bregman

שלום, סיאט איביזה 5 דלתות, 2010, 1600, DSG. מעוניין לדעת אילו מידות ניתן להרכיב על האוטו, מגיע עם 185/60/15. תודה רבה.

במגאן שהיתה לנו בזמנו (2007) היה בקרת שיוט/מגביל מהירות. כפתור ההפעלה אשר ברר בין שלושת המצבים (כבוי/בקרת שיוט/מגביל מהירות) היה מתחת להגה בצד שמאל, כפתורי השליטה היו על ההגה. לסניק שהיתה לנו אחריה (2008,שני ליטר,אקספרסיון) לא היה לא מגביל מהירות ולא בקרת שיוט.

אפשר עוד להצטרף או שאחרתי את הרכבת?

שלום, סיאט איביזה 5 דלתות, 2010, 1600, DSG. מעוניין לדעת אילו מידות ניתן להרכיב על האוטו, מגיע עם 185/60/15. תודה רבה.

אני עם האיביזה שלי מתחילת ינואר, 1.6, 5 דלתות, DSG7 ברמת גימור סטיילנס - בלי גג שמש ומערכת, חישוקי "15, הגה וידית הילוכים בלי עור. אני מרוצה מאוד מהאוטו ומבסוט מהבחירה שעשיתי, למעט שני דברים שמפריעים לי: אין שעון חום מנוע (אני בטראומה מרכבים קודמים), יש רק שתי דוושות - מתגעגע לידני (שלום בית זה דבר חשוב...). בנוגע לטי.אס.איי - 1.4TSI משווק כבר היום בגרסאות הספורטיביות, את ה-FR אפשר להשיג גם בגרסת 5 דלתות. לגבי ה-1.2, קונצרן פוקלסווגן מייעד את המנוע הזה להחלפת ה-1.6 המזדקן. זה קורה באוקטביה, זה קורה בפולו ובסופו של דבר זה יקרה גם באיביזה. אחד מסוכני המכירות בהרצליה אמר לי שלפי מה שהם יודעים, איביזות עם המנוע הזה יגיעו לקראת סוף 2010, זה לא נראה לי לא הגיוני.

אני את האוטו קניתי ללא מערכת כך שאינני יכול לחוות עליה דעה, מה שכן יש אצלי זה את אותם רמקולים- שניים בדלתות הקדמיות, שניים באחוריות וטוויטרים בקורות. אל תצפה ליותר מדי, סה"כ בסדר, לא יותר, החלפה כמובן אפשרית. לגבי מגבר הנושא מעט יותר מורכב בגלל היעדר יציאות יעודיות, אופציות כמובן קיימות אבל ממה שאני הבנתי משיטוט בפורום האיכות לא תהיה כמו של מגבר המחובר ליציאות יעודיות. לגבי המתאם, אאל"ט הוא עלה משהו כמו 450 ש"ח, קח בחשבון שאתה צריך גם מתאם לצמה (נקרא אצלם "מתאם מתחים") ומתאם לאנטנה ("מגבר אנטנה" ברדיו מילאנואית) שעולים עוד כ-150 ש"ח ביחד (מחר אבדוק את הקבלות ואעדכן במידת הצורך). הבעיה היחידה היא שהצמה המקורית מעבירה חשמל קבוע, לא מבדילה בין סוויץ' פתוח לסגור, מה שאומר שאם אתה רוצה כיבוי עם הסוויץ' צריך למשוך לאיזור כבל של חשמל שעובר דרכו (המערכת המקורית מזהה כיבוי/הדלקה דרך חיבור ל-CANBUS).

אני קניתי מרדיו מילאנו.

למרות שאני מתאר לעצמי שהדבר הזה באמת לא ייבדק אף פעם, אני עדיין רוצה לעשות את זה, ולו רק לשם העשייה בלבד. מי שיודע ומוכן לסייע- אשמח לקבל עזרה. מי שלא יודע ורק מוצא לנכון לשתף אותי בדעתו- גם הולך. תודה.

קודם כל ,כסת"ח. חיבור כזה יאפשר לי להראות לבוחן/שוטר שהיחידה מחוברת לבלם היד ואין אפשרות לראות סרטים או לחייג תוך כדי נסיעה (את המפסק המחליף שיאפשר לי להעביר בין החיבור הזה לחיבור מינוס קבוע הם לא צריכים לראות). בנוסף יש את הסיפוק הקטן הזה שאתה יודע שעשית משהו לבד.

לחברי הפורום שלום. לאחרונה התקנתי ברכב (איביזה 2010) את המכשיר הנ"ל, ואני מעוניין לחבר אותו לידית בלם היד (רק למקרה שזה יבדק בטסט או על ידי שוטר מזדמן). הוראות ההתקנה מתארות חיבור פשוט לכבל שמתחבר ללחצן של הידית שאחראי על הדלקת הנורה וכל המשתמע מזה. הבעיה שלי היא שאני לא כל כך מבין איך זה יעבוד- נכון לעכשיו הכבל המיעד במכשיר מחובר קבוע למינוס, מה שמאפשר פעולה רציפה ללא קשר לבלם היד. חיבור לכבל החשמל של הלחצן לא יחבר את הכבל לפלוס? אם אני מנתק את הכבל מהלחצן ומקצר את שני המגעים שלו הנורה בלוח שעונים נדלקת, כלומר למיטב הבנתי עובר שם מתח ולא מדובר במינוס, אז איך זה יעבוד? אני מבין נכון או שיש לי טעות בהבנה? (מה שמאוד יכול להיות). כל עזרה תתקבל בשמחה. יוסי.

הלאדה הספציפית הזו שוקלת כמעט שני טון, נעזרת בהנעה לכל ארבעת הגלגלים ויש לה הרבה (מאוד) כח. היא אומנם לא מכונית ספורט טהורה, אבל פשוט אי אפשר לסוע בה לאט וכבר יותר מפעם אחת קיבלתי מאבא שלי אס.אמ.אס שאומר שהאוטו דווקא לא מוגבל אלקטרונית ל250 קמ"ש, כך שצמיגים טובים הם בגדר חובה, אבל, אם T1R יחזיקו בין שנה לשנה וחצי אז הם לא רלוונטים. השאלה היא האם לפני שהולכים על שני דנלופים חדשים במחיר מופרז, יש עוד אופציות שכדאי לשקול, צאו מנקודת הנחה שהאוטו לא משמש לימי מסלול וג'ימקנאות אלא משרת את בעליו על בסיס יום יומי.

הבדיקה בצ'מפיון נעשתה לאחר שלא הצלחנו למצוא את הצמיג המקורי בפנצ'ריות, למרות שיש אור בקצה המנהרה. אני צודק בזה שאין R1R במידה הנ"ל? למישהו יש המלצה אחרת?

לאחרונה גילינו כי אבא שלי הצליח (איך שהוא) לגרום לקרעים קטנים בשני הצמיגים הקדמיים (מצורפות תמונות) ובהתחשב באופי הרכב ובעובדה שהוא נוסע לא מעט ודי מהר החלטנו להחליף אותם. הצמיגים המקוריים הם dunlop sp sport maxx, במידה 255/40ZR19XL, דירוג 100Y. צ'מפיון רוצים על צמיג כזה קצת מעל 3700 ש"ח, ליחידה אחת, והשאלה שלי היא האם במחיר כזה לא עדיף להחליף כבר את כל הצמיגים למשהו אחר? ראיתי שאין R1R במידה הזו, אבל יש T1R שנחשב ליותר ספורטיבי (למיטב הבנתי), האם מישהו יודע להגיד אם הוא ישנה את ההתנהגות של האוטו- האם הוא קשיח יותר/רך יותר? איך הוא על רטוב? אורך חיים? (הכל בהשוואה לדנלופים המקוריים כמובן) והכי חשוב - מה סדר גודל עלות לרביעייה? תודה, יוסי.

מהתמונה נראה שצינור הברקס האחורי חופשי למדי, מומלץ להצמיד אותו עם אזיקונים לשלדה על מנת שלא יתפס בשום דבר ויתלש בנסיעה, צריך רק לוודא שהוא רץ כמו שצריך עם הזרועות של השלדה על מנת שפעולת המתלה לא תתלוש אותו בעצמה.

לי היתה בעיה דומה בקליאו 95', הסיבה היתה שיחרור של כבל הספידומטר מהגיר. לחיצה שלו חזרה למקום פתרה את הבעיה. שווה לבדוק.

לחברי הפורום שלום. יש לי בעיה קטנה שאני לא מצליח להתגבר עליה: כאשר המכשיר קורא מכרטיס SD, חלק מהשירים אשר המידע עליהם כתוב בעברית (שיר, אמן, כותרת) מופיע כמו שצריך באופן ברור, וחלק מופיע בתור סימני שאלה, כאילו שהמכשיר לא מצליח לקרוא את העברית שבהם. ניסיתי לשנות ולכתוב מחדש את המידע על השירים אבל זה לא עוזר. מישהו יודע מה צריך לעשות על מנת שהמכשיר יראה את כל העברית כמו שצריך? תודה, יוסי.

הסוללות חדשות, רק מפתח אחד הוא עם שלט, השני רגיל.

המפתח מתפעל את הנעילה המרכזית כרגיל (בסיבוב כפול או ארוך) וגם הכפתור בדלת (החשמלי) נועל ופותח את כל הפתחים. בגלל שהכל עובד לא נראה לי שמדובר בבעית חשמל אלא משהו במשדר/מקלט של הנעילה.

שלום לכולם ! ברשותי איביזה שנת 2000 סיגנו, ולפני כמה ימים הנעילה מהשלט (זה המשולב במפתח) הפסיקה לעבוד. השלט עובד, הנורית נדלקת אבל הרכב לא מגיב. חשבתי לבדוק האם מדובר בפיוז, אבל אין לי את ספר הרכב ואני לא יודע איפה לחפש. אם יש מישהו שיכול לכוון אותי למיקום שלו, או אם יש רעיון אחר, העזרה תתקבל בברכה. תודה, יוסי.

ברשותי הגלאי הנ"ל אשר נקנה מזמן בחו"ל וחזר לא מזמן משדרוג ל-POP. עם חזרתו ארצה החלה בעיה - מספר שניות לאחר המופע האור-קולי שמתקיים לאחר ההדלקה ומודיע כי מצבי יורו ו-POP מופעלים הגלאי מתחיל לצפצף (ביפ-ביפ ולא צפצוף רציף) ובתצוגה מופיעה האות E. ניסיתי להפעיל אותו במספר רכבים, בנסיעה ובחניה, עם מנוע מונע או כבוי אבל תמיד אותה תוצאה. מישהו נתקל בדבר כזה? האם זה מצביע על תקלה או על בעיה בהגדרות? יש לי מה לעשות לפני שאני שולח אותו שוב לאוהיו? תודה מראש, יוסי.

תל אביב,האוטו אוהב לסוע לכל מקום...

אין לי מושג מה זה בי אמפ. מה שאני יודע זה שכשניתקתי את רמקול ימין (זה שלא עובד) וחיברתי אותו ליציאה במגבר של רמקול שמאל הוא עבד בסדר. היום גיליתי שהבעיה יותר גדולה ממה שחשבתי, כשהגברתי את הווליום צד שמאל התחיל לנתק את עצמו לפי הקצב של המוזיקה והנורה של המגבר התחילה להבהב.כשהחלשתי בחזרה הוא חזר לפעול כרגיל. נראה לי שפשוט אקח את האוטו למישהו שמבין בנושא כי אני פשוט לא מבין בזה כלום. תודה על העזרה. יוסי. ובהמשך לנושא - למישהו יש מתקין טוב להמליץ עליו שלא יאכיל אותי לוקשים?

לחברי הפורום שלום. ברשותי מגבר קטן ונחמד של JBL,לא זוכר בדיוק דגם,המחובר לקומפוננטים קדמיים. לאחרונה צד ימין של המגבר הפסיק לעבוד.את הטוויטר שומעים אבל את המיד לא והקטע המעצבן הוא שלפעמים הוא חוזר לעצמו לכמה דקות.חיברתי את רמקול ימין ליציאה של שמאל ועבד בסדר-הרמקול בסדר הבעיה כנראה במגבר.לקחתי אותו למעבדה שם חיברו אותו ואמרו שהכל תקין ,המגבר כנראה נכנס לפרוטקשן. יכול להיות שהמגבר מכבה רק צד אחד? מה לבדוק עוד? תודה, יוסי.