gal75

לא תמיד עונים על השאלה ו"חותכים". זה פורום... דנים בנושא, מתווכחים, חולקים ומביעים דעות. עדיין, לא חושב שמישהו יצא אי פעם ללא מענה, גם אם התר'ד שלו השתרך לקילומטרים או נענה פעם אחת בלבד. זו דעתי.

ה POWER הם 1000 RMS ו 2000 PEAK. ה PUNCH בדרך כלל פחות בחצי.

אין על מה ידידי. אגב רק עוד הערה: אם אתה בונה תיבה קטנה, ואכן שם את הסאב הפוך, הוא יטה אותה עם משקלו. אני חושב שציינת בנייה מקודם, אך בכל זאת אני מציין זאת להקדים תרופה למכה.

500 וואט RMS אם אינני טועה, 1000 וואט PEAK.

12345 ו 6

אני גם רוצה לציין שלא הייתי ממליץ על ערבוב הדבק עם הדלק. רק במקרה ויש אנשים שמוכנים לנסות, רק תריחו כל רכיב בנפרד - לבד תבינו שלא מומלץ לחבר ביניהם

power archiver פותח קבצי zip

לי יש הרגשה שמדובר ב 3500. פותחים POOL?

power archiver

כל מי שקורא לזה קופסא (מבלי להעליב ידידי) צריך לגשת מיד למתקין. לא לחסוך את ה 50 שקלים האלו... זה יכול לעלות הרבה יותר אם מפשלים. אגב, זה נקרא קונקטור.

ברכב סדאן שמים במושב האחורי, או במגש למעלה רק אם יש מקום טוב (בדרך כלל 8" יהיה שם) וברכב 5 דלתות שמים על המגש הגדול מאחור (כמו ששמים את ה 6X9)

אני לא מבין מה אתה רוצה, שישכנעו אותך? מה לא הגיוני בלשמוע את ההבדל לבד ולהחליט?

זה לא וואחד עבודה בסדן - ממש לא. אצלך לא שמנו פלטה ב 2 דקות? זה לוודא שהפלטה שמפרידה בין התאים יושבת טוב וצמוד, ואם שמים סוג של איטום מסביב לה רגע לפני ההצמדה - עוד יותר טוב. מה הבעיה לקחת באלק אחד של איטום כלשהו, לחתוך לרצועות עבות ולהניח מסביב על הפלטה בצורה אחידה, ולאחר מכן להצמיד אותה כך שהרצועות הן אלו שבעצם מהוות את האיטום שצריך?

^^^ בבקשה, עוד רעיון.

לא צריך לוותר בגלל זה, אתה פשוט יכול להיות יצירתי, למשל: 1. חיבור הפלטה עם הגבהה קטנה (של 1 ס"מ אפילו)בינה לבין הקיר שעליו היא יושבת. 2. קידוח חורים בפלטה (כמו פורטים) שפונים לקבינה. 3. כיוון הפורט של התיבה לחלל הרכב. ועוד...

תלוי עד כמה היא מפרידה בין תא הנוסעים לתא המטען, אבל בגדול - כן.

יותר חזק? לא בהכרח. היום הוא פשוט נותן לך עוצמה גבוהה יותר בתדרים מסויימים (נניח 30-60 הרץ) ואילו בתיבה קטנה יותר הוא יהיה בעל אותה עוצמה (פלוס מינוס) רק את התדרים הנ"ל הוא לא ידגיש כמו הגדולה. אבל כן, יהיה יותר פאנצ'י בתיבה קטנה יותר.

זה מאוד פשוט ידידי: הסאב יתאים לתיבה של בין 20 ליטר לבין... נניח 35 לצורך העניין. אם תבנה תיבה של 20 ליטר, הסאב ינגן את מרבית התדרים (הרצויים כמובן) בצורה אחידה למדיי, למעט עלייה בעוצמה בכ 2DB באיזור 30HZ עד 50HZ. ככל שתבנה אותה יותר גדולה, כך התדרים הנמוכים יהיו יותר מודגשים. אם אתה שואל אותי, הייתי הולך על בין 20 ל 25 ליטר נטו. אם מותר לי להעיר הערה: זה סאב מעולה, סאב חמוד, נראה מדליק, אבל במחיר שלו הוא לא פרקטי בכלל. כמעט כל 8" אחר יהיה מדוייק כמוהו, עוצמתי ממנו, נציל ממנו. סתם הערה, כן? אל תיקח אישית. ה 10" היה יכול להיות אחלה עבור כל אחד ששוקל את הסדרה הזו לדעתי.

הייתי מנסה להתווכח איתך אם הייתי חושב שיש טעם. כנראה המסקנה שלי שגוייה, אבל אני עדיין ארשום אותה. וכנראה גם המסקנה של אדי שגוייה, על אף שפגש טכנאי מקצועי. וכנראה שרבים פה שביצעו תיקונים לדברים שלא חזרו לעבוד כמו שצריך הגיעו למסקנה שגוייה. אז בסדר מידן, אנחנו מסיקים מסקנות שגויות. תודה על ההארה.

הסיליקון יובש לפני התקנת הסאב תתחדש אדי, שמח שנשמע טוב.

כבר הסברתי. אתה מכין פלטה שתשב בין המושב האחורי לבין תא המטען. הפלטה צריכה להיות משורטטת היטב ושתהיה מדוייקת. את הסאב אתה מרכיב עליה במרכז מכוון פנימה. והכי חשוב - לוודא כי הפלטה חוצצת היטב בין שני החללים, חלל תא המטען לחלל הרכב. אפילו אם עליך להשתמש מעט בחומר בידוד. זה הכל בעצם.

תלוי אילו דגמים. אני מאוד לא אוהב את הסדרה החדשה של 2006 (נראים כמו חללית) וזו חללית שלא עומדת בהספקים כמו שלעולם לא עמדה בהם... יש את ה VIBE השחור שהוא טוב מאוד, את ה HTG שהם לא רעים בכלל לדעתי. כל השאר? לצבוע בכחול. (יש גם את האופטי - אבל אין בארץ)

אגב, לא ברור לי למה אתה משווה בדיוק, את הנפח של התיבה במדריך - לנפח של...?

מבלי לקרוא אני יכול לומר לך שמדובר בתצורות שונות. לעולם לא תהיה תיבה אחת אולטימטיבית לכל דרייבר. ישנן תיבות רבות וסוגים שונים וטעמים שונים. לי אישית לכל סאב שהיה לי היו לפחות 3 תיבות שונות, שכולן נשמעו שונה, ויכולתי להתנסות בעוד. שורה תחתונה, מכיוון שזה סאב שלא מצריך נפח גדול מדיי, לדעתי לך על ההמלצה הקטנה ביותר. אם אתה רוצה שהבאס בתדרים הנמוכים יהיה מורגש יותר, לך על ההמלצה הגדולה יותר.

דיי מעפנים - כן. הם לא אמורים להיות ממש חלשים, אלא סבירים. אבל אולי סביר אצלי זה חלש לך... מי יודע? כך או כך, אל תצפה לניסים ונפלאות מרמקול של 4".