SYpde

הוא הדגם שמגיע עם 1.3 סמ"ק, ככה שאף פעם הוא לא היה חיה רעה. זה כן מורגש שעם מזגן שקשה לו הרבה יותר והוא יותר רועש, אבל זה לא משהו ברמה הקיצונית.

שלום לכולם, יש לי קיה ריו 2003 שעכשיו חזרה מטיפול + החלפת רצועת טיימינג. אני לא נוסע איתה הרבה אז עוד לא יצא לי להדליק מזגן העונה, אבל שהדלקתי השבוע שמתי לב שבזמן שאני עומד ברמזור שהרכב על Drive המנוע "מגמגם" (נשמע כאילו הוא נכבה ואז קופץ בחזרה). זה יכול לחזור על עצמו כמה פעמים ברמזור אחד. זה לא קיים שהמנוע בניוטרל. יש מצב שזה קשור להחלפת רצועה? או שזה משהו שכנראה אני סוחב לפני ורק עכשיו אני שומע אותו? אם אני זוכר נכון, זה היה בעיה בעבר, אבל זה היה קורה לעיתים רחוקות בעצירה, אולי פעם בא - לא כמה פעמים ברצף ולא כל כך גס. תודה!

שלום חברים, ברשותי קיה ריו שנת 2003 שמשמת אותי בעיקר בסופי שבוע (לעבודה אני מגיע בתחבורה ציבורית). היא לא רואה כמעט כביש (תל-אביב כפר סבא הלוך ושוב ומדי פעם איזה חתונה שצריך להגיע אליה קצת יותר רחוק). הקילומטרז יחסית נמוך לגילה (69 אלף). מה שכן, אני דואג לטיפול שנתי, ולפני כל טסט מכין לטסט ומתקן דברים שצריך. המוסכניק שלי הציע שלמרות שהקילומטרז עדין נמוך, כדאי להחליף רצועה טיימינג (הרכב ברשותי 4 שנים - בארבע שנים האלו לא עשיתי טימינג, ואני חושב שלא עשו לפני). מגיע עכשיו תאריך לטסט, ואני מניח שאני יחליף את הרצועה יחד עם הטיפול. רציתי לדעת אם כדאי לדרוש רצועה מקורית? יש לזה משמעות ברכב ישן שכזה? בנוסף, בחורף האחרון היו לי רעשים קצת מוזר עם הברקסים. הברקסים עוצרים מצוין, אבל תמיד אחרי גשם - בתחילת הנסיעה שהייתי לוחץ על הברקים שמעתי קול של שיפשוף. כאילו יש חול, או בוץ בזמן לחיצה על הברקס.זה היה נעלם אחרי כמה דקות נסיעה. בנוסף, לפעמים אחרי שהרכב היה עומד והייתי מרים את הרגל מהברקס, הייתי שומע כאילו "מכה" בגלגל האחורי השמאלי. זה קרה לא בזמן עצירה, ורק שהרכב היה עומד כמה שניות (או כשאני מעביר את הגיר לרוורס). זה לא קורה תמיד. מאז הפסיקו הגשמי ואיתם גם הרעש של החול בזמן עצירה, וגם המכה בזמן שיחרור הברקס נעלמו לחלוטין. אני יעדכן את המוסכניק שלי בקשר לזה, אבל רציתי לשמוע ממכם מה זה עלול להיות ובמה כדי לטפל. הרכב כבר ישן, וטיפול + הכנה לטסט (שכוללת תמיד טיפול בזיהום אוויר) מתחיל להיות יקר (כמעט 2000 ש"ח) - אז רציתי לבדוק את עניין החגורה והברקסים לפני. תודה!

אחלה, תודה רבה לכולם!

אני באופן עצמאי מעולם לא הוספתי נוזל קירור (הייתי בודק תקופתית שלא חסר ומעולם לא היה חסר). אני אבדוק עם המוסכניק, אבל לדעתי אם אכן הוא הוסיף, אני מנחש שמדובר על נוזל יחודי ולא מים מזוקקים. יחד עם זאת - אני לי מושג מה מילאו ברכב 10 שנים לפי. עדין היית מוותר על המשאבה והמחזירים?

תודה רבה חברים. אם ככה אני אבדוק חלפים מקורים ואבקש מהמוסכניק לטפל בזה. מה עניין הדחיפות של זה, וכמה בערך המחיר צריך להיות כולל עבודה? (נגיד רק טיימינג לעומת טיימינג + משאבת מים, מחזירי שמן, ומותחנים?)

אני יודע שהרצועת טיימינג איזה זמינה ודורשת פירוק של כמה חלקים "באזור המנוע" וזה הדאיג אותי. אבל נשמע ממה שאתם אומרים שזה לא צריך להיות מסובך ברמה הזאת שזה יגרור נזק אחר. אני לא בטוח, אני חושב שמדובר על רצועה ולא שרשרת? אני יכול לעשות את זה אצל המוסכניק אצלי שמכיר את הרכב? לדעתי הוא לא מוסך מורשה, ואני לא בטוח שהוא משתמש בחלקים מורשים של קיה? (מצד שני הוא בחור טוב ואני מניח שהוא לא מחפר).

בוקר טוב, לפני כארבע שנים קניתי קיה ריו 2003 (הדגם עם הסמ"ק הנמוך יותר) מיד ראשונה מסבא נחמד עם קילומטרז נמוך. הרכב משמש אותי רק בסופי שבוע כשאני קופץ להורים, וגם זה לא קורה כל שבוע. יחד עם זה שהרכב כמעט לא בשימוש, הוא מתאים לצרכים שלו, ואני דואג לעשות לו טיפולים בזמן. בטיפול והטסט האחרון, הבחור שמטפל לי ברכב כל התקופה שהוא ברשותי הציע לי להחליף את רצועת הטיימינג דחוף. הוא אומנם לא פתח את המנוע בטיפול כדי לבדוק (ולהבנתי גם רצועה שנראית "טוב" יכולה להיקרע פתאום, אז זה לא מדד), אבל אני מניח שהוא עשה את החישוב שהרכב אצלו לא עבר טיימינג כבר4 שנים, ולדעתי אני מניח שבגלל הקילומטר הנמוך הוא מעולם לא עבר החלפת רצועת טיימינ. אני אנסה לבדוק במסמכים טיפולים ישנים שניתנו לי על ידע המוכר אם נעשה טיימינג, אבל בוא נניח שלא. הקילמוטרז נמוך (70 אלף), אבל הרכב בין 14. מצד אחד, אני מעדיף להוציא 1500 שקל כדי שהרכב יחזיק עוד כמה שנים ולא ילך המנוע ברגע שהרצועה תקרע. מצד שני, הרכב זקן - ואני מרגיש שהוא מזדקן בטיפולים. אני מודאג מזה שלפתוח מנוע ולהחליף טיימינג, אולי יפתור את בעיית הטיימינג אבל יגרום לבעיות אחרות. אשמח לשמוע את דעתכם בנושא. תודה!

הרכב אכן מעולם לא עשה לנו בעיות חוץ מטיפולים וטסט שנתי (הוצעה של כ 2000 ש"ח שנתית). אני מניח שגם אם אוסיף עוד עשרת אלפים שח ואגיע ל 15 סך הכל, אני לא אמצע רכב שמור עם 60 אלף קילומטר במחיר הזה. תוסיפו לזה שהרכב רואה כביש רק בסופי שבוע מה שאומר שאין לי טעם לקנות רכב יקר יותר מזה. תיקון כרגע הוא האופציה יותר טובה. קיבלתי הצעות מחיר, תיקון הכי בסיסי שיש, בלי צבע וכו' - זה בסביבות ה 3000 ש"ח. הנזק הגדול הוא בבגז. לא מדובר רק על הטמבון האחורי והקידמי - נראה שהבגז נכנס כסנטימר פנימה ואי אפשר לסגור\לפתוח אתו. אני מניח שאפשר אולי באמת לבקר בפירוקיות. אבל עם חלקים ועבודה זה באמת יהיה משמעותי פחות במחיר? תודה חברים!

תודה על התגובות חברים. מחירון הרכב (של יצחק לוי) הוא בסביבות ה 5000 ש"ח. אני יכול לקבל תוספת שכ 1000 ש"ח מאחר והקילומטרז נמוך (כ - 50 אלף). אני מדבר על הגירסה עם הנפח מנוע של 1.3. אכן אין מקיף והתביעה היא נגד הביטוח של הנהג הפוגע. אם הגיע שמאי, והכריז טוטאל לוס. למיטב ידעתי אני לא יכול לקחת את הסכום ליד וגם את הרכב לא? טוטאל לוס בעצם אומר שחברת הביטוח קונה את הרכב לפירוק ומשלמת לך מחירון? תודה.

תודה חברים. אני אקפוץ לקבל הצעת מחיר, למרות שנשמע מדבריכם שזה לא יהיה נמוך יותר מ 3000 ש"ח גם אם אני אתאמץ. בדיוק חזרתי מהרכב, נראה שדלק הבגז לא נסגרת כמו שצריך - כנראה המכה יותר עמוקה מרק הפח התחתון.

אני מאוד רוצה לתקן את הרכב, אבל אני לא בטוח שזה כדאי. אני מניח שיש סכום מסוים או רמת סיכון מסוימת שזה לא משתלםץ אני מנסה להבין מה לדעת אנשים שמבינים קצת יותר מה פלוס מינוס עלות התיקון והבדיקה.

שלום חברים, אני ואישתי עובדים באותה עיר שבו אנו גרים. לכן, לעבודה אנחנו מגיעים באוטובוס ואנחנו מחזיקים רכב שמשרת אותנו בעיקר בשישי-שבת לביקורי משפחה (למרות שלפעמים גם מסתובבים איתו יותר לאירועים וכו). לפני כמה ימים משאית נכנסה ברכב מאחורי. הרכב נתקע בי, והעיף\גרר אותי מטר וכתוצאה מכך פגעתי ברכב מלפנים. אני אציין שאף אחד מנהגים (חוץ מנהג המשאית) לא היה ברכב בזמן הפגיעה (הרכבים חנו). הרכב נפגע גם מלפנים וגם מאחור וכנראה שהמכה היתה בזווית כי הגלגל הימיני אחורי של הרכב היה על המדרכה. מדובר על רכב ישן (קיה ריו 2003). יחד עם זאת, קיבלנו אותו מאדם ששמר על הרכב (אנחנו עשינו את אותו הדבר עם טיפולים קבועים). בנוסף, הקלימוטראז נמוך יחסית לשנתון (כ 60 אלף). הוא עבר לפני חודש טסט וטיפול (+ מצבר חדש). טיפולים קבועים וסטס שנתי מגיעים לכ 2000 ש"ח פלוס מינוס. נראה שאם באמת נלך על טוטאל לוסט, נקבל כ 6000 ש"ח עליו (כי הקילמוטרז נמוך). מצד שני, הרכב מעולם לא עשה לנו בעיות ומאוד אמין, וכדי לקבל רכב במצב דומה לשלו (ושלא כבר עשה 200 אלף קילומטר) נצטרך להוסיף כמה אלפי שקלים. חשבנו אולי ללכת לתקן את הרכב עצמאית. זה דורש קודם לבדוק שמהמכה לא דפקה שום דבר אחר ברכב. הורדתי את הרכב מהמדרכה, ובדקה הזאת הוא נראה בסדר (מנוע נדלק בקלות, הצלחתי להעביר הילוכים וכו'). נשמע שהברקסים עושים רעש קצת מוזר, אבל יכול להיות שאני טועה. אם אכן אין נזק מכני, יש תיקון פחחות. פחות אכפת לי מאיך הפח נראה - הייתי אפילו משאיר את הנזק ככה אם היה ניתן (אין נזק לפנסים והם לא זזו מהמקום רק הפח מסביבם התקמט) - אבל אי אפשר לפתוח את דלק הבגז ואת המכסה מנוע, ככה שצריכים תיקון ברמה מסוימת. אני מצטרף תמונות והייתי שמח כמה לדעתכם יעלה בדיקה שאין נזק מכני ותיקון פחחות לרמה שאני מצליח לפתוח את הבגס\מכסה מנוי - ואם בכלל כדאי לקחת את הסיכון. מצרף תמונות. תודה!

"אתה תמיד יכול לנסות לקחת את עלות ירידת הערך במקום להגדיר את הרכב טוטאל לוס". מה זאת אומרת? אם השמאי אומר שזה טוטאל לוס, אני לא יכול לסרב לקביעה הזאת לא? בנוסף, האם יש שמאי פרטי מומלץ שאנשים יכולים להמליץ שיתן חוות דעת אמיתית ולא חוות דעה שמוטה לחברת הביטוח?

בירכותיי? להפך, אני ממש אתבעס אם זה יגיע לטוטל לוס. הרכב במצב שמור מאוד, טופל בכפפות של זהב (טיפולים קבועים) ועם קילומטרז נמוך (47 אלף).

תודה רבה על העזרה Absulutt. מדובר על קיה ריו שנת 2003. אני אבדוק את כל מה שאמרת. מה זאת אומרת לבדוק לבדוק שהגלגל לא התעקם ולבדוק שכל המערכות תקינות בו? אילו מערכות?

שלום חברים חזרתי מהעבודה להפתעה לא נעימה. הרכב שחנה בחניה כמה ימים חיכה לי פגוע כתוצאה מתאונה. משאית נכנסה ברכב שחנה מאחורי בעוצמה. הרכב מאחורי (רכב מיני) נגרר (או עף מהמכה) ישירות לרכב שלי. הרכב שלי מהעוצמה עף קדימה למכונית הבאה בתור - מה שיצר סוג של תאונת שרשרת אבל שכל הרכבים מכובים. הפח כמובן פגוע גם באזור האחורי, וגם באזור הקידמי. מחר בבוקר אני אסתכל יותר מקרוב (היה חושך כשהגעתי) אבל נראה שאין נזק לאזור המנוע (אבל אוכל לדעת במדויק מחר בבוקר). מה שכן, גם אין אכן נזק ישיר כתוצאה מהמעיכה באזור המנוע, הרכב זז כ 1-2 מטר קדימה מהמכה. הוא חנה על הכביש והמכה היתה מספיק חזקה להרים את הגלגל האחורי על המדרכה. השאלה שלי כזאת - עכשיו שמתחילים את עניין הביטוחים וכו' - איזה נזק יכול להיגרם כתוצאה מזה שהרכב זז כמה מטרים עם ההאמברקס למעלה והרכב מכובה וב Parking? נזק לגיר אולי? כשאני יהיה במוסך - מה אני צריך להתעקש שיבדקו במוסך כדי לא לתקן רק את הפח ולגלות לאחר מכן שיש נזק רציני יותר? תודה!

אני קצת מאחר עם התגובה, אבל תודה רבה על העזרה חברים. אני אקפוץ השבוע לחשמלי שמרק המליץ ואבדוק את הנושא.

botzek1 - עץ ריח יקר מרק10 - אני מתגורר באזור תל-אביב.

אני בדיוק בחצי בן ה L ו ה F. אם האגן שמן הוא אכן 3.4, אני מניח שחסר בערך ליטר וחצי או קצת יותר.

סבבה, תודה רבה על העזרה.

תודה רבה מרק אני אבדוק את העניין מול חשמלאי רכב, תודה. יש סיבה לא לתקן את הבעיה כמו micha ציין למעלה?

1. מהו בעצם המפלס המומלץ? כשאני מסתכל בכל חור במצבר אני רואה שלוחה ארוכה בצבע לבן. המים צריכים לגעת בחלק התחתון? צריכים להגיע לחצי השלוחה הזאת? 2. נבדק - לא ראיתי סדק במצבר. 3. אני לא יודע אם יש לי מד מתח, אני אנסה להשיג כזה. למה יש בעיה להמתין עם זה חודש וחצי? זה עלול לגמור את המצבר? ולמה שלא יתקנו את זה? התיקון של זה עלול לגרום לבעיות אחרות? תודה!

תודה על התשובה. למה אתה מתכוון ב - "במידה ואין צריכת שמן"? אני לא חושב שידעו במוסך, אבל אנסה. כמו שציינתי, הרכב צריך לעבור טיפול בקרוב (60 יום בערך) אז אני מניח שאבקש להחליף את כל השמן כולל המסנן. המנוע עלול להיפגע אם אני פשוט אוסיף חצי ליטר\ליטר של 40\10 לתקופה הקרובה?

שלום, לאחרונה שמתי לב שמאזור המנוע מגיע ריח חומצתי לאחר נסיעה. היום החלטתי לבדוק את העניין ושמתי לב שאזור המצבר ותושבת המצבר מלאה קורוזיה לבנה. אני אפילו עדין רואה קצת מים בתושבת עליה יושב המצבר. הסתכלתי קצת בפורום, וכמו שכבר ציינו פה, אני ינקה את כל הברזלים (שלא התפוררו) במים עם סודה לשתיה, וישים שכבה חדשה של וזלין באזור החיבורי פלוס\מינוס. מה שכן, הרכב נכנס לטיפול עוד כחודשים - והייתי שמח לבדוק מה הבעיה ולתקן אותה על הדרך. מה יכול לגרום למים המצבר ל "גלוש" דרך החורים העליונים? הרכב נדלק ללא בעיה, ככה שאני לא בטוח שיש בעיה עם המצבר עצמו. תודה.