cocAIn

האוזן של הפורום סיכם בגאון!

מישהו יכול להסביר לי איך לפרק ציריה?

הצעת חוק:המדינה תשלם 3,000₪ בלעלי רכב בן למעלה מ-20 כדי להוריד אותו מהכביש. עלות זיהום האוויר:מיליארדים בשנה. חשיפה:עלות זיהום האוויר מכלי רכב עלולה להגיע ליותר מ-50 מיליארד בשנה! כך מעריכים כלכלני משרד האוצר בדו"ח רשמי שגובש לאחרונה. זו הפעם הראשונה שהמדימה מפרסמת דו"ח רשמי על הוצאות שגורם זיהום האוויר. מתוך "ידיעות אחרונות".

פרקתי את רוב הברגים ועכשיו נשאר לי רק ברגים עם מפתח 16 פתוח שהתגלה במהלך העבודה שאין לי ובוקסה לא נכנסת פנימה. נשאר בורג אחד בתושבת גיר למטה,בורג אחד בין המנוע לבין הגיר ובורג אחד של הסטרטר. איך אני מפרק את הציריה? צריך מפתח עם טבעת כזאת בשביל לפתוח את הציריה? הגיר נמצא ליד הגלגל השמאלי הקידמי,האם אני צריך לפרק גם את הציריה של הגלגל הימני קידמי? ברגע שאני מוציא את האום הבורג עדיין בפנים,האם אני צריך להוציא אותו החוצה או שאלה ברגים שלא יוצאים אלא פשוט ברגע שאני אפתח את כל האומים אז הגיר פשוט יזוז קצת הצידה ויצא מהברגים? האמת,עד עכשיו הרבה יותר קל ממה שחשבתי!אבל אני אפילו לא במחצית הדרך...

********ההודעה נמחקה עקב ציטוט מיותר לחלוטין***********

עכשיו הכל ברור,תודה.

אני רוצה לדעת אם מדפיסים רישיון רכב שנשלח באופן אוטומתי לכתובתו של המנוח? שום קומבינה,ושום נעליים. זה בידיוק מה שאני רוצה לדעת.

דגם מנוע הוא: 781.136B הקלאץ' 99% מקורי.במידה ואכן הוא מקורי אז להוריד אותו עם כפפות?

מה שמעניין אותי אם אפשר להוציא רישיון רכב חדש? האם זה בכלל אפשרי? או שאם בן אדם נפטר ובאין ירושה הרישיון רכב בהקפאה או משהו דומה?

אבל ברגע שאני מפרק את החתיכה של הגיר אני יכול באותה נשימה להוריד כבר את הקלאץ',לא? דגם הרכב: סקודה פיליסיה 96 נפח מנוע 1.3 מה היית כוונתך ב"קוד מנוע"?

מה שאני רוצה לדעת ועדיין לא קיבלתי תשובה,זה האם כל השמן גיר ינזל החוצה ברגע שאני אפרק את הגיר?

קודם כל בעניין העברת הרכב טסט אתה לא צודק לדעתי,צריך סה"כ להגיע עם ת.ז של בעל הרכב על מנת לעשות לרכב טסט! שנית,השאלה אם אני יכול לקבל את הרישיון רכב שלו בכלל? כלומר,האם משרד הרישוי מוציאים לרכב שבעליו נפטר רישיון רכב חדש במידה ולא נעשה כל תהליך הצו ירושה. לגבי הזיכרון שלך,אז הוא בסדר באמת בהעברת רכב כצו ירושה לא מתווספת יד.

אני מחליף חתיכה אחת את הגיר והקלאץ'.

אם העניין היה פשוט אז לא הייתי שואל כי זה היה פשוט. כל מה שאמרת,אני מסכים איתך אבל בקשר לרכב הזה אין לי מה להפסיד כי הטסט של הרכב נגמר בסוף חודש והמשך נהיגה ברכב תגרור למזלג להשבר. ככה שאין לי מה להמשיך לסכן את האוטו וככל הנראה בסוף החודש הרכב ישלח לפירוק,בשביל החוויה אני מקווה שאני אצליח לעשות משהו. בקשר למפתחות שציינת,האם לכל הגירים יש אותם ברגים או שפשוט יש לך התנסות עם הסקודה?

שמעלים את האוטו על ליפט איך תומכים במנוע ? אפשר תמונה של הקצה קרטר? איזה נזק יכול להגרם ומאיזה סיבה?

מישהו יודע? אם יש לי ת.ז של המנוח,אני יכול לגשת ולהוציא רישיון רכב חדש?

זה רק נראה לי שזה כל כך פשוט? או שאתה פשוט מציג את העניין בפשטות? אז שלבי הפירוק הם : 1.הרמת הרכב. 2.הורדת 2 הגלגלים ופירוק ציריות מהצד שלה גיר. 3.פירוק התושבת גיר. 4.פירוק הסטרט. 5.פירוק הגיר עצמו. שכחתי משהו?

מצטער על הבורות,אבל אפשר הסבר על מה שאמרת?

לדעתך ונטה לא תפתור את הבעיה?

שמר,יש להם ונטות שלא היו מביישות מנועים של בואינגים. מחפש משהו ייחודי

לגבי הסטרסט אני יודע עכשיו אני יודע גם לבי הציריה השנייה. במהלך החלפת הגיר ,השמן גיר חייב לצאת?

כתבת לי בפרטי שהאשכול שלך יכול לעזור לי. מודה לך על הניסיון,אבל אצלי הבעיה היא לא בשמן.

אני גם לא התכוונתי לשפץ את הגיר אלא להביא אחד אחר. בשביל לפרק את הגיר אני חייב לפרק את הציריות של 2 הצדדים? או שמספיק את הציריה שבצד של הגיר? מה עוד שכחתי לשאול?

הלך הגיר מבדיקה שעשיתי ב"מוסך רון" עפ"י המלצת אחד מחברי הפורום. אני מחר הולך לפרק לבד את הגיר עפ"י הסבר קצר של מוסך רון! כמובן שיביאו האנשים שיגידו "לא מבין אז אל תגע". פירוק גיר מצריך החלפת אטמים כלשהם?או שפירוק הגיר בשלומות והרכבה זה כל מה שצריך לעשות?

המיקום של הונטה יהיה בחזית העסקת בתוך השלט. אי אפשר לשים את הצינור הזה כי אין איפה לשים את הונטה מבין? יש עוד הצעות?