guyjoy

אני מדבר רק על "הכובע" לכן רציתי לדעת אם אפשר להחליף רק את הכובע או את כל חוטי ההצטה?

בעיית הגימגומים שעליה פירטתי לא מזמן,הובילה אותי לבדיקה עצמית. החלפתי פילטר דלק,אך הבעיה נפתרה לכמה דקות וחזרה. מפה לשם קבלתי עצות לניקוי הקרבורטור,צל צביקה או עם ספריי קרבורטורים.אך מישהו זרק שזוהי בעיה עם המצטים. הגעתי לנקודה. לאחר בדיקה נמצא שאחד הפלאגים רופף,חיזוק שלו לא עזר וכן הגיע בדיקה של ה"כובע" שלו,זאת אומרת סוף חוט ההצטה הוא מעין כובע.מבדיקה פשוט עם פנס התקלה שהכובע כבר הרוס וקרוע ויש להחליפו. רצית לדעת איך ניתן להחליף אותו? האם אפשרי בניתוקו ואז חיבוק כובע חדש,או שמא זקוק בחוטי הצטה חדשים? בתודה, גיא

מצטים החלפתי לפני כ3 אלף ק"מ.אפילו פחות. חוטי הצטה לא החלפתי מעולם.בבדיקה נמאס שהם טובים יכול להיות שהמצטיםש הבאתי ממש לא טובים?לנסות אולי להחזיר את הקודמים?שהיו מעולים,אך החלפתי אותםב עקבות כך שהם עברו המון ק"מ

עלה בראשי רעיון אחר. יכול להיות שהמצתים עצמם אינם טובים ולכן הגמגומים!?!?

"יש לציין שאני תחת מעקב וההודעות שאני שולח מאושרות ע"י המנהלים,לאחר אישורן בא מנהל אחר ומוחק אותן!" ======================================================================= אני לא מתייחס לדגם,אח המנהל אמר להתייחס. יש לי סובארו ג'אסטי והיא מגמגמת בנסיעתה.פתחתי כל כך דיון לפני מספר ימים. הציעו לי להשתמש בספריי קרבורטורים ולהכניסו מהפתח שנמצא בפילטר אוויר לכיוון הקרבורטור.להשפריץ קצת בפינוק ולהניע את הרכב.כל הליכלוך יצא אמרו לי. 1)השאלה שלי האם זה באמת יעיל? 2)האם ישנה אפשרות להשתמש בתוסף לדלק אשר ינקה את כל הפיח ומה שנמצא בקרבורטור?(במקרה זה- BG 44K) בתודה גיא

אז מזה הגעת למסקנה שהאוטו אוכל שמן? תבדוק כל כמה ק"מ האוטו אוכל כמות כזאת או כזאת של שמן. אחרי שתבדוק ותרשום את התוצאה כאן,אנשים יוכלו לעזור לך. קיימת האפשרות שזהו דבר רגיל ואין ממה לחשוש

יש לי סובארו ג'אסטי,לחבר שלי הייתה את אותה הבעיה כמו שלי יש כרגע. הבעיה היא בעיית גמגומים במהלך נסיעה. האוטו מגמגם וכאילו "נחנק" לעיתים.תופעה מוזרה שקשורה ככל הנראה בקרבורטור וסתימה בתוכו. השאלה שלי היא כזו,לחבר שלי היתה את הבעיה,הוא פתח את הפילטר אוויר ויש שמה מעין "בור" שוהא בעצם צינור המוביל את האוויר לקרבורטור(לפי מיטב ידיעתי),חבר שלי אמר שהוא ריסס לבפנים ספריי קרבורטורים.בטוב לב. נסיה להניעה אוטו בהתחלה גימגם אבל אחר כך הוא אומר שהרבה שחור יצא! אבל האוטו נסע חלק!! אני שאלתי אולי לשים תוסף לדלק , את ה- BG - 44K. שישנם המלצות חמות עליו. מה אתם אומרים? אני לפני גיוס,ומעדיף לא להשקיע 450-500 שקל על ניקוי ושיפוץ קרבורטור אצל צביקה. בתודה גיא

לדעתי דבק מגע וכל השטויות האלה,אמור לתפוס זאת בלי שום בעיה.

"משינה" בחדרה רחוב צה"ל,לא זוכר את המספר, בצמוד למכבי אש. שירות טוב ואמין עם אחריות. המחירים לא כל כך נמוכים.

יש לי סובארו ג'אסטי מודל 91. אני רוצה לצבוע אותה,כמובן במקום טוב שיעשה את העבןדה כמו שצריך! אין לי תיקוני פחחות ברכב,אלא רק צביעה.הצבע כבר מקולף כולו!וזה פשוט מעצבן ומחריד. אני לא מבין בזה,אך האם יש אפשרות לצבוע באיזה צבע שאני רוצה? שאלה שניה היא,או יותר נכון המלצה. אני זקוק להמלצה על מקום שעושה את עבודת הצביעה באיזור חדרה. גם כן אני רוצה לדעת בערך מחירים,בין מה למה הם נעים. אני יודע שפחחות עם צביעה עולה בערך 2000-2500.אז רק צביעה אמורה לעלות זול יותר. בתודה גיא

הרכב לא מגיע לטמפ' עבודה כי הטרמוסטט לא קייטם,הורידו אותו. זה לא היה אף פעם.כךש זה קרה עכשיו. האוטו לא פולט עשן שחור.הוא מעשן אבל כמו כל אוטו ישן. צריכת דלק? אויל קצת...לא שמתי לב למשהו מיוחד

סתימה בקרבורטור ופלטינה, דבר כזה אצל צביקה עולה בערך 400-500 שקל.. הגיוני ?

יש ברשותי ג'אסטי מודל 91 ידנית(הייתה אוטומט ועשו לה הסבה לגיר ידני). הנסיעה הייתה חלקה,עד לפני יומיים בערך.כאשר אני נוסע,ואני כבר לא נגוע בקלאץ', כבר ההילוך בנסיעה והכל בסדר.אני מרגיש מעין גמגום כזה לשניה והכל בסדר,ואז אחרי כמה זמן זה שוב קורה. עכשיו חזרתי מתל מונד לחדרה,ובהילוך חמישי כל הדרך זה קרה לי בערך 10-13 פעמים. אני באמת שלא מבין בזה,וזה ממש ממש מציק. אני לא זוכר שעשיתי משהו לאחרונה שקשור במערכת הדלק,למרות שזה נראלי מגיע משם. כמעין סתימה שנפתחת ואז האוטו חוזר למצבו.תקנו אותי אם אני טועה בכיוון. אשמח לתשובה. גיא

לחבר שלי יש דייהטסו שרייד מודל 93.מאז שקיבל את האוטו הצופר אינו פועל כשלוחצים על ההגה. אנחנו רוצים לסדר,אנו יודעים שהמערכת קיימת,אני הבנתי שכנראה איפה שהוא התנתק המגע בין דבר לדבר ולכן הצופר אינו פועל כאשר לוחצים עליו. אני זקוק לעזרה בנושא,אני צריך לדעת מכיוון שאין לי שום ידע מוקדם בנושא כגון:היכן נמצא הצופר באוטו,איך הוא מגיע להגה וכול. אז אני צריך הסבר קטנטן על מה לבדוק בדיוק,והיכן הכל נמצא. יש לי ה שערה קטנה ואני רוצה להבין אולי זה הכיוון. המערכת הזו של הצופר היא מערכת חשמלית?ז"א שישנו פיוז שאולי שרוף במערכת הזו. או שמה זה מגע בין הפלסטיק שמתלבש על ההגה לבין ההגה עצמו(לדוגמא). תודה רבה

לגבי הדשבורד, מוכרים היום המון צבעים לדשבורד עם מקחול(או איך שלא רושמים את זה,זו מילה שלא רשמתי מחיי אני חושב). אתה צובע בצביעה עצמית,אין לי מושג באמת איך זה יוצא.אבל שווה לבדוק.זה במחירים נוחים מאוד. בקשר לריפודים.מוכרים המון כיסויים מעור שבאמת נראים מצויין. אם זאת הבעיה בריפודים שלך,תוכל לפתור זאת בריפודים טובים מאוד מעור אמיתי ב-500 ש"ח בערך.

יש לי סובארו ג'אסטי מודל 91'.את הרכב קיבלתי מסבתא שלי שנהגה עליו. מאז שקיבלתי אותו היית צריך לבצע מספר דברים באוטו(בכל זאת,רכב ישן).בזמן האחרון הופיעו לי מספר דברים חדשים,חלקם תוקנו,בנוסף אליהם ישנה בעיה שמציקה מאוד מאז קבלת הרכב. הבעיה היא במד הדלק.מד הדלק לא מדוייק,בערך ב100 הק"מ הראשונים של התדלוק(פול) המחוג נשאר תקוע על הפול ובק"מ הבאים אחריו הוא יורד מה-פול כלפי מטה עד החצי,בקו החצי זה אומר שבעצם נשארו לי כ-5 ליטר במיכל הדלק,וכעט אני צריך להתחיל לחשוש.כמו מעין "מנורת הזהרה".זאת כמובן אני יודע מהפעם הראשונה שזה קרה לי כאשר קיבלתי את הרכב.לא ידעתי את הדבר ופשוט,נגמר הדלק! זה מציק מאוד,כאמור המידע מגיע עד לוח השעונים,אך הבעיה היא במידע עצמו שמגיע כנראה ששגוי. מכאן אני רוצה לשאול,האם מישהו נתקל בבעיה ויוכל להגיד לי דרך,זולה כמובן,לתיקון הבעיה והחזרת המחוג למצבו התקיני? הבעיה יכולה להיות במליון דברים,מהמצוף ועד למחוג בלוחה שעונים,אני מדוע למצב.אבל כל עדו המידע מגיע.אני לא יודע מה הבעיה,בבקשה עזרה. הבעיה השניה,אשר קרתה עם הזמן שהאוטו אצלי היא שהרצועה מתחילה להחליק.אני שומע את ההחלקה שלה בזמן הורדת הילוכים כאשר הסל"ד עולה ולעיתים גם כאשר אני נוסע בנסיעה רגילה או התחלת נסיעה. האם זוהי הרצועת טיימינג או רצועה אחרת?מה הסיכונים בנסיעה כאשר הרצועה מחליקה?היא עלולה להיקרע? אשמח מאוד אם תוכלו ליעץ לי בנושאים הנ"ל. אני אשמח לדעת גם על ביצוע עצמי של החלפת הרצועה עם צריך ותיקון מד הדלק.אם ישנה אפשרות פשוטה לבצע את הדבר. בזמן האחרון בזבזתי המון כסף על האוטו,ולא הייתי רוצה לזרוק עוד כסף. אני מתגייס בעוד חודש. בתודה גיא יצחק

שלום,יש לי שתי שאלות: 1)כל כמה זמן אני אמור להחליף את רצועת הטיימינג?והאם היא מרעישה לפני שהיא נקרעת?יש לי רעש של רצועה מחליקה,ואני לא יודע איזו רצועה זו(לפי הטורים זה). 2)מד הדלק פועל,אך לא טוב!הוא מראה פול הרבה זמן ורק כאשר נשאר חצי מיכל הוא מתחיל לרדת מהפול לכיוון האמצע,כאשר הוא מגיע לאמצע נשארים לי בערך 5 ליטרים במיכל,הוא לא מספיק להגיע עד למטה והאוטו מתחיל לגמגם ואחרי קילומטר נכבה. קרה לי המקרה פעם אחת ומאז אני יודע,בשאר הפעמים אני לא נותן לו להגיע למצב שכזה ואני ישר מתדלק כאשר המחוג מגיע לאמצע. השאלה שלי היא כזו: האם ישנה אפשרות לסדר דבר כזה בעלות נמוכה?הכל עובד,אך לא בצורה מדוייקת. אם כן,כיצד? אשמח לעזרה ככל הניתן,בעיקר לגביי הרצועה שמחליקה לי ואיני יודע מה לעשות,איך מחליפים רצועה וכו' בתודה, גיא

זה פועל במדוייק לפי מה שהבנתי מאנשים שגם הסבירו לי,רק הדבר היחיד לא הבנתי איפה הקצה האחד של החוט צריך לגעת?אם הצד השני נגוע במערכת אז הצד השני אני מלפף אותו..סבבה אבל הוא באוויר לאן להכניס אותו?

תודה רבה רבה על ההסבר. אני אבדוק זאת.

חבר שלי זקוק ליעוץ מאנשים המבינים בנושא. לפני מספר שבועות אני והוא נסענו לחנות "הניצוץ" בנתניה והוא התקין ברכב שלו(מאזדה 626)קומפוננטים של מורל פולס.מספר חודשים קודם לכן הוא התקין ברכב רמקולים 6X9 של מורל טמפו אם אני לא טועה. כאשר התקנו את הקומפוננטים הוא גם התקין מערכת חדשה(הייתה לו מערכת ישנה משהו מחריד) של פיוניר DEH-P5950. הכל טוב ויפה. והגיע היום,חברי החליט להתקין מגבר,שיעמיד את כל הרמקולים האלה במקום ויביא לתוצאות המיוחלות מזה מספר חודשים. טווח המחירים הוא בין 1000-1500 ש"ח.100 ש"ח לפה ולשם אינו קריטי. הוא מחפש מגבר שירים וינצל את הרמקולים בצורה הטובה ביותר שניתן בסכום הרצוי. אני לא מבין גדול בחברות ומגברים כך שאני לא רוצה להטעות אותו.הוא ראה מגברים של לאנזר.ואני העמדתי סימן שאלה בלאנזר.הצעתי לו מגבר של אינפיניטי שלדעתי עמד בקריטריונים. אני מבקש עצות ואם גם לגבי חנויות אז עדיף שיהיה באיזור חדרה ונתניה(אנחנו מחדרה). בתודה, גיא

אני לא הבנתי איך לבדוק את הפיוז,אתה אומר לי דרכים ומושגים שאיני מבין. אז כדי שאתה תבין איך להסביר לי: אני רק יודע שיש מעין מגירה,שכאשר פותחים את הדלת שלה מאחור יש פיוזים מסודרים ב-2 טורים או 4 טורים,לא זוכר. אני יודע שיש שולפן מיוחד כזה ששולף אותם. זאת הכוונה ?להוציא אותם ככה ולבדוק? עכשיו תסביר לי בדיוק איך לבדוק תודה רבה רבה גיא

הפיוזים שבמערכת נבדקו,הפיוזים של ש ארהאוטו לא. ובדקתי את זה ע"י כך שלקחתי את החוט שמגיע מהסויץ' ומתחבר למערכת ע"י הדבר הזה שנראה כמו מברג ומראה אם ישנו מתח או לא. בדקתי והגעתי למסקנה שאין בחוט הנ"ל מתח. גם כשחיברתי אותו למערכת היא לא עבדה. מכאן הבנתי אני ואח של חברה שלי שהוא חשמלאי ומכונאי(ומתעסק במערכות גם) שהבעיה היא בחוט הזה. אין לו זמן הוא בצבא,אין לו זמן לשבת איתי ולבדוק מאיפה התקלה.אז הוא אמר שצריך להביא את החוט של המערכת מהסוויץ' מחדש!וזה בעיה.זה אוטו ישן והמון מקומות לא מוכנים להתעסק עם חוטים כל כך ישנים!. אני רק רוצה לדעת עכשיו שני דברים: איך בודקים אם הפיוז שרוף או לא?(את הפיוזים במערכת הוא בדק לא בדיוק ראיתי איך) ואם זה לא פיוז מאיפה מגיע החוט הזה,בדיוק איפה אני צריך לפתוח ואיזה צבע הוא אמור להיות. בתודה גיא

מכיוון שאין לי אפשרות לערוך כרגע. אני אתקן מעט את הנוסך של השאלה והמידע. ישנם שני חוטים של + המגיעים אחד מהמצבר והשני מהסוויץ'(תקנו אותי אם אני טועה).החוט המגיע מהסוויץ' כנראה ונותק במהלך דרכו כאשר שלפתי את המערכת. מכאן מגיעה הבעיה,בדקתי כמו שאמרתי ואין מתח בחוט(בחלק הנגלה לעין),ניסיתי להגיע לחוט אחר אבל גם הוא לא עבד. מכאן הבנתי שכנראה משכתי את צמת החוטים יותר מדיי(למרות שלא נראלי,הייתי שולף המון את המערכת כדי לבדוק דברים בחוטים שלה,ואף פעם זה לא קרה). מפה לשם,סידרתי את המערכת שתבוא גם לפני סוויץ'.ומכאן הגעתי לבעיה נוספת. כאשר אני לוחץ על הכפתור של 4 ווינקרים(איתות מצוקה או איך שלא קוראים לזה) זה לא פועל.האיתותים פועלים כרגיל!מצויין אבל ה-4 ווינקרים לא פועלים. זה מעצבן,גם ה4 ווינקרים בג'אסטי וגם 2 המערכות צריך לדאוג לכבות ולהדליק אותם,זה מעצבן נורא. איך אוכל לסדר את הבעיה? אני רוצה לדעת בערך ,מהיכן מגיע החוט של הסוויץ שמגיע למערכת,ואני אחדש אותו,אעשה חוט חדש(בשני הרכבים-יונדאי לנטרה 00' 1600 וסובארו ג'אסטי מודל 91). תודה רבה גיא

אתמול החלפתי בין המערכת שנמצאת בג'אסטי מודל 91 שלי לבין המערכת שנמצאת ביונדאי לנטרה 00' של ההורים(שגם עליה אני נוהג). כאשר באתי לחבר את המערכת המתאימה,הרעה תקלה,המערכת אינה נדלקת.בדקתי את הפיוז,הוא לא שרוף.בדקתי מתח בחוטים,בכולם היה חוץ מהחוט שמגיע מהסוויץ'! ב-2 הרכבים. ולא משכתי ולא שיתי כלום,יש לציין כי בעבר הוצאתי את המערכת בעצמי מליון פעמים,החוצה,באותה צורה ולא הייתה שום בעיה של משיכת חוטים,גם הפעם לא. מה קרה? בתודה גיא

לחבר לי היה דייהו לאנוס מודל 00 ולחבר אחר יש כרגע שרייד השרייד מבאסת מאוד ,אני אישית אוהב תאוטו אבל הוא אוטו שהחבר מאוד מתבאס עליו,יש לו המון דברים לתקן והוא לא מתקן הלאנוס של החבר השני הייתה לוע ד לשלילה,והוא מכר אותה ב1500 שקל מעל המחירון שלה באותה תקופה,אני לא זוכר בדיוק כמה זה היה,משהו כמו 25 אם אני לא טועה,לפני כשנה וחצי. אוטו שכל החברים מאדו אהבו,מרווח,לא היו לו תקלות משמעותיות בכלל,לאוטו היה כח הרבה יותר מהשרייד(1600 ס"מק הלאנוס והשרייד 1300). לפי דעתי האישית,וכל אחד עם דעה שונה בנושא דעתי היא שהלאנוס עוברת אותה בכמה רמות (אני לא קראתי מאמרים אבל זה נסיון מועט שיש לי עם שתי הרכבים). נסעתי על שניהם,והנסיעה הייתה הרבה יותר נוחה וחלקה בלאנוס!! גם מבחינה חיצונית הלאנוס יפה יותר תבדוק עם אנשים שמבינים יותר בדבר המכאניים כמו תקלות נפוצות או דברים שכאלה. בכל מקרה,אני מעכישו אומר,זאת דעתי בלבד,ודעה של חברים אחרים כמובן. תבדוק זאת בכל מקרה עם אנשים שמומחים יותר ממני.