Jump to content

yishaib1

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    112

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי yishaib1

  1. yishaib1
    אני אולי חדש פה... אבל חובבן אני בהחלט לא. חישוב פשוט ממלא פול נוסע עד חצי טנק וממלא עוד פעם פול. ובודק כמה חלקי כמה... אני חושב שבפורום דווקא מדברים על זה הרבה...
  2. yishaib1
    חברים, הייתי אצל צביקה התותח הנאמן והמסור שהקדיש את כל כוחו (אפילו שהוא לא אכל ארוחת בוקר) בכדי לסדר לי את הבעיה שנבעה מהקרבורטור. עבודתו הייתה פשוט נפלאה, אני מרגיש עכשיו נסיעה בטוחה וחלקה. לגבי שיפור בצריכת דלק => בבדיקה, אבל כבר אני רואה שיוצא לי הרבה פחות ריח של גזים שרופים מאגזוז... צביקה הרבה תודות!
  3. yishaib1
    קבעתי עם צביקה... תודה לעוזרים.
  4. yishaib1
    מנוע CVH 1,600 קרבורטור WEBBER כפול כוון אחרי הראש מנוע, נוקה לפני 4 חודשים. המשאבה התקלקלה והכניסה לי דלק לשמן, גרם שדבר לדלילות השמן ולהחלפת המשאבה, כמובן זוהי משאבה מכנית חלופית. הרכב לא עבר בדיקת 4 גזים לאחרונה. הבעלים הקודמים של הרכב שיפר אותו והוא אמר לי בפירוש שצריכת הדלק שלו הייתה שונה בהרבה 1 ל 11-13 בעיר! אפילו שזה נשמע הזוי...
  5. yishaib1
    שלום, יש לי רכב פורד אסקורט 1600 קרבורטור וובר. במצב נורמאלי הרכב שותה 1 ל10 ואפילו ל14 בבינעירוני. הרכב עבר שיפוץ ראש והחלפת מכלולים רבים כמו פילטר פתוח, משאבת דלק, פלגים, שמן וכו.. (בפעם האחרונה שהחלפתי פלגים שזה היה לפני שבוע הפלגים היו עם פיח והיה להם ריח של דלק.. זה סביר?!) מבחינת הנסיעה הרכב נוסע במצב מצויין! אני מרגיש שיש לו הרבה כח ואני לא מרבה ללחוץ על הגז יותר מידיי. אני לא יודע למה אבל הרכב שותה לי הרבה דלק, כרגע בסבירות של ליטר אחד ל 4-6 ק"מ. מה יכולה להיות הבעיה?
  6. yishaib1
    בדיקה של מצבר היא בדיקה פשוטה מאוד, אם יש לך "פלוק" או בעברית רב מודד תוכל לראות את הזרם שיש לך במצבר, במידה והרב מודד מראה לך מתחת 11ל המצבר שלך גמור! מתחת ל12 הוא לא הכי טוב 12 = מצוין וכאשר הרכב מונע צריך להיות לך בין 13 ל14 ואז זה אומר שהאלטרנטור בסדר. בקשר לזליגה ישלך אפשרות לבדוק לבד תעשה ניסוי על המצבר שלך תמדוד זרם בשעה מסויימת ולאחר 5-6 שעות תמדוד שוב.. במידה ויהיה זרם נמוך יותר במידה משמעותית סימן שיש לך זליגה.
  7. yishaib1
    שלום, יש לי פורד אסקורט אריקה 1600, הרכב עבר ראש מנוע, ניקוי קרטר, החלפת משאבת דלק, יוניט שמן חדשה, שמן חדש, ועוד כל מיני קטנות.. אז ככה עד הפעם האחרונה שהרכב היה במוסך הכל עבד מצויין... אני מוציא את הרכב מהמוסך ואני מרגיש שמשהו לא יציב הרכב רועד טיפה והטורים נמצאים בסטייה של +-100 מ950 אחרי הגעה לטמפרטורת עבודה של המנוע הכל נעשה יציב והנסיעה הייתה חלקה... היום, המצב שוב קורה הרכב סוחב פחות, הטורים קופצים להם, ואני ממש לא מבין למה ובטמפרטורת עבודה זה לא הפסיק . אני חושב על פלגים ואולי חוטי הצתה... יש מישהו עם רעיונות אחרים..?
  8. yishaib1
    אני צריך לבדוק את זה עם המוסך שכחתי לשאול אותו... חוצמיזה מה עוד יכולה להיות הבעיה..? ומהי העלות שלה?
  9. yishaib1
    עדכון: אז ככה הרכב חזר מן המוסך לאחר שעשו לו ניקוי קרטר בשנית, החלפת משאבת דלק. ויוניט שמן גם כן.. התופעה חוזרת על עצמה. מה נשאר עוד לעשות? האם כדי לנסות להחליף את משאבת השמן?
  10. yishaib1
    עדכון קטנטן: שמתי לב שהנורת שמן נדלקת אך ורק בסלד נמוך ורק מתי שהאורות עובדות כאשר אני מכבה את האורות היא נשארת שלנייה ככה חצי מהבהבת.. ואז נכבית. לא לשכוח רק מתי שהמנוע חם כל זה קורה. נראה לי משהו מוזר בהחלט. ביום חמישי אקח את הרכב למוסך בכל מקרה אמשיך לעדכן אותכם..
  11. yishaib1
    הקפצה חמודה..
  12. yishaib1
    זה ישמע מוזר אבל לאט לאט התופעה מתחילה להעלם... האם להזניח את זה?
  13. yishaib1
    בדקתי את השמן... אכן יש מעל למקסימום ויש בו טיפה ריח של דלק... אבל זה לא מסתדר לי עם המשאבת דלק, הרי החליפו לי אותה לפני שבועיים. הגיוני שתתקלקל בזמן הקצר הזה? ובני, אין נקישות במנוע המנוע שקט כמעט כמו דג...
  14. yishaib1
    אבדוק אפשרויות אלו.. בנוסף אם כבר מדברים לגבי לחץ... אני תמיד שומע רעש של לחץ שיוצא מאיזשהוא מקום.. בעל הרכב הקודם אמר שהוא יסתדר עם זה כך... השאלה האם בפורד אסקורט אריקה מדגם זה, אכן המצב צריך להיות.. אני מאמין שזהוא הוואקום של מערכת המנוע. מה ניתן לעשות במקרה זה? חברה ממש ממש תודה לכם על העזרה... א-י-ן ע-ל-י-כ-ם !-!-!
  15. yishaib1
    איזה שמן יתאים למנוע שלי...? אסקורט 1600 שנת 88 קרבורטור וובר? היות וזה רכ ב ישן אמרו לי לשים 20\50 אבל יש פה אנשים בפורום שהמליצו לי על 10\40 חצי סינטטי בגלל השיפוץ ראש... איזה מהם כדי לשפוך?
  16. yishaib1
    נשמע הגיוני.. המליצו לבדוק את המשאבה לכול מקרה יכול להיות שהיא לא מספקת מספיק לחץ.. אבל שוב באה השאלה למה זה קורה דווקא מתי שהמנוע חם ובטורים נמוכים מאוד בסביבות 800-1000?
  17. yishaib1
    תודה. איך לבצע את הפלאשינג? והאם זה בטוח הבעיה?
  18. yishaib1
    יש לי פורד אסקורט 1600 שעברה טיפול ראש מנוע... פתאום לאחר הטיפול נדלקה לי נורה של לחץ שמן רק במצב סרק ובטורים נמוכים לאחר דיבור עם המוסכניק הוא אמר לי שצריך לעשות ניקוי באגן שמן... עשינו ניקוי ואכן זה נעלם. לפני יומיים חזרה שוב הנורה אבל הפעם רק מתי שהמנוע כבר חם.. ובנוסף לפעמים קופץ לי שמן דרך המדיד מה זה אומר שצריך לעשות ניקוי עוד פעם? נ.ב. שמן יש, פילטר החלפתי, קרטר נוקה.
  19. yishaib1
    יש מישהו בטכני שמסוגל לעזור?
  20. yishaib1
    תלך לחשמלאי מוסמך... כיום כל הרכבים החדשים עמוסים בכבלים שונים מספיק שיהיה לך באחד קצר וזה יגרום לך להפרעות חשמל.. עדיף ללכת לחשמלאי מוסמך שיעשה לך את העבודה.
  21. yishaib1
    ביצועים? במה בדיוק? ולפני כמה זמן שפכת את החומר לרכב? עברה שנה מאז והביצועים אותם ביצועים?
  22. yishaib1
    תודה לך.. עכשיו שמדברים על אישורים אני פשוט הולך לפנצרמכר ואומר תחליף... ואז בטסט הם משנים אתזה או שקודם צריך ללכת למכון הבדיקה לשנות ברשיון הרכב ואז לאמר לפנצר מכר להחליף... או שלא זה ולא זה צריך ללכת בכלל למשרד הרישוי הראשי - בחולון ושם לשנות את זה... איזה מהם הוא הנכון?! כי פשוט היום כל אחד מאותם אנשים שהתקשרתי אליהם(משרד הרישוי, מכוון הבדיקה, ואפילו מוסך מרכזי -אל תשאלו איך הגעתי לשם..) כולם נמצאים ב"היי" ואף אחד לא מסוגל לאמר תשובה נורמאלית!
  23. yishaib1
    ידידי הנכבד... כידוע צמיג=אחיזה ולפי הכותרת.. שיפורים - כוח, אחיזה ומה שביניהם אני חושב שזה המקום בייחוד שאני מייחס חשיבות לחוק בישראל... תקרא יותר, תבין יותר.
  24. yishaib1
    תודה לעוזרים... הקפצה.
  25. yishaib1
    אופס טעות שלי... אני פשוט לא מרוכז היום. אז ככה מדובר בפורד אסקורט שנת 88 מנוע 1600
×
×
  • תוכן חדש...