cloudancer
-
הודעות
6 -
כאן מאז:
הנקודות של cloudancer
חדש בפורום (1/14)
1
מוניטין
-
שלום לכולם המלצה לתערוכת האמנות השלישית בסדרת "אמנות בתנועה" מתקיימת ב 25 לאוקטובר באולם תצוגה וולוו הונדה בת"א. התערוכה עסקת בתחום האקולוגיה ונקראת ECO DRIVE ויוצגו עבודות העוסקות בתחום האקולוגיה לצד רכבים בתוך אולם התצוגה. פרטים נוספים בעמוד הפייסבוק:. https://www.facebook.com/ArtInMotionTLV
-
אף אחד לא מכיר ?
-
שלום לכולם יכולים להמליץ לי על מעבדה שיודעת לתקן צ'נגר של קלריון בת"א ? דגם DC628 תודה
-
נראה לי ש ALFA 156 GTA תעשה את העבודה
-
במכוניות האלה מומלץ לעשות את ההחלפה ב 3K ומעלה כי כאשר מחליפים, הסלד יורד ולמנוע יותר קשה להפיק את הכוח שהוא צריך. תאורטית, בעצם גם מעשית אפשר להתחיל אפילו בהילוך שלישי, האוטו אוכל את זה אבל זה גורם לעומס מיותר על חלקים שלא ממש תוכננו ךעומס בצורה כזאת. הרבה יותר בריא למנוע ולמכלולים לעבוד בסלדים גבוהים. זה לא קורע את המנוע, לזה הוא תוכנן. בכבישים ישרים אין בעיה לשייט על 3K אבל אם רוצים לצאת לעקיפה יותר נכון להוריד הילוך וללחוץ על הגז מאשר להדביק את הגז לרצפה ולתת לאוטו להאיץ. אפשר כמובן לעשות את זה והאוטו אוכל את זה אבל זה פחות בריא לכלל המערכת. אותו דבר בעלייה, לשמור על המנוע בתחילת הכוח שלו, זה יוצא מעל 4K, תלוי בסוג המנוע כמובן, מרגישים את זה. אם נוסעים הרבה נסיעה ערונית עם הרכב, מומלץ מידי פעם לקחת אותו לטיול כמו שצריך ולתת למנוע לעבוד בסלדים גבוהים, זהב מנקה משקעים שמצטברים, כמו שכתבו פה Italian Tuning, מעבר לזה בשביל מה להחיק אוטו כזה אם לא נונתים מידי פעם בגז ? הערה בנוגע לטיפולים, חייבים לטפל ברכב הזה ובכל אלפא בצורה הכי טובה שאפר לפי הוראות מדוייקות של היצרן. זה עולה לא מעט כסף אבל עם לא עשים את זה אז הרכב נהרס עם הזמן ומתחילים תקלות הזוייות. לדעתי אם אין לרוכש את הנכונות או הידע או הסכף להשקיע באוטו את מה שהוא דורש, זה יסתיים בסוף בעוגמת נפש של הבעלים וחבל.
-
במכוניות האלה מומלץ לעשות את ההחלפה ב 3K ומעלה כי כאשר מחליפים, הסלד יורד ולמנוע יותר קשה להפיק את הכוח שהוא צריך. תאורטית, בעצם גם מעשית אפשר להתחיל אפילו בהילוך שלישי, האוטו אוכל את זה אבל זה גורם לעומס מיותר על חלקים שלא ממש תוכננו ךעומס בצורה כזאת. הרבה יותר בריא למנוע ולמכלולים לעבוד בסלדים גבוהים. זה לא קורע את המנוע, לזה הוא תוכנן. בכבישים ישרים אין בעיה לשייט על 3K אבל אם רוצים לצאת לעקיפה יותר נכון להוריד הילוך וללחוץ על הגז מאשר להדביק את הגז לרצפה ולתת לאוטו להאיץ. אפשר כמובן לעשות את זה והאוטו אוכל את זה אבל זה פחות בריא לכלל המערכת. אותו דבר בעלייה, לשמור על המנוע בתחילת הכוח שלו, זה יוצא מעל 4K, תלוי בסוג המנוע כמובן, מרגישים את זה. אם נוסעים הרבה נסיעה ערונית עם הרכב, מומלץ מידי פעם לקחת אותו לטיול כמו שצריך ולתת למנוע לעבוד בסלדים גבוהים, זהב מנקה משקעים שמצטברים, כמו שכתבו פה Italian Tuning, מעבר לזה בשביל מה להחיק אוטו כזה אם לא נונתים מידי פעם בגז ?
