kobig

והנה תמונה מקרוב של הקטע הקטנטן שנפרץ.

שטח האטימה נראה טוב, האזור ממנו הדליפה, הוא הצד הפנימי של משאבת המים, שם יש קטע קטנטן "אכול". הבעיה היא שזה נמצא ממש באזור המניפה של משאבת המים, לכן להבנתי לא ניתן לאטימה עם סיליקון על האטם של הפלטה. השאלה אם ניתן לשפץ אותו, כמו שמשפצים ראש מנוע? מילוי, חריטה ? - במוסך אמרו לי חד משמעית שלא ניתן. לצערי נראה כי אביא את הפלטה החדשה בעלות של 1900 ש"ח. מעניין לאיזה מחיר נגיע עם כל הפירוק וההרכבה של הקארטר, האטמים, שמן, מדחס, משאבת סולר, כל הפרונט ומי יודע מה עוד..?

צודק לגמרי. זה בדיוק המק"ט. ותודה על ההפנייה ליונדאי שופ. נראה כי זה קצת מאוחר מדי..

טוב, אז יש לנו תמונות ומה שנשאר זה לשתף אתכם בהמשך השתלשלות העניינים: כפי שציינתי קודם הציעו לי פלטה מפירוק ב- 1900 ש"ח. למעשה, המחיר של פלטה חדשה הוא 3216 ש"ח והם נתנו לי 40% הנחה על הפלטה שיפרקו עבורי ממנוע שעומד אצלם במוסך, עוד שיחה עם מנהל המוסך והוא הסכים לתת לי 50% הנחה, כלומר, מחיר הפלטה מפירוק הוא 1600 ש"ח. במסגרת המאמץ והניסיונות להשיג את הפלטה במחיר טוב יותר, קיבלתי הצעה ממוסך אחר לפלטה חדשה במחיר משוער של 2200 ש"ח. שיתפתי את המוסך שלי מתוך כוונה לשמוע מהם הצעה נגדית אולי באותו המחיר או משהו הוגן אחר, אך להפתעתי הם הודיעו לי כי בעקבות זה שלא קניתי את החלק מהם, הם מבטלים את ההנחה שהייתה לי על העבודה...

תודה על ההתייחסות חברים. שאלתי אם אפשר לשפץ - כמו שמשפצים ראש מנוע, מילוי, יישור וכו'. במוסך אמרו לי שלא משפצים כזה חלק. בינתיים היו עוד התפתחויות היום אחה"צ וכבר אסביר. בינתיים אעלה גם תמונות כדי שנבין בדיוק באיזו פלטה מדובר. צודק TOM_22 - אכן זה המק"ט הנכון.

לפני כמה ימים הבחנתי בנזילת מים. במוסך חשבו תחילה כי משאבת מים נוזלת, אך כשפירקו ראו שהמשאבה אינה נוזלת והנזילה היא "מהפלטה של הטיימינג". ראיתי כי הנזילה אינה מהמשאבה. אז המשיכו לפרק, כולל את הקארטר והוציאו את הפלטה שנראית פגומה ושבורה בחלק שעליו יושבת משאבת המים. מבקשים ממני 3216 ש"ח + מעמ רק על הפלטה עצמה. ומציעים לי גם פלטה מפירוק בעלות של 1900 ש"ח. המחיר אינו כולל עבודה אטמים, שמן, נוזל קירור וכל השאר... לי זה נראה מאוד יקר, האם אפשר להשיג פלטה כזו מפירוק או חליפית? אמרו לי שהמק"ט שלה הוא: 213004X500. הרכב בסה"כ במצב טוב עם 180000 ק"מ. מה לעשות ?

תודה על התשובות. ואני מסכים שהתקלה לא קשורה למשאבת הסולר. עובדה - הרכב מניע לסירוגין. בינתיים חילצתי את הרכב יום למחרת. פשוט נכנסתי, נתתי סוויץ, נורת סליל החימום דלקה, כעבור שניות ספורות כבתה. נתתי סטרטר והאוטו נדלק כאילו שלא הייתה תקלה מעולם... הבעיה: אני לא יודע מתיי אדליק סוויץ ואז נורת סליל החימום תידלק, תיכבה ומיד תתחיל להבהב ובמצב הזה הרכב כמובן לא מניע. אני חייב למצוא את מקור התקלה שחוזרת מדי פעם, בפרט שאשתי נוהגת בו.. היכן נמצא בקר נרות החימום? האם ידוע כמה התנגדות צריכה להיות על נרות החימום? לצורך בדיקת התנגדות אני חייב לפרק את הגשר ביניהם?

לפניכם תוצאות סריקת תקלות שהופיעו במחשב הרכב ונמחקו לאחרת תיקון הנזקים (החלפת מצבר וסטארטר..) כתוצאה מניסיונות כושלים להניע את הרכב: VCDS Version: Beta 11.2.0 Data version: 20110305 Wednesday,17,December,2014,18:38:18:10074 Chassis Type: 6U - Skoda Felicia Scan: 01 03 15 25 41 ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 6N0-909-60x-VW2.lbl Part No: 6N0 909 603 AB Component: AIRBAG VW2 V00 Coding: 16706 Shop #: WSC 73430 VCID: 72EFDEFB166F 1 Fault Found: 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal too Low - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 25: Immobilizer Labels: 1H0-953-257.lbl Part No: 1H0 953 257 B Component: IMMO VWZ3Z0W0218511 V00 Coding: 02400 Shop #: WSC 00000 VCID: 2A5F069BFE3F No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 41: Diesel Pump Labels: 028-906-125.lbl Part No: 028 906 125 B Component: Saugdiesel FIA V01 VCID: 1321BB7F49B5 4 Faults Found: 01168 - Idle Speed Boost Valve (N177) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 01266 - Glow Plug Relay (J52) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 01050 - Glow Plug Monitoring 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 01204 - Engine Temperature Sensor (G27) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent End --------------------------------------------------------------------- יום למחרת נורת סליל ההצתה החלה להבהב לפני ההתנעה - ובניסיון להניע הרכב לא נדלק אלא לאחר ניסיונות התנעה מרובים. סריקת תקלות נוספת העלתה: Address 41: Diesel Pump Labels: 028-906-125.lbl Control Module Part Number: 028 906 125 B Component and/or Version: Saugdiesel FIA V01 Software Coding: Work Shop Code: VCID: 1321BB7F49B5 3 Faults Found: 01168 - Idle Speed Boost Valve (N177) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 01266 - Glow Plug Relay (J52) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 01050 - Glow Plug Monitoring 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent בינתיים הרכב נתקע בגלל נזק של רצועת מנוע שנקרעה ונכנסה לטיימינג ובכך הרגה את ראש המנוע. הראש עבר שיפוץ. לאחריו הוא נסע מהמוסך הבייתה מאוד יפה, רק שלאחר יום בהתנעת הבוקר, הדלקתי סוויץ וראיתי שנורת סליל החימום דלקה כרגיל לכמה שניות ובמקום להיכבות החלה להבהב. ניסיתי להניע אך האוטו לא נדלק. רק כעבור כמה ניסיונות הרכב נדלק לי. במוסך שבו בוצע השיפוץ לא מומחים בחשמל ועל כן לא כל כך יכולים לעזור לי, דיברו על ממסר תקול או משהו כזה, רק שאין להם את הידע והיכולת לבדוק את זה. השאלה - מה הסיבות שייתכנו במצב כזה? מה משמעות קודי התקלה האחרונים? אם אחליף מצתי חימום - זה יעזור? סליחה על ה"חפירה" - תודה מראש למשיבים.

קשה להעריך מה התקלה במקרה זה מבלי לבדוק את הרכב. באזור רחובות יש את מוסך רינגו, המוסך הינו מוסך מורשה המתמחה ברכבים פרטיים ובד"כ המחירים שם כמעט חצי ממה שגובים בכל מוסך אחר (לא חזירים). אתה מוזמן לפנות: 08-9413202 אין חיוב על בדיקה.

נסה לשאול בטלפון על המנגנונים הנ"ל את "שלי חלפים" www.sheliparts.blogspot.com הם מתעסקים בין השאר עם מנגנונים לחלונות.

חבר, אני מאחל לך הצלחה עם כל מכון גירים שתיבחר, והמלצתי לך, לבחור מכון גירים שמתמחה במכוניות מקונצרן VAG , תוכל להריץ חיפוש כאן בפורום, יש כמה כאלו או להריץ חיפוש גם בגוגל. מכל מקום אני מקווה שלא יקרו לך מקרים שקרו לי או מקרים שקרו לאחרים עם מכון גירים.

חבר, עזוב שטויות... כתבתי כדי להזהיר מפני מכון הגירים הזה! אני נפלתי איתו - וחזק! ושים לב, פתאום צץ לו אתר שהוא מוצג לנו הגולשים, כחברה אחת המעניקה שרותים תחת קורת גג אחת... כך נוצר הרושם כי מדובר במשהו אחר וגדול... מה לעשות.. אני "נעקצתי" ע"י מכון הגירים הזה, ולצערי אני מספר זאת לכולם על מנת למנוע את מפח הנפש שאני עברתי, עם זאת ייתכן ובאמת מה שכתבת הוא תמים, רק שקשה לי לקבל זאת בפרט שציינת כתובת בתחילת הדברים ויתירה מכך , הוספת גם את מס' הטלפון הסלולרי של בעל המכון. מכל מקום אני מאחל לך כל טוב והצלחה.

סליחה אבל זה קישקוש! זה נשמע כמו תגובה "מטעם" ופרסום מס' הטלפון בפורום בעיני הוא מגמתי זאת על מנת לאפשר פניות למכון של ארז. ו אגב - 3 חודשי אחריות זה פרק זמן לא סביר לשיפוץ גיר באלפי שקלים - הרבה מכונים נותנים אחריות ל - 6 חודשים לפחות. אני עם אודי A4 מודל 96, הגיר יצא משיפוץ אצל ארז לפני שנה וחצי, הרכב שלי נמסר לו ע"י מוכר הרכב כך שלא אני בחרתי בו ולא אני שילמתי את עלות השיפוץ. (7000 ש"ח) הגיר יצא ממנו עם בעיות לרוב, החלקות הילוכים, משיכת הילוכים, ו"בעיטות". עוד באותה תקופה חזרתי מס' פעמים לארז אך תמיד הוא טען כי יש בעיה במנוע ולא בגיר... בדקתי אינספור פעמים את המנוע, וכל מכונאי ב - 5 מוסכים לפחות טען שהבעיה היא בגיר ולא במנוע. עד לאחרונה ארז התנער ועודנו מתנער מאחריות בטענה שזו לא בעיה שלו והיום הוא כבר מודה כי יש בעיה בגיר אבל התיקון שלה יעלה לי כסף וזאת עבור: החלפת חיישנים, החלפת מוח גיר, החלפת שסתומים, ועוד... כל זאת עד פתרון התקלה, מה גם שהוא בחוצפתו דורש תשלום על העבודה והחלקים בעוד שמהיום הראשון שהרכב יצא ממנו ובאחריות - הוא יצא עם גיר לא תקין. מלבד זאת, הוא לא נחמד כפי שמציירים אותו פה, - הוא איש חסר סבלנות, המשדר המון לחץ סביבו. צר לי אבל אני קורבן שלו... הגיר באוטו שלי גמור! וזה בסה"כ פחות מ - 25000 ק"מ, שכאמור מהקילומטר הראשון הגיר לא היה תקין לאחר השיפוץ שלו. היזהרו והישמרו לבל תיפלו קורבן גם אתם.

ושאלה נוספת: האם יש צורך בהחלפת שמן גיר? אם כן, איזה? מישהו יודע מה אומר היצרן?

חברים נכבדים ברשותכם 2 שאלות: 1. כרגע ההילוכים לא ממש עוברים חלק, בייחוד כאשר מכניסים לרוורס, וזו תקלה לא חדשה, רק שפתאום חשבתי על זה כי עשיתי כיוון טורים, וכיוונתי גם את המצמד, אמנם ניכרה הטבה מסויימת אך עדיין הרוורס חורק וקשה להכניס הילוך ראשון, - האם יש צורך בהחלפת שמן גיר לסקודה, כי לדעתי לא הוחלף שמן גיר מעולם, והרכב אצלי כבר 7 שנים. 2. היכן נימצא פילטר מזגן בסקודה? הוא מעולם לא הוחלף. המנוע הוא מנוע דיזל - 1900 אם זה עוזר... תודה למשיבים וגמר חתימה טובה.

זהו? אין תגובה? מקס? דניאל? מוסך רון? רפי לין? מישהו???

מקפיץ - בנסיון נוסף לקבל תשובה..

במוסך קרני אור יש מחלקה חדשה, לפחחות וצבע. כנס אליהם, דבר עם קוראים אברהם, איש מקצוע מהנדירים ביותר שקיימים היום. תגיד לו שקובי עם האודי/סקודה שלח אותך. וקבל ממנו מידע + הצעת מחיר.

כמה עלה כל "התענוג" הזה? כי לי יש בעיה באודי ועושה רושם שהולכים "לשחוט" לי את הצורה.. אם אדע כמה עלה לך זה לפחות יתן לי מושג לעלות התיקון - אגב ממני ביקשו 7000 ש"ח. ואחריות ל - 3 חדשים.

ובכל זאת - אפשר בבקשה לדעת כמה עלה שיפוץ הגיר?

איפוא כל המומחים?

בבדיקת מחשב עלו הממצאים הבאים: 00561 - Mixture Adaptation range minimum level - מתייחס לצילינדר 3. 17735 P1327 Cyl.3-Knock Contr. Limit Attained האם מישהו ניתקל בזה ומכיר את זה? מה המשמעות המדוייקת לכך, ומה יכולות להיות הסיבות? - מה הפתרונות והבדיקות שניתן לבצע עצמאית? למעט צריכת דלק גבוהה מעט, איני לא מרגיש בעיות במנוע.

ניסיון נוסף לקבל תשובה, ???? (מנהלים , נא לערוך את הכותרת בטעות ניכתב נילוי גז... ולא מילוי גז, נא לתקן לי בבקשה)

מדוע אני לא יכול לכוון? צריך כלים ייעודיים או משהו? הטורים עם השנים עלו בהדרגה,כיום הם בד"כ (בדקתי!) 1000-1100 סל"ד,בעבר הם היו 850 סל"ד - ועם המחיר של הסולר היום... שווה כיוונון.

תודה אחי, אתה מלך!