David-Honda

בדוק בפירוקיות , חבל לקנות מקורי חדש.

הכוונה ל-6.69 ו6.70. נכון? וד"א , סד"ש ו"טן" בדר"כ הכי זולים לליטר (מורידים מחיר מתחת למחיר הפיקוח). לא יודע מה האיכות של הדלק שלהם.

https://www.rexbo.eu/hs/cover-outside-mirror-10725942?c=100566 אני חושב שזה יתאים לך אאל"ט.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?548116-%D7%9C%D7%9E%D7%99-%D7%A9%D7%A8%D7%95%D7%A6%D7%94-%D7%9E%D7%AA%D7%90%D7%9D-OBD2-%D7%91%D7%97%D7%99%D7%A0%D7%9D

השמן אמור להיות אדום , לא ורוד , למיטב ידיעתי. ועם הזמן הוא נהיה "בורדו" ולא בהיר יותר. נסה להחליף שמן גיר , תראה אם התקלה הסתדרה , כנראה שמן גיר זול שבעל הרכב הקודם רצה לחסוך.

מגיע בדואר לתיבה , במידה ולא נכנס לתיבה שהרכיב OBD יחכה לך בסניף הדואר שלך

תודה דנידין , איך אוכל לזהות את החיישן ? שמתי לב שאם לפני שאני מניע את הרכב אני מחכה 5 שניות לערך עם סוויץ' פתוח ואז מניע , התקלה אינה מופיעה (גם לא הנורה), יש קשר לזה?

אפ 5 תוים

אפ למעלה

חבר הפורום מעל לשנה (בהרבה יותר) ואין לי גישה, מה עושים ? *** הסתדרתי , תודה***

שלום מאור , כן בדקתי את מצב השמן , מפלס תקין , צבע תקין (קצת יותר כהה ממה שהוא מגיע). משום מה לאחר שחיברתי את ה-OBD2 הוא התחיל לתת לי רק את התקלה של החיישן מהירות טורבינה והוריד את התקלה הראשונה. המנורה והדפיקות בגיר נעלמו ולפעמים חוזרים. יכול להיות שהחיישן רופף או החיבורים שלו ? איפה החיישן הזה נמצא ? אם על הגיר , איפה על הגיר שאוכל לזהות אותו ?

אפ למעלה?

אולי שסתומים? אולי משהו באמת רופף שם? אולי ואולי ואולי...תגיע לרכב באור יום ותבדוק

רפידות נוגעות בצלחת באופן תמידי בגלל שפין בטחון כנראה רופף תבדוק את זה.

קלאץ'? מאיזה כיוון מגיע הריח השרוף ?

מאור , הגיר הוחלף שלושה חודשים לאחר קניית הרכב (ליסינג) עקב בעיה שהייתה בגיר על חשבון החברת ליסינג. לגבי שמן , פילטר שמן ומצב השמן , אבדוק ואחזור אלייך (הרכב הוא של ההורים). דני-דין - האם יש ההבדל בין מצב של נסיעה לבין מצב של בדיקה בעמידה ? למה צריך לשים לב בנתונים על הגיר בנסיעה?

שכחתי לציין , חיישן מהירות גל כניסה , לא יציאה. יש לציין שמנורת האנג'ין דולקת תמיד , הגיר תקוע על הילוך 3 (הילוך חירום) , בהעברה מ-P ל-D למשל יש דפיקה. קורה שלפעמים זה מפסיק והרכב נוסע רגיל.

אחרי בדיקת דיאגנוסטיקה זריזה עלו הממצאים הבאים: P0700 - מודיע על בעיה במערכת בקרת הגיר P0717 - מודיע על בעיה בחיישן מהירות טורבינה של הגיר משום מה אני חושב שקוד תקלה P0717 גרם לכך שגם יופיע הקוד השני. עשיתי חיפוש לגבי חיישן מהירות טורבינה , קצת אבדתי מכל הנתונים , יש כאלה טוענים שזה חיישן מהירות טורבינה , ויש כאלה טוענים שזה "חיישן מהירות גיר" (זה אותו דבר?). יש סיכוי כזה שלאחר החלפה של חיישן מהירות טורבינה בגיר יעלם גם הקוד תקלה שני? מישהו יכול אולי לאמוד מה מחירו של חיישן זה? האם אפשר להחליף אותו עצמאית בבית? אם כן , איפה הוא נמצא ביונדאי? תודה לעוזרים ולעוזרות.

תתחדש , אחלה רכב!

אולי זה חור ממש קטן כגודל סיכה , ולא ממש רואים בועות במים. נסה שוב פעם להכניס אותו למים ולהתרכז ממש בחלק חלק של הגלגל.

מנסה לשלוח בפרטי , כנראה שהתיבה שלך מלאה.

אני נמצא בבת ים , יכול להגיע לאיזור של חולון ,ראשון, בת ים ותל אביב. ה-OBD כולל קוד תקלות גם במנוע וגם גיר נכון ? נוגי , היכן אתה בחולון? אידיטי, היכן אתה בראשון? תודה רבה לכולכם.

ה-OBD המדובר הוא לרכב יונדאי אקסנט 2008. רוצה לבצע בדיקה עקב כך שהמנורה של האינג'ין נדלקה באופן קבוע. תודה.

שלום, יש ברשותי את הרכב יונדאי אקסנט בציר 2008. האוטו נרכש מחברת ליסינג ולאחר 3 חודשים שנרכש הוחלף גיר במסגרת האחריות מאותה הבעיה שתתואר מטה. לאחר כמה חודשים לאחר החלפת הגיר שוב נתקלתי בבעיה. בין מעבר מ-P ל-D מרגישים פשוט את הגיר דופק (כמו קפיצה קטנה כזאת כמו שנכבה האוטו שזורקים קלאץ') וכל פעם מתי שהדפיקה הנ"ל מתרחשת , הרכב פשוט לא עובר את הילוך שלישי (לפי מה שהבנתי הוא נקרא הילוך חירום) * יש לציין שחיפשתי ואין תשובה ממש לבעיה בפורום. התייעצתי עם מכוני גירים , אחד אמר לי יכול להיות שזה סולונואידים שנמצאים בתוך הגיר ומתחממים ובגלל זה הגיר עובר להילוך חירום , אחד אומר יכול להיות שיש בעיה הרבה יותר חמורה. מישהו מכיר את התופעה?

אל תנסה עם אפוקסי , מוציא ריח של חר* שהוא מתחמם. (משהו בסגנון פסטרמה שרופה)