4tiptop

חברת טיפ טופ פתרונות בע"מ הינה חברה המתמחה בפיתוח מוצרים לענף הרכב ,בשלושת השנים האחרונות החברה עסקה בפיתוח תרכובת יחודית לחידוש מוצרי פלסטיק, לאחר יצירת התרכובת התאימה החברה את המוצר לפיתוח ערכה ייחודית לחידוש פנסי רכבים. הערכה משווקת בארץ ובעולם ומבין לקוחותיה הגדולים נמנים חברות רכב כגון צ'מפיון מוטורס, הרץ, חברת מקורות, חברות הליסינג למיניהם, מוסכי הרכב, מכוני הרישוי ורשתות השיווק הגדולות -אייס, אוטודיפו ובמגוון חנויות לאביזרי רכב. כל אחד יכול ואין צורך בכלים מיוחדים הכל נמצא בערכה. מעניק הגנה שקיפות וברק. מגדיל את שדה הראיה בלילה. מחזיר הפנסים למצב חדש. תורם לשמירת הסביבה. חסכון כספי. קל לביצוע ואין צורך בכלים נוספים. הערכה מספיקה לזוג פנסים ויותר.

בדוק וגרז מיסבי החלקה נימצא מעל הקפיצים הקידמיים יש צורך לפרק אותם ואת הבולם לנקות וליבדוק אם הם תקינים במידה וכן לגרזם במידה ולא החלף גרז והרכב בהצלחה.............

קודם כול תודה על התגובה המהירה ובנוסך מה הם הלחצים הנכונים שצריכים להראות בשעון קר/חם

שלום לכולם ברשותי GMC ספארי 4.3 לוח שעונים דיגיטאלי שאלותי הם : 1- כשהמנוע קר לחץ שמן מראה 275 שזה תקין שחום מנוע מגיע ל-95 לחץ שמן יורד בקו אחד מתחת ל275 בנסיעה רגילה במישור לחץ שמן עולה עם לוחצים גז אבל במאמץ בעליה ואו עם נסיעה עם מזגן לחץ שמן בעיקר בסיבובי סרק יורד לקו 4 וליפעמים ל-2 שב-2 מתחיל היבהוב של מנורת לחץ שמן אם נותנים מעט גז זה נכבה יש לציין שבוצע ניקוי רדיאטור והחלפת שמן מנוע 15W-40 ופילטר שמן ועדיי התופעה קיימת המנוע עובד שקט ואין דפיקות מהקרנק מבדיקה ויזואלית מתחת לרכב ראיתי את צינור השמן התחתון שמגיע מכיוון בית הפילטר שמן לרדיאטור מכופף שכמעט חוסם את מעבר השמן לרדיאטור האם זה יכול להשפיע על לחץ השמן ? האם יש חשיבות גדולה בקרור השמן של המנוע ובמיוחד בספארי ? או שמשאבת השמן עומדת להיגמר או שיכול להיות שסיבובי סרק נמוכים מדי? המנוע נקנה מלפני שנה מיבוא מה לדעתכם הפתרון לבעיה ? ובנוסף בלוח שעונים דיגיטאלי מה הם הקריאות הנכונות של לחץ שמן וטמפ" מינימום ומקסימום תודה מראש לכם פיני

שלום חברים אשמח אם מישהו יודע היכן הסימונים ( קמשפט+פולי) להרכבת רצועת טיימינג חדשה בפונטו75

לא בוצע קומפרסיה ולא ווקום למיטב ידיעתי יש לציין שהרכב סוחב מצויין ללא בעיות ומינע בנגיעה האים יכולה להיות האפשרות שחוטי ההצתה הם הבעיתיים האם החוטים מתנהגים אחרת בין קור לחום במוליכות שלהם ובהיתנגדות המוליך?

בדוק מודול הצתה חיבורים ומגעים ועדכן

שלום לכל המומחים עדיין לא ניפתרה הבעיה של חוסר אפשרות לינסוע בבוקר רק כאשר המנוע מגיע לטפרטורת עבודה שזה בשעון כמעט חצי ברצוני לציין שהרכב עבר טיפול מלא כולל אינפוזיה וניקוי כל החיישנים היום ניגשתי לסוכנות פיאט בעכו לעשות דיאגנוזה לאחר בדיקה מקיפה לא נימצאה כל בעיה או תקלה בחיישנים כולל בדיקת לחץ דלק נימסר לי במוסך שאני צריך להשאיר את הרכב לישון לילה במוסך כדי ליבדוק את התופעה בבוקר כשהמנוע קר לחלוטין ואם גם זה לא יעזור יתחילו להחליף כל מה שניראה להם כגורם הבעיה עד לפיתרונה וזה כרוך בהוצאה גבוהה מה שתמוהה בעניי זה שמוסך מרכזי לא מסוגל לאבחן את הבעיה במדוייק למינימום הוצאה שאלתיל כלהמומחים בפורם על כיוון בדיקה שאוכל ליפתור את הבעיה הבעיה קיימת רק בבוקר הרכב מניע בנגיעה ללא בעיה סל"ד בסרק בבוקר 1500 מנוע עובד עגול ויפה אך כשאני משלב הילוך ב-D (אוטומט ) ומתחיל לינסוע במישור מס מטרים הרכב כאילו נחנק ולא נוסע אם אני לוחץ יותר גז הוא לא מגיב לתאוצה וגם עושה באק פייר בסעפת היניקה כך שאני חונה בצד עוזב את הגז המנוע מתיצב לסיבובי סרק נורמלי עד אשר המנוע מתחמם רק אז ניתן לינסוע אודה על עזרתכם לכיוון פתרון תעלומה זו לפני שיחליפו את כל החיישנים ברכב ולקיחת משכנתא מהבנק בברכה פיני

גש למי שהתקין את האזעקה לבצע בדיקת האזעקה עצמה יתכן שיש בעיה ביציאה חיווי לווינקרים רלה פנימי נתפס חיבורים לווינקרים במזדה-3 החיבורים נימצאים בקיק פאנל שמאל או ימין צבע החוטים לווינקרים הם תכלת + תכלת פס אדום בצע בדיקה בהצלחה

עצתי לך שקודם כל תתחיל מהסוף להתחלה גש קודם כל למקום שהתקין את האימוביליזר שיבצע בדיקת כל החיבורים סוג הניתוק שבוצע והאם האימוביליזר תקין ומתאים ( מס האמפר המותר לביצוע ניתוק ברכב ישן 92 ) אם הכול תקין גש לחשמלאי ובצע בדיקה כלילת לחשמל נתיחים-מגעים - סוויטץ החלק החשמלי-חיבורי מצבר וכדו" בהצלחה

רפי תודה על ההיתיחסות ברצוני לציין שלא נידלקת שם תקלה בלוח השעונים וכמו כן בהדלקה בבוקר שעון הטורים מראה על 1500 סל"ד עד להיתחממות ואחר כך מיתיצב על 800 סל"ד מה שכיביכול תקין בזמן עמידה אבל אם אני מנסה לנסוע ולוחץ על הגז הוא מקרטע . היום פרקתי את חיישן אוויר חישן טמ"פ ניקיתי אותם בספרי ניקוי כמו כן את מנוע צעדים ואת המעברים בסעפת ולאחר מכן ביצעתי אינפוזיה למנוע אם K-44 יש שיפור משמעותי בסחיבה ומנוע עובד יותר טוב שלב הבא אני מתכוון לשים תוסף במיכל הדלק ולבצע נסיעה ארוכה מחוץ לעיר כדי לנקות את כל הפיח שהיצטבר במשך הזמן המוע כרגע חם ואין בעיה אני אבדוק מחר בבוקר אם הניתוח הצליח והעדכן אתכם תודה דרך אגב אני מאזור הקריות שליד חיפה בברכה פיני

שלום לכולם אני חדש בפורם ויש לי בעיה בפיאט מראה 98 אוטומט בעיקר התופעה קוראת כשהמנוע קר התופעה היא כשאני מניע אין בעיה הרכב מניע אבל לא יכול להאיץ עד שהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה שזה בערך חצי בשעון אם אני מנסה להאיץ כשהמנוע קר הוא מקרטע ולא נוסע ואם אני נותן יותר גז אז אני שומע בק פייר בסעפת היניקה וכל המנוע רועד עד שמיתיצב אז אני נאלץ לחקות 10 דקות עד שהוא מתחמם ואז אני יכול לינסוע אודה על המלצתכם לניסיון ליפתור את הבעיה