שלום לכולכם,
לא יכלתי להמשיך להסתכל מהצד אז נרשמתי ולא רק בשביל להגיב על השרשור הזה. הרכב הראשון שנסעתי עליו,וזה היה הרבה הרבה לפני הרכב הראשון:פורד אסקורט 1975 MK1-וחוץ מזה שהייתי צריך בוסטר לכסא בצורת שתי כריות אני לא זוכר שהיתה בעיה מיוחדת...("30 שנה לך תזכור") "ועכשיו לחלק האמנותי" ב-אדום כלי רכב שהיו בבעלותי,ב-כחול שהיו ברשותי,ו-ירוק הזדמן לי,ולא לא לחמש דקות. 1.קורקינט-בניה עצמית,מנוע 34cc(משור עצים)-פילטר,אגזוז וניטרו,סתם גם ככה הוא היה מהיר עם ברקסים של אופניים. 2.אופני קרוס-או איך שקראו להם,בניה עצמית,מנוע 41cc(משור עצים)-מה שהיה שם זה שלא הגדלתי מספיק יחס העברה והם לא ממש זזו מהמקום,הייתי צריך לדבש קצת ואז 15ל70קמ"ש על שור ברודאוכי "האגזוז לחץ" צמוד לרגל ויד שמאל מחזיקה את ידית ההילוכים(היתה באמצע)שלא תשתחרר לנוטרל...אבל מה,שאני יעזוב את הגז ויתחיל לדבש. 3.קארטינג(באגי קטן)בניה עצמית,מנוע ווספה 200cc (ארבעה גלגלים)בולמים בלמים ושאר מכלולים של קטנועים איטלקיים,"אז הוא לא היה אמין".היה מתפרק לי הריתוך בין הגלגל שיניים-לתוף,והשרשרת היתה עפה ונעלמת בשיחים או בחול באמצע הכיף,אבל היה כיף וכיף שהיה! (ולמי שתהה למה משור עצים:משקל,מומנט וקלץ צנטרפוגלי) היו עוד כמה וכל מיני אבל זה התפל והעיקר זה התיחסות לשאלת השרשור...מה היתה השאלה? אה!היה גם קארטינג מנוע למברטה,טוב מספיק ו די.וכן תוך כדי גם למדתי בבית-ספר...יסודי! "ועכשיו לחלק האמיתי" שלא תחשבו,גם הקודם אמיתי אבל אתם יודעים:ישראל,בירוקרטיה,ניירות וכאלה... 4.פורד כפרי 1977 1.6 MK2 אוטו'-הפכה מהר מאוד ל:פינטו 2.0 גיר רגיל-5.הרכבתי את זה על המדרכה וכידוע היא לא החברה הכי טובה של האדם המכונאי(האחרון זהו הליפט,והשני זאב,הכוונה כלב זאת אומרת לאדם,נו הבנתם)וניתקעתי ביום שישי עם גל-הינע(דרייפוס)אח"צ,ארוך מהיוק הרצוי,והמצוי בקבלת שבת.מה,אבל יש לי פגישה עם קוזינה וחבר עם הקוזינה שלו,ואין לו שום דריישאפט או שניים קצרים לרוחב,שיכול להחליף את שתוכנן לכפרי,מה עושים?מנסרים יושבים עם פצירות מחט בסבלנות של שעות על שיני ההזחה ביוק,ויש 2 קוזינות ו 2 חברים בכפרי אחת שנוסעת יופי ומציגה אחיזה לא רעה ונשלטת למתלי עלים עם סרן חי(בקקס)ומק-פרסון,בשילוב של כבדות מעורפלת.למרות זאת הרכב האיץ יפה: 8 שניות בקרוב(0-100קמ"ש)ומהירות סופית כמעט 200קמ"ש. 5.פורד סיירה 1988 1.6 גיר רגיל 5-הפכה עוד יותר מהר לפינטו 2.0.רכב נוח וידידותי עם כי קצת מגושם לדעתי,פוטנציאלי לשידרוגים,(פינטו טורבו,קוזוורט)התנהגות לא רעה(משפחתית משהו)אבל בתוספת כוח,בולמים,בלמים וכו',היא משילה את עור הכבש ונשאר נמר!(בעור של כבש)עם אחיזה והגה מתקשרים. 6.פולקסווגן גולף 1976 1.1 MK1 גיר רגיל-בלי כוונה לפגוע באף אחד!!! "צא מזה גבר,כולה גולף. תגיד לי,על זאת אתה חולם,על זאתי למה מה היא בכלל,סתם פארש,אתה לוקח אותה לארוחת בוקר ברוורס,מה היא יכולה בכוח שלה זאתי,כלום,נעל,אין שם כלום במנוע,תאמין לי בפלייר לא הייתי נוגע בה,שתלך תחפש מי ינענע אותה,תשלם לי לא הייתי מסיע אותה,באמאש'ך שולמן היא סתם,מתפלא עליך גבר...,למה מה היא בכלל,סתם,כלום,נעל,אין שם כלום בפנים,כלום ,נעל,בק-פייר,לכי,בררר,תאמין לי במברג לא הייתי נוגע בה,שתלך תחפש מי ינענע אותה למוסך" על החתום: שלומי חנוכה-מ.ק22 פרק-11 (מזה השם שלי פה,זה לא אני אמרתי) ד"א הרכב הראשון שלי היה הכפרי ובמקביל הגולף,הכפרי ראשון כן זהו. למרות שבדיעבד הייתי מעדיף איטלקיה! 7.אלפא רומאו ספרינט 1987 1.5-מנוע 1.7 מיבוא,תיקון ושיפוץ מה שנדרש כולל חשמל פחחות צבע ומזגן!,כיווני קרבורטורים מע'-שמע ואזעקה. ואיפה לא נסעתי,מהבסיס בדרום לצימרים בצפון וחזרה למרכז.ועכשיו שימו-לב,חצי שנה סתם פתחתי מכסה כל שבוע. בחצי שנה כיוונון קל 10ד' עם כספית(אופנועים)ועוד חצי שנה בערך(++-)למעט טיפולים(שיגרתים) שהיו במקביל(100% סינטטי) וכן המזגן עבד וקירר,והמשיך לקרר גם בלי תוספות גז,(ממש קורולה)לגבי היתנהגות(לא מספיק רחוק מקורולה)זנב מקשקש וראש סורר,טוב לפחות היא היתה נאמנה לבעלים.מוי-כיף! (כל העבודה נעשתה על ידי למעט מזגן) 8.אלפא רומאו סוד 1982 TI 1.5-מה אוכל לרשום שלא אמרו כבר?אגדה או לא? אז לא הספקתי להביא אותה ל-1/3 מהמצב של הספרינט.קצת מנוע וישור קו בסיסי,והפלא ופלא נהנתי איתה הרבה יותר מהסוררת,זאת צייתנית ומאולפת מהבית(אין קשר להבדל המנועים) תישפטו אתם לאיזו אגדה היא שייכת. 9.אלפא רומאו 1985 GTV 2.0-אפילו האותיות יפות לדעתי,וכן,יש לי ערך סנטימנטלי לדגם הזה.מלבד המנוע,הבאתי את כל השאר למצב כמעט חדש...לגבי התנהגות ואחיזה אני חושב שחלוקת משקל 50-50(מנוע קידמי-גיר אחורי)ובולמי קוני עושים את זה ביחד עם המון היזון חוזר מההגה.ולמרות שהיה חסר כוח(300 לפחות)היא היוותה חויית נהיגה אמיתית! 10.אלפא רומאו 1991 75 1.8-עיצוב חיצוני זה טעם וריח,עיצוב והנדסת אנוש פנימית מהיעילות וממכרות בין רבים!משפחתי 4 דל' ובאגז' גדול,וכל הפינוקים,(הגה כח,מזגן,4 חל'-חש' וכו')מרווח ונוח,עם מימדי רכב בינוני והתנהגות ספורטיבית.(מכלולי GTV)הזרקה וחסכוני יחסית,עושים אותה למוצלחת בעיני,(וכן יש גם אמינות)וכל זה במחיר מצחיק,רק חבל שאין הרבה יותר על הכביש. (במקום מזדה) 11.פיאט 1976 X1/9-חבל שמכרתי!(הייתי מתחרה במומי-אחרי משכנתא אולי)רכב ספרטני ומגניב,פוטנציאל לשידרוגים.(אונו טורבו,תמא,V8,סילון) קלאסי להשאיר אותו אטמוספרי משופר,לזה המכלולים מתאימים.ואם רוצים שידרוג צריך משכנתא גם בלי קשר למומי,כדי להתאים את כל המכלולים והמרכב.(שלי-1.6 משופר,אבל זה לא הדבר האמיתי כמו...בהמשך!) GMC.12 בלייזר 1983 V8 אוטו' 4X4-גם ג'פ וגם "פרייבט",משודרג ל-LS1 (הזרקה,V8 חדיש)מזגן מקפיא!,וכל התוספות!(כבר מכרתי) מוגבה,בולמים,צמיגים וכו'.ולמרות שהוא לא קל(2.4 טון בקרוב)הוא הרגיש ככה בכביש ובמיוחד בשטח!350כ"ס עם מומנט של משאית(אחרי שיפורים)עולה דיונות כאילו מחכה לו בסוף תחנת-דלק,ומאיץ בכביש כאילו המנוע שכח שהוא כבר לא בקורבט.אבל כשהוא מגיע למהירויות שהקורבט רק מחליפה הילוך מ3ל4,הוא נזכר ודואג להזכיר לך בצורת פחד. היו לי עוד כל מיני-לא מענינות. (כל השיפורים והעבודה:מכונאות,חשמל,פרחחות וצבע.נעשו על ידי) אופנועים: 13.קאג'יבה(איטלקי)-W4,סופר-סיטי,פרימה,פרצייה,(2-פ' 125cc)מיטו(2-פ' 125cc) וגם TX,X,דיטיכס,סנינכס וכל המחלות האלו... ד"א W4 דו"ש,בנוי כמו 125(50cc) קיט 75cc משופר,(פורטינג,דחיסה וכו')בהרכבה הל' 2 מכת גז לוילי.סגר 105קמ"ש. ומיטו רפליקת כביש קיט 175cc משופר,סגר 210קמ"ש. 14.אינטרנשיונל עד 15 טון-"מקשה אחת",יושב טוב אבל מומנט לא מנוצל.(מומנט כזה על בלייזר...) GMC.15 וונדורה 4X4 בנזין V8-עמוסה ציוד+נגרר עמוס ב4X4,במצב הזה,מחוג הדלק סופר דקות.(בין 2ל'-4.5ל') בסרטים האמריקיים,יש את הקטע כשהם נוהגים,אז ההגה כמו בבדיקת טסט...(תנועות קצרות ימין שמאל) ויש את הקטע של תינוק בעגלה,ומנדנדים אותו...חברו את שניהם,וככה נוסעים עם הדבר הזה בכביש ישר!אבל היה טוב. (ממש סצינה מעלי ג' עם הרנו 5) 16.סובארו טנדר 4X4-עמוסה ציוד+נגרר עמוס ב4X4,במצב הזה,הפניית הרכב ימינה ושמאלה נעשית,על ידיי מיפרש על הגג. "לא יפה לצחוק" עכשיו תנסו לתאר נסיעה בכביש גלי לפניי סיבוב...בשלב מסוים אתה לא יודע מי נוהג-אתה או הנגרר.(הייתי צריך להגיע איכשהו...ולא חזרתי על זה,גם לא משם בחזרה,לא מומלץ) 17.מלגזה כושר הרמה 2 טון-עמוסה באוטו ששוקל לפחות כמעט,אתה לא רואה כלום קדימה,כי האוטו מסתיר,ואתה נוסע(מתקדם לאט)על שטח לא ישר עם בורות קטנים.במצב הזה,הפניית המסה הזאת נעשית אוטומטית לפי "הבורות",עד שאתה מגיע למצב נדנדה עם 2טון לפניך,ו4טון מתחתיך שעושים לך נדנד,ואתה חושב על סצינה "מבובה בנאי" וחושב לעצמך..."אולי אני אקפוץ?" ועוד קטע,עבדתי מתחת לאוטו שמורם על ידיי המלגזה,(והוא שקל 1טון)הבעיה היתה,שכל דקה בערך הופיע רעש "תק" כזה,(בגלל איבוד לחץ הידראולי)ואני איבדתי את הכלים שהיו לי בידיים,עם כל "תק" כזה. 18.פולקסווגן MK3 1996 אוטו' 1.8-ראה-MK1! הרכב הזה,יד 2 במשפחה,(של החברה)טופל במרכזי בלבד!!! עד שאני הגעתי(תחילת 03),והמצב שלו לא שיקף את זה.היה לו 125Kק"מ סוחב כמו עגלה עם חמור אלכוהוליסט,7-8ק"מ בלי מזגן ועם 5-7ק"מ(בעיר ובין עירוני) על התנהגות ואחיזה אין-תגובה.(פשוט לא יפה לקלל)ואם כל זה לא מספיק,אז הגיר "הממוחשב" מסרס,מעביר לא בזמן עם מכות,ותמיד נמצא ב-הל' גבוה מידי.צלחות ורפידות-כאילו זה FERODO רכים ו200כ"ס.(חצי נחמה עם היה עוצר ככה) ב-137Kק"מ הלך הגיר!שיפצתי כמו שצריך ולא חסכתי.הרכבתי גם מצנן שמן חיצוני.(קולר שמן) [מסתבר שהוא גם לא ידידותי למכונאי{פרוק-הרכבה}]ומה אתם חושבים... הדבר היחיד שהסתדר זה המכות בהעברות הילוכים.וד"א לכל החבילה תוסיפו גם כוהלמודול כל שנה וחצי +-,מנוע צעדים מכני(מניע את המצערת)ועוד כאלה כל מיני ושאר ירקות. 19.סיטרואן AX 1.1 1996-(גיר רגיל,ברור)אומנם מנוע קטן,( יחסי למשקל הרכב)TBI(הזרקה חד') מבאר-שבע חזרה למרכז בתוספת מנוע(גדול) בבגאז',ומזגן רוב הדרך,והוא עדיין זריז וחסכוני מאוד. 20.פורד אסקורט RS MK3 טורבו 1.6 1987-משופר,230כ"ס+,הנמכה בולמים ועוד...חזק בהאצות,במיוחד במהירות גבוהה.אחיזה גבוהה,בשילוב התנהגות קיצונית ונקודתית.(מסלול)קופצני ולא נוח ליום יום.אבל השאיר הרבה מכוניות יקרות ממנו מאחור!!! 21.פיאט אונו 1.3 טורבו 1988-משופר,140כ"ס+-.התנהגות סוררת בשילוב אחיזה נמוכה,חוסר ביטחון בסיבובים,נחמד בישורת.(כשהוא נשאר בנתיב) 22.פיאט אונו 1.4 טורבו 1992-משופר,190כ"ס+-,בולמים,הנמכה,מוט תמיכת בתי בולמים(סברס)ועוד.יותר טוב אבל עדיין לא מצדיק. התנהגות סבירה בשילוב אחיזה סלחנית,תת-היגוי בכניסה לסיבובים.האצה חזקה בישורת.קושי מובנה בהורדת הכוח לכביש. 23.פיאט 124 ספיידר 2.0I 1980-אני לא דוגמה לחובב ספיידרים.אין ספק שהרכב הזה קלאסי,והוא גם מחזק את זה בעיצוב ומראה. הרכב מאיץ לא רע,התנהגות סבירה עם נטייה קלה לתת-היגוי,ובינונית להיגוי-יתר,ואחיזה אלסטית.יחסי גלגלי השיניים,והעברות הילוכים בגיר,במילה אחת אקזוטיים.הייתי מעביר הילוכים כל זמן הנהיגה. 24.לנצייה בטא 1.6 1983-עם המון כבוד (חבר טוב)אני אשתדל להיות אוביקטיבי.נציין שהרכב מקורי ומטופל! ויש מזגן,ועובד. נתחיל בזה שהרכב אמין! בשימוש יום יומי.עיצוב ומראה מוקצן ספורטיבי,בטוב טעם איטלקי קלאסי לדעתי.האצות חזקות ללא קושי בהורדת הכוח לכביש.התנהגות עיקבית ומדויקת,עם כי מטעה בגבולות האחיזה,ולגבייה גבוהה יחסית עם חולשה קלה בהעברות משקל.(היגוי יתר)היזון-חוזר ישנו מההגה,גם אם לא מושלם,יחסי העברה בגיר קצרים,אבל לא במידה מטרידה.בסה"כ מהנה וכיפית לנהיגה ספורטיבית ביום יום! לנצייה סטרטוס-הלוואי והיתה לי הזדמנות,אפילו ל 5 דקות.אינטגרלה כנ"ל. 25.פג'ו 205 GTI 1.6 1.9-מה אני יכול לחדש...התנהגות טובה עם המון היזון-חוזר מההגה,אחיזה גבוהה וסלחנית בגבולותיה. רכב קצת עדין ופלסטיקים שבירים,אבל למי איכפת. 26.בומבדיר באחה 650 4X2-(טרקטורון)הזוי משהו,סוגר 130קמ"ש+-,לא היתה לי מספיק טיפשות באותו הזמן,ללחוץ פול גז בהילוך הסופי בשטח.אבל אני מאמין לזה,כי בהילוך לפני האחרון אתה קרוב ל100קמ"ש,ואתה חושב שזה ההילוך הסופי.נסיעה ספורטיבית עליו מעייפת כמו קארט. 27.באגי חיפושאיכס-בלי לפגוע באף אחד!אבל לזאת ספציפית היה 1/4 סיבוב חופש בהגה,והסטופר רץ,זו חוויה.אל תנסו זאת בבית או בשטח או בכל מקום אחר. 28.באגי מקצועית-בנייה עצמית(לא שלי)מנוע סובארו 1.8,בטח שלא רע,אבל מנוע אמין מידיי,פרוש:הייה חסר לפחות 150KW.(כוח) 29.הונדה CBR 600-משהו משהו.עכשיו צריך למצוא דרך להעביר את הגיר הסיקוונסיאלי,ואת יחס הספק המשקל ל...4 גלגלים כמו X1/9. 30.סוזוקי X250-דו"ש 2 פעימות ישן.כמו לשבת באמצע בננה גדולה,שמחוברים לה קפיצי אופניים.מנוע מוצלח אבל לא מצליח לפצות. 31.פורד מוסטנג MK1 1970-אהההה...יותר מידיי קלאסי.אני מתנצל מראש,אבל זה כמו לינסוע על סוסיתה עם מנוע 6 טורי של ג'יפ.(אין קשר למראה) 32.פורד מונדאו-אמצע שנות 90,(למה הזכרתי את זה)אההה...עדיף לנסוע על שקודות ישנות,לא לא,עדיף קלנועית,בעצם אופניים. 33.באגי מנוע XT טורבו-בנייה עצמית,(לא שלי)הנדסת-אנוש לא הייתה שם.הכלוב(רול-בר)צמוד מידי לראש,(נראה אתכם בלי קסדה) פרונט חיפושאיכס,חופש בהגה,ובלמים של אופניים.אבל איזה מנוע... 34.אלפא רומאו ספיידר 1988-טוב,כבר ידוע שאני לא חובב ספיידרים מושבע,אבל זו "אלפא רומאו".נתחיל מהחיובי,גיר מצוין בשילוב מנוע מעולה,ו...אה...קלאסיות. 35.פג'ו 205 MI GTI-(מנוע 1.9 16V)חוויה שקשה לתאר,המנוע מתנהג כאילו מורכב לו מגדש,בטורים הנמוכים,כלום,נאדה. בבינוניים מתחיל להאיץ,ואז כל הכח במכה לאורך טווח הסל"ד הגבוה והרחב.לדעתי,תוספת המשקל פוגמת בהתנהגות המופתית המקורית,אבל אפשר לשדרג את הבולמים-קפיצים,להקשיח את המרכב(סברס)וכו'...וזה מה שהיה...והיה מעולה פשוט מעולה. 36.לנצייה בטא 2.0 1984-שהחזירה את הכבוד! (חבר קרוב)משופר על ידו.החלקת-הגדלת מעברים,(פורטינג)גליי זיזים(קאמשפטים)הגדלת יחס הדחיסה,קיט מצערות,הסבה להזרקה,הנמכה,בולמים ועוד...קודם כל שתדעו,הרכב משמש ליום יום,כ-50ק"מ ביום(בית עבודה)והמזגן עובד ומקרר,וגם ההגה כח,וגם חל'-חש',אזעקה-נעילות ומערכת.וכן רבותי ישנה גם אמינות. סאוונד מדהים,האצה ממכרת חזקה ולינארית,(חוץ מבנמוכים)וגם במקרה הזה,הורדת הכח לכביש מתבצעת ללא קושי!התנהגות קיצונית ומוחצנת במקביל לאחיזה הגבוהה ולתצרוכת דלק לא מתאימים לייעוד,גרמו לחוסר נוחות מסוים בחיי היום יום.ולכן הוחלט למתן במקצת את החבילה האיטלקית.ותתפלאו,כי התוצאה הסופית הושגה,ולא גרעה באופן בולט מהקודמת. 37.לנציה דלתא HF-(טורבו 1.6)גם במקרה הזה,התנהגות-אחיזה,איכות חומרים והנדסת אנוש,כמו ברוב הלנציות(יחסי כמובן) בשילוב מנוע חזק ואמין,בתוספת יחסיי העברה תואמים בגיר,מביאים לנהיגה מהנה עם פוטנציאל לשיפורים. לנציה דלתא 220כ"ס-מנוע תמא טורבו,(2.0 16V)על מרכב קל יותר נשמע טוב,במציאות הרבה יותר טוב. 38.סיטרואן ZX וולקן-ספורטיבי ואיכותי מכל הבחינות.בעזרת כיול נכון,אפשר להגיע להתנהגות-אחיזה יוצאת דופן בקטגוריה. מערכת חשמל מורכבת,ורגישה להזנחה.ודורש תשומת לב. 39.סיטרואן BX-סטיגמה מוגזמת,ולא מציאותית לפי דעתי.נכון,הדגם מפונק מאוד,אבל מפנק. 40.הוסקוורנה 360-מוטוקרוס דו"ש 2פ',חזק מאוד,מכלולים איכותיים.כמו K.T.M ו CR רק שזה אפוף קסם איטלקי. 41.הונדה CBR900-(לא סיבוב גדול,אבל בהחלט מספיק)קודם אני ישיג מנוע כזה,אח"כ אני יחשוב לאיזה 4 גלגלים קל-משקל לשדך אותו,שיתנהג כמו קארט 2פ',בממדים של לוטוס סופר 7. (כנ"ל לגבי מנוע קוזוורט) 42.פורשה 928S 1981-(חבר)אני גם לא חובב גדול של פורשים.אבל הנ"ל לא עוד פשפושית עם מנוע אחורי חזק.מנוע קידמי,יושב אחרי הציר,(באמצע,בין ציר הגלגל לקיר האש)נתונים:4.7cc V8-16V,כ"ס-295,קג"מ-38.7,הזרקה-'Bosch K jet.(מכאנית) חלוקת משקל 50-50,(גיר אחורי,כמו אלפא רומאו GTV וכו')מרכב אלומיניום ברובו.שדרוג מנוע ובלמים,ואוברול מנוע-חדש(בעזרתי)של דגם-928GTS נתוני מנוע חדש:5.4ccV8-32V,כ"ס-345,קג"מ-50.9 .העבודה התבצעה במקצועיות המתבקשת,ללא בעיות מיוחדות,מלבד הזמנת חלפים מסוימים,מחו"ל.(כמה מפתיע,וזה היה לפני 3-4 שנים)כמעט ושכחתי.. הנהיגה ברכב לא דומה לשום רכב למעט דגמי "האלפא רומאו GTV" וגם פה ההבדל שמיים-וארץ,ה-928 היא... "GT RACING CAR" חוקית לכביש!הילוך 1 שמאלה ולמטה,כמו 2(מלבד זה,אין שום דימיון ל"כרמן-גיאה")בשלב הזה לא מומלץ ללחוץ פול-גז(זאת לא אימפרזה GT)העברה ל-הילוך 2,בשלב הזה מומלץ ללחוץ פול-גז לבעלי לב-חזק בלבד!כי הרגשה של משאית שנכנסה בכם מבהילה,וקשה קצת להזיז את הראש ולהסתכל במראה,וגם אין הרבה זמן,4.5 שניות 100קמ"ש הילוך 2. לעומת זאת הילוך 5 בפול-גז יביא אתכם למהירות של 290קמ"ש בנקל,אבל אתם לא תדעו,אם לא תסתכלו במד-המהירות כי הרכב משדר הרגשת נינוחות של190קמ"ש בזמן שאתם ב 100קמ"ש יותר. עכשיו,אני יסביר למה כל זה לא מתחבר לכם לנתונים היבשים.(מנוע חדש כמובן)דגם:928S שוקל כמעט 200קילו פחות מדגם:928GTS,והרכב הזה שקל פחות.דבר נוסף,זוכרים את האוברול והחלקים המסוימים מחו"ל.(מתנצל שלא אוכל לפרט)עוד דבר,צמיגים אחוריים איכותיים,במידה 255/40-17 בהרמוניה עם חלוקת-משקל 50-50 ושאר "זבת-חלב-ודבש",עושים את ההבדל.ודבר אחרון וחשוב...זאת לא אימפרזה GT. אלו היו כל כלי הרכב המענינים שאני זוכר,שזכיתי לנסוע על חלקם ולנהוג בשאר,ישנם עוד כמה,שאני מעדיף לשכוח! כמו: רנו 15 מוזנחת וגרוטאה שהעברת הילוכים בה זה חפש את המטמון,ובלמים זה בגדר המלצה.ולא כמו ה-15 של ב' שתהווה דוגמה והתפעלות לרכבים בשנותיה! וכמו: כל מיני כאלה שבאים להתקין"פילטר-פתוח"עם ספיקה של מפוח תעשייתי,מפלט בקוטר "המוביל הארצי",וטורבינה של רידינג ואני רציני,בזמן שהצמיגים יבשים וסדוקים,הבלמים(ברקסים)חורקים וגמורים,ולחשמל הייתי מחליף את השם למערכת ספגטי ברוטב מפלי מתח ועגבניות על האש.הם עוד מסוגלים,למרוח משחת נעלים בצמיגים,זז-קל בבלמים ולעטוף בסלוטייפ את החוטים.תגידו לי,איפה הם גרים כל האינדייאנים האלה?בכנסת? שישארו שם!!! ועכשיו "לגולת הכותרת",הבחירה שלי,(במגבלות הכלכליות,ובהיצע)הרכבים שבבעלותי כיום. פיאג'ו טייפון 125cc 1997-קטנוע 2פ',בממדים ומשקל של 50cc,שנוסע כמו קטנוע 150cc ארבע פ'. אלפא רומאו 1983 GTV2.0-מנוע-TS.(שני מצתים לבוכנה)הרכב בשלבי התקדמות(איטיים אמנם)לתוצאה הסופית שיעדתי לו. רנו R5 TURBO2 1984- כן...שלום לכם שוב.מה קרה התעוררנו...זהו שקצת ישנתי ביחד עם הרכב בתקופה האחרונה. מפאת קשיים כלכליים ושאר ירקות,אבל הרכב בסדר גמור,ובשלבי סיום פרויקט "קוזי 1000כ"ס" נראה לכם להרוס ולהשחיט מקוריות,ברמה כזאת!להוסיף לא מעט משקל,ולאבד את איזון חלוקת-המשקל,ועוד בשביל מה...400מ' או איזו "אימפרזה כחולה" "ומנופחת כסופה"-ועוד כמה וכמה בעלי כבוד!!!.דבר אחד שכחתם,זאת לא היתה"כוונת המשורר".ושלא תבינו אותי לא נכון,אני בעד 400מ' וכו',אבל עם רכב שמיועד למטרה הזאת נראה לכם מסוגל לעקוב במסלול מפותל אחרי רכב שזאת מטרתו?אפילו אם יהיה לו חצי מהספק הרכב הראשון זה בלתי אפשרי. ולידע כללי ובפרט:משקל הרכב-970קילו רטוב,כולל 93ליטר דלק.נפח-1.4cc . הספק-160כ"ס.מומנט-21.5קג"מ.0-100קמ"ש.6.6שניות.0-400מ' 14.7שניות,מהירות סופית 210קמ"ש+.הנתונים לקוחים מספרות הרכב המקורית שברשותי,באינטרנט רוב הנתונים כמעט זהים,וכבר יצא לי לראות יותר טובים,עם הספק-מומנט זהים למקור.ד"א אפשר להפיק נתוני הספק-מומנט נאים ומספקים מהמנוע המקורי,ואמינות ביחס הפוך לק"מ,ולא נראה לי ש100K-150Kק"מ הם מעט.(זאת לא מונית נפט) למשל,מהנפח המקורי ללא החלפת מכלולים(במנוע)ניתן להפיק עד 185כ"ס,מומנט 24קג"מ.ובהחלפת מכלולים פשוטים(במנוע)ניתן להפיק עד 350כ"ס,מומנט עד 38קג"מ.ואם מגדילים נפח ל 1.47cc,ומחליפים מכלולים בהתאם,ניתן להפיק עד 400כ"ס ומומנט של 46קג"מ.וכדי שיהיה ניתן להפיק את נתוני ההספק-מומנט האלו,לא צריך להחליף את גל-הארכובה,אבל כמובן את כל מכלולי המנוע החיצוניים.[הזרקה-הצתה,מחליף חום{אינטרקולר}וכו'] ועם נתונים כאלה,אתם מבינים שגם את ה 400מ' זה לא יבייש! אז למה להרוס ולהשחיט את ההתנהגות האופטימלית,לפי דעתי. לגבי התנהגות,אחיזה,היזון-חוזר וכו',המילים:אופטימלית,כוחות-G,בכמויות.לא מצליחות להעביר את המסר בצורה המתאימה למכונית המיתולוגית הזאת.אני רק יבהיר שאין בשורות הרבות האלו,אף לא כלי רכב אחד שמבחינתי יכול להחליף או לבוא במקום הרכב הנ"ל.(גם לא הפורשה,הסובארו והX1/9)ואל תבינו אותי לא נכון,ישנם רכבים מעולים במדינתנו,למרות המכשולים.וכל רכב,מצוין בתחום אחר מהשני.אבל כולנו יודעים שאי אפשר לקבל את כל החלקים "בעוגה".פשוט את החלק שה-R5 TURBO2 מצטיינת בו אני הכי אוהב,ולדעתי הוא גם "הטעים" ביותר! ד"א אם מעניין אתכם כמה ק"מ ומספר ידיים הרכב,אז ככה: מספר ק"מ-אינסופי ויד-אחרונה. "ואל תישכחו לנהוג,עם זהירות. חבל על המכוניות" (אחד שזורם לו שמן 100% סינטטי במקום דם) נהנתם?יופי מעולה! לא נהנתם,לכו תשתו קפה! R5T
