uris

טוב, בעקרון אין שום בעיה לקנות רכב מחברת ליסינג/השכרה. הייתי רק ממליץ לך לבדוק לא רק באוויס, אלא לבצע סקר מלא גם בחברות אחרות כמו אלבר, אלדן, סיקסט ובדג'ט. בנוסף, את יכולה לבקר באוטוסנטר: הם מוכרים מכוניות לא רק מליסינג, אבל הם רציניים ונותנים אחריות לא רעה. בגדול, הפלוס הגדול בקנייה מליסינג זה מיידיות וכנות יחסית של המוכר. בנוסף כך תחסכי פגישה כואבת עם עם-ישראל שהורס מכוניות ומנסה למקור לוקשים, מה גם פגישות עם סוחרים לא-חוקיים. תרגישי חופשי לשאול עוד שאלות אם ישנן.

מסכים עם שי: פורד מונדאו אוטו מצויין במחיר הנקוב - מנסיון אישי, ניתן לעשות איתו 200000 ק"מ בלי שגיר אוטומט או מנוע ימותו. אוטו בנוי לתלפיות, ולנהוג בו נעים, גם אחרי מאזדה 626. עכשיו היות ואתה מדבר על צורך שלך לחסוך בכסף, אני הייתי ממליץ לך למצוא סובארו לאונה DL סטנדרטית אוטומטית: עלות הטיפולים והחלקים נמוכה מאוד, אוטו תוכנן פשוט לכן אמינות כמאט מושלמת, לא צורך הרבה דלק - 1 ל-10 ואפילו יותר. נכון, נהיגה ב-DL לא מתקרבת לזו של מונדאו, אבל עדיין זה אוטו אולטימטיבי למי שרוצה לחסוך. ומאחל לכולנו לצאת כבר מהמיתון המזויין הזה...

יש שקוראים לו גם: Stepper Motor בד"כ באנגליה ואוסטרליה/ניו-זילנד. Step Motor מקובל יותר בארה"ב וקנדה.

חבר, אל דעגה, הסיבה פשוטה: הם חייבים להתפרנס. מוסך מורשה סובארו שעדיין ב-10 שנים אחרונות לא טפסתי בנסיון לעבוד על הלקוח: מוסך "לירון" ביהוד. אם אין לך ידע, מקום וכלים - אל תחליף טיימינג לבד. אבל אם תפנה למוסך לא מורשה - זה יהיה זול יותר. אחד כזה, אמין ומקצועי: "יחיאל שירותי רכב" במושב עזריקם ליד אשדוד. אחר - מוסך של עמי במושב בית עריף ליד נתב"ג. אוטו שלך לא מסובך מידי, לכן אין חובה ללכת למורשה. בהצלחה.

טוב, אנסה להיות קצר. נסיון שלי עם קורסה 1200 איזיטרוניק מבוסס על שתי מכוניות במשפחה (אחת של אשתי, אבל רב הק"מ עשיתי אני כשהייתי בלי רכב). שני רכבים עלו על הכביש בנובמבר 2001 כמודל 2002, שניהם יד 1 כמובן, שניהם עשו קצת יותר מ-50000 ק"מ כבר - לא מאט. 1. הגיר: עניין של תירגול, יידע וקורדינציה. כדי לנהוג נכון ברכב כזה, עם תיבת הילוכים רובוטית (ידנית עם שליטה על גיר וקלאטצ' ע"י מערכת מנועים חשמליים, אם אינני טועה סטפרים, פלוס בקרת מחשב, כמובן). כל מה שצריך זה לקרוא כתבה של אלי שאולי ב-Ynet, או לקרוא הוראות הפעלה בספר רכב. זינוק בעלייה עושים כמו בידני, עם שימוש בבלם יד. אבל אין דושת קלאטצ', אז לחסרי קורדינציה כבר יותר קל. ברורס - פשוט כמו בידני, לתת גז בעדינות, ואפשר גם בלי. בקיצור - לקרוא וללמוד. אם לאשתי אין בעיה, ולבעלת אוטו שני גם - אני מאמין שחבר שלך יסתדר. 2. מה שהוהלף באחד הרכבים שלנו, וגם ברכב של אחד המגיבים - זהו מכלול בקרה של התיבה, וזה היה במסגרת אחריות, ריקול רגיל, לסידרה מסויימת של קורסות. ולא, זה לא היה עולה 12000 שקל אחרי תקופת האחריות. מכלול כזה עולה כ-2000 שקל. גם לא זול, אבל נא לא להגזים. 3. קורסה איזי חסכונית בטירוף: 1 ל 14 זה בפקק עם מזגן, אני רציני. היא חסכונית יותר מאוטומט רגיל (ברור למה), ואפילו יותר מידני, כי איזיטרוניק מעביר הילוכים בזמן, טוב יותר מבן-אדם רגיל. 4. אין בעיות (חוץ מריקול לעיל), אוטו אמין להפליא. באמת הופתעתי. אני אישית לא חסיד תוצרת אירופה, למרות שנוהג עכשיו ב-206, ונהנה. אבל כנראה אירופאיים למדו לבנות אמין. בעיה נוספת היא מנורות ראשיות מסוג H4 - כמו בכל המכוניות החדשות, מנורות אלה מחזיקות מקסימום שנה , אם זה לפחות תוצרת פיליפס. 5. טיפולים היו זולים מאוד - לשתי קורסות כל הטיפולים (3 לכל אחת, כל 15000) נעשו במוסך נורמלי יחיד שיש ל-UMI: מוסך "כפיר" ביהוד. ב-45000, כולל החלפת רפידות ברקס קידמיות, זה עלה לי 550 שקל כולל מע"מ. ביטוח לאוטו הזה זול אם עושים אותו בביטוח איילון דרך UMI (מקיף עולה לנו כ-2300 שקל כולל הכל, לשני נהגים מעל גיל 28 ). אגב, אם אני אעשה טיפולים לבד לאוטו (אחרי תקופת האחריות, במוסך שלי פרטי), אזי הינה עוד מידע: חלפים לקורסה לא עולים הרבה, כי יש המון תחליפיים מאיכות מצויינת, תוצרת הונגריה או תורכיה - מפירמות ידועות כמו Lucas, Thompson, Valeo. לעבוד על האוטו קל מאוד - הוא מתוכנן לתחזוקתיות קלה, וזה רואים מיד מתחת למכסה מנוע. בקיצור, חברים, אני לא אוהב להמליץ על אוטו כזה או אחר, כי אין דברים אבסולוטיים בהנדסה, וכמהנדס אומר לכם שהכל עניין של טולרנסים. אבל למי שמחפש כלי תחבורה פשוט, ועוד בדיל לא רגיל - אז בהצלחה לחבר שלך.

וואו, בעיות רציניות. צינור זה סתם ספק זבל - בצרפת זה כמו בארץ, הכל נעשה לפי קשרים ולא לפי איכות, אני מכיר את זה על בשרי, מעבודה יום-יומית עם ציוד צרפתי, ועם צרפתים עצמם. לגבי שדרוג תוכנת מחשב: אפשר לשאול איזה שנה ה-206 שלך, וגם איזה מודל בדיוק (XR, XT או XS), אוטומטי או ידני? והאם זה גם רכב חברה? למעשה, גרסת XR שלי הינה פשוטה ביותר, לכן כאשר ביררתי לגבי עדכון התוכנה, נאמר לי שאין מה לעדכן. בוסטר ויוניט דוושת גז - פשוט בושה לבקרת איכות של פיג'ו. טוב, אין מה לעשות: אני נהנה לנהוג ב-206 שלי יותר מכל שאר המכוניות במשפחה, אפילו שהיא חלשה מכולן, אבל שילדה והגה פשוט כייפים. אבל מנוע רועש פשוט משגע אותי לפעמים. חד-משמעית, 206 זולה להחזקה, אבל דורשת תשומת לב. זה לא אוטו סוס עבודה, אבל לא נורא. אגב, כמה ק"מ כבר עשתה 206 שלך?

תודה, zvit. אני לא כל-כך מכיר את האזור, איפו זה נצר סירני? ואם יש לך את הטלפון של המעבדה, כך שאוכל לקבוע איתם - עוד יותר טוב. תודה גם לך, RS. אבל מצערת של 206 שלי בסדר, בדקתי אותה. מה שגם אחריות נגמרה כבר.

נשמע מוכר (בנושא המוסך המורשה). תראה עם ה206 עוד לא הייתה את הבעייה הזו, הרבה אחרות אבל לא זאת ספציפית. אם כי בקליאו שהייתה לפניה הייתה בעייה דומה והוחלפו חיישני הצתה. האם במוסך נתנו מענה או השארה כלשהי? האם ניסית מוסך אחד בלבד? תודה, גיא. אכן ניסיתי שני מוסכים - מרכזי שרודר בבני-ברק (מוסך פשוט רע - בקשו להשאיר אוטו ליום-יומיים) וגל באשדוד, שישר הציע להחליף סטפר-מוטור (מנוע צעדים) - וזה יקר יחסית. לגבי חיישני הצתה לא חשבתי - מקווה מאוד שזה לא הסיבה. זה עלה הרבה כסף בקליאו שלך? איזה עוד בעיות היו לך ב-206? אצלי 206 כבר יותר מ-4 שנים, מיולי 1999 (אבל מודל 2000), ובעיות יחידות שפתרו בשנת אחריות ראשונה היו ידיד וינקרט שהפסיק לעבוד, ופולי מתיחה של רצועת אויזרים ששרק ואז הוחלף (אז זו הייתה בעיה לא ידועה של 206, ויבואן התגלח על האוטו שלי, לכן אפילו החליף פעמיים רצועת אויזרים עצמה, עד שהבינו שזה פולי מתיחה). זה נכון שאוטו לא נסע הרבה, אבל באופן כללי אני מרוצה ממנו - החזקה לא עלתה כמעט כלום ב-4 שנות אחריות, אחרי זה עשיתי טיפול גדול לבד עם חבר שיש לו מוסך. בינתיים דבר אכי יקר שהיחלפתי היה אגזוסט (250 שקל לדגם איכותי, תוצרת הארץ, כזה שלא הולך בזוית כמו מקורי - תכנון לקוי - אלא ישר, כך שמיים בתוכו לא יגרמו לחלודה והרס האגזוסט.)

תודה, גיא. במוסך מורשה לא אתרו כלום. אני די מוכזב ממוסכים מורשים, ולא רק של פיג'ו. הייתי מעדיף לטפל בבעיה בעצמי. בכל זאת, תודה.

האוטו: Peugeot 206 1.4 XR, ידני, שנת 2000, 47000 ק"מ. תאור התופעה: בהאטה תוך כדי הורדת הילוכים, טורים צונחים ומנוע כבה. לאחר מכן אוטו מניע מיד בפעם ראשונה וללא כל בעיה. טורים בסרק יציבים. התופעה מתרחשת באופן נדיר יחסית. פילטר אויר באוטו חדש ונקי. לפי פורומים שונים בחו"ל, הבעיה מוכרת ב-206, וניתנת לפיתרון ע"י ניקוי של ציר מנוע צעדים וחיישן mass-airflow בעזרת ספריי קרבורטורים. אשמח לקבל עצה מקצועית מחבריי כאן. תודה מראש.