sharon.zaguri

לאחר שהחלטתי לשפץ את מע' החשמל בעצמי ניגשתי לעבודה. התחלתי מהתאורת לוח המכוונים ותיבת בורר ההילוכים האוטומים. כמובן ששתיהן לא עבדו. החלטתי להוסיף אפשרות של עמעום האורות (אם כבר-אז כבר) הוצאתי את לוח המכשירים ועל הדרך שמתי לו קונקטור של 8 פינים (ראו תמונה) כך שיהיה קל לפרק אותו כל פעם בחנתי את הנורות, הבנתי שהבעיה שם היא אדמה גרועה שאמורה להגיע מגוף הלוח דרך מגע בבית הפלסטיק לנורה. הבתים נשחקים מהכנסה והוצאה להחלפת נורות שרופות והמגע נהיה מעפאן משהו. הלחמתי חוט למגע וחיברתי אותו לגוף עם סופית (את הבתים חיזקתי למקום עם קצת אפוקסי) ויהי אור! פתחתי את הקונסולה של ההילוכים (האמת, היה פתוח מאז הסרט של הקיק דאון.) יש שם 2 נורות. החיווט היה מחותק (=מחובר בנתק) מהבתים לתיבת הפיוזים ובין שני הבתים. אגב: 2 הבתים היו מחוברים בטור!!! כן גם בשירטוט האורגינל זה כך. זה מה שגרם לי ללכת על עמעום, אמרתי לעצמי שאולי נורות ה- 1.2 וואט נשרפות כל הזמן אם הן בהספק מקסימלי ולכן הלכו על טור. אני הולך על מקביל ועם עמעום. בניתי עמעם (ראו שרטוט) (לא רציתי סתם פוטנציומטר להספק) מטרנזיסטור PMOS כמה נגדים (קצת חישבתי ערכים וקצת ניסוי וטעייה) ופוטנציומטר פשוט. הוספתי דיודת זנר כדי לא להיות מושפע ממתח אספקה ביחס גבוה. שמתי לו קונקטור וצלעות קירור לטרנזיסטור וארזתי בקןפסת זיווד קטנטנה חיברתי לאוטו (ראו תמונה), היה שם איזה חור בדשבורד, כאילו מיוחד לפוטנציומטר של העמעם. עובד חבל על הזמן ודי מתעלם משינויי אספקה (מבטיח להביא תמונות של התאורה בחושך). בהמשך אעדכן לגבי הספידומטר ומד הקילומטרים (יש לי כמה שאלות) אגב צמת החשמל הגיעה לה מBUS DEPOT בינתיים

בדרך כלל אני לא מגיב בואאאאוווו או שאפו וכל הכבוד למקרא השירשורים היפים. לא בגלל שהמשפצים לא ראויים למחמאות, נהפוך הוא, הם ראויים לכל מחמאה. אלא בגלל שלרוב חברי הפורום מגיבים כבר ואני לא רוצה לשכפל תגובה. או גם בגלל שאני קצת מרגיש שאין לי מנדט להחמיא על עבודות שממש אין לי מושג איך לעשותם. (אויר לשאוף)... אבל פה מה זה זה? תגידו. ולמה? מה, זה מהתוכניות האלו בMTV שמוציאות לי את העיניים? אז הנה: שיפצתי את המילים על מלודית השיר של פוליקר האהוב: (ובשום אופן לא בקונוטצית הביקורת החברתית שאליה כוון השיר המקורי) גם אני רוצה לשפץ, לאמץ, ומהשירטוט האורגינל למדוד גם אני רוצה לשחזר להפיח חיים במכלולים של אוטו עם כבוד. גם אני רוצה לשטוף, לעשות ניקוי, בחומר וגם בהתזה עם חול לרמוס את החלודה שעומדת בדרכי, ואת הכל בצבע יסוד לטבול. גם אני רוצה מכשירים קטנים(וגדולים) שפותחים הכל וסוגרים עניין אני רוצה אבץ בצפויים, פירוק לגורמים,ולהגיד ואחרי אם-אמא של טיפול: קניתי, פתחתי, ניקיתי, תיקנתי, שיפצתי, כיוונתי, פגעתי בול. אני רוצה הכי גדול, הכי יסודי, הכי יפה. אני רוצה הכל הכי מקצועי, הכי הרבה. אני רואה את זה מולי, צבעוני, טבעי, על המסך שלי. אני רוצה להיות שם, אני רוצה להיות שם, אני רוצה גם, אני רוצה גם... בני, אין מילים

אסף, לא אכפת לי (ואני אף אשמח) להשקיע כמה דולרים במספר המצומצם של קונקטורים שאני צריך. רק תגיד איפה ניתן להשיג אותם. יש איזו חנות של החברה שמיבאת? תודה

מישהו יודע היכן ניתן להשיג חיבורי חשמל כגון MOLEX או DELPI הנה דוגמא בתמונה ובלינק: http://order.waytekwire.com/products/M37/320/550/400/11 הלינק הזה הוא לחנות מטורפת, יש שם כל מה שצריך מבידודים, מתכווצים (לא רק הפשוטים) סופיות ועוד... אין בארץ חנות כזאת?? איפה משיגים דברים כאלו פה??? אשמח לקצה חוט, תרתי משמע

הגיר האוטומטי שופץ! האוטו נוסע פיצוץ! הנה קצת תמונות שצילמתי אצלו: מי שישאל אותי, יקבל המלצה חמה חמה לפנות ליוסי המומחה מגירומטיק. מקצועיות ויושר מעל הכל. לגבי החשמל, התחלתי ואני אעדכן בהמשך...

יודע גם יודע לגבי הדיאגרמה אז יש לי אותה: http://www.vintagebus.com/wiring/bus-73-75.jpg היא מופיעה גם בספר אבל פה היא בצבע ואני יכול להדפיס בגדול אגב היא לקוחה מהאתר הבא: http://www.vintagebus.com/wiring/ שם יש דיאגרמות לכל הדגמים (נראה לי שאתה שלחת אותי לשם...)

אסף, כמובן שאתה צודק. לא ציינתי, אבל את הגוברנר ניקינט עם דלק טיסנים...

החלטתי לשפץ את מערכת החשמל בעצמי. ההחלטה נפלה אחרי שהכנסתי את האוטו לשיפוץ גיר אוטומטי בגירומטיק. מה הקשר? נכון? סבלנות, זה יבוא מיד. ובכן: כפי שכתבתי בטופיק נפרד (http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=295163) הגיר הפסיק לעלות לשלישי לפני חודש. לפי המלצת הפורום והספר שיחקנו עם הגוברנר: הוצאנו פירקנו, ניקינו, הרכבנו (ושרפנו עוד שבת ). הגיר מצידו רק צחק (כנראה דיגדגנו אותו) אבל לא התרגש ולא נכנס לשלישי. הבנו שהגיר הוא חידה וכזה ישאר... בגירומטיק לאחר הבדיקה נאמר לי שהבעיה כנראה בביפנוכו של הגיר ושאני אכין (לא בכנראה) את האלפיות . עכשיו לקטע המענייין (כמעט הקשר): בדיעבד , ישנה אפשרות שהתקלה בגיר קשורה לבעית חשמל (לא בהכרח ואולי לא ישירות אבל אולי נגרם נזק\עומס מתמשך שהוביל להרס של חלק). אני אפרט 4 עובדות כשהאחרונה שנתגלתה ביום שבת מתחת לאוטו קשרה את כולן הפילה לי את האסימון וחשכו עיני: עובדה א (האחרונה שגיליתי): שכשנכנסתי מתחת לאוטו לפרק את הגוברנר גיליתי שהחוט לקיק דאון סולונואיד ישב על ההינע (עקב חיווט מעפן), הבידוד נשחק כולו והחוט נוגע בציריה (מינוס להזכירכם) עובדה ב: (מלפני שבועיים) הקיק דאון סוויץ לא תקין, הוא נסגר לא רק בלחיצה עד הסוף על הגז ולעיתים לא ממהר להפתח. עובדה ג: במשך תקופה ארוכה, בנסיעה בשלב המעבר לשישי הגיר היה קופץ בעדינות בין שני לשלישי עד שמהירות הנסיעה עלתה. עובדה ד: לפני חודשיים התחיל פיוז 11 (אחראי בעיקר על האיתות) להשרף באופן אקראי וללא קשר להפעלת מעגל כלשהו. זמן רב חשבתי שהפיוז נשרף בתוצאה מבעיה באיתות או בלוח מכשירים. היו שם המון פיצולים ואילתורים ניתקתי מעגלים עד שהגעתי למצב של איתות עובד ולא היו קצרים. אחר כך גיליתי (לפני שבועיים) שהפיצול המקצר הולך לידית הגיר ולסוויץ קיק דאון ומשם אחרי הסוויץ לסולונואיד ועכשיו לתעופה בחקירה (או חקירה בתעופה אם תרצו ) איך שראיתי את החוט נוגע בהינע חשכו עיני, הבנתי שהשילוב של הקיק דאון סוויץ המקולקל והחוט שנוגע שגוף, דאגו להעביר באופן אקראי בהתאם לנגיעות בדוושה (+) מפיוז 11 לגוף ולשרוף את הפיוז. אך האם העובדה שהסולונואיד קיבל (-) כל הזמן דפקה את הגיר? לא נראה לי משום ש (+) פוקד על קיק דאון ו(-) לא עושה כלום. מה אתם אומרים? אבל (וכאן אני אכה על חטא הרבה) עשיתי 1+1 עם המשחק בין שלישי לשני: לפני שהבידוד נשחק הסוויץ לגמרי היה נותן פקודות קיק דאון אקראיות לגיר ואז החוט המבודד חלקית מקפץ על ההינע והסולונואיד מקבל +\- ומקפיץ שני\שלישי בהתאמה. כשהמהירות גוברת, הגוברנר (כנראה) מנצח ונשאר בשלישי. מה אתם אומרים? אולי הפקודה הסוטרת דפקה אותו? אולי? הנה הקשר: אני חייב לשפץ את החשמל בעצמי! למה? 1. אני מבין בזה ויכול (מהנדס חשמל+חוש טכני לא רע) 2. זו המערכת היחידה שאני יכול להבין בה בעצמי עד הסוף 3. מלא תקלות יכולות להתחיל או להמנע בתלות במערכת הזו 4. יש עוד כמה תיבות חידות באוטו שעל מנת לתקנן אאלץ לשלם למומחים לכן אוכל לחסוך כמה אלפיות 5 והכי חשוב: אם אני אעשה לבד, אני אכיר את כל המערכת והאוטו. בהודעות הבאות אשמח להתייעץ איתכם להתלבט ולספר על התהליך

מקצועיותו אכן ניכרת! העצות שלו מסייעות ויסייעו גם לי

טומי, כל הכבוד! על השיפוץ... אבל גם על האומץ להתעמת עם חברי הפורום. השילוב של הנכונות שלך לא להשאיר אבן על אבן, לא לקחת שום עיצה ללא הסבר מספק, ורמת הפירוט של שלבי העבודה עצמה, גורמת לחברי הפורום המקצועיים לאזור את כל כישוריהם ניסיונם, וידיעותיהם על מנת לייעץ לך ולהסביר את טענותיהם. מי שמבין פחות מסתפק בלקרוא את הדיונים המעמיקים והמלומדים. אני נהנה לקרוא ומבחינת ישום עכשווי... אבקש את יוסי מגירומטיק שמשפץ לי את הגיר: 1. אם כבר פתחנו אותו, לעשות עבודה יסודית עד הסוף. 2. לצבוע לי אותו יפה מבחוץ (נחמד הקטע של הצבע) שנית כל הכבוד!

גם לאחר הוצאת הגוברנר, פירוק, ניקוי והרכבה, לא נפתרה התקלה . האוטו בידיו של יוסי מגירומטיק החל מהבוקר. אני אעדכן לגבי ההתפתחויות כבר בשירשור של שיפוץ האוטו.

עדכון קצר: שמתי תוסף של BG לגיר אוטומטי ונסעתי קצת כ 10 דקות. ההילוך השלישי לא נכנס. נכנסתי מתחת לאוטו וזיהיתי את הגוברנר (כמו שרשום בספר) קצת לפני ומעל היציאה להינע השמאלי. הוא או הבית שלו מוחזק עם קפיץ כזה ונראה לי שגם בורג. אסף, אתה ממליץ שנפרק את זה לצורך ניקוי. עם מה לנקות (חומר כלשהו) ועד כמה לייבש? אם הולך לאיבוד שמן בתהליך, זה שמן של התיבה או של ההניע הסופי? (על מנת שאדע איזה ואיפה להוסיף) תודה רבה

טארוס, תודה על התגובה: ואוו! מה השם של התוסף?אולי אתה זוכר? בעיות שנפתרות עם תוסף, הן מהסוג החביב עלי. אני אבדוק את נושא הרוורס, אבל לא נראה לי, משום שגם לאחר שיצאתי מחניה ברוורס והתחלתי לנסוע הוא לא נכנס לשלישי. אני נתקע בהאצה בשני. זה לא קופץ לסרק. לפי הספר, במודל שלי (73) זה עם סולונואיד, אחר כך (75 או 76+) זה בלי. ניר , זה האוטו שסיפרת לי עליו . בזכותך יש לי אותו ולו אותי לרע ולטוב. אולי זו רק תקלה פשוטה, אני דוקא אוהב אוטומט. את הפתרון של להחליף גיר אני אשמור למקרים פטאליים מאוד. תודה על הברכות, העצה והכי חשוב על האוטו. רפי, תודה רבה. אין לך מושג כמה אני מחכה ליום שבו אבוא להעתיק את הפאנלים. ככה זה כשאתה פרפקציוניסט אני לא מסוגל להתייחס לדברים קוסמטיים לפני שאני מסדר את הכל.

שלום לכולם, התחתנתי במזל טוב לאחר העדרות עקב הכנות לחתונה, החתונה עצמה, ההאנג אובר, וירח הדבש, חזרתי לפעול ולשפץ את הרכב. לצערי יש תקלה בגיר שמסרב לעלות להילוך שלישי (ואחרון) כשהידית במצב D (כמובן שזה אומר שאין שלישי בכלל). קצת רקע: התקלה החלה לסירוגין לפני שבועיים ולאחר כמה נסיעות קצרות החריפה לבעיה שקיימת כל הזמן. חשבתי שהבעיה קשורה לקצר שהתחיל לפני כמה חודשים (לפני החתונה) שנגרם רק לפעמים ושהתיך את אחד הפיוזים. את מקורו שייכתי לחיווט שמוביל לידית ההילוכים ולגיר, לכן ניתקתי את החוט המוביל מהפיוז לידית עד שאתקן את הקצר. אתמול הצלחתי לעבור על כל החיווט עד לידית וגיליתי: 1.החוט מוביל (+) לאור רוורס ולסוויץ הקיק דאון. 2. מצבו של סוויץ הקיק דאון לא משהו. 3. הקצר הוא לא בטוח קצר, אולי זה עומס נמוך מאוד איפה שהוא מסוויץ הקיק דאון וצפונה לכיוון תיבת ההילוכים (קיק דאון סולונואיד תקול???) ניתקתי את הפלוס מסוויץ הקיק דאון, בודדתי, חיברתי את החוט לפיוזים (למקום הנכון לפי הסכמה ולא לאילתור שהיה). יש אור רוורס, אין קצרים.... אבל אין הילוך שלישי בדקנו רמת ATF (נוזל תמסורת אוטומטית)- יש! לא בדקנו רמת ואקום עדיין, אבל נראה לי שלא שם הבעיה. הספר אומר שהבעיה בשסתום או בgovernor ואין לי ממש ידע בגיר אוטומטי פרט לכך שאני יודע לזהות את יחידת הואקום... לפני שאני פונה לגירומאטיק, אשמח לשמוע עיצות, דגשים, הבהרות או חוות דעת. תודה

לאבא שלי הייתה אחת כזו בתחילת שנות השמונים עד היום הוא מתגעגע לאוטו הירוק עם גג הפלסטיק השחור זה אוטו יפייפה ואנחנו מתים להשיג אחד כזה לשיפוץ אם לא בא לך עליו, ספר לי. אולי אני אהיה מעוניין

שנה טובה ומתוקה לכל החברים והאספנים ולכל עם ישראל: שנת שלום ואחווה שנת שקט ושלווה מי יתן וסוף סוף תהיה שנת נחת ויגור זאב עם כבש בארץ המובטחת

ואוו איזה כיף לשדרג כך את מערכת החשמל אני שוקל לבצע את זה בטרנספורטר שלי במקום לתקן תקלה שיש כרגע באיתות עם עוד תלאי. אשמח לקבל את הטלפון של בני ממשהו או מבני עצמו תודה ושנה טובה

תודה לגבי השרשור שציינת אכן הוא עוזר (אף על פי שיש שם ויכוחון לגבי יעוד הניילון) אגב, אסף.ק הוא מקור מעולה וידוע לפתרון בעיות מכל הסוגים. אכן יש לי בעיה עם הגומיות התחליפיות של VW ומלא מים נכנסים. אני אתאים גומיה אחרת שתמזער את החדירה. לגבי החלודה, עכשיו כשאני מבין שמעט מים אמורים לעבור ולהתנקז, אני אתקוף אותה עם שיוף, אולי גם ממיר חלודה כי הגישה שם נוראית) ואתן שם צבע.

ללא אחריות על התוצאות משום שאני לא רואה ומרגיש מה החומר ומה טיבו שלב א: טבילה בנוזל לניקוי אסלות תסיר את רוב החלודה (תקווה שחלודה זה לא כל מה שיש לך) צביעה בצבע יסוד מיד לאחר הניקוי שלב ב (ניתן להתחיל כבר עכשיו): חפש צבע כסף מבריק עם מקשה שיהיה עמיד בחום (מכיוון שאלו פנסי ערפל האלמנט הקישוטי חשוב יותר מהפונקציונאליות שאותה תבדוק לאט לאט תוך כדי שימוש זהיר). תערוך ניסויים על משטח צבוע בצבע יסוד, כשהתוצאה תמצא חן בעינייך צבע את הפנסים. ויהי אור

היי שוקה, כל הכבוד ובהצלחה! יש בישוב בו אבא שלי מתגורר באזור חיפה טרקטור אחד כזה במצב עובד ומשופץ להפליא. אם תרצה לבקר ולראות כדי להשוות (מי כמונו יודע מה ערכו של פריט מושלם להשוואה) פנה אלי בפרטי ואתן לך את כל הפרטים. אגב אתמול בשיחת סלון הגענו לנושא אספנות, וחברים של חבר משותף אמרו שדוד שלה שמשפץ טרקטור פורשה במושב בצפון מהפרטים שידעתי מקריאת שירשורך בפורום הסקנו שמדובר בך. עולם קטן כבר אמרנו? בברכה, שרון

אהלן אני לא מצליח לאטום את דלתות הנהג והנוסע למים. כניסת המים בין גומית החלון לחלון וכן מהחלון המשולש. נכון, גומיות החלון (שבאות יחד עם כל מסגרת הניקל: דוגמא http://www.busdepot.com/details.jsp?partnumber=211853321B) שרכשתי בארץ ממש אינן מתאימות ויש רווח עצום בינן לבין החלון. אבל גם לאחר התאמות משוכללות לא בא לציון גואל. (אגב אלו בדוגמא מבטיחות התאמה טובה יותר). מים נכנסים כמעט ברמה של CC ל CC (מיוחס לכמות המים שנוגעת בחלון). בשיחות עם מבינים ומוסכניקים (מוכרים) נאמר לי שמים אמורים לעבור דרך הדלת בכל רכב ושניילון עבה מאחורי דיפון הדלת מנתב אותם לניקוז בדופן התחתונה של הדלת . הלכתי לבדוק בC4 שלי בGALANT של אבא וגם בסתם מכוניות שחנו בחוץ (אל תכעסו רק קצת מים ) ואכן נראה שחלק מהמים יורדים לתוך הדלת ויוצאים מאיזשהו ניקוז. אבל ניכר שחלק גדול לא מצליח להכנס. אין לי ידיעה רק ניחושים לגבי היכן אני אמור לשים את הניילון האמור. רציתי לבקש עזרה בנושא. התייחסות כללית, תמונות מרכבים שלכם (טרנספורטרים וחיפושיות ואחרים) ולפתח את הנושא עד לפתרון. צירפתי תמונות כולל צילום חורי הניקוז תוך הדלת. אגב, אני מתכנן ללכת לפרוקייה/זגגייה ולקנות כמה וכמה גומיות חלון של מכוניות חדשות שנראה לי שיתאימו יותר מה"אורגינל" ולהתאים אותן לאוטו. אבל הבעיההעקרונית עדיין קיימת

אני חייב להתייחס לתגובות המעורבות: אם החוק החדש גורם למישהו לחשוב שאני שייך לציבור מופלה לטובה רק בגלל שחצי חיים חלמתי לנסוע לים לגלוש עם טרנספורטר ישנה אני מוותר על החוק יחד עם ההקלות בטסט ובביטוח. אני עושה ברכב שימוש חצי יומי (פעם ביומיים בממוצע נוסע וחוזר לעבודה בתוך העיר). עבדתי קשה ע"מ להגיע לסטטוס של לא מופלה לטובה במדינה הזו ואני מעדיף להשאר כזה: עובד הייטק שכיר המשלם מיסיו כחוק, משרת מילואים פעיל שלא מתחמק מזה (גם לא מתנדב), אני גם לא זכאי לשום הטבה בחשמל מים קרקעות והשד יודע אילו קומבינות אחרות הומצאו ופותחו כאן. אני מברך שנית על היוזמה לעודד את תחום איסוף המכוניות, לדעתי ההצעה הוגנת, אנחנו מתחזקים את הרכבים הרבה יותר טוב מהממוצע והרי לא ביטלו את חובת הטסט, רק הורידו לפעם בשנה. אבל אם אנחנו מרגיזים מישהו שלא מתרצה אני אוותר

איזה יופיאיזה כייף לא יודע למי להודות ספציפית, אז פשוט תודה לכל מי שעסק בעניין ודחף להחלטה שמשרתת את הציבור שלנו. ישר כוח!

דיפון הדלתות נראה מצויין, הצבע ואיכות העבודה אפשר לשאול מי ביצע את העבודה הזו? אני מחפש בעל מקצוע טוב לדיפונים אצלי

האם זה משהו שבועי? מתי המפגש הבא? אשמח לבוא, באיזו שעה?