bregman

הכי פשוט ומהיר זה לקפוץ למוסך המרכזי, מחלקת פחחות וצבע. זה מה שאני עשיתי.

זאת בדיוק הסיבה שהורדתי אותן. אני מתאר לעצמי שאנשים מתקינים את הנורות האלו בעיקר בגלל הצבע שהן עושות.

1. נתחיל מזה שיופי זה עניין של טעם. 2. זה לא חוקי. אין עליהם תקן אירופי בניגוד לכל נורה "חוקית" אחרת, וגם כתוב עליהם במפורש שהן "Not For Street Use" באירופה וארה"ב. 3. אכן יש הבדל גדול במרחק האלומה, היא קצרה יותר וחלשה יותר. הציפוי על הנורה שמסנן את הגוונים הצהובים "חונק" את האור שהיא מפיצה. 4. גם פלאפל לא יקר כמו קסנון. לי לקח שבוע להוריד את הנורות האלה ולחזור למקוריות. הרפלקטור אצלי עשה את האור כחול. לא לבן ולא כחלחל. כחול כחול. יותר מדי תשומת לב שלילית.

באיביזה שלי (2010 5 דלתות), גם האור הרגיל וגם הגבוה הוא H7.

הבעיה היחידה היא המחיר. עד ללפני שנתיים בערך, יכולת להביא איזה רכב מאיזו מדינה שרצית והרבה מאוד טוארגים הגיעו כך מארה״ב. לפני שנתיים בערך שונתה התקנה וניתן להביא רכב רק ממדינת הייצור שלו. הואיל וטוארג מיוצר באירופה, לא משתלם כלכלית להביאו ביבוא אישי. רכבי השטח של מרצדס וב.מ.וו מיצרים בארה״ב ולכן ממשיכים לזרום לכאן ביבוא אישי. בנוסף, אבא שלי נוסע באודי החמישית שלו ובטוארג יבוא אישי, אשתו בטיגואן, אחי בסקודה ואני בסיאט. אף אחד מאיתנו מעולם לא נתקל בשירות ״מזעזע״...

״תאורת העזר לפנייה״ לא דורשת שום הפעלה. במהירות נסיעה עירונית (משהו כמו 30 או 40 קמ״ש, לא סגור על זה) הפנס המתאים ידלק עם הפנייה של ההגה או הפעלת הוינקר. יישור ההגה או כיבוי הוינקר יביאו לכיבוי הפנס. כאשר פנסי הערפל דולקים הם ישארו דולקים, שניהם, גם בעת סיבוב ההגה/הפעלת וינקר. ניתן לבטל את הפונקציה הזו באמצעות vag-com.

מערכת אפטר מרקט שנתפסת עם ברגים עוד לא ראיתי, אבל תמיד יש פעם ראשונה! קח בחשבון שרדיו מילאנו לפעמים עושים "התאמות" לפאנל על מנת שהמסגרת פח של המערכת תכנס אליו (הפתח בפאנל הוא בגובה 103 מ"מ, שעה שחלק מהדאבל-דינים מגיעים עם מסגרת בגובה 113 מ"מ. יש מסגרת חלופית, אבל היא עולה כסף...). יכול להיות שזו הסיבה לברגים ולצורך לשחרר את הפאנל על מנת להגיע ולשחרר את היחידה. בהצלחה בכל מקרה.

את הפנל מפרקים עם היד ללא שום שימוש בכלים (אני מתכוון לפלסטיק השחור והדק שמסביב למסך). את הפלסטיק שמהווה חלק מהדש-בורד לא צריך לפרק. תבדוק אם בניירת שקיבלת עם המערכת ו/או בתיק עם ספר הרכב אין שתי זרועות (פלאחים) דקות מפח. בכל מקרה, אם אף פעם לא עשית דבר כזה או ראית מקרוב מישהו שעושה, יש פה איזשהו פוטנציאל קטן לנזק, עדיף להשאיר את זה למי שמנוסה בדבר. מי שיודע מה הוא עושה יכול לשלוף את היחידה החוצה תוך מספר שניות.

ההסבר הזה מתאים למערכת המקורית. הבחור מדבר על מערכת מולטימדיה, כלומר לא המערכת המקורית. ברגים יש למערכת המקורית. אם הכוונה היא אכן לא למערכת המקורית, אז הפירוק מתבצע על ידי הכנסת שתי זרועות מתכת דקות מצדדי היחידה ומשיכתם חזרה החוצה עם כל יחידת הראש. בחלק מהמכשירים, הפתחים אליו נכנסות הזרועות נמצאים מתחת למסגרת פלסטיק מלבנית דקה אשר "סוגרת" את הרווח שבין היחידה לבין הפנל בדש-בורד. זרועות המתכת אשר משמשות להוצאת היחידה מסופקות יחד איתה וצריכות להמצא בקופסא שלה.

קורבט 79', 5.7L, ידנית. הודעה פרטית או מייל [email protected] או טלפון 054-4441244. יוסי.

במידה ואתה מתכוון להדלקה האוטומטית של הפנסים הראשיים ולא של נורות החניה/DRL, הדבר מתבצע על ידי ניתוק אחד מהכבלים במפסק האורות. המפסק נשלף בקלות וללא כלים מיוחדים-הסבר . במידה ומדובר ב-DRL אז הביטול הוא דרך Vag-Com, למרות שיש דגמים מסויימים בהם ניתן לבטל באמצעות רצף פעולות מסויים של משחק עם הסוויץ' וידית האיתות. needle sweep אפשר להפעיל באמצעות Vag-Com. הסבר מפורט בקישור הזה.

מעוניין לקנות יחידת GPS שתעבוד עם קנווד DDX8024. ממה שאני יודע מדובר על KNA-G421. בהודעה פרטית.

קודם כל תודה על התגובות. את הסרטים אני לא יוצר בעצמי כך שאני לא יכול לשלוט על הפורמט. לגבי ה- CoreAVC - האם התוכנה משנה את הקובץ לאחד "קטן" יותר או שהיא יוצרת פלטפורמה שאמורה להריץ אותו גם כאשר המשאבים מעטים? בנוסף, האם יש לה גרסת נסיון או חלופה חינמית? תודה רבה!

שלום לכולם! לאור התחלתה של שנת הלימודים, אני מחפש תוכנה (עדיף חינמית) אשר תוכל להוריד את איכותם של סרטי וידאו על מנת שיוכלו לרוץ באופן רציף על נטבוק קטן וחלש (מעבד אטום 270). הסרטים שרצים לי יופי עם הסטרימר מהמחשב הנייח בבית, חונקים לי את הנייד ולא ניתן לראות אותם, האם יש פתרון שלא כולל החלפת מחשב? תודה.

את סוג המנורה אתה יכול לבדוק פה. קח בחשבון גם את זה.

האם החליפו נורה לאחרונה בפנס? אצלי המנגנון הפסיק לעבוד אחרי שבטסט החליפו לי נורה. כמובן שהבחור ניסה לחבר אותה הפוך, דבר שהצריך הפעלת כח שהביאה לניתוק של היחידה הפנימית בפנס מהמנוע של כיוון הגובה. מהמנוע יוצאת זרוע קטנה שבסופה גולה. הגולה ננעצת לתוך מגרעת בפנס ושינויי הגובה מתבצע על ידי תזוזת הזרוע פנימה והחוצה מיחידת המנוע. יכול להיות שהחלקים התנתקו אחד מהשני וחיבורם מחדש יפתור את הבעיה.

שלום לכולם. תיאור המקרה שקרה לי מוקדם יותר היום: יום שבת, אחת בצהריים, 35 מעלות בצל, שלושה אנשים נוסעים מכיוון תל אביב לראש העין (איביזה 1.6). על כביש 5 התנועה דלילה וקצב ההתקדמות גבוה. יורדים לכיוון נווה אפק במחלף ראש העין מזרח ומטפסים למעלה כשהגיר במצב S, גם כאן הקצב גבוה. לאחר שנכנסים לתוך השכונה נוסעים עוד חצי דקה לאט ומגיעים לחנייה. תוך כדי תמרון בחנייה, הגיר מעביר את עצמו מ-R ל-N והרכב מתחיל לרעוד. משחק עם הידית הילוכים לא משנה כלום בגיר, הוא נשאר בניוטרל, דוושת הגז לא מגיבה כלל. לא נדלקת שום נורה בלוח שעונים, חיווי מצב הגיר לא מתחיל להבהב. הנסיעה היתה אולי מעט מאמצת אבל הרכב לא התחמם - יש שעון חום "אמיתי". כיבוי של המנוע והנעה מחדש והתקלה נעלמת כלא היתה. חוזרים לרכב לאחר שעתיים וחצי, עם ההנעה המאוורר נכנס לעבודה במהירות הגבוהה, מה שלא קורה באופן מיידי למרות המזגן. הדרך חזרה לתל אביב רגועה (ולחוצה) יותר ואין זכר לתקלה. מישהו נתקל בתופעה דומה? מההבחנה שלי התקלה שונה מזאת אשר היתה מוכרת ב-DSG6 - אצלי לא הבהב חיווי ההילוכים בלוח השעונים וכמו כן הרכב התחיל לרעוד. האם יכול להיות שמדובר על התחממות אמיתית של תיבת ההילוכים אשר לא הספיקה להתקרר וכאשר עצרנו לחנייה הכניסה את עצמה ל-"פרוטקשן"? כמובן שדבר ראשון מחר בבוקר אני אצל רון, השאלה היא אם עוד מישהו נתקל בזה או שאני חריג . תודה. יוסי.

ההערות שלי באדום.

אולי - The River - Bruce Springsteen ?

מהקיקר ירדתי, גם בגלל החוות דעת (אשר טובות לכשעצמן, אבל לא מה שאני מחפש) וגם בגלל שהוא יתפוס לי שליש תא מטען. אני עכשיו בכיוון של 10 אינץ' או אפילו 8. יש להשיג בארץ את ה- ES200? חפרתי את כל זאפ ולא מצאתי אותו. אני יודע שהסאנדאון נותן 50 וואט וה-1004 נותן 100 וואט, זה בדיוק מה שאני שואל - אם הסאנדאון מספק או שהוא חלש מדי? האם סט של דוטק (לדוגמא) יעבוד איתו כמו שצריך או שהוא צריך יותר כח כמו ב-1004?

אקח לצומת הלב את עניין הסאב, יש משהו במה שאתה אומר. לעניין המגבר - האם הסאנדאון יפיק צליל יותר איכותי בצורה מורגשת מה-1004? האם הסאנדאון ילך טוב עם הדוטק או שהוא חלש מדי עבורם ולא ידע לנצל אותם?

חברי הפורום שלום. לאחר קריאות וחפירות עמוקות וארוכות בנבכי הפורום, נסגרתי על כיוון מסויים עם המערכת באוטו. האוטו הוא איביזה 2010 (5 דלתות) עם HU קנווד 8024. חשבתי על מגבר JBL 1004 עם קומפוננט קדמי ברמת הדוטק אוביישן וסאב רגוע כמו ה-C12, למרות שגם קטנים יותר באים בחשבון. אציין כי טרם יצא לי לשמוע את הרכיבים הללו, הרושם שנוצר אצלי הוא של רכיבים איכותיים שנותנים תמורה טובה למחיר. שרשור שנפתח לא מזמן הכניס למשוואה מגבר נוסף - סאנדאון 50.4. אני מבין שהדמיון היחיד בינו לבין ה-1004 הוא רמת המחיר וזהו. כאן אני נכנס לשאלה של מה כדאי? איזה מגבר ייתן שילוב טוב יותר של איכות ועוצמה? האם הסאנדאון מספיק "חזק" בשביל הרמקולים? אני מתאר לעצמי שתיכף תשאלו אותי מה סגנון המוזיקה שאני שומע. אף פעם לא הצלחתי להגדיר את הסגנון, אבל ברשימות השמעה שלי יש הרבה דייר סטרייטס, לאונרד כהן, פינק פלויד (לא מהתקופה הפסיכודאלית), מלחמת העולמות, משינה ועוד. אודה על כל עזרה שתבוא, כמו כן אם למישהו יש איזה שהם תובנות בנושא קומפוננטים, זאת נקודה שאני עדיין לא סגור עליה. תודה רבה, יוסי.

תודה רבה על התגובה! באמת? פולאר בכלל לא ברשימה שלך? חשבתי ששלושים שנות נסיון שוות משהו. איך הגארמין מבחינת ניהול ומעקב אחרי אימונים והתקדמות? אני מכיר אותם בכל מה שקשור לניווט לוויני אבל אין לי שום נסיון עם מוצרי הדופק שלהם. האם מהבחינה הזו הם "מיישרים קו" עם פולאר? או שסתם יש לי איזה דימוי על פולאר שהוא כבר לא רלוונטי היום? האם ה-405 נוח לשימוש תוך כדי ריצה? אני מבין שיש לו מסך מגע, זה לא פחות נוח מאשר לחצנים?

שלום חברים, אני לאט לאט נשאב לעולם הריצה ומחפש שעון דופק שנותן גם קריאות מרחק ומהירות. את פולאר אני מכיר עוד מימי האופניים שלי, אז הם שלטו בשוק ביד רמה. אני מתלבט בין מספר דגמים, כאשר השאלה העיקרית היא שימוש ב-GPS או בפוד לנעל. ה-GPS של פולאר יחסית גדול ומגושם לעומת גארמין (משולב בשעון) או סונטו (פוד קטן יותר מהפולאר) מה שדי מוציא את החשק ממנו. הדגמים ששמתי עליהם עין בנתיים הם פולאר RS300, קיים עם פוד או GPS, גארמין 405 שמכיל GPS בתוך השעון וסונטו T3C שגם הוא מגיע או עם פוד או עם GPS. כל מי שיוכל לשפוך אור על הנושא יתקבל בברכה ובתודה, כמו כן המלצות נוספות. תודה, יוסי.

אם אתה לא רוכש את ה-GPS אז אין לך על מה להתקין את התוכנה. ה-GPS הינו יחידה נפרדת מהרדיו עצמו המתחברת אליו בחיבור ייעודי, תוכנת הניווט מותקנת באמצעות כרטיס SD על יחידת ה-GPS ולא "יושבת" על הרדיו עצמו.