ONLINE99

אם אכן זאת הבעיה ,האם חייבים לטפל בה מייד או בכלל?או שאפשר להמשיך לחיות עם זה? תודה.

ערב טוב . ברשותי מיצובישי לנסר 91 ובזמן האחרון בזמן שמסובבים את ההגה לא משנה לאייזה כיוון {בדר"כ רק בפניות כשמסובבים את ההגה 360 מעלות}יוצאים מכיוון הציר של ההגה מין חריקות קלות ביותר. רציתי לדעת לפני שהמצב מחמיר-מה הבעיה ומה עושים כדי לפתור אותה? דרך אגב נוזל ההגה כח נמצא במידה מספקת. תודה ולילה טוב.

ערב טוב לכולם. סוף סוף אני יכול לחייך! לאחר שהרכב שלי- מיצובישי לנסר 91 -היה אצל אחד המכונים הכי מפורסמים באזור המרכז לניקוי ושיפוץ קרבורטורים וכמו שהבנתם עשה את העבודה לא כמו שצריך והחזיר ביוזמתו את כל הכסף ששילמתי לו,פניתי למישהו אחר ,לא בעל שם ,ולא מפורסם וסיפרתי לו את כל השתלשלות העניינים ,הוא בלי שום היסוס ביקש ממני להשאיר לו את הרכב והבטיח שיעשה הכל כדי לפתור את הבעיות שהיו{בעיות של רעידות בבוקר ,טורים לא יציבים ועוד}. כמו שקראתם הוא מצא כמה וכמה בעיות שההוא בעל השם המפורסם לא שם לב אליהם בכלל.כמובן שהוא סידר את מה שהיה צריך לסדר ואני קיוויתי שהכל אכן יהיה בסדר וכך היה למעט עוד פעמיים שהייתי צריך לחזור לכיוונים כשהמנוע חם ופעם כשהוא קר.אני חייב לשבח את המקצועיות שלו ואת הסבלנות שהייתה לו כלפי ועובדה לכך שהוא כן הצליח לפתור את הבעיות שהיו ולא ניסה לעקוף אותם!כאן אולי המקום להזכיר ששמו של המכון ובעליו הוא;"דודי קרבורטורים" אשר נמצא באזור התעשיה בבת ים. אני ממליץ עליו בחום! וכמובן ואיך אפשר שלא לציין את צביקה היקר שאם לא המרחק כבר הייתי אצלו מזמן שכן הוא איש יקר, סבלני, מקצועי ואיש אשר עזר לכוון אותי לפתרון הבעיות ואשר בעזרתו בעצם ידעתי מה צריך להיות ומה לא מבחינת תקינות קרבורטור.צביקה פשוט ליווה אותי מההתחלה עד הסוף גם דרך הפורום הנפלא הזה וגם בטלפון.בלעדיו אני בטוח שהייתי מתייאש מזמן אך צביקה עזר לי לא לוותר וטוב שכך!אז צביקה -תודה, וכן ירבו אנשים כמוך כי קשה למצוא כאלה היום.

קודם כל תודה לכולם ובמיוחד לצביקה שעזר ומנסה לעזור גם דרך הטלפון.האדיבות והמקצועיות שלו הם פשוט משהו לא מהעולם הזה כבר לא "מייצרים" אנשים כאלה יותר,איזו סובלנות ,פשוט מדהים. אז ככה,צביקה בהמשך לשיחתנו התקשרתי לבעל המכון וסיפרתי לו מה קרה והוא אמר כמובן שאביא את הרכב שוב גם כשהוא חם והוא יוריד לי שוב את הטורים עד שנגיע לנקודה הרצויה גם אם אצטרך לבוא כמה פעמים.נראה לי שהוא קצת הסתבך עם עצמו... בנוגע לסל"ד הוא טוען שהצוק מתנתק בערך לאחר 5 דקות .שהסל"ד בזמן שהרכב קר בזמן הנעה צריך להיות בין 1800-2000 {הוא מוכן להראות לי בספר היצרן},והוא יורד לאט עד רמה של 1000 סל"ד כשהרכב מתחמם בסרק ול-700 ב-DRIVE . אין לי ברירה אלא לחזור אליו ,ניסיתי להתעמת מולו שהוא בעצם מנסה לעקוף את הבעיה של הרעידות אך הוא טוען שלא כמובן. מעניין אותי מה יקרה אם הוא יוריד את הטורים בחזרה לכיוון ה-1700 כמו שהוא רוצה והרכב שוב ירעד בבוקר? אני אעדכן בהמשך... צביקה אם יש לך עוד משהו להוסיף אשמח מאוד. לדעתי אולי יש גם בעיה עם הטרמוסטט כי הרכב מתחמם לאחר בערך 5-6 דקות האם זה הגיוני?

שלום לכולם. אז ככה....... ברשותי מיצובישי לנסר 1991 אוטומט מנוע 1500 משהו מאוד מוזר קרא לי ורציתי לשתף אתכם בו וכל הצעה או עזרה תתקבל בברכה כי אני מרגיש שעובדים עליי.... לפני הכל רציתי לציין שהרכב מאוד שמור -היה של אבא שלי-ועד היום הוא עשה בסך הכל 110000 ק"מ ואני טורח כל שנה להעביר ברכב את כל הטיפולים הדרושים. הכל התחיל כשהרכב התחיל לעשן והכנסתי את הרכב למוסך שמכבד את עצמו וביקשתי שיחליפו גומיות של השסתומים ויעשו גם טיפול 10000 וגם כיוון הצתה באמצעות המפלג כי הרכב היה מצלצל בזמן מאמץ בעליות וגם ככה סתם. הטיפולים נעשו ולמחרת בבוקר כשהנעתי את הרכב גיליתי שיש רעידות שנמשכות בערך 10 דקות עד שהמנוע מתחמם ואז הרעידות מפסיקות כמובן בהדרגה. פניתי למוסך הנ"ל עם הבעיה והוא טען שזה לא קשור אליו וטען שזה צרוף מקרים מצער ושאפנה למכון קרבורטורים כדי לפתור את הבעיה-וכך עשיתי. פניתי למכון בעל שם ידוע ויקרן אבל לא היה אכפת לי רק שיעשה עבודה טובה.השארתי במכון את הרכב ללילה כדי שידליקו אותו בבוקר כי הבעיה קוראת רק כשאוטו קר גם בערב לאחר שהוא עומד כמה שעות טובות,ולאחר בדיקה פנה אלי בעל המכון ואמר שהקרבורטור זקוק לניקוי שיפוץ ולהחלפת הצוק האוטומטי וזאת לאחר שהוא עבר כבר טיפול זהה באותו מכון לפני שלוש שנים. אני שאלתי אם זה יכול להיות עוד פעם אחרי שלוש שנים ונאמר לי שכן ,גם במכונים אחרים, ובלית ברירה הסכמתי לשלם 630 ש"ח על הטיפול הנ"ל. למחרת בבוקר כמובן אחרי שהטיפול נעשה הנעתי את הרכב שדרך אגב מניע והיה מניע מצוין גם לפני הטיפול ולחרדתי גיליתי שוב את אותם רעידות קלות שמסתדרות לאחר כ-10 דקות נסיעה עד שהרכב מתחמם. פניתי שוב ישר למכון והוא ביקש שאשאיר שוב את הרכב ללילה כדי לבדוק מה קרה-וכך עשיתי בלית ברירה. למחרת דיברתי איתו והוא אמר שהוא היה צריך לכוון את הצוק ושאני אבוא כשהרכב קר והוא יניע איתי ביחד ונראה שהכל בסדר וכך עשיתי.איך שהנעתי את הרכב הוא לא רעד אבל הטורים היו מאוד גבוהים והוא הסביר לי כך; "כיוונתי את הצוק שבזמן שהרכב קר הוא יהיה על 2000 סל"ד וכך הרכב לא ירעד מקודם זה היה על 1500 סל"ד ובגלל זה הוא רעד".כמובן שהרכב מתחמם הסל"ד יורד ובהילוך סרק הוא בערך 1000 וב-DRIVE הוא 900 סל"ד,אך אני לא זוכר טורים כאלה גבוהים בבוקר והרכב בבעלותי כבר 8 שנים. ועוד דבר קטן לפעמים-לעיתים רחוקות-בזמן נסיעה כשהרכב חם ומגיעים נגיד לרמזור וצריך להאט כדי לעצור,בזמן ההאטה הכמעט סופית הרכב מקבל כמה רעידות קלות ושוב מתייצב-השאלה ממה זה נובע גם מהקרבורטור? לסיכום שאלותיי הם; 1.האם עבדו עליי....? 2.מה צריך להיות הסל"ד בזמן הנעה כשהרכב קר ומה בהילוך סרק וב-DRIVE 3.מה יכול לגרום לרעידות שקורות לעיתים רחוקות אך קורות בזמן האטה כשהרכב חם וזאת לאחר הטיפול? 4.האם באמת זה צירוף מקרים מצער שהכנסתי את הרכב להחלפת גומיות שסתומים,לטיפול ולכיוון הצתה-וזה מה שקרה? 5.האם יכול להיות שלאחר 3 שנים צריך שוב טיפול לקרבורטור{דרך אגב בעל המכון המליץ על טיפול מלא ולא רק החלפת הצוק} אני מבקש ממכם תשובות כדי שאוכל להתמודד מול מכון הקרבורטורים אם זה לחיוב או לשלילה תודה מראש לכל מי שיוכל לעזור וגם על הסבלנות