Xcopy

שוב שלום ! בחיבור למחשב ובדיקת תקלות - המחשב הצביע לעבר מנוע הצעדים. הוחלף מנוע הצעדים בעלות של 600 ש"ח, אך הבעיה לא נפתרה. לא התאכזבתי מכיוון שפירקתי לפני הבדיקה את המנוע והבחנתי שהוא מפורק מבפנים אז גם ככה הייתי צריך להחליפו. בפעם השנייה שעליתי למוסך לחצתי על המוסכניק לבדוק את האטמים של סעפת היניקה , בהמלצתכם. אטמי בית המצערת היו חדשים . בפירוק הסעפת גילינו כי ארבעת האטמים האובליים עדיין תקינים אך החמישי יבש כמו אבן. מכיוון שבאותו היום לא היו אטמים במלאי , אטמנו את הפתחים עם סיליקון שחור. בינתיים , יומיים אחרי, הטורים בסדר ולא עוברים את ה-1000 סל"ד בהנעה ראשונית בבוקר. בזכותכם ידעתי ויכולתי לכוון את המוסכניק לעבר האטמים מבלי לנבור בחצי רכב עד שיגיע לאזור. הוא ניסה למשוך לכיוון הטרמוסטט ולכיוון השסתום שבמיכל לאיסוף אדי דלק והחזרתם למנוע. על האלתור עם הסיליקון הוא לקח 150 ש"ח , על העבודה שבפירוק הסעפת + ניקוי + אטימה + מים ירוקים שהוא מילא לאחר שרוקן כשפירק את הטרמוסטט. לאחר שיגיעו האטמים אני מניח שאגיע לסכום של כ- 300 ש"ח על חלפים + עבודה . כך שבמצטבר שילמתי כ-1000 ש"ח על פתרון בעיה כשבמוסך מורשה רנו לקחו לי רק על בדיקת מחשב 300 ש"ח שהצביעה על שסתום לחץ שמן גיר... מי יודע? אולי הייתי משפץ גיר ב- 6500 ש"ח או מחליף שסתום ב- 2500 ש"ח ובסוף היה מסתבר שלא הייתה בעייה איתם... אלוהים ישמור ! תודה

אני מודה לכולכם , אתם אנשים יקרים ! עזרתם לי מאוד... אמשיך לשאול במידת הצורך . תודה רבה

אז אם מה שאתה אומר נכון לגביי אז התופעה של הטורים הייתה מופיעה בכל פעם שהייתי מרים רגל מהדוושה. הטורים גבוהים אצלי רק כשמנוע קר. המנוע צעדים מתפקד גם כצ'וק אוטומטי? תודה

אתה יכול בבקשה לפרט מהו תפקידו של מנוע הצעדים? כדי שזה יתחבר לי בראש... אני מכיר כזה מתחום האלקטרוניקה שהתזוזה שלו מתבצעת ב"טיקים" קצובים ולא ברציפות...

ריססתי WD40 לעבר סעפת היניקה (לסירוגין ומרחוק ) כשהמנוע עבד והיה כבר חם ולא היה שום שינוי בטורים. חשוב שזה יהיה ספריי קרבורטורים? יש למישהו הצעות נוספות? תודה

הבעייה החלה לפני כשלושה חודשים... סדק ויזואלי אני לא מזהה וגם עדיין לא בדקתי במוסך את נושא הסעפת. ערכו לי בדיקה ממוחשבת במוסך רנו שהצביעה על בעיה בלחץ שמן גיר (מכיוון שהתלוננתי על הגיר). התופעה הינה טורים גבוהים בבוקר וגיר אגרסיבי כאמור. במהלך היום כשהמנוע חם הטורים יציבים, אך אם האוטו עמד זמן ממושך התופעה חוזרת. פעם אחת נדלקה לי נורת הגיר לכעשרים שניות ובו בזמן נשמע זמזום מכיוון הגיר. דוממתי והנעתי ומאז לא נדלקה הנורית. אני מנסה למשוך לכיוון הסעפת , כך שאם באמת מדובר באטם או משהו דומה אחר זה יחסוך לי טיפול כואב בגיר. יש למישהו נסיון עם החלפת סעפת \ אטם או בעיית טורים דומה?

שלום בשיחתי עם ספי ממכון הגירים האוטומטיים עקב בעיה שהתעוררה אצלי , הפנה האיש היקר הזה את תשומת ליבי לעבר סעפת היניקה. לדעתו סדק\עיוות\אטם יבש , גורמים ליניקת אוויר שמשבשת את פעולתם התקינה של המערכות. התקלה: טורים גבוהים, כ- 2000 סל"ד , בהנעה ראשונית בבוקר. הגיר מתנהג אגרסיבי, בועט ודוחף ונוקש ברוורס. רציתי לשמוע מנסיונכם איך ניתן להתמקד על יניקת אוויר לא מבוקרת מהסעפת והיכן ניתן במידת הצורך, להחליף סעפת\אטם במקצועיות ובהגינות? *אני מקריית שמונה. תודה מראש

הייתה לי "בעיה" כזאת בסקודה פליסיה . הבעיה היא לא בגיר אלא בחיבור של המוט המחבר בין הידית הילוכים לגיר עצמו. אצלי כשהרכב היה מורם על הליפט היה צריך רק לחזק בורג שהחזיק את המוט והבעיה נפתרה תוך דקה.

שבת שלום היום , בפעם הראשונה, לאחר דפדוף בדפי הפורום, התוודעתי לבעיית הגיר של רנו. גם לי התעוררה בעיית גיר וקראתי פה על בעייה דומה אך לא זהה ורציתי להתייעץ איתכם. הגיר שלי (אוטומט) , בארבעת החודשים האחרונים מתנהג באופן אגרסיבי במקצת.. הילוכים מתחלפים קשה וישנה מכה כשמעבירים לאחורי. בהנעה הטורים גבוהים (2K) ולאחר שמתחמם הטורים מתייצבים וגם האגרסיביות מצד הגיר פוחתת. פניתי לפני כשלושה חודשים למוסך שיבדוק את התנהגות הגיר והוא לאחר סיבוב על הרכב קבע שהכל תקין ואף מצויין. המשכתי ליסוע קצת יותר רגוע אך בשיטת ה- "כבדהו וחשדהו" עד שאתמול , בזמן שאני יושב ברכב בחנייה ונותן לו שתי דקות להתחמם, נדלקה נורת הגיר ונשמע מהגיר זמזום חזק . לאחר שדוממתי והנעתי שוב הבעיה נעלמה אך כמובן שלא נפתרה. מוסך מורשה רנו הצביע על בעייה במעגל לחץ גיר , מה שכבר ראיתי שקרה לאחד מחברי הפורום אך הוא לא פרסם פתרון. רציתי לשמוע בבקשה על מקרים דומים ופתרונם ולמי שמכיר סכומים בטיפולי גיר כדי שאדע להתכונן נפשית , פיזית וכלכלית תודה