natla

התמונה לא עלתה, אני לא רואה תמונה. השרשרת נקנתה ממפעל לייצור שרשראות באזור תעשייה חולון, מאחורי תחנת דלק פז הסיירים. אני לא יודע מה שם המפעל, אני רק יודע איך מגיעים לשם.

המלצה חמה שלי: אני, במקום לקנות שרשרת מגנום ב- 450 ש"ח או קריפטונייט/אבוס ב- 700 ש"ח (שעוביין בד"כ הוא 7 מ"מ אם אני לא טועה), עשיתי אחרת. בלילות האופנוע שלי מעוגן לאחד עמודי התווך של הבניין ע"י שרשרת שהזמנתי במיוחד ממפעל לייצור שרשראות. אורך השרשרת הוא 3.5 מטר, עובי 16 מ"מ (שזה הרבה מאוד לשרשרת, כמו שרשראות בנמלים שקושרים ספינות/טנקים). במקור השרשרת מיועדת למנופים ויכולה להרים עד 12 טון, השרשרת מסיבית מאוד ולא ניתנת לניוד ע"ג האופנוע - היא כבדה. עלות השרשרת - 400 ש"ח (לפני 3 שנים). בנוסף, קניתי מנעול גדול ומשובח של רב בריח לנעול את השרשרת - עלות כ-350 ש"ח. סה"כ, באזור ה- 700-800 ש"ח ואני ישן טוב בלילה. כמובן, שבנוסף לשרשרת אני משתמש במנעול דיסק וכל השאר... החסרון של השרשרת היא שהיא לא מחוסמת...אבל עם עובי כמו שיש לה אפשר להסתדר. ואגב, ספריי חנקן לפריצת שרשראות עובד על שרשראות מחוסמות ושלי לא אז הנה עוד סיבה למה לקנות כזו שרשרת. אם אתה מעוניין לקבל עוד פרטים דבר.

מה זה פסקל ?

אני התרשמתי בדיוק להפך, הפייזר עושה מאוד בנינוחות את כל מה שהSM עושה עם הרבה דרמה. גם אני התרשמתי כך. קשה לדעת אם השעון שרואים בחלון של הפייזר הוא טכומטר או ספידומטר. במידה וזה טכומטר, נראה כי הרוכב לא מאמץ הרבה את האופנוע כי הפייזר עובד הכי טוב ב- 7500 עד 10,000 טורים ואילו המחוג שם אפילו לא קרוב לתחום הזה, זה נראה כי הוא מקפיד לנסוע על 6,000 טורים בערך. באותה מידה ,אם זה ספידומטר אז הוא בכלל לא נוסע מהר בכלל. יש לו עוד הרבה מאוד עד קצה הסקלה. ובכלל, הכביש הזה לא נראה לי מפותל מדי בשביל שסופרמוטו יוכל לנסוע מהר יותר מאופנוע ספורט (כל אופנוע ספורט).

ER - פשוט/ אמין GS - פשוט / אמין A.K.A. הסובארו של האופנועים (בכל מה שנוגע לזה) GPZ - עלק ספורט...פרינגים... EN - קסטום... לברר לפי התקציב שנתונים.. אפשר להוסיף לרשימה הנ"ל את ה- KLE כי שכבר ציינו זאת באחת ההודעות. כל חמשת האופנועים הנ"ל אמינים למדי ויעשו את העבודה נאמנה. השיקול שצריך להוביל אותך הוא המחיר וטעם אישי. מאחר וציינת שהתלהבת מה- DR650 אפשר להסיק מכך שאת אוהבת לנסוע גם בשטח ? אם כן, ה- KLE ייתן לך ערך מוסף (אם כי הוא מוגבל בשטח יותר מאשר ה- DR650).

חלוקת המשקל ברכב משפחתי היא 75% לפנים ו- 25% לאחור (בערך) ואילו ברכבי מירוץ החלוקה היא 50% לפנים ו- 50% לאחור.לנוכח עובדה זו,רכבי מירוץ יציבים יותר ממכוניות משפחתיות ויכולים לקחת פניות במהירות גבוהה יותר ובצורה טובה יותר (קו הפנייה). עולה השאלה, מדוע גם ברכבים משפחתים לא מחלקים את המשקל בצורה שווה ? מדוע חלוקת המשקל ברכבים משפחתיים היא דווקא 75% לפנים ו- 25% מאחור ? האם יש יתרון לחלוקת משקל זו על חלוקה משקל שווה ? בתודה ושבת שלום.

הם היחידים ?

אני יודע שיש צמיגים ברוחב 110 עד 160 וצמיגים ברוחב 180 עד 200. אולם, אף פעם לא שמעתי על צמיג 170. האם יש כזה דבר בכלל ? ואם לא, מדוע דילגו על רוחב זה וקפצו ישר ל- 180 מ- 160 ?

באמת שאין דרך לדעת האם זהו שיגעון חולף או שמא ה"אופנוענות" זה חלק אינטגרלי ממנו, מהאופי שלו. הפתרון ? לטעמי, יש לתת לילד תקופת נסיון. תהיה איתו חיובי,תלך בגישה שלו ולא נגדו - תדבר איתו ותנסה להבין האם הוא באמת מבין את רמת הסיכון והאחריות שהוא לוקח על עצמו,תסביר לו עד כמה מסוכן זה יכול להיות... תיצור ותעביר לו מערך הסברה רחב ומעמיק כך שהוא יוכל ללמוד ממך על הנושא לעומק(עד כמה שניתן). לאחר כל זה, אם הוא עדיין דבק בדעתו קנה לו קטנוע - לא משהו חדש אלא קטנוע משומש ולא יקר. קטנוע שיהיה לך קל להיפטר ממנו במידה והוא יחליט לרדת מהנושא לאחר תקופה מסויימת. מה שכן, בכל מקרה, בציוד מגן תשקיע ואל תחסוך.תקנה לא ציוד מגן איכותי - קסדה טובה, מעיל טוב, כפפות.. ותוודא כי הוא אינו רוכב ללא ציוד המיגון - גם אם זו נסיעה של 50 מ' בלבד - מרפי,מככב פה בענק. מקווה שעזרתי.

האם מישהו מכיר את החברה הזו ? קראתי הרבה מחמאות של הרפידות שלהם בפורומים שונים... http://www.dp-brakes.com/dp.php

הגעתי לרשימה הזו : Carbon Lorraine דגם A3 SBS - דגם 634 EBC - דגם - FA252HH/FA252 Galfer -דגם FD178. האם למישהו יש נסיון עם חלק מהרפידות האלו ויכול לתת חוות דעת ? המלצה אולי ? האם ה- carbon Lorraine שווה את מחירו היקר יותר מהשאר (218 ש"ח לזוג)? תודה ושבת שלום לכולם.

ישנה טענה כי רצוי לשים רפידות של אותה החברה שייצרה גם את הדיסקים ,אחרת, תהיה שחיקה מוגברת של הדיסקים. עד כמה טענה זו נכונה ועד כמה חשוב (אם בכלל) לשים לרפידות מקוריות ?

גם וגם. (אצלי בכל מקרה)

האופנוע עשה 10K ק"מ. על הרפידות של הדיסק הימני נשאר עוד 10% לכל היותר. ידוע לך איזו סוג של רפידות יש באופנוע (הרפידות המקוריות) ?

אולי תשתף את אלו שאין להם מנוי ?

מראש אני מבקש סליחה בפני כל חברי הפורום על מבול השאלות שאני מעלה לאחרונה. את האופנוע רכשתי רק בשבוע שעבר כך שצצות הרבה שאלות. ועכשיו לשאלה: הגיע השעה להחליף את הרפידות הקדמיות באופנוע. כאמור,והאופנוע חדש אצלי ואני עדיין לא מכיר סוגי רפידות לאופנוע זה לכן אשמח לקבל המלצות וחו"ד על רפידות. אופן הרכיבה הוא בעיקרון מתון, אך יש פה ושם רכיביות ספורטיביות (ולא קיצוניות).העדיפות היא לרפידות בעלות אורך חיים ארוך. (כאמור, מדובר על רפידות לפייזר 1000, אותן הרפידות כמו ב- R1). תודה וחג עצמאות שמח לכולם.

נראה לי ש: א.אני לא מבין אותו. ב.לא יודע לקרוא אותו. בכל מקרה, עזרה תתקבל בברכה.

אז הייתי קרוב... לפי תחושת הבטן שלי ופני שידעתי כמה באמת צריך לשים מילאתי 36 קדמי ו- 38 אחורי...

שיחקת אותה, תודה.

מהו לחץ האויר המומלץ לנסוע איתו ? ע"פ ה- user manual של האופנוע אני צריך לנסוע עם 42 מאחור ו- 36 מקדימה. אולם, לאחר שהסתכלתי על הצמיג עצמו 42 PSI זה המקסימום load שלו. האם בכל זאת לשים 42 PSI ? זה לא שוחק את הצמיג יתר על המידה ? כמה בדרך כלל שמים (בערך) ? כאמור, מדובר על אופנוע די כבד (208 ק"ג) וזוג הצמיגים הוא מצלר M4. תודה.

אגב, נתונים טכניים ופרטים נוספים אפשר למצוא פה: http://www.metro.co.il/bikes/yamaha/fzs1000.html

מה איתו ? natla בברכת יום טוב ויום עצמאות שמח לכולם.

אז אני טעיתי ולא הבנתי נכון אה ועכשיו פורום מוטו הוא "ברמה " על המילה "ציניות" שמעת ? לא ממש התכוונתי לזה, זו הייתה בדיחה, כאילו דהא??

המפרסם (והאדם שעומד למשפט) זה אותו אדם ממנו נגנב האופנוע,קרי בעליו. הוא מועמד למשפט כי הפקיר את האופנוע לאור יום שאינו קשור ומאובטח לעמוד המעוגן לקרקע דרך קבע.