדיבורים,אין כמו עובדות בשטח.

אתרים שונים יכולים להראות לך דברים שונים וזה לא משנה את המציאות בפועל. אגב קורות תמיכה חדשות יש היום בכל רכב,זה לא תחליף לפח עבה אלה רק תוספת מבורכת,זה גם לא שייך למהות הדיון. ושוב אני מזמין אישית כל אחד ואחת מכם לביקור פתע במגרש גרוטאות כדי לחוש ולראות את המציאות שאתם כל כך מגינים עליה בעיניים עיוורות,התוצאות שם חד משמעיות,תבואו לראות את השטח במקום להסתמך על אתרים כאלה ואחרים.

אז טעות חמורה בידך,רכב בעל פח עבה יותר מין הסתם שורד את המכה בצורה טובה יותר,זה כל ילד קטן יודע. זאת לא "אסכולה" ובטח שלא איזה "סלוגן" זאת מציאות יומיומית. ביקור פשוט מאוד בפירוקיה או במגרשי גרוטאות יחשוף בפניכם בצורה מושלמת מי נפגע כמה ובעיקר איך,אני ביקרתי שם לא מעט,התוצאות חד משמעיות.

דני לצערי אתה צודק,היום רוב המכוניות שמגיעות מיפן מיוצרות אומנם עם כריות אויר ושלל מערכות אלקטרוניות שמנסות למנוע או להתריע על התאונה הבאה,הפח נשאר דקיק וחלש כמו קופסת שימורים וזה לא חדש,אנשים לא חושבים על המכה הבאה,אלה מה כולם קונים ,מה טוב ומה אמין,והבעיה היא שזה לא תמיד הקו חשיבה הנכון ובקיצור יש עוד דברים מסביב. לעומת זאת הרכבים שמגיעים מארה"ב ומגרמניה בנויים בצורה שונה ועם עוד כמה מילימטרים שעושים הבדל עצום,גם עם פגושים חכמים שיודעים לספוג בצורה מיטבית מכה התיכנון שלהם עורך שניםםם,ולא מתקפלים בצורה מידית כמו קרטון. אבל שוב על טעם ועל ריח,כל אחד עושה מה שהוא רוצה.

תודה לכל המצטרפים החדשים,זה הקישור לקבוצה: http://www.facebook.com/group.php?gid=348101622465&ref=mf אתם מוזמנים להפיץ לחברים הרלוונטים. תודה,ויום נפלא. גבי.

אין ספק שאחרי המכה שGM חטפו לפני מספר שנים אנחנו עדים ליציבות ועליית מדרגה מחדש בכל הקשור ליצור רכבים חדשים תוך הבנה מה השוק הארופאי צריך ואוהב,ישנם גם סקרים חדשים שהאמריקאים חוזרים לאט לאט ובאלגנטיות למסלול הנכון ומתחילים להעדיף להחזיק ברכב אמריקאי. ואני אומר כן ירבו