iziba_sto

גש להישפט, רק תצטייד בעורך דין והסיכוי שלך לצאת זכאי יגדל

מה הקריטריונים להתקנת קבל? מתי זה מועיל? האם זה יכול להזיק? איך אני יודע אם יש צורך בקבל? יש מגבר מונו אחד 800RMS שאליו מחוברים 2 סאבים 400 RMS... מקווה שזה מספיק מידע כדי לדעת אם צריך קבל או לא?

אין גבול לטוב....

כן, כנראה שהתבגרנו וחבל שכך. הייתי נותן הכל כדי לחזור לתקופה שלפני, להנות מאותם הדברים שנהניתי מהם פעם חחח היה לי כל כך טוב

לדעתי יהיה נחמד לראות\לדעת שיש מאזדה 3 מנוע 2000 והכי חשוב ידנית בארצנו הקטנה. למראית עין, מאזדה רגילה, אבל מעיפה כל מאזדה דומה לה על הכביש מצטער שאני לא עונה לך על השאלה אבל אני מחזק את ידייך חחח

מסכים איתך... יחסית לעונות הקודמות זאת נראית באמת לא משהו (לפחות בהתחלה).

כמו שרשמתי בנתוני יצרן של המגבר(מונובלונק בעל ערוץ 1) רשום: 500W RMS @ 4 W Mono 1000W MAX @ 2 W Mono לא הבנתי כמה וואט RMS הוא מוציא ב2 אום? ב4 אום זה ברור ש500 RMS. ועוד שאלה? האם ניתן לחבר למונו הזה 2 סאבים כל אחד בעלי סליל יחיד ובעלי התנגדות של 4 אום כל אחד ואז המגבר יירד להתנגדות של 2 אום? תודה

הבנתי תודה רבה

האם יש אתר שמרכז את מספרי הגירסאות למחשבי הרכב השונים?? אני לא מדבר על רכב אחד ספציפי אלא על כל הרכבים כמו למשל CAROFLIO אן PARKERS.CO.UK שמרכז מידע, רק אתר שמרכז מידע על גירסאות מחשבים עם תאריכים של כל גירסא. תודה

בקשר לאוטו- זול וחסכוני בדלק ישנן הרבה מכוניות שייכנסו לקטגוריה הזאת. לרוב, ככל שנפח המנוע קטן יותר האוטו זול יותר וכך גם צריכת הדלק שלו (אני מדבר על מכוניות יד שנייה) יש לך את הפיאט אונו את הפיאסטה אם נעלה את הרף אפשר גם לחשוב על פיאט פונטו ככלל עדיף גיר רגיל אך זו דעתי האישית

ההיגיון אומר שמה שנאשר להחליף הוא רק פילטר שמן ושמן כמובן חג שמח

אל תבין אותי לא נכון... אני לא עושה את זה כל פעם.... האוטו אצלי כבר הרבה זמן ובפעמים הבודדות שניסיתי להעלות אותו לטורים גבוהים זאת התופעה שבה נתקלתי.. לכן החלטתי להיוועץ בחברי הפורום אשר מבינים יותר ממני...

כמו שצויין שצויין בנהיגה רגילה אין כלל וכלל בעיות.... כמו שאמרתם הסנכרון כנראה לא מאט את גלגלי השיניים, אבל כמה זמן לוקח להם להאט במכונית עם גיר תקין על מנת שההילוך ייכנס חלק??? כי אם למשל אני מושך טורים מושך מושך לוחץ עד הסוף קלאצ' מחכה שנייה שהגלגלים יאטו אז ההילוך השני נכנס בלי בעייה, הבעייה רק שזה לוקח את הכמה שניות האלה.... האם המנגון שאחראי על הסנכרון בין ההילוכים הוא נפרד או שהוא חלק מהגיר\ההילוכים עצמם...?

תודה רבה חברים יקרים על התגובות! אז הדבר שנותר הוא ללכת למכון גירים או שיש משהו שביכולתי לעשות\לבדוק...? ועוד שאלה... האם ישנו מנגון נפרד שאחראי על הסינכרון בין ההילוכים או שזה כיוון הגיר עצמו...? תודה

שלום לכולם! בעת העברת הילוך מראשון לשני ב6000 טורים, שנייה לפני שהמנתק הצתה מתחיל לפעול מהירות קרובה ל60 קמ"ש, ההילוך פשוט לא משתלב.... נשמעת חריקה מטורפת וההילוך מסרב להשתלב, הקלאץ בן חצי שנה, לחוץ עד הסוף אבל רבעק, ההילוך מסרב להיכנס, צריך לחכות שנייה שתיים ואז העסק נרגע וההילוך נכנס. יש לציין שהגיר גם במצב מצויין, ואין כלל בעייה בשילוב בטורים נמוכים, בנסיעה סבירה אלא רק בנהיגה ספורטיבית.... האם זו תקלה? האם זה מצב שקורה בכל הרכבים כשמנסים לשלב ממש מהר....? הרכב זה סיאט איביזה 96 1600 גיר רגיל כמובן... תודה

במצב מצויין, תקינים. 100 וואט. מחיר נדרש: 70 ש"ח לפרטים נוספים שלחו הודעה פרטית שבת שלום לכולם!

אוקיי תודה רבה גבר

כן, טעות שלי. זה הדגם, סליל בודד 4 אום http://pioneerelectronics.com/PUSA/Products/CarAudioVideo/Subwoofers/Champion/TS-W305C%7CDVC?tab=B ולגמבר אני לא מוציא קישור אבל מה שרשום בחוברת זה 1000 וואט ב2 אום ו500 וואט ב4 אום מונובלוק ומצוייר גם בתרשימים של החיבור, חיבור במקביל כדי להגיע ל1000 וואט (2 אום) בתודה מראש

מישהו.?

לא הבנתי גבר הסאבים הם גם 4 אום וגם 2 אום וכך גם המגבר גם 4 אום וגם 2 אום. עכשיו חיברתי ושני הסאבים עובדים ודופקים... כיוונתי קצת ובקושי שומעים את הרמקולים האחוריים וכך גם את הקדמיים, נראה לי שהסאבים לוקחים את כל הפלט אליהם ובקושי שומעים ברמקולים, זה קשור לכיוון? לתדרים??? מה זה חיתוכים?? הרדיו דיסק שולט גם על המגבר וגם על הרמקולים? איפה אני שולט במגבר ואיפה ברמקולים?

שלום לכולם! צריך את עזרתכם בכיוון. זה מחובר ככה: 2 סאבים מחוברים במקביל ליציאה אחת ויחידה שיש על מגבר מונובלוק שמוציא 1000 וואט ב2 אום ו500 וואט ב4 אום. כרגע הם מחוברים במקביל (2 אום) שני הסאבים הם זהים בדיוק- פיוניר סליל בודד כל אחד 800 וואט ב2 אום. הרמקולים מוזנים מהמגבר הפנימי של הרדיו דיסק ואין להם קשר למגבר (תקנו אותי אם אני טועה). במגבר יש את הכיוונונים הבאים: GAIN- לא יודע מה זה יש שם MIN ו MAX LPF- ניתן לכיוונון בין 50 ל 250 הרץ BASS BOOST- אפס עד 16 DB ו SUBSONIC- בין 20 ל 50... איפה צריך להיות כל אחד? האם הLPF קשור ל SUBSONIC והכיונון שלו תלוי בשני וההיפך? הרדיו דיסק הוא של פיוניר 6850. גם שם איך אני צריך לכוון???? תודה לכל העוזרים

תודה רבה לכם, אני רוצה לרדת עד 2 אום ולא עד אום 1 כי לא רוצה לקחת סיכון אז מה שאתם אומרים כדי לרדת ל2 אום פשוט לחבר על היציאה של המגבר את שני הסאבים..? זאת אומרת 2 חוטים מכל חור על אותה יציאה- זאת כוונת המשורר לחיבור מקבילי, הבנתי נכון?

וואי חברים יקרים, עכשיו בילבלתם אותי.... לא מסתדר לי כל כך במילוי הראשוני עד המקסימום אבל אחר כך זה אמור להיות באמצע??? יש הבדל של ליטר שלם!!! זה משמעותי, לא ?? הרכב המדובר זה טויוטה קורולה 2001

הבנתי אתכם חברים! מה שחשבתי זה בדיוק הליטר שחסר לי ושפחדתי למלא מחשש שאגרום יותר נזק מתועלת.... אם למישהו יש עוד משהו להוסיף אשמח לשמוע תודה לכם על התגובה המהירה...

שלום לכולם! כמה שמן מומלץ להכניס לאוטו לאחר טיפול? במדיד ישנם 2 קווים כמו שכולכם יודעים ותמיד תהיתי לעצמי כמה שמן לשפוך לבפנים? מה הכי בריא למנוע? שהמפלס יגיע לנקודת המקסימום במדיד? שיהיה באמצע בין נק' המינימום למקסימום? האם יש לזה בכלל חשיבות??? אשמח להסבר מפורט בתודה מראש