c881

אז מבחינתך, הכבישים הם לרכבים בלבד? זה מסביר למה שליש מההרוגים שנתית בתאונות דרכים הם הולכי רגל, מי יוצא מהבית בלי שריון? איך זה עוזר לך נגד משאית עם 2 נגררים כשהנהג נרדם? אני לא מתאבד מטבעי ועובדה ש-16 שנה ויותר שרדתי כרוכב. עדיין, מחר יפול עלי פסנתר או משאית תפגע ברכב של האשה וכל המשפחה תלך. נכון, סטטיסטית הסיכוי נמוך יותר, אבל הסיכוי שתשרוד לגיל 160 ברכב שואף ל-0. אז אני בוחר את רמת הסיכון שלי בדרך לשם. נ.ב. הבנתי אותך נכון? הנאנסת אשמה כי הגיעה למועדון? הרי אם האנס היה משתכר בלי מטרות מסביב הכל היה נגמר אחרת. יפה שבונים תשתית לשמור רק על רכבים, אבל עדיף שנהגים יפקחו עיניים לפני שעולים על הכביש. נ.נ.ב. אופניים אמורים לנוע על הכביש ולא על מדרכה בין הולכי רגל. זה גם אחד מהחוקים במדינת ישראל.

נהג רכב שפוגע בהולך רגל/רוכב אופניים, אוטומטית אשם והביטוח חובה שלו מופעל. עדיין בעתיד, אם יוחזר לו הרשיון, הביטוח שלו זול יותר משל רוכב אופנוע עם וותק של עשרות שנים בלי תאונה אחת. מה היה עוזר לקבוצת רוכבים נצנץ/אפוד זוהר/שכפ"צ קרמי מול נהג ישן על טון וחצי של אלומיניום במהירות 50 קמ"ש ומעלה? בחור צעיר שישלם על שגיאה קטנה, בודדה, מסכנה וכנראה שיש עוד כמה נהגים שלא מבינים את גודל האחריות שיש להם בידיים וברגלים כשהם עולים על כלי רכב. אם הם לא היו על הכביש לא היו נפגעים. אם הנהג לא היה יוצא מהבית לא היה נרדם על ההגה ולא דורס אף אחד. אם הבחורה לא היתה יוצאת מהבית ביום שישי בשמלת מיני עם לק ואודם למועדון, הבחור לא היה אונס אותה בשירותים. אם א' לא היתה עובדת בבית הנשיא, קצב עדיין היה מכהן. תגיד לי, באיזה שלב הבנת את הטמטום של התגובה שלך, לדעתי. כי אם היה גם שותה ומעשן לפני שעלה על הכביש, אז השאלה היא מי היה נפגע ממש לא משנה. יכול היה לפגוע ברכב/קטנוע במקום אחר. אם נהג לא מסוגל לקחת אחריות על מעשיו ועל נזקים שהוא מסוגל לעשות עם כלי הרכב שלו, אסור לו להתקרב לכביש.

אין אשם. ביטוח חובה לא מגיע לבית משפט ולא מחפשים אשם. כל בעל רכב ממונע מבטח את עצמו. במקרה של רכב פוגע בהולך רגל/אופניים (כמו בסופ"ש זה) האחריות היא על הרכב. במקרה של רכב פוגע בקטנוע, רוכב הקטנוע מפעיל את הביטוח של עצמו. הוא יכול לנסות אחר כך לתבוע צד ג' של הרכב לגבי פגיעות בקטנוע עצמו, אבל טיפולים רפואיים/כאב וכו' הביטוח שלו.

דוח הארט דיבר על אנשים שלומדים לבד, בלי מערכת לימוד מסודרת. המערכת בארץ מסודרת יותר ואתה לא עולה על אופנוע בלי להוציא טסט. אז כן, אנחנו בנקודה טובה יותר מדוח הארט. תאונות עצמיות בארץ, זו שאלת הביצה והתרנגולת, עקב מחיר ביטוח גבוה רוכבים "ממציאים" תאונות קלות רק לכסות את עלות הביטוח שמגיע בדר"כ לפי 3 מרכב 1.6 משפחתי. הביטוח של הילד מהתאונה היום בבוקר, כאשר יבטח שוב דרך ה"פול" עדיין יהיה זול יותר מביטוח של רוכב עם 16 שנות נסיון ובלי תאונות בכלל. מה לעשות? לרכב או לנהוג במודעות עם עיניים פקוחות ותוך ידיעה איפה הגבולות שלך. לי זה עובד כבר כמה שנים. ועדיין אני יודע שיכול להכנס בי רכב בזמן שאני עומד ומתדלק בתחנת דלק, מה שיוביל לעליית הביטוח שלי.

כלומר, או שאתה עובר טסט או שאתה מגיע לבית חולים? ברכבים גם עושים את זה? כי אני כבר לא זוכר מגיל 18. אז מה האופציות העומדות ברשותינו? להעביר את כולם למכוניות? הרי תחבורה ציבורית במדינה היא בדיחה. כמה מאזדה/טויוטה/רנו/סוזוקי נוספות אתה חושב שרשת הכבישים המפוארת של ארצנו יכולה לקלוט? מצד שני, אפשר להשאר כולם בבית, לא תצא מהבית - לא תסתכן בכביש - לא יקרה לך כלום. ראית את הסרט הזה - http://www.youtube.com/watch?v=tj-sC92wows דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

בוא ננסה שוב, יהודה. כ~75% מהתאונות שנבדקו היו תאונות מעורבות. כ~25% מהתאונות שנבדקו היו תאונות עצמיות. פחות מ-3% קרו כתוצאה מתקלה ברכב עצמו (נכלל בתאונות עצמיות) ובישראל יחשב גורם אנוש. 2/3 מהתאונות העצמיות היו כתוצאה מטעויות רוכב. תשתית כ~2% ושוב בארץ לא מכירים בבעיות בתשתית. כמו שאמרת 2/3 מהתאונות המעורבות כתוצאה מאי-נתינת זכות קדימה לרוכב. (כלומר, בקירוב 50% מהתאונות בגלל אי-מתן זכות קדימה) לא ברור לגבי יתר התאונות המעורבות, סטיה מנתיב לא תחשב אי-מתן זכות קדימה. ועדיין במדינת ישראל, כל אחד משלם על הפגיעות שלו, אז הרכבים לא משלמים על האשמה שלהם, אין מרכיב אשמה בתאונה. The most frequent accident configuration is the motorcycle proceeding straight then the automobile makes a left turn in front of the oncoming motorcycle התאונה הכי נפוצה - רוכב ממשיך ישר בצומת כאשר רכב לוקח פניה שמאלה (באנגליה זה יהיה כאשר הרכב לוקח פניה ימינה) - יש הסברים פסיכולוגים לתופעה. ב-30 שנה שעברו מאז פורסם הדו"ח, איכות התשתית אמורה היתה להשתפר. נכון, המציאות אמורה להיות לטובת הרוכבים במדינת ישראל, כי פה כולם מוציאים רשיון ועוברים הכשרה בסיסית לעומת "לימוד עצמי" בארה"ב. דרך אגב, איזו הכשרה עוברים נהגי רכב, כי אני די בטוח שהרוב לא עוברים יותר מהוצאת רשיון סטנדרטי. נ.ב. הציטוט הנ"ל - פעם אחרונה שבדקתי (ננסה שוב עכשיו) 50/260 = 19% זה לדעתי מיעוט. אלא אם התכוונת מתוך כל ה-446 תאונות שציינת. והתלונה במקור היא לגבי תאונות מעורבות. נ.נ.ב יש מושג באנגלית - אז לפני שאתה מגבש דעה כזו נחרצת נגד דו"ג, אתה מוזמן להיות מורכב או להוציא רשיון ולרכב כמה ימים על דו"ג בכבישי הארץ. הדעה שלי על נהגים מבוססת קצת יותר על נסיון אישי מאשר חצאי שמועות, כתבות מוטות בצהובונים ודמוניזציה כללית שמעבירה הסביבה על הרוכב הממוצע שרק רוצה להגיע מנקודה A לנקודה B בנוחות, זריזות, חסכון בדלק ומקום על הכביש. העובדה בארץ היא שיש קרוב ל-50 קטנועים (פרקטיות) פר אופנוע (מחלה אנושה בלי ריפוי). כלומר, הרוב משתמשים בו בתור כלי רכב בלבד, לא כלי לפנטזיה.

במדינת ישראל רושמים תמיד, אך ורק גורם אחד בתאונה. זו הסיבה ששר התחבורה טוען שהאשם הוא רק בגורם האנושי. לא בתשתית, לא ברכב, לא בשכנה של המנקה שלו במשרד, אך ורק הגורם האנושי. נאמר כבר קודם, רכב סטה מנתיבו/ נכנס לכיכר בלי לתת זכות קדימה, רוכב אופנוע שבר היגוי ו"הופ" תאונה עצמית. בייחוד נכון הדבר, אם בעל הרכב יחליט לברוח בלי לבדוק מה קרה. אם אתה מחפש סטטיסטיקות, חפש "דוח הארט"/ "Hurt report". אם נצא מנקודת הנחה שהעם בציון הוא דווקא כן "ככל העמים" ואין לו מאפיינים יחודיים, אזי הסטטיסטיקות בדו"ח הנ"ל יהיו יותר נכונות. כי בכל העולם, נהוג להסכים על התפלגות של 20/80~30/70 (20~30% תאונות עצמיות) בעוד שבארץ הקודש, ההתפלגות היא איכשהו הפוכה. נ.ב. מי שטף לכם את המוח? מהצד, נראה שאתם בטוחים שתמיד האשמה היא באופנוע. אם כבר שטפו לכם את המוח, נראה כאילו לצד השני.

אתמול רכבתי בכביש 4 ורכב החליט שהוא פספס את הירידה לתל השומר, אז הוא לוקח רוורס על כביש 4 ושיתפוצצו כולם. שעה 7:25, זו לא בדיוק שעה של אתה לבד על הכביש. אתם רוצים עוד כמה תאורים של פסיכים בתוך רכב עם 4 גלגלים? יש לי כמה שרק תרצו. נכון, אנחנו (רוכבי דו-גלגלי) האורחים בעולם הזה שנקרא כביש ארץ ישראלי (רק 4% ממספר כלי הרכב) ולא תמיד ילדים עם קקנוע למדו עדיין להתנהל בו, אבל הילדים האלה גדלים ונהפכים לבעלי רכבים שנוסעים תוך כדי סימוס לחברה, קריאת עיתון הבוקר או ארוחת קפה ומאפה תוך כדי נסיעה ב-100+ קמ"ש. אם אתם באמת רוצים להתעצבן על מישהו, חפשו במשרד התחבורה שהחליט שלימוד נהיגה הוא לימוד לעבור טסט ולא יותר. אני חושב שאתה לא כזה מרוכז ועירני אם זה קורה לך כל כך הרבה פעמים, רוכבי קטנוע לא מחפשים אותך. האם בדקת שאתה לא הולך למרוח מישהו, או להתנגש בדלת של מישהו כשישר סטית לנתיב השני? גם את המייללים בפול-גז, אנחנו מנסים לחנך שאתם לא מנסים לרצוח אותם בכוונה, פשוט לא להפתיע אחד את השני. לפעמים זה הולך ולפעמים לא. נ.ב. תזכרו, להתעצבן זה להעניש את עצמך על טמטום של אחרים, אז בשביל מה? ולהתראות במראה הצידית.

זה המצב היום - http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=792:mivzak-bdikot-refueyot&catid=48:m-misrad-rishui-c&Itemid=68 מה שאתה מתאר, אני יכול להביא לדוגמה נהגים מתחת לגיל 30. הדוגמאות הן לא "נגזרות גיל". נקודה אחרונה... בכור השטן יצטרך לגרור אותי ואני אנסה להוציא לו את העיניים קודם לפני שאוותר על רשיון הנהיגה שלי בגלל איזה ילד שיבוא ויגיד לי "סבאלה, הגיע הזמן שתעבור לגור בבית אבות עם פיליפינית חמודה שתעשה לך נעים בגב". אם תהיה סיבה רפואית, זה כבר מצב אחר. עכשיו צריך לבדוק את ההסטוריה של אותה זקנה, אם זו פעם ראשונה או שיש לה הסטוריה של להכנס בכלי רכב עומדים בתחנות דלק.

כרגע הקורקינטים והאופניים החשמליות, הם אכן ללא ביטוח ודי מתעלמים מהם. כי אין הרבה כאלה. חכה ל-תאונה~שתיים עם נפגעים. או אז נראה את הביטוח.

במקור מהמרכז, כיום גר בקרית שמונה. בן 29. רשיונות התחלתי לאסוף בגיל 16. כיום A ו- B. רוכב על VERSYS. במרכז יש 405 אצל ההורים.