ישי

זה כבר קרה לי פעם... בכל אופן ככל שאתה לוקח סיבובים במהירות יותר גבוהה כמעט כל מערכות הרכב יסבלו יותר. מן הסתם זה המצב וזה קורה בגלל שאתה מעמיס עליהן יותר, אין מזה מנוס. לכן אומרים שעשרה קילומטרים של נהיגה מנהלתית הינם שווי ערך לקילומטר אחד בלבד של נהיגת מסלול. זה ממש לא מה שיעצור אותנו..! (אנחנו נהנים לא..?) מי שישמור על המכונית שלו במצב מכני מעולה, יטפל בה ויעריך אותה, יוכל להמשיך וליהנות ממנה גם אם היא לא עברה חיים קלים כל כך מבחינת נהיגה.

אכן א-סימטרי ולא א-סינכרוני. וכדברי הגששים - טעות טועים טעינו.

האתר של פיז'ו??? אולי אתה מתכוון למועדון PSI? http://www.psi.co.il ואם כבר PSI, ג'רמי רוני זאב, נרשם אתמול או היום איזה מישהו עם ראלי לבנה שנת 97? ראיתי אותו בגהה וכמעט התפלצתי... הראלי שלו נראית THE BOMB וזה מישהו לא מוכר בעליל! הפנתי אותו לאתר בכל מקרה והוא אמר שירשם...

נכון. לך סתם יש עגלה שכבר עברה תחת איזה שמונים אנשים שכל אחד מהם פתח לה את הצורה יותר מהקודם. תראה איך האוטו שלך נראה. לא הייתי מסתובב ככה בחוץ. ואתה עוד קורא לה טורפת... מתפרקת אולי.

הייתי סורק את התמונה אבל אין לי סורק נגיש כרגע. אולי בערב.

אמר זה שעשה את הטעות הקריטית ורב גם עם המכונת גילוח וגם עם הספר שלו באותו הזמן!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! חוץ מזה..... אני??????? מגיב בזעם????????????????

שלומו הייתי מכין לך כזה בוק שאפילו יעל בר דדיים הייתה מקנאה אבל לא הזכרת אותי אז לא (סתם סתם, אם אתה רוצה רק תגיד, אתה יודע שאני אוהב אותך, מתי באולינג?)

אמר זה שמתגלגל על אוטו הספריות המושלם - פולקסווגן גולף 1 נקודה פאקינג 6!!!!!!!!

לכל חובבי הרכב! הקשיבו הקשיבו!!! גשו נא לקנטינה הקרובה למקום מגוריכם ובקשו מהחנווני את מגזין "הגה" שיצא היום. רפרפו בינות העמודים עד שתגיעו לעמ' 68. במרכז העמוד, תמצאו תמונה. בתמונה מופיעים שני רכבים, מפאר תוצרת הרכב הצרפתית, זה לצידו של זה. מימין, אחד יפה. ומשמאל, עוד אחד, גם יפה. (ובמאמר מוסגר - ישנם אלה הטוענים כי הימיני הינו טוב מראה מן השמאלי...) להלן ציטוט מדויק של הסבר התמונה: "106 ראלי. ההבדל בין מכונית מונמכת (משמאל) למכונית סטנדרטית (מימין)" על זה רק אומר: אל תאמינו לכל מה שאתם קוראים בעיתון! והסיבה שבגינה כותב אנוכי את מס' שורות אלה... שתי הפנינות שבעיתון הן הרכבים שלי ושל גל. הכתבה היא על שיפורי שילדה במדור "טעון שיפור", מדור שעוסק בשיפורי רכב ונכתב ע"י רז כהן. ובלי שום קשר לכך שהרכב שלי מופיע בכתבה... סחטיין על הכתיבה רז! אכן מדור חשוב שפותח ומקרב את נושא השיפורים לרכב אל הקהל הרחב בישראל ואולי אולי לוקח את מדינת ישראל צעד אחד קדימה מפיגור מוטורי גמור אל עבר מדינה שמכבדת חובבי מוטוריקה אינה מוקיעה אותם אלא תומכת בהם ומעודדת אותם. הדרך עוד ארוכה.

המנועים הללו שייכים לסדרת מנועי XU שיוצרה ע"י קבוצת PSA ל-Mi16 יש שלוש גרסאות: שתיים בנפח 1.9 ואחת (מוצלחת פחות, כך אומרים) בנפח 2 ליטר. הגירסא הראשונה, בנפח 1.9 הנפיקה 160 כ"ס והניעה מכונית מופלאה ששמה 309GTi... אח... אכן, פרטים מעמיקים ב- google. לא רק את ה 309, גם את ה 405 MI וגם את ה BX 16V . עד כמה שאני יודע, המנוע הזה משרת היום את מנועי ה WRC של פיג'ו. המנוע מעולה לשיפורים בגלל המשקל הקל שלו ועוד מיני תכונות שתומר פעם ציין, חפש MI16 בפורום ותמצא ים מידע. שוויצר!!!

לו זה מופ.

אכן הבנת. עכשיו... צייר לי כבשה.

באמת הסבר מצוין DMX... עכשיו אני בטוח שכולם מבינים! נ.מ.ע - נקודה מתה עליונה, הנקודה שבה הבוכנה נמצאת הכי "למעלה", הצילינדר "מלא" בצורה מקסימלית, כמעט ללא נפח כלשהו. נ.מ.ת - נקודה מתה תחתונה, הנקודה שבה הבוכנה נמצאת הכי "למטה", הצילינדר "חלול" בצורה מקסימלית, מקסימום נפח.

ויירון אתה טועה, אין בזה פסול עד שאתה מטעה אחרים, חבל, עדיף לא לענות אם לא יודעים בוודאות. מנועי "ארבע פעימות" משתמשים בשיטה הנקראת "מחזור אוטו" שהומצאה ע"י ניקולאס אוטו בשנת 1867. שיטה זו היא השיטה הנפוצה ביותר בה משתמשים רוב מנועי המכוניות בעולם כיום ועליה מתבסס כל העיקרון של המנוע המודרני. מחזור אוטו מורכב מארבעה שלבים: 1. שלב היניקה. 2. שלב הדחיסה. 3. שלב השריפה. 4. שלב הפליטה. בשלב היניקה הבוכנה בצילינדר "יורדת" למטה ומושכת אוויר לתוך הצילינדר דרך שסתום היניקה, לתוך אוויר זה מוכנס גם דלק, להלן תערובת אוויר/דלק. בשלב השני הבוכנה דוחסת את תערובת האוויר דלק על מנת ליצור פיצוץ חזק יותר שיתן יותר אנרגיה. בשלב השלישי כשהבוכנה הגיע לסוף מהלכה נוצר ניצוץ אשר מבעיר את התערובת ומפוצץ אותה, הבוכנה נדחפת מטה. בשלב הרביעי כשהבוכנה עולה שוב מעלה מוצאים כל גז הפליטה דרך שסתום הפליטה. יחס הדחיסה הוא היחס שבין הנפח שתופסת התערובת בין סוף שלב היניקה כשהבוכנה "למטה" אל הנפח שבו התערובת תופסת לאחר שלב הדחיסה כשהבוכנה בסוף מהלכה. בכלליות ככל שיחס הדחיסה יהיה גבוה יותר המנוע יתן יותר כוח ביחס לנפחו, לעומת זאת דחיסה גבוה של האוויר יכולה לגרום ל"צילצולים", כינוי להצתה מוקדמת של תערובת האוויר והדלק לפני הופעת הניצוץ ע"י דחיסתו. שימוש בדלק בעל אוקטן גבוה יוכל לצמצם את תופעת הצילצולים. אלו היו 60 שניות על מחזור אוטו.

זה תלוי איזה טיפול. חלק עושים חלק לא. תגיד להם לעשות טיפול גדול (אם עדיין לא עשו לאוטו) וגם את כל מה שאמרתי.

לא מדויק שאתה מעלה קבצים רק ב56K, אם זכרוני אינו מטעני אפילו בחבילת ADSL הכי זולה שיש זה כבר 64K. בכל מקרה גם הכבלים הם א-סינכרוניים, למעשה כמעט כל טכנולוגיות הפס הרחב הם כאלה וזאת על מנת שיוכלו לשמור על קצב הורדה גבוה גם עם ריבוי משתמשים. אחרי הכל, 90% מכלל התעבורה של המשתמש הממוצע היא הורדת מידע.

נראה כאילו שהוא נכנס באיזה קיר בטון דווקא, לא בעמוד. שים לב למעיכה הישרה לגמרי, הפך את הפרונט של הבימר לקובייה הונגרית.

ירון, אתה חי בסרט. נהיגה וקארטינג זה לא אותו דבר. ההשתחצנויות האלה ממש לא במקום, אז אתה נהג קארטינג טוב. נראה מה תעשה כשסבתא זפטה תקפוץ לך בפתאומיות לכביש בלי להסתכל יחג עם הנכד שלה. שלא נדבר על זה שעודף הביטחון העצמי הזה יכול לגרום לך בקלות להיכנס למצבים שאתה ממש לא תוכל לצאת מהם... בכביש זה קטלני. אני לא מתכוון להגיב יותר בנושא, אתה יכול לבחור לנסות ללמוד מההודעה הזאת ואתה יכול להצטדק. הבחירה היא שלך. ישי, חזר הרגע מנחשונים ועשה כבר בסיבוב הראשון את התוצאה הכי טובה של כל היום מתוך מעל 100 אנשים שעלו למסלול. בסיבוב השני ירדה מהתוצאה עוד שנייה שלמה...... אני??? משתחצן??????????????????????????????????? מה פתאום!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

מזל טוב דני!!! תתחדש!!! עם קצת מזל והרבה מאמץ, יום אחד תהיה לך גם סמארה.

מעניין מה קרה לרוכב. איזה קקא של אנשים יש פה. צריך לשלול לו את הזכות לנהוג בצרפתייה!!! צריך לשלול לו את הזכות לנהוג ב-כ-ל-ל!!!!!

הסבר לקצת פחות משכילים שבינינו - http://www.pug106.co.uk

תקפיד שבטיפול יחליפו לך את כל הנוזלים, השמנים והמסננים. נוזל בלמים, שמן מנוע, מסנן שמן, מסנן דלק, נוזל קירור (שישטפו גם באותו זמן את הרדיאטור), שמן גיר (אם כבר אז כבר). חשוב שהבלמים יהיו במצב מצוין. זה אומר אם צריך חריטה של הדיסקים או החלפה שלהם, החלפת רפידות (שים כבר ספורטיביות). בדוק אם צריך להחליף בולמים. בדוק אם צריך להחליף את הזוג צמיגים הישן. ולדברים הקטנים... בגלל שחורף תוודא שהמגבים חדשים, לא סדוקים ואם צריך תחליף. ואחרון והכי הכי חשוב - תחליף אוטו. מי בכלל קונה 106 ראלי?!

וואלה! אף פעם לא חשבתי על זה ככה... זה ממש כאילו שכולנו חזרנו לכיתה ב' (לא רק מנטלית - זה כבר ברור מזמן), כמעט כולם פה אוספים פוגים! איזה קטע חזק!!!

אפשר לשנות ת'שם גם לDANNY'S FORUM מבחינתי. דדדדדדדננננננננניייייייייייייייייי!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

כמו שאמרתי... לירן לא נחשב.