גיורגיו עמרני

בדיוק להפך. ה-XR650 יצא ב-91 כגרסת דו"ש ל600 הותיק. וכן, הוא שונה למדי. משקל, מתלים, קרבורטור, סטרטר, מע' חשמל - יו ניים איט.

לא דו"ש. אופנוע שטח, play bike, מה שתרצה. דו"ש הוא מעולם לא היה. זה שהוא הגיע לכאן עם תקינה מלאה (כולל רגליות) - מאיר אכלו לא מעט קש מול היפנים וירדו בסופו של דבר מהעניין. מאותה סיבה אנחנו לא רואים כאן את ה-XR400.

1. שאל אצל בייקר - אמורות להיות רגליות אוניברסליות המתחברות לשלדת הזנב. לא מומלץ כלל וכלל - זהו אופנוע שטח, לא דו"ש ושלדת הזנב שלו לא מיועדת לעמוד בעומסים חריגים. 2. שמן מינרלי - שמן מכוניות יעשה את העבודה, בדוק רק שהוא לא מכיל תוספים העלולים לגרום להחלקת הקלאץ'.

ה"חיגור" הזכור לשמצה מדרום-אפריקה. מזעזע.

תודה לכולם, תודה להורי היקרים, תודה לאשתי האהובה סוניה... כיף לקבל את התגובות ומה יש לומר - עושה חשק להכין עוד. אממה מה, לנוח קצת לפני שלא תישאר לי א-ביסאלע פרנוסה. ודיוק לקרדיטים: עבדכם הנאמן אחראי על אנימציות ועיצוב, אולם על הבניה התשתית והתחזוקה (והקמת האתר למעשה) אמון לא אחר מג'וני - מרדכי שלנו. בוקר טוב.

כל הכבוד למאיר.

אל תרגיש שאתה "מתפשר" במשהו - אתה עושה את הצעד הנכון ביותר לתחילת דרכך הדו-גלגלית. אכן, אם תתמקד בשטח תרכוש לבסוף סט נפרד. לא נורא, בשימוש סביר הפריטים מחזיקים שנים רבות ואין כמו לזרוק את ציוד השטח המאובק במרפסת ולהיכנס למחרת למדי ה-א' הנקיים.

לגבי ציוד משומש: את הבסיס (מגפיים+צביצב+כפפות+מרפקים+ברכיים) תוכל להשיג בסביבות אלף שקלים וקצת. את המגפיים, הפריט היקר ביותר, קשה בד"כ למצוא במשומשים מפאת ענין המידות. אם אתה לא בטוח בהמשך קריירת השטח שלך זו לדעתי אופציה נבונה.

הוא (ה-DR) גם יקר וקשה מאוד למצוא אחד לא שחוט. הוא גם גבוה. לצרכים שלו ה-KLR עדיף לדעתי. לגבי הציוד: לפי סדר החשיבות: חובה - מגפי שטח, מגיני מרפקים וברכיים, מיגון לחזה ולגב וכפפות. אל תרד אפילו לשבילים בלי הפריטים הללו. בהמשך כדאי להצטייד בקסדת שטח+משקפי אבק (בעיקר ענין של נוחות), חגורת כליות וכפפות יעודיות לשטח. חליפת שטח נראית יפה אך אין לה כמעט ערך בטיחותי. ניתן וכדאי לקנות ציוד משומש בגרושים (פרט לקסדה), לפחות בתחילת הדרך. חפש בלוחות תפוז. מעיל ממוגן יתן פיתרון סביר אך המיגונים פחות מהודקים, אין מיגון לחזה וחם איתו יותר ממיגון שטח. יספיק להתחלה. אחרי זמן מה תרצה לרכוש צבי-צב או חליפת רשת. יש קסדות דו"ש אך הן יקרות יחסית ולא תרצה לרכב ביומיום עם ג'יפת השטח - מניסיון. מגפי שטח נורמליים יהיו מאסיביים מדי לרכיבת כביש ולא שמעתי על מגפי דו"ש. שים מגף כביש מול מגף שטח ותבין מיד (מספיק לחוש את המשקל). חגורת גב תהיה טובה לכביש ולשטח אם כי גם כאן תופס ענין הג'יפה. בהצלחה.

לגבי ה-KLR: יופי של אופנוע. אחד כזה טחן שנתיים בשטח איתנו ונמכר במצב חדש. מושב נוח ונמוך, יתאים יופי לגובה שלך, מנוע מתקדם ואמין מאד (קירור מים, גל זיזים כפול), קל להתנעה וקל לטיפול עצמי. יכולת שטח לא רעה בכלל - הכלי שוקל רק 116 ק"ג. רכיבות של 100-200 ק"מ לא יהיו תענוג גדול אך אפשריות בהחלט. הבחור שלנו עשה גם (הרבה) יותר מזה בדרך לטיולי שטח ועמד בקצב של כל השאר. הכלי לא מבוקש אך אין מה לחשוש - הוא הוכיח את עצמו מעל ומעבר. אפשר לקנות כלי שמור בגרושים ויש אחד כזה למכירה - של אשת הדוקטור. כאן: http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=8&msgid=47217963 את יכולות השטח שלו תוכל לראות בגלריות גלבה אם כי הבחור שרכב עליו קצת הגזים - מסלולי אנדורו וכו'. לכלי זה לא הזיז.

הכל יחסי בחיים. הסתייגות: כל הנאמר הוא על סמך נתוני הימאהה על הניר + ניסיון של כמה שנים על DR650. ה-DR, גם שאינו "חיית שטח" יהנה את בעליו הרבה יותר בשטח ויעלה הרבה (המון) פחות לקניה וכנראה גם לאחזקה שוטפת + תיקוני נזקים. יכולת בכביש? שניהם סינגלים עם כנף קדמית גבוהה. הימאהה אולי יהנה ממנוע חזק וחלק יותר אך גם הסוזוקי יכול לשייט במהירויות כאלה. שוב, לטעמי דו"ש כזה צריך להיות מסוגל לעשות הכל ובזול. אילו היה מגיע עם צמיגי כביש וללא יומרות דו"שיות כלל היה נבחן בקטגוריה אחרת (וכך נעשה במוטו). מאחר שצורתו וייעודו אומרים גם שטח - אני מעמיד מולו את הקונקורנציה (שים לב, לא דיברתי על XR650 או DRZ). ואני חוזר על ההסתייגות: לא רכבתי על ה-XT.

באופנועי כביש המכסה בד"כ לא נשאר אצלך ביד אלא מחובר למיכל עם ציר. בדושי"ם לרוב לא מחובר לשום דבר ואתה מחפש היכן להניח אותו בשעת התידלוק (איפשהו בין הכידון ללוח השעונים...). ליפנים פתרונים.

הוא מתכוון למיקום סעפת הפליטה על שני צינורותיה הפגיעים בגחון (מתחת למנוע). יש? רוב המדרכות לא יזיזו להם (אולי מדרגות) אבל כל אבן בשטח תעצב אותם מחדש.

תודה תודה. מבטיחים להשתדל לעמוד בצפיות.

65K שקלים? פאק. מעניין לעמת אותו מול ה-DR650 הותיק והטוב (48K שקלים, 18 קילו פחות ואפס פוזה) או לעומת ה-XT הישן. לטעמי דו"ש בקטגוריה הזו צריך להיות זול, קל ובעל יכולת שטח. נקודה.

מדבקת FOGCITY באופנועית, 70 שקלים והקץ לאדים. מנסיון רב-שנים.

יא ווראדי, כנראה שההומור שלי דק מדי. נסה שוב לקרוא את הודעתי.

למה לא סיפרו לי? כבר חמישה ימים יורד כאן גשם בלי הפסקה וניסיתי כבר הכל. תביא לי שני זוגות.

קצת הגזמת. המעיל בד"כ יקטין נזקים, עשוי למנוע שברים או פגיעה בחוליות הגב אבל לא הייתי אומר "שומר על החיים שלך לא פחות מקסדה". אולי על איכות החיים.

אנימציית פתיחה חדשה: פטוצ'טו יחד עם שאר האנימציות בספריה. יש לך DRZ? כך תוכל לשפצר אותו. כל זאת ועוד: - עידכוני גברי ב"מי אנחנו" - תשתית וצנרת חדשה - עידכוני עיצוב - פורומים שוקקי חיים תהנו!

נכון, אני לא מתווכח עם הנחת היסוד של יותר מיגון = פחות נזק. אבל לבוא ולכתוב משהו בסגנון: "הרגל לא היתה עטויית מגף ולכן המחיר היה קטיעה" - זו כבר השערה גסה ומטעה. האם חסרות דוגמאות בהן נהרגו רוכבים ממוגנים לעילא ולעילא או כאלה שאיבדו רגליים בתוך מגפיים? ולגבי חבילת המיגון היומיומי המוצעת כאן - שכל אחד יעשה את שיקולו הוא. ראה את תגובת סקוטר. בוקר טוב.

שלמה, עם כל הכבוד - סוגיית המיגון אינה עולם של שחור ולבן.

א. הלינק לא עובד. ב. צומת: זכר. ברבים: צמתים. לדוגמה: "צומת אחרון". לטיפולך אודה.

אני השתמשתי ומשתמש (אם תקרא לDRZ אופנוע שטח) אם כי פחות מבעבר. דו"ש.

אתה מוזמן לקרוא את המאמר החדש מבית גלבה כאן: אמנות שיפצור הדרוזי