MBIL

לגבי הצרפתיות, הסקר מתייחס לרכבים לפני החלפת המנועים והגירים ב-Puretech ו-Aisin (בסקר שציינת, מדברים על רכבים מ-2013, שכנראה הם לפני השינויים הללו). גם בסקרים הבריטיים (Driver Power 2014) יש פער ניכר בין הדורות לפני ההחלפה ואחריה, כך שלמעשה אין סתירה.

תודה רבה לכולם על הנכונות לעזור! אני אהיה ברחובות כנראה ביום שישי הקרוב. האם יש סיכון כלשהוא בלהשאיר את הכתמים עד אז (חדירה קשה יותר לצבע)? פרט לכך, האם יש המלצה על פוליש עדין ואיכותי? שוב תודה רבה!

תודה רבה - אני נמצא במהלך הערב בתל אביב וביום ברעננה. בסופי שבוע קופץ לעיתים לרחובות. יש המלצה לפוליש עדין ואיכותי? היכן אפשר למצוא הדרכה על שימוש בפלסטלינה לכתמים מהסוג הזה?

תודה רבה על התגובות. האוטו די חדש (אצלי מספר חודשים) ואני קצת מתבאס להתחיל להוריד שכבות של צבע מעכשיו. איך ניתן לדעת אם הצבע חדר ללכה? האם חומרים כמו ONR, QD או All purpose cleaner יכולים לעזור? יש המלצה על אוטם צבע איכותי (מדובר בצבע מטאלי)? תודה שוב לכל העוזרים!

שלום לכל המומחים, מצאתי על גג מכוניתי כתמים שמקורם כנראה מפירות עצים. כאשר ניקיתי את הכתמים, תחילה הם נמרחו כנוזל אדום. לאחר שנפטרתי מהנוזל האדום, נשארו מספר כתמים קטנים צהובים (בקוטר של כס״מ כל אחד) (מצורפת תמונה). כיצד ניתן להוריד את הכתם? עד כה ניסיתי לשטוף את הרכב ולהשתמש בוקס של Turtle Wax (שבהוראות היה כתוב שמכיל גם חומרים להסרת כתמים), אך הכתם נשאר בשלו. האם יש אופציה להוריד את הכתם ללא פוליש? תודה רבה לכל הקוראים והעוזרים.

לדעתי שווה לך גם לבדוק את הפיג׳ו 308SW ב- 135K.מנוע 1.2 טורבו 3 צילינדרים שמשודך עם תיבה אוטומטית פלנטרית, כך שמבחינת רצועת כוח תקבל משהו שמזכיר את מה שיש לך כרגע עם מרחב פנימי דומה (בסיס הגלגלים בסטיישן הוארך ב-11 ס״מ לעומת ה-308 הרגילה).אפשרויות אחרות הן כמו שהציעו כאן הגולף ספורטוואן (אבל היא די יקרה - הגירסה הבסיסית ב-145K) או כמובן האוקטביה החדשה.

קודם כל, תודה רבה על התגובות. אני אנסה לקבוע נסיעת מבחן על המאזדה - לקבל קצת פרופורציות על האלטרנטיבה. חוץ מזה, אני מקווה שכל השמועות על בעיות החשמל של הצרפתיות הן נחלת העבר מוזר קצת שצריכת הדלק של הפג׳ו במבחנים בארץ מעט גבוהה יותר מזו של המאזדה (בעוד שבמבחנים בחו״ל המצב הפוך). יכול להיות שכאשר משתמשים ברגל קצת כבדה יותר - מנוע הטורבו חסכוני פחות?

לקחתי את ה-308 לנסיעת מבחן. תנוחת הנהיגה עדיין דורשת הסתגלות וגם המסך מגע שונה ממה שהכרתי, אבל סה״כ נראה לי שעם הזמן אפילו אלמד לאהוב את זה. לגבי שנות האחריות - אכן מדובר על מבצע שכולל 5 שנות אחריות (אחרת זה סיכון קצת גבוה מדי). ברור שהמאזדה סחירה יותר וקרוב לוודאי שתהיה אמינה יותר, אבל השאלה אם הפג׳ו לא מציעה חבילה יחסית אמינה ומהנה ומתאימה יותר למשפחה (תא מטען גדול משמעותית בגרסת ההאצ׳בק). מה דעתכם? תודה רבה לכל המגיבים.

שלום לכולם, ברשותי מאזדה 3 דור ראשון ונראה לי שהגיע הזמן להחליף את הרכב. הנסועה השנתית שלי היא לא גבוהה - כ-15,000 ק״מ בשנה (אם כי בשנה הקרובה צפויה נסועה קצת יותר משמעותית). כרגע הרכב משמש לנסיעה של שני מבוגרים, אך מאחר ואני מחפש להחזיק אותו לפחות 5 שנים אני מעריך וכן צריך לחשוב על התרחבות המשפחה. חשובים לי אמינות, חיסכון בדלק ונוחות נסיעה (גם סחירות חשובה, אבל בתנאים של היום גם את המאזדה 3 שלי לא קל למכור במשהו שקרוב למחירון). אני מתלבט כרגע בין פיג׳ו 308 (אולי סטיישן?) למאזדה 3 1500 סמ״ק קומפורט החדשה. ניסיתי לחפש רבות על אמינות וצריכת דלק באתרים ופורומים בארץ ובעולם ולא מצאתי מחלות מוכרות (הפיג׳ו עם מנוע puretech וגיר 6 הילוכים של אייסיןֿ) בשתי האופציות וצריכת הדלק נראית כמעט זהה. מה דעתכם? חשבתי גם על ליאון סטיישן, אבל אני קצת חושש מזמן האחריות הקצר.

ברכב שלי מותקנת עלוקה אלחוטית (את האזעקה התקין הבעלים הקודמים של הרכב). יכול להיות שיש ניתוק גם במערכת ההנעה וגם במערכת הדלק ואחד מהם לא משתחרר ? איך בודקים את זה ומה זה בכלל עלוקה אלחוטית ? תודה רבה לעוזרים

כאשר אני מנסה להניע בלי קודנית, יש שקט טוטאלי ולא קורה כלום. המנוע לא מתחיל לעבוד בכלל. האוטו מניע בקלות, רק שהטורים מיד נופלים.

לא לאחר ההדלקה הראשונית אין שום בעייה

יש רעיונות לגבי מה זה יכול להיות ?

כאשר אני לא מקיש קוד, הרכב לא מניע כלל. במקרה שלי המנוע מתחיל לפעול, אולם הטורים צונחים במהירות והוא נכבה. אני עדיין מנסה להבין מה ההבדל בין הדלקה מוצלחת להדלקת בה המנוע נכבה. כמובן שאם אני מדליק את המנוע ולוחץ מיד על דוושת הגז, בד"כ אני מצליח להשאיר את המנוע חי. אתה טוען בעצם שאפקט הפימפום הוא פסיכולוגי לגמרי ושאין לו כל השפעה ?

שלום, יש ברשותי מאזדה 3 שכבר עברה את ה-110K ק"מ. לאחרונה, לפעמים קיימת בעייה בעת ההתנעה, המנוע עולה לטורים סבירים (כ-1500), אולם נופל בצורה מיידית ונכבה. הבעייה לא תמיד מתרחשת, לפעמים ההתנעה חלקה - המנוע עולה ל-1500 ולאחר כמה עשרות שניות יורד לאזור ה-900. כאשר מתרחשת הבעייה, מצאתי שכיבוי הרכב, פמפום על דוושת הגז והדלקת הרכב מחדש פותרת את הבעייה. כשהייתי במוסך כחלק מהטיפול האחרון, הוצע לי תוסף דלק של Wurth לניקוי האינג'קטורים, מה שבינתיים לא נראה שעזר יותר מדי. בעת נסיעה הרכב נוסע חלק ולא הבחנתי בשום בעייה. מה לדעתכם מקור הבעייה ? תודה מראש לעוזרים