ONLINE99

סטרטר יש בעיקרון וגם מצבר. עד כמה שידוע לי שהסטרטר עושה בעיות אין בכלל רעש של הנעה ואצלי יש.

המצבר חדש בן שנה

שלום רב. ברשותי לנסר 2008 כבר 14 שנים,מתוחזקת כמו שצריך ועד היום חוץ מבלאי כזה או אחר לא היו שום בעיות. לאחרונה התחילו בעיות בהנעה רק כשהרכב קצת חם,ז"א שעה שעתיים לאחר הנסיעה. כשהרכב קר הרכב מניע בלי שום בעיה. הבעיה מתאפיינת בכך שהרכב לא מניע בפעם הראשונה אלא רק בפעם השלישית או הרביעית בלי עזרה מדוושת הגז. הייתי במוסך שהוא אמין ומטפל ברכב כל השנים והוא אמר שנראה לו שיש בעיה בחיישן ההנעה(קראנק)והחליף אותו לחיישן חליפי חדש ואמר מראש משהו "מוזר",שיתכן בגלל שהחיישן החדש הוא חליפי גם יהיו בעיות בהנעה ואם כך יהיה אז יצטרך להחליף לחיישן מקורי שמן הסתם עולה הרבה יותר. הערה-הנורה הכתומה של תקלה בלוח השעונים דולקת קבוע בגלל ממיר קטליטי סתום שעדיין לא הוחלף. לצערי הבעיה עדיין ממשיכה והיום אפילו החמירה בכך שלמרות שהרכב היה קר היה קושי בהנעה והניע רק אחרי 10 נסיונות. רציתי לדעת אם למישהו יש רעיון? תודה מראש

שלום רב וחג שמח. רציתי בבקשה להבין מה ההבדל בין מנוע 3 בוכנות לארבע בוכנות למשל כמו טויוטה יאריס שבה יש 3 בוכנות? האם מנוע עם 3 בוכנות אמין כמו עם 4 בוכנות? האם יש תאוצה למנוע כזה? מבחינת רעש,האם מנוע עם 3 בוכנות מרעיש יותר במאמץ? אני כמובן שואל על מנוע כזה כי אני חושב על טויוטה יאריס משנתון 2022. תודה לכולם

השאלה שלי היא באופן כללי לרכבים עם גיר רציף ששם הבנתי יש כמה חסרונות. 1-לא שומעים את העברת ההילוכים 2-אם רוצים להאיץ(עקיפה או עליה)אי אפשר להוריד הילוך(קיקדאון) 3-בזמן האצה/עקיפה/עליה הגיר מרעיש.....כמה זה קריטי? הבנתי שככה זה בכל רכב שיש בו גיר רציף ולא משנה מאיזו חברה הרכב,האומנם זה ככה?

תודה על התשובה. האם זה בגלל שהמנוע בעל 3 צילינדרים ולא 4?

אם יש פה מישהו בפורום שנוסע על יאריס היברידית משנת 2021 והלאה אשמח לשמוע האם באמת יש רעש קיצוני כשמנוע הבנזין נכנס לפעולה ואם כן,כמה הרעש הוא קריטי? הבנתי שגם הגיר של הרכב עושה רעש במאמץ,האומנם?

שלום רב. יש ברשותי מיצובישי לנסר 2008. אתמול שמתי לב שממרכז הפגוש הקדמי,בחלק התחתון של הפגוש,בולט איזה שהוא משהו שחור בצורת גליל לכיוון הרצפה. כשתפסתי את "הדבר" הזה,הוא היה מחובר בצורה רופפת בצד אחד והיה מנותק מהצד השני,כשמשכתי קצת חזק,הוא התנתק לגמרי ונשאר לי ביד. "הדבר" הזה הוא בצורת גליל שחור באורך של בערך 25סמ בקוטר של 5 סמ,בצבע שחור והוא שוקל איזה 5 קג. אין לי מושג מה זה הדבר הזה ולמה הוא משמש,אני רק יודע שזו איזה שהיא משקולת כי היא קצת כבדה. ראיתי שבשני צידי המשקולת,המשקולת היתה מחוברת לאיזה שהוא גומי בקוטר של 1 סמ ונקרעה ממנו. יש למישהו מושג מה זו המשקולת הזאת? תודה מראש לעוזרים.

מישהו..........???

אני עומד לרכוש רכב מליסינג שצבעו מיטאלי. ברכב יש כמה שריטות קצת עמוקות וכמה"נגעים". בליסינג הציעו לי במקום לצבוע את חלק הפח הפגום לעשות ליטוש אצל פחח שעובד איתם כמובן ועל חשבונם. גם אני אישית הייתי מעדיף את הליטוש על פני הצביעה אך יש לי מספר שאלות לפני.... 1.האם הליטוש שיתבצע יכול לפגוע בצבע הרכב?האם הוא עוזר כרגע ופוגע בעתיד?או שלא? 2.מה אני צריך לדרוש מהפחח שיעשה את העבודה כמו שצריך ולא יעשה קיצורי דרך? 3.איך מתבצע בעצם הליטוש ומה אתם ממליצים לעשות? תודה מראש

מישהו....???

שלום לכולם. ברשותי רכב רנו קנגו אוטומטית שעדיין במסגרת אחריות יצרן."הרכב בן שנתיים וחצי". לפני כחודש המנוע ברכב עבר חצי אוברול במסגרת אחריות יצרן עקב רעשים במנוע.לאחר קבלת הרכב המשיכו להיות רעשים במנוע. לאחר שהייה של כשבוע וחצי בקרסו הוחלט שיוחלף המנוע במנוע חדש שיוזמן מצרפת,וזאת כמובן במסגרת האחריות. רציתי בעצם לדעת איך אוכל לדעת אם באמת המנוע חדש ולא מפירוק,או שהם שוב עשו לו אוברול? תודה מראש....

גם אם זה נכון מה שאתה אומר,זה נראה לי קצת לא בטיחותי לנסוע כך שחרטום הרכב גבוה יותר מהצד האחורי שלו,זה מאוד מפריע גם בעין וגם בנסיעה.

שוב יש לי שאלה נוספת על הרכב.אני מזכיר שמדובר ברנו קנגו אוטומט בנזין שנת 2008. לפני הרכב הנ"ל היה לי רנו קנגו טורבו דיזל שנת 2006.מה שקורה בעצם שכאשר עברתי לקנגו האוטומט הרכב "צנח" מאחורה בעוד כששה ס"מ וזאת לעומת הטורבו דיזל.אני חייב לאמר שהעברתי את כל הציוד שהיה לי מהרכב הקודם לרכב הנ"ל ואפילו קיזזתי כמה עשרות קילוגרמים,ומדובר בערך בציוד ששוקל לא יותר ממאה וחמישים ק"ל.מרכב הרכב מעל הגלגל כמעט ונוגע בגלגל ורחוק ממנו סך הכל אולי 5 ס"מ. התשובה במרכז השרות של קרסו הייתה שאלו שני רכבים שונים והמתלים באוטומט יותר רכים ועקב כך הרכב יורד יותר מאחורה. אני טענתי שזה רכב שנועד להעמסה {ואני בסך הכל מעמיס לא יותר מ-150 ק"ל}והמתלים אם הם טובים אמורים להחזיק את המשקל ולא "לקרוס"תחת המשקל הנ"ל. הם בקשו ממני לפנות את כל הציוד ובדקו את הגובה כשהרכב ללא משקל כלל וכלל וטענו שהגובה תקין ולפי הוראות יצרן,ועקב כך דחו את טענותיי הנ"ל.פשוט שערורייה! מה אוכל לעשות בנדון? שכחתי להזכיר שהרכב עדיין באחריות יצרן! תודה לעוזרים

המפתח תקין.האימובילייזר תקין.זה נשמע כמו סטרטר כי זה פעם קורה ופעם לא,בלי שום הסבר. העניין שיש לי עוד אחריות יצרן על הרכב,והם שם בקרסו מנסים להאשים את המצבר שהוא בן שנה וחודשיים,שהוא כבר ללא אחריות.איך מוצאים את האמת?

הכוונה לסטרטר שעושה טובה שמסתובב

הסתכלתי ברשיון ומופיע למעלה באמת השורה M1 פרטי נוסעים. ובשורת הצמיגים מופיע בסוף 82T.אין שום זכר לאות C ולא שום אות אחרת.לפי מה שהבנתי האות מסמלת קוד מהירות ולא צמיג מחוזק. מה שעוד הבנתי שפעם היו מחייבים בקנגו צמיגים מחוזקים והיום בדגמים החדשים כבר לא מחייבים. די נשמע לי אבסורד שקנגו נחשבת לרכב פרטי וכל השאר-קונקט,ברלינגו וכו... נחשבות לרכב מסחרי.זאת לפי אחת התגובות שהיו. אם מישהו יודע מידע יותר מדויק אשמח לשמוע על כך. תודה לכל מי שעוזר ומי שמנסה לעזור

יש שם מדבקה בצד הדלת שלחץ האוויר צריך להיות 32 גם מקדימה וגם מאחורה.אין שום אותיות באנגלית

לאחר ששאלתי מקודם על צמיג מחוזק רציתי לשאול שאלה נוספת. שוב מדובר על רנו קנגו אוטומט בנזין 2008. משהו מוזר קורה עם הנעת הרכב.פשוט לפעמים הוא מניע ישר בלי בעיה ולפעמים קשה לו קצת להניע. הדבר קורה בכל שעות היום ללא שום סיבה.אני יכול להניע 5 דקות אחרי שכיביתי את הרכב והרכב יתניע בקושי ואני יכול להניע אחרי שעה והרכב יתניע כמו פנתר. המצבר של שנפ בן שנה ועדיין באחריות ,אך לאחר בדיקת המצבר גם בשנפ וגם במוסך אומרים שהמצבר תקין לחלוטין. מה יכולה להיות הסיבה לכך? תודה

שלום לכולם. רכשתי רכב מסוג רנו קנגו אוטומט 1600 בנזין שנת 2008 מליסינג.לאחר כשבועיים היה לי תקר בגלגל.פניתי לפנצרייה שאני מכיר והבחור שבבעלותו הפנצרייה אמר לי ששמו לי ברכב צמיגים רגילים לרכב פרטי ולא צמיג מחוזק לרכב מסחרי כפי שאמור להיות לפי חוק.אני לאחר השיחה ביננו פניתי לחברה אשר ממנה קניתי את הרכב ושטחתי את טענותיי וביקשתי להחליף את הצמיגים למחוזקים.לאחר דין ודברים וחילוקי דעות הם הפנו אותי לפנצרייה אשר איתם הם עובדים ואשר שמה את הצמיגים הרגילים ולא המחוזקים.גם איתם היו וויכוחים והם טוענים שהרכב ברשיון הרכב מוכר כרכב פרטי ולא כרכב מסחרי ולכן לפי חוק הרכב פטור מצמיגים מחוזקים. פניתי שוב לבעל הפנצרייה שאותו אני מכיר והוא ייעץ לי לנסות להגיע לאוטו דאתא של הרכב אצל היבואן הרשמי שהוא בעצם קרסו.פניתי גם אליהם וגם שם פניתי על אוזניים ערלות וחוסר רצון לעזור בנושא בטענה שאין להם מושג מה זה אוטו דאתא והם לא יודעים אם לפי חוק צריך צמיג מחוזק או לא,וזה לאחר שטרטרו אותי עם מלא טלפונים והמתנות. רציתי לדעת מה דעתכם בנושא? ואם הצדק איתי איך אוכל להוכיח זאת בדרך הקצרה והנכונה? תודה מראש.

שלום לכולם. ראשית, קודם כל רציתי להודות לצביקה ולפורום הנפלא הזה ששוב הצליחו לעזור לי לפתור את הבעיה הנ"ל,וצביקה אין כמוך! אז כל הבעיה נפתרה לבסוף בהחלפת מכסה הרדיאטור,כרגע אין נזילות ואני מקווה שכך זה ישאר. תודה ולילה טוב.

תודה צביקה. מה זה אומר אם אני מניע עם מכסה רדיאטור פתוח והמים יגלשו החוצה-זה מצב תקין או לא? ואם יש בועות רבות במים-מה זה אומר? האם יש סיכוי שהרדיאטור סתום או מקולקל? תודה.

שלום צביקה וסליחה על הטעות.הכוונה אכן הייתה לפקק העליון של הרדיאטור,אך בכל זאת רציתי לדעת בבקשה. 1.מה יכולה להיות הבעיה?האם זה בטוח הפקק? 2.האם בינתיים מסוכן לנסוע ככה? 3.כשלחצתי על הפקק יצאו קצת יותר מיים-מה יכולה להיות הסיבה? תודה

שלום לכולם. יש לי נזילת מיים מהפקק של הרדיאטור-רק כשהרכב חם כמובן.הנזילה היא מאוד קטנה . המאוורר עובד והטרמוסטט הוחלף לפני כחודשיים. 1.מה יכולה להיות הבעיה? 2.אם צריך להחליף פקק{זהו הפקק העליון של הקרבורטור ולא של מיכל העיבוי}איזה לקנות?חליפי או אורגינל?ואיפה? 3.האם בינתיים מסוכן לנסוע ככה? תודה מראש לכולם.

שלום לכולם. יש ברשותי מיצובישי לנסר שנת 91 .היום שמתי לב שיש נזילת מיים מהפקק של הרדיאטור ושכאילו הוא עומד לעוף כל רגע וזאת כמובן כשהרכב חם לאחר נסיעה.עכשיו כשאני חושב על זה יכול להיות שגם המאוורר הפסיק לעבוד ואני מפחד לבדוק ואז עוד יקרה משהו לרדיאטור. מה עליי לעשות?תודה מראש