AVI5155

1.אני אכנס לקטלוג ו"ויחפור" בנושא . 2.שסתום קניסטר היה מבוטל עוד מלפני . תודה

הרכב נמצא אצלי יותר כבר 5 שנים . הרכב הזה בממוצע עושה מנסיון כ-10 קלומטר לליטר . בלי קשר לצריכה הבעיה העיקרית היא רמת CO גבוה שמשם מתחיל כל הבאלגן . החשוב לי לפתור את בעיית ה-CO ומשם גם צריכת הדלק תקטן וודאית

רפי היקר . נתוני הצריכה בלינג רחוקים מהנתונים שקיימים פיזית . אני מדבר על צריכת דלק של ליטר לכל 7 קילומטר ! תודה

ראשית תודה על ההתייחסות . שסתוום הקניסטר ברכב מבוטל ( קיים פקק) אכן בעיה משכבר הימים , צרה צרורה ! משום מה שאני מנסה לפתוח את הלינק המערכת רושמת שאין לי הרשאה. תוכל לשלוח לי למייל ? [email protected] מצ"ב בזאת החיישן שהותקן ברכב ... תודה חיישן חמצן 1.doc

שלום לכולם . הרכב הנ"ל עבר מספר בדיקות וטיפולים טכניים אשר לא פתרו את הבעיה . נתוני 4 גזים : למדה- 0.78 CO -בערך 6.5% PPM - בערך 400 בסרק ובטורים גבוהים. חיישן למדה נע בין 0.17 -0.27 וולט בסרק. ברכב נבדקו הדברים הבאים : 1. הוחלף חיישן חמצן אחר 2. נבדק חיישן טמפ מנוע. 3. נבדקה סעפת יניקה 4. אין סימנים לחורים באגזוז 5. מרססים תקינים ואין דליפה . 6. בוצע טיפול לרכב לא היה שינוי בנתונים. 7. הוחלף חיישן MAP 8. גוף חימום חיישן חמצן מקבל מתח וגוף החימום תקין . 9. מחשב ניהול מנוע תקין . א. יש מישהו שמכיר מקום אשר מתמחה ברכב הנ"ל ושניתן להתחבר למחשב שלו ? (לא החברה ) ב. יש למישהו רעיונות לעוד דברים אשר יכולים לגרום לבעיה ? ג. לרכב יש פלג ניהול מנוע ישן ( לא OVD2 ) תודה

, תודה על התשובה . אבדוק את כל ההמלצות שלך . ידוע לך בערך מה הלחץ שאמור להיות בסעפת היניקה בזמן סל"ד סרק וסל"ד מקסימלי ?? תודה

בועז שלום . מצטער שאני משגע אותך . אל תשכח שאתה יכול לשחק בתוכנה !! אני מקבל את זה כתמונה סטטית ללא אפשרות לשנות גודל או כל דבר ... אכפת לך בבקשה לשלוח לי את השרטוט בצורה מוגדלת ובגודל A4 שלאחר הדפסה אני אראה משהו ? תודה

המנוע אמור לעבוד ב-OPEN LOOP רק בהתנעה כאשר המנוע קר לא ? על פניו המנוע מעלה את הטורים של המנוע בבוקר ולאחר שהמנוע מתחמם מוריד את הטורים לערך סרק . האם זה נותן לך מדד כלשהו ?? לצערי לא בדקתי רמת גזים לפני החלפה אלא רק בדיקת מתח החיישן.

בועז שלום . תודה על השרטוט , אבל לצערי לא ניתן לקבל אותו בשללמותו מהסיבה שעלו 2 שרטוטים אחד על השני . אפשר לשלוח שוב ? תודה

מישהו מכיר דרך להשיג את השרטוט ??

אתה מתכוון שכנראה לחץ הדלק גבוה ונכנס הרבה יותר דלק ממה שצריך ?? אפשר להרחיב למה התכוונת ? לא הצלחתי להבין איך בדיוק המקרה שאתה מדבר עליו אמור לגרום ל CO כזה גבוה .

בוקר טוב . בדקתי התנגדות גוף חימום . הנתון הינו 3.6 אום מה שאומר שגוף החימום לא שרוף . ד"א להזכירך החיישן חדש ושל בוש !!

בוקר טוב . לצערי לא רשום RPO בשום מקום . מספר השלדה - VF38BRFVPVS002058 יש עוד נתון שרשום על תווית השילדה B2343 מתחת למכסה המנוע. הכיתוב הזה מופיע שורה מעל מספר השלדה. לא יודע אם יעזור הנתון אבל אמרתי שבכל מקרה נעביר לך .

מבחינתי כל שרטוט יתקבל בברכה . החשוב מכל מבחינתי הוא כל נושא בקרת המנוע . יש לך רעיונות איך להשיג ?? אני בטוח שיש ב-AUTODATA אבל איך אני מצליח להשיג את המידע ?? תודה

שלום לכולם . מישהו מכיר דרך להשיג שרטוט חשמלי של הרכב ?

יודע בערך כמה אומים צריך להיות ההתנגדות ?? תודה

שלום לך . בדקתי מתח בין שני החוטים הלבנים בזמן שהמנוע עובד . נמצא מתח של 13.8 וולט ( מתח טעינה)

איש יקר . לא אמרתי שיש לך קפיצות מתח . תפקיד הקבל ליצב ולפצות את המתח המגיע למגברים ! כאשר מערכת סטריאו "מושקעת " עובדת בעוצמה גבוהה המתח בקו נופל וגורם לסאונד להיות פחות טוב . בכל מקרה אתה הבוס . תהנה

תהיה רגוע . הקומפוננט יעבוד בסדר גמור עם ההצעות שהציעו לך !! תעשה גישור למגבר ותעבוד איתו לסאב ותראה שתשמע סאב עובד יפה . אני רק מקווה שעובי החוטים שהעברת תקין ומתאים למערכת ההגברה . כמו כן מציע שתוסיף קבל כדי למנוע נפילות מתח . בהצלחה

בכל מקרה איש יקר כרגע יש חיישן אוניברסלי של בוש . לא חושב שאתה צודק לגבי המחיר אבל זה גם לא משנה לעת עתה . אני יודע שחיישן בוש מאוד אמין וזה לא איזה חיישן סיני ששווה לתחת . אולי החיישן לא יהיה מדויק ב100 אחוז אבל פה מדובר על סטיה מאוד חריגה ב- CO לכן זאת לא הסיבה כנראה . תודה בכל מקרה

לא בדקתי אם יש 12 וולט בין 2 החוטים הלבנים. אפשר לנתק את החיישן מהקונקטור בזמן הבדיקה או שחייב שהחיישן יהיה מחובר לצמת הרכב? בהנחה ויש מתח ! יש לך עוד רעיונות לבדיקות נוספות? יש עוד בדיקות שאני יכול לעשות עם רב מודד בקונקטור של החיישן כדי לקבל "תמונה" יותר ברורה ? תודה

החיישן הוא חיישן של בוש אוניברסלי . הצבעים של החיישן הם 2 לבנים אפור ושחור . הצמה שמגיעה מהרכב בעלי חוטים: 2 לבנים אפור ושחור . החוטים חוברו ע"פ צבע ( כל חוט בחיישן לחוט בעל צבע זהה בצמה ) תודה

אתה שואל על חיישן החמצן או חיישן MAP ? בכל מקרה חיישן החמצן אצלי מורכב על הממיר הקטאליטי מתחת לאוטו .

הצדק איתך !! גם אני בא מהתחום הטכני ובדרך כלל צריך לבדוק את הפעולה האחרונה .רק שאם היית קורא את השרשור היית מבין את כל התמונה, החיבור ע"פ הצבעים מחובר ומבודד היטב !! זה לא שהרכב היה תקין לפני ההחלפה אלא החיישן הוחלף בעקבות תקלת מנוע לא ברורה והתקלה הזאת עדיין קיימת .

אתה מתכוון על החיישן שיושב על סעפת היניקה ??