avolchonock

אצלי פעם נשפך שמן ממיכל לא סגור טוב בתא המטען אחרי איזה חצי שנה כשהחלפתי כיסויים למושבים שמתי לב לזה זה בטוח מתא המטען. אין מה לדאוג. אלא אם כן זה שמן לבנבן כזה ואז כנראה שתרצה לנקות אז זה אם כפפות.

באמת צריך לפרק את כל הדשבורד בשביל להחליף? מה כמו בצרפתיות והאיטלקיות? לא מספיק לפרק את רק הקונסולה המרכזית להוציא את המפוח אולי ונראה לי יש מספיק מקום שם בשביל להחליף לא ?

בוקר טוב חברים חבר שלי הוא בעלים גאה של הונדה פרלוד 1998 2.2 VTI לפני כחודש חתכה אותו אישה בכביש אם איזה דיהטסו שרייד ישנה וברחה ברמזור אדום ככה שפרטים אין לו. (מסכן לא הספיק אפילו למצמץ.) נזק: כנף קדמית צד נוסע - זה יחסית שטויות פנס קדמי צד נוסע - 1940 ש"ח לפני מע"מ לפי הצעת מחיר במשלוח מחו"ל (Honda רשמי) ההתלבטות לפנות לביטוח (מקיף) לשלם 1400 ש"ח השתתפות עצמית + אלוהים יודע כמה יעלה הביטוח בשנים הבאות. או להזמין פנס קורי ב 2000 + ש"ח + 200 - 400 ש"ח פחחות לכנף. שאלה כעקרון הפנס עצמו שלם אבל הזכוכית נפגעה (כרגע כולה מודבקת בסלוטייפ) האם ניתן למצוא/להחליף רק את זכוכית של הפנס (כמו בחלק מהיפניות או שזה רק פנס שלם חדש)? האם יש יותר זול? נשקלה גם אופציה של הזמנה מ EBAY במחיר יותר זול (גם לאחר תשלום המשלוח 100$ +-) אבל ממעבר בפורומים שונים הבנתי שיכולה להיות בעיה לעבור במכס בישראל. (בגדול קראתי מאמר שמדבר על פנסים לא כל כך מקוריים) האם גם פנסים מקוריים יכולים "להיתקע" פה במכס ? אשמח למידע בנושא "היבוא האישי הזה" וכל מיני מכרים למיניהם במכס וכו... (אין בעיה גם להזדמנות להרוויח) כל עוד הפנס יוצא יותר זול ככה. האם אולי יש למישהו גם פנס או אפילו זוג פנסים כאלו חדש/משומש במצב טוב שרוצה למכור? בתודה מראש ובברכת יום טוב כמובן.

אגב המחוג דלק אצלי בבלאנו מזייף קצת נגיד על הרבע טנק האחרון אני עובר 150 ק"מ שזה לא יחס לינארי לכל השאר יכול להיות שפשוט גם אצלך המחוג מזייף קצת.

דוחף את האוטו ואז הוא מניע. ולא אין עשן לא שחור ולא לבן. חשבתי לתומי אולי זה חיישן הצתה שמזייף? יכול להיות ?

זה TBI כלומר מזרק יחיד לתוך הסעפת.

אצלו אבל יש סטרטר והוא גם מניע אבל נכבה מייד נ.ב למה הכוונה ממסר על קו ההתנעה?

יש רעיונות?

לא אין בכך סיכון מעבר לבלאי על האלקטרומגנט של המזגן אולי שגם זה לא ממש משנה היות והמזגן בזמן פעולתו מתנתק ונכנס לפעולה כל מ"ס דקות ממילא

מדובר ב גולף דור 3 של חבר שלי ובמקרה ממש מוזר. בשעות הערב הוא מניע מצויין מפעם ראשונה חופשי כמו כלום גם עם המנוע קר וגם עם חם. לעומת זאת בבוקר ובצהריים שוב לא משנה עם קר או חם הוא נותן סטרט (יש סטרטר וכו...) המנוע נדלק עושה סיבוב אחד ומייד נכבה. יש ניצוץ תקין הכל (חשוב להזכיר אבל שלאחרונה הוא החליף מכסה מפלג) טעינת אלטרנטור נעה בין 13.82V - 13.87V (מה שנראה תקין לא?) מצבר תקין ועדיין מניע לשנייה ונכבה. המוזר הוא שאם דוחפים את האוטו כלומר בלי סטרטר הוא מניע חופשי! זה קורה רק בבוקר/צהריים אבל בערב הוא מניע לבד עם הסטרטר. חוץ מזה הכל עובד. אנחנו כבר מתחילים לחשוב שהאוטו נעלב על הבעלים שלו שכן זה רצה למכור ולקנות אימפרזה. חשבתי אולי על : 1. בעייה חשמלית במשאבת דלק או בבריחת דלק חזרה אל הטנק בגלל איזה שסתום שנתקע? 2. שמעתי גם משהוא על נגד במפלג אבל לא כל כך הבנתי? 3. יש מצב שזה כוייל הצתה אשם בעסק? אנחנו כבר עובדי עצות.

צריך שרטוט חשמל בכדי להבין טוב יותר לפחות של החדש אבל רצוי עם יש גם של הישן או לפחות את קוד הדגם/חברה של ישן + חדש

יש סרטון שבאמת מסביר את זה יפה ב YOU TUBE אבל אתה לא חייב לפרק את כל הבד אלא רק את החלק שקרוב למנעול בחלק הפנימי של הדלת של תא המטען. למרות שבאמת ברוב היפניות זה כוללה שתי ברגים כמו בסובארו למטה בהצלחה

עם מכוניתך נועלת חישוקי מגנזיום גש לבצע איזון גלגלים דינאמי כזה שהגלגלים על האוטו בזמן האיזון. במידה ותיגש לבצע איזון סטאטי עם גאנטים (כלומר איזון גלגלים כאשר מורידים כל גלגל מהרכב ואז מאזנים בנפרד) יש סיכוי טוב שב קמ"ש110 ומעלה תרגיש רעידות בהגה. אגב כיוון פרונט אתה צריך לעשות רק במידה ו: 1. עלית על מדרכה (קרי מכה בגלגל) ועכשיו ההגה מושך. 2. ביצעת תיקון כלשהוא המחייב כיוון פרונט ( קרי החלפת בולמים,תפוחי הגה, משולשים וכו...). 3. ההגה שלך מלכתחילה מושך אל אחד הכיוונים או שאתה מרגיש/רואה שהגלגלים לא מקבילים אחד לשני (זה נקרא כיוון שפור) כי אז קורה מצב שצמיג אחד ישחק יותר מהשני. בהצלחה.

מחזק את הנאמר מקודם. אחרי בדיקה בספר היצרן אכן אין מנורת דלק בבלאנו. האמת גם לא ממש צריך לא?

בהחלט

אם אתה מרגיש שתוך כדי שרועד לך ההגה הברקס חלש ואתה מוצא את עצמך לוחץ על הדוושה יותר מהרגיל יכול להיות 2 דברים: 1. רפידות הבלם מקדימה (במידה וזה חלק תחליפי ולא אורגינאלי) רחבות במעט מהצלחת ואז נוצר מעיין קנט כזה על הרפידה. קנט זה משפשף את הצד החיצוני ביותר של הצלחת ומייצר וויבראצייה שאחר כך מגיעה אל ההגה בצורת רעידות. 2. כפי שנאמר מקודם יש מצב שהצלחות שלך גמורות (למרות שהן חדשות בגלל חוסר חופשיות בקאליפר). על הקאליפר ישנם שני ברגים שמקבעים את הקליפר על הצלחת הם אמורים לאפשר לקאליפר לזוז ימינה ושמאלה בחופשיות יחסית במידה וזה לא קורה זה יכול היה לקצר את חיי הן הרפידות והן הצלחות (החדשות כדברייך) שלך. בכל אופן שווה לבדוק במוסך פשוט לפרק גלגל ולבדוק אם הקליפר זז ימינה ושמאלה במידה ולא פשוט לגרז את התעלות שבהן עוברים שני הברגים המדוברים. וכמובן לבדוק על הדרך עם אין קאנט ברפידות או בצלחות. בהצלחה.

90% שהאגזוז שלך נוגע במשהו מתחתי לאורך הרכב כפי שנאמר ממקודם ניתן לפתור את הבעייה ע"י קיבוע יותר טוב של האגזוז עם כי לא הייתי ממליץ על אזיקון שכן הוא מפלסטיק שאינו עמיד לחום הרב אותו סופג האגזוז אבל ניתן לקבע את הגומייה עליה יושב האגזוז בעזרת אותו האזיקון כך שתמנע מהאגזוז מהלך חופשי אל החלק שבו הוא פוגע. בהצלחה

שלום לך בבעלותי סוזוקי סופר בלנו 1999 1.6 GLX הקיבולת אצלי לפי נתוני יצרן היא 50 ליטר + 1 ליטר ספייר. אני לא חושב שיש שוני בין מיכלי הדלק בשנתונים. על מיכל מלא אני חופשי עושה משולב 530-550 ק"מ. זה צריכה משולבת של 1 ל 11-12 וזה על 46-48 ליטר שאני ממלא אחר כך. לא זכור לי שיש מנורה המתריאה על הגמרות הדלק בבלאנו (יכול אבל להיות שאני טועה גם אני אבדוק בספר היצרן ואגיב מאוחר יותר).

מתי פעם אחרונה החלפת רפידות?

למיטב ידיעתי לפי תקני משרד התחבורה כל זוג צמיגים חייבים להיות מאותה חברה כלומר מאחור זוג של חברה אחת ומקדימה יכול להיות זוג צמיגים מחברה אחרת אבל רק בתנאי שכל זוג צמיגים בנפרד מחברה אחרת. קצת מוזר לי דבר אחד אבל. הזכרת שהפרופיל שונה בין הצמיגים שעל הציר האחורי. מה שמו לך זוג צמיגים עם חתך שונה בין צד ימין ושמאל על הציר האחורי? מה הם סתומים ? בכלל כל הצמיגים ברכב (שעבר טסט) שהוא רכב בעל אישור נסיעה על הכביש (למעט מקרים קיצוניים ביותר וחריגים) יש חתך צמיגים תואם בכל 4 הצמיגים הם גם באותו חתך וקוטר כמובן בין הצירים. לדוגמה כל הצמיגים יהיו '14 עם חתך של 55 ועובי של 185. על כן תיהיה המידה 185/55/R14 לדוגמה. בכל אופן מקדימה גם בצד ימין וגם בשמאל חייב להיות צמיג מאותה חברה גודל וכיוון (חייב להיות עם כיוון הנסיעה) וכך גם מאחור הזוג חייב להיות תואם אבל יכול להיות מחברה שונה מאשר החברה של זוג הצמיגים מקדימה.