katana

יענקו, זה פורום חוות דעה ולא פורום טכני ולכן לא נכנסתי לפרטים אבל הסקרנות מובנת... מחשב הרכב היה מזייף לפעמים בתנאים של מאמץ וחום גבוה בתא המנוע. תקלה שקשה לשחזר ושזיכתה אותי בלא מעט ברכות מנהגים זועמים בשיא החום

הכנסתי טויוטה (מאלו שלא נתקעות אף פעם) עם בעיה קשה של כיבוי אקראי בנסיעה ארוכה כשהמנוע מתחמם. באמצע הפקק והחום... הרבה מוסכים היו מתפתים להחליף את הכול ולהגיש חשבון מנופח. לא הם. בשיטתיות הם חיפשו את התקלה ובדקו בעצמם אם התקלה סודרה עד שהגיעו לשורש הבעיה. הם חייבו חצי ממה שחשבתי שמגיע להם. אתם מכירים עוד מוסך כזה? שבת שלום!

אחרי האכזבות הרגילות ממוסכים, כולל כאלו שמוכרים כאן, מצאתי את שאפט. אני לא ילד ועברתי מוסך או שניים. תאמינו לי - לא ראיתם מוסך כזה: הגינות, מקצועיות, יסודיות. ובעיניי, לא פחות חשוב, עבודה קפדנית ונקייה. מתחת מכסה המנוע וגם בתא הנוסעים. אין צורך לעבור עם מטלית לחה על ההגה לנקות את השחור לאחר טיפול. המוסך היחידי אי פעם שהשארתי בו את הרכב. ומה שקראתם בתגובות מעליי אמיתי - יותר מפעם אחת הם סרבו לקחת כסף על עבודה וזמן לא מעטים שהושקעו בתקלות שתוקנו. אמיתי. הם קוראים לזה "שירות". חבל שהם מטפלים רק במכוניות. גילוי נאות: אין לי שום קשר לעובדי המוסך או בעליו להוציא היותי לקוח מרוצה מאוד.

חזרתי מהם הרגע. זה לא מוסך, זה בית. עושים ניסים ל-C5 האהובה שלי. תודה.

בהונאות מסוג זה תמיד יש פיתוי בדמות רווח קל. אל תאמינו ואל תחפשו רווח קל ולא תהיו קורבן קל.

ללא דבק. מדובר בגומי דביק מאוד שאינו מותיר סימנים או משקעים אחריו. בשונה מניסיונו של misterb שלי מעולם לא עף. אולי סוג שונה של גומי. או של סיבובים רוב המתקנים האחרים אף הם חושפים אותו לשמש אם תרצה אותו בטווח הראייה כשאתה מביט דרך השמשה הקדמית. הרבה יותר נוח לשים ולהסיר את הטלפון. גם מאוד נוח לנייד מאוטו לאוטו וממקום למקום בתוך האוטו. אני מניח שזה עניין של טעם אישי ובמחיר הזה קל מאוד לבדוק אם זה לטעמך...

אז אחרי שניסיתי את כל סוגי הזרועות, תפסנים, ומה לא הגעתי לשטיח גומי שנח על הדשבורד. לא זז מילימטר ולא נופל, לא מתרגש מהשמש שלנו, לא מסתיר כלום כשאינו בשימוש, וכשהוא בשימוש משלב את הסמארטפון בחלון באופן נוח. אפילו לצילום. גם זול... 3$ כולל משלוח

תרים את המושב האחורי ותבדוק את צנרת ופיות המיכל

לשמירת רצף התנועה של התור אני נוטה לשמור מרחק ומשתדל להתקדם במהירות קבועה ללא בלימות והתחלות נסיעה. (ומתפלל שכולם יבינו את העיקרון ולאט לאט יאיצו) נדחפים כמובן מנצלים זאת ובדרך כלל אני מצליח לשמור על קור הרוח ולא להילחם בהם. אני קורא להם "נהגי הרוחב" - על כל ק"מ קדימה הם נוהגים חצי ק"מ לצדדים ובדרך מאיטים את הטורים כולם לבלימה שאורך זמן רב לצאת ממנה ולחזור לתנועה. הנקודה שלי היא שהמטומטמים האלו גורמים בעצמם לפקקים שמטריפים אותם. להוציא ירידה ועלייה ממחלפים אין שום סיבה ששאר הנתיבים לא יאיצו למהירות מלאה. נהגי הרוחב עוצרים אותם.

הג'ינג'י באור יהודה.

למיטב ידיעתי זה חוקי

C5 2002 2.0PK בחצי שנה 2,000 ש"ח. הרכב הכי חכם ונוח שהיה לי אי פעם. רכב מפנק ומפונק. אם אתה מחפש פשטות תחזוקה וחיסכון, קח רכב אחר...

יש לי רכב דומה 2002 והצריכה קצת יותר טובה. לפי מחשב הדרך 9 ק"מ לליטר בנסיעה מעורבת. תלוי כמובן בסגנון הנהיגה והפעלת המזגן. תבדוק שאין לך דליפת דלק. אצלי המשאבה (מתחת למושב האחורי) לא הייתה סגורה כמו שצריך ודלק דלף...

הרכב ללא ביטוח!! מאוד לא מומלץ לנסוע איתו ואפילו לא בחניה. טעות קטנה יכולה לעלות ביוקר.

עם אותו STP גם ניקיתי את חגורות הבטיחות הקדמיות שהיו שחורות: משכתי אותן עד הסוף החוצה, תפסתי עם אטב שלא יחזרו, הנחתי בתוך קערת פלסטיק והתזתי קצף לתפארת. אחרי עיסוי קל והשרייה הגונה משכתי אותן מחוץ לרכב, סגרתי את הדלת ושטפתי עם צינור מים... ייבשתי היטב עם מגבת והותרתי על המושב יום שלם לייבוש קיץ מלא לפני שגלגלתי חזרה. יצא כמו חדש.

אני ניקיתי עם מיכל קצף של STP, שניקה היטב אך גם יצר רטיבות ודרש הקפדה על פיזור וזמן תגובה אחיד כדי שלא ליצור הבדלי נקי/נקי פחות. לכן כדאי לא להתפזר על יותר מדי שטח בבת אחת. התוצאה בהחלט שווה את המאמץ. אני מציע שתנהג לפי האזהרה שמודבקת על כולם - לנסות קודם על איזור נסתר... ואח"כ קצת אומץ והרבה עבודה. בהצלחה.

המצבר גבולי, עומד במבחני עומס אך חומציות נמוכה, אולי בגלל שהרכב עמד זמן רב. בכל מקרה רציתי לוודא שאין זליגה לפני החלפת מצבר. ובאותו עניין שאלה: האים יש יתרון לטעינה של חשמלאי על פני נסיעה ברכב? יש הבדל בטעינות?

עדכון - מצאתי צרכנים רבים שחוברו לחוט האדום של הרדיו דיסק שאמור לתת מתח רק עם סוויטץ' אך נותן כל הזמן. ניתקתי את כולם, (כולל צ'יינג'ר שבכלל לא היה מחובר לרדיו דיסק והזליגה ירדה ל-0.025. אני מניח שזה כבר סביר ואשמח לשמוע על מדידות של בעלי רכב דומה. ועכשיו נותר לגלות מאיפה ולמה מגיע מתח קבוע לחוט האדום. תודה על המידע והעצות. אין עליכם.

כן. גם נעילה לא עוזרת.

גם בצהוב יש מתח קבוע. באחד מהם זה חייב להיות מיותר.

בפולו 96 היו שני כפתורים קטנים בלוח השעונים בסמוך לשעון. לחיצה עם עט כיוונה באחד את השעות ובשני את הדקות.

הרכב מודל 2002 ואני חוקר זליגת מתח של 0.5A. גיליתי שלרדיו דיסק מגיע מתח בחוט האדום גם בסוויטץ' סגור, ועל החוט חוברו ברשלנות חוטים לצרכנים אנונימיים ברכב. ניתקתי את כולם אבל אני לא יודע איפה מתחבאים נוספים ואני לא מוצא מהיכן מחובר הזרם לחוט הזה. מישהו מכיר את החיווט של הרכב הזה? מאיפה מגיע החוט הזה? יש למישהו את דיאגרמת החשמל של הרכב? תודה!

תודה למגיבים. אין חשמלאי מומחה לסיטרואן?

המתנתי 5 דקות. בכל מקרה מחר אקנה תנינים וכבלים שיאפשרו לי בדיקה בלי ניתוק כמו שהציעו כאן.

הרכב הוא סיטרואן C5 מודל 2002, שמאבד יכולת הנעה לאחר 24 שעות ללא שימוש. הרכב חדש אצלי ואיני מכיר את עברו. לפי מה שקראתי כאן ביצעתי בדיקה של זליגת זרם עם מד בטור על המינוס וקיבלתי 0.5A. מחר אני מתכוון לנסות לאתר את הבזבזן לפי ההמלצות שקראתי כאן. יש למומחים כאן רעיונות לבזבזנים אפשריים המיוחדים/מוכרים לרכב הזה? בכל פעם שהמצבר נגמר או שאני מנתקו לבדיקה, לוקח לרכב זמן להתאפס על עצמו: הודעות על תקלות באימובילייזר או יחידת מניעת זיהום וקושי בהנעה. האם יש הנחיות מיוחדות לניתוק או חיבור הרכב הזה מהמצבר? אני לא מתיימר להחליף איש מקצוע, ואם העניין לא טרוויאלי אשמח להעזר בחשמלאי מומחה המכיר את הרכב מאיזור ת"א והסביבה. יש המלצות? תודה רבה.