AdieLL

ז"א לחבר אותו רגיל דרך הממסר ואת הקונטרול לחבר ל + של האזעקה?

וכן, אני יודע שהנושא נטחן אבל עדיין לא הצלחתי להבין אם מה שהסבירו בכל הנושאים שקראתי יעבוד אצלי. בגדול, יש לי ביפר, והצופר האורגינל עשה את שלו, אז אמרתי לבינתיים אחבר את הצופר של הרכב, כשניסיתי לעשות את זה הצופר של הרכב היה ממש חלש לעומת הצפצוף המקורי שלו... אז חשבתי על ממסר, השאלה אם הוא זה שיפתור לי את התקלה - אגב, בביפר החיווט מוציא רק (+)1.5A מפה שהצופר עובד חלש, אך כשניסיתי לקחת + מהמצבר הוא עבד רצוף, הגיוני, יש מעגל סגור. אז מה עושים? ממסר יפתור את הבעייה? * עריכה:אני חושב שטעיתי בפורום המדוייק.

טוב... אז ככה קיבלתי עצבים על זה והחלטתי שאני מציץ בזה עכשיו.. בזהירות רבה פירקתי את הפילטר אוויר והגעתי לקרבורטור.. מיכוום שהחשש והאופצייה הראשונה הייתי צ'וק תפוס.. מייד זיהיתי את המנגנון, בהתחלה החלטתי לנקות בלחץ אוויר אנושי את המחברים.. כשראיתי שזה לא מועיל כמובן בעזרת הנעת הרכב. החלטתי לנסות לדפוק עם מברג על המכלול כשהרכב מונע. תתפלאו-הצ'וק חזר למקומו והטורים צנחו מייד לביתם החמים והנעים אי שם באיזור ה 1000סל"ד, השאלה עכשיו מה עושים על מנת למנןע את המהלך הזה.. אני בספק עם ספריי קרבורטורים יועיל מיכוון שהצ'וק כפי שהבחנתי הוא מכלול בפני עצמו והשאלה האם הוא מעורב במעבר של הדלק כי כמו ששמתי לב החיישן רק מזהה את הטמפרטורה ומנווט בעזרת קפיץ את דוושת הגז... הצעות? נ.ב מצטער על הדאבל... לא הצלחתי לערוך.

איך אפשר לבדוק את נושא הצ'וק? זה רכיב חיצוני שאפשר להבין כי הוא תפוס?

טוב. אז אחרי קריאה מעמיקה חיפושים סריקת נושאים ואין ספור של ניסיון לפגוע בשרשור המדוייק אני נאלץ לפתוח נושא לעזרה. כבר שבוע שאני נוסע כשהמנוע עומד על 2000 סל"ד. זה תיאור הבעייה. כשהרכב קר הטורים עומדים על 1400סל"ד, רגיל לגמרי, הרכב קר הצ'וק האוטומטי עובד הכל בסדר.. אחרי שהוא מתחמם קצת הטורים עולים ונשארים על 2000 סל"ד. יש כמה אפשרויות. צ'וק תפוס-מה שהכי נראה לי. מצערת מלוכלכת ומשהו כנראה נתפס שם כשהיא פתוחה. חיישן maf מתחרפן. קראתי על אפשרות לבצע ניקוי עם ספריי קרבורטור בתקווה שזה ינקה את העסק וקראתי על אופצייה לניקוי של החיישן-אגב, מה שלא היה נראה הכי כדאי.. יש הצעות? מה עוד לבדוק? אגב, אף נורה לא התריעה על בעייה. מדובר ברנו קליאו 95 אחרי ראש מנוע לפני חודש לערך.

ומה הטווחי עלויות של בולמים חדשים והאם יש לך מקום מסויים שכדאי לקנות ממנו באיזור השפלה,/ חולון.

במוצא"ש התחילו רעשים מוזרים באיזור האחורי שמאלי של הרכב, חיפשתי גיששתי ולא מצאתי, הלכתי למוסך שם נאמר שהבולם בעייתי ויש צורך להחליפו. זה נכון שמחליפים 2 ולא מחליפים רק 1? מה עלות של 2 בולמי זעזועים חדשים, ומה עלות של יד 2 ? תודה, עדיאל.

הבנתי, תודה רבה. אבל כעקרון הם באותה מידה כמו הרגילים והם יכנסו במקומם?, רק בגלל פיזור האור והחוקיות כותבים שזה לרכבים עם הגה ימני?

צודק לא שמתי לב, אם אפשר להעביר.

ראיתי מוצר שהיה נראה לי מעניין, אבל משום מה לא הצלחתי להבין אם הוא יתאים לרנו קליאו דור 1 שנת 95, המשפט הזה גרם לי לפקפק בתיאור ולהבין שיש מצב שזה לא יתאים.. The Units are fully European complient for UK right hand drive cars and will fit Renault Clio MK1 או לחילופין המשפט הזה: RENAULT Clio 1 Head Lamps - Chrome Angel Eyes (Right Hand Drive Only) משהו עם הנהג צד ימין לא מסתדר לי..

זה יוצא הרבה יותר זול מבארץ, זה יוצא לקראת ה- 700 שקל, עם התפזרות למכס וכל אלו. שבארץ אני מתאר לעצמי שזה יצא כפול. אני מקווה בכלל שבחרתי באמת פנס מלא, אחרת הם מטעים שם. האם כדאי.. http://cgi.ebay.co.uk/RENAULT-CLIO-MK1-90-96-CHROME-TWIN-ANGEL-EYE-HEADLIGHTS-/380213784998?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item588681f1a6#ht_2313wt_1199 ומה בדיוק הוא מוכר כאן, כי המחיר זול מידיי בשביל פנס מלא..: http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230518863116#ht_733wt_704

ואיך מוציאים כפל רשיון?

אם הרכב נכשל בטסט ואני חושב שמנסים לעקוץ ממני סכום כסף מסויים כדי להחליפו. יש אפשרות כזאת ללכת למכון אחר? להתחיל מחדש את תהליך הטסט? השאלה הישירה היא האם כשיקלידו את המספר רכב במחשב של המכון תקפוץ הודעה על כך שהוא נכשל במבחן עקב אותו חלק "פגום" לטענתם. ? או שאין דבר כזה תקפוץ הודעה וכל אלו, ואז אפשר פשוט ללכת למכון טסטים אחר...

זהו שקניתי את הרכב במצב הזה והתלבטתי גם אם אפשר לעשות את זה באופן עצמאי..

יש לי קליאו 95, להלן תמונה כדי שתוכלו להבין במה מדובר ומה מצב הצבע של הרכב, האם כדאי ויועיל בכלל לעשות פוליש+ווקס לרכב? [שימו לב למכסה מנוע ולגג שטיפה יותר שרוף אבל לא רואים זאת, אפשר לראות טפיה בפינות בגג את המצב ] זה ישנה משהו בכלל? איך נראה רכב לפני ואחרי פוליש + ווקס?

קליאו 95'

איזה פיוז מכל החבילה שמוכרים בד"כ הוא המתאים לאורות חניה ולתאורת לוח שעונים, זה מחובר הרי ביחד, כנראה שהוא נשרף לי, איזה צבע צריך להחליף?

איפה יש סיכוי גבוה יותר למצוא את הנורות עם הבית המקורי רק עם נוורת לד בפנים, באביזרי רכב? או חשמל רכב?

את האמת שאני באמת מעדיף לקנות יחידות ולהחליף אותן במקוריות שישבו גם במקום שלהם מאשר להכניס כרטיס כזה עם נורות לתוך הלוח שעונים, איפה אני יכול למצוא נורות כמו שיש בלוח שעונים, רק בנורות לדים.

מעולה, תודה, אגב מה הבדל בין הצבעים לבן קר ל חם.? כאילו מה אומר החם והקר הזה?

ראית אחד כזה באתר שצירפתי?

אני מתכוון לקנות סט של כרטיס עם לדים מותאם למתח כדי לשנות את תאורת הלוח שעונים ברנו קליאו 95 יש למישהו מושג מה המתח שאני צריך כדי להפעלי את הנורות מבלי לשרוף אותן? ראיתי באתר הזה כל מיני כרטיסים, יש למישהו המלצה לאחד שיכסה את כל שטח לוח השעונים ? מבלי לסנוור כמובן...

מדובר בקליאו 95 אם לא הרכיבו מרים שמשות חיצוני, אז המרים שמשות מובנה במערכת האזעקה? או לא כיחידה נפרדת, כחלק ממערכת האזעקה?

יש לי 2 חלונות חשמל ברנו, רציתי לשים מרים חלונות חשמל, הרכיב עולה כ- 450 שקלים חדש בחנות כולל הרכבה, חשבתי לעצמי אוליי אפשר לקנות את הרכיב מרכב בפירוק ולהרכיב ברנו, האם יש כל מיני חמרימי חלונות עם מתחים שונים או שכולם אותו הדבר? איך אני מזהה איזה חלק אני צריך אם באמת יש כמה שונים? איפה אמור להיות מורכב הרכיב ברכב בכלליות, כאילו אם אני רוצה למצוא אחד מרכב בפירוק, איפה לחפש?

חיפשתי קצת בפורום בנוגע לבעייה, יש כמה אשכולות שדיברו על זה אבל עם תופעות שלא נראו אצלי.. במהלך נסיעה רצופה - כביש מהיר בד"כ זה קורה... אני אפילו לא יודע איך לתאר את זה, כאילו הרכב נוסע רגיל ואז כאילו הוא נחנק כאילו לא מגיע למנוע דלק, הוא כאילו לא מגיב לגז לרגע ממש לשניה, קופץ כזה כאילו הוא עומד להתכבות כאילו נוסעים לאט עם הילוך גבוה ואז הוא חוזר לעצמו, זה קורה אחת לכמה זמן, לא כל הזמן. לאחרונה, לפני חודש בערך שמנו את ה K44 על-מנת לפתור בעייה של כיבוי מנוע במהלך נסיעה, הטורים במהלך שילוב הילוך או ברמזור היו נופלים והרכב היה פשוט נכבה, הרכב כבר לא נכבה אבל הבעייה שניסיתי לתאר לכם צה פתאום. ראיתי בפורום מישהו ששאל אם זה יכול להיות שהפילטר דלק נסתם כתוצאה משימוש של ה- K44 אך זה לא קיבל תשובה. יש לי פילטר דלק בהיכון, תכננתי להחליף מזמן פשוט לא יצא. מה תהליך ההחלפה? והאם צפויים סיבוכים אם אני מבצע את זה בחושך. תודה ושיהיה שבוע מצויין לכולנו :]