shach

היי רפי שכאני חונה , אני סוגר את המזגן ואז מחכה שהמאוור ירד לרמה 1 וזה לא קורה

לאחר שבוע מהמקרה כמה שינויים ששמתי לב שחלו בתפקודי הרכב לפני הטיפול והפאשלה 1. המנוע מתחמם ומגיע מהר יותר מבעבר לחצי הסקאלה (לא עובר אותה) - אולי בגלל שהימים חמים יותר ואני סתם פרנואיד ? 2. לאחר נסיעה המאוורר עובד על מהירות 2 ללא הפסקה - ניסיתי לחכות ולראות אם הוא עובר למהירות 1 באיזה שלב ורק אז לדומם, אבל הוא לא הפסיק , יש לציין שלפני המקרה נהגתי לראות שהמאוורר חוזר למצב 1 לאחר כמה דקות - האם להאשים שוב את החום בחוץ ? 3. יש לי גיר רציף , וירידת הילוכים במצב האוטומט מורגשת יותר מבעבר בעיקר בהילוכים הנמוכים לקראת עצירה -אני מניח שהמעבר מ 4 ל 3 ומ 3 ל 2. אין לי אינדקציה מתאימה לבדוק מיותר לציין שלפני המקרה מעבר ההילוכים היה חלק וקצת מוזר לי להרגיש עכשיו את ההילוכים המצוינים לעיל יורדים כמעט כמו בגיר אוטוממט רגיל... 4. מצב הידני בתיבה לא מתפקד כבעבר - ההילוך השלישי סוחב בערך כמו השני ורק ברביעי מרגישים שינוי בהעברה 5. במצב P ו N אם אני עם מזגן, הטורים משחקים ולפעמים אני מגיע לסל"ד גבוה מאוד אני עומד עם הרכב עם המזגן על P בתיבה ואז אני שומע את המנוע מתחיל להתאמץ והטורים מתרוממים מעל ה 1000-1200 בעמידה במקום 6. לטעמי, צריכת הדלק שלי עלתה ...הייתכן ? או ששוב נאשים את החום והמזגן ? האם חוסר בגז מזגן יכול להשפיע על צריכת הדלק ? וכן האם עלייה בצריכת הדלק מצביעה על ירידה בהספק המנוע ? לגבי חלק מהסעיפים אמר לי מנהל העבודה לתדלק חצי מיכל ולשים תוסף דלק K44 או משהו כזה (למה זה טוב ומה קשור עכשיו תוסף דלק..?!) וזה אמור להסתדר , אם לא,לחזור ושהוא יעשה לי עידכון תוכנה למחשב , הבנתי שזו מין פעולת RESET למחשב הזרקת הדלק , האם אתם מכירים מצב שזה באמת עזר למשחק הסל"ד נניח ? יש לציין כי את הפלאגים ,בית המצערת וחוטי ההצתה שללנו כי הכל חדש,תקין ונקי כמו כן נשלל ע"י המוסך העניין של כיוון שסתומים לא תקין כי מדובר במרימים הידראולים ולא כיוון רגיל ולכן אין שם מקום לטעויות..

אני לא יודע אם לפני כל הבלאגן זה גם היה לי והאם זה "נורמלי" אבל כשאני עומד זמן יחסית ממושך (כמה דקות) על סרק (בעיקר במצב P בתיבה) עם מזגן פועל, הסל"ד מתחיל לשחק למעלה ועולה מעל 1000 ואז עולה יורד עולה יורד ללא מזגן הסל"ד די יציב על 800 בסרק מה אתם אומרים ?

אכן מרימים הידראוליים העניין (בנתיים) סודר אני לא יודע אם זה מה סידר את הבעייה אבל שמו לי פלגים לא תואמים ברכב במהלך הטיפול. לפלגים היו 2 אלקטרודות בניגוד לפלגים שהמק"ט שלהם תואם את הרכב שלי שבהם יש אלקטרודה אחת איך לעזעזל מוסך מורשה מרשה לעצמו פאשלות כאלו אחת אחרי השנייה ? בנוסף הוחלפו חוטי ההצתה לא יודע מה מבין הפעולות סידר את העניין אבל כרגע ניראה שהכל בסיידר..

ובמידה והכיוון לקוי ניתן לפתוח ראש מנוע ולכוון אותם שוב ?

עוד עידכון : הגמגום חזר..הפעם חלש יותר ובתדירות נמוכה יותר.. מה עוד אפשר לנסות לבדוק ?

החוט הוחלף ע"י המוסך ועל חשבונם בלבד stio , גמגומים לא היו לפני הפאשלה הרכב נכנס ללא אף תקלה לטיפול שיגרתי 60K אשמח להמלצה על מוסך לפיאט כי לשמה רוב הסיכויים שלא אחזור לעולם וכן, לא הוחלפו ב 40K חוטי הצתה...

בחוט הצתה השמאלי היתה בריחת ניצוץ החוט הוחלף.. הגמגומים פחתו אך לא פסקו ואז בוצע ניקוי בית מצערת - בנתיים פסקו הגמגומים שני הטיפולים בוצעו ע"ח המוסך ועל הדרך קפצתי לטסט רישוי שנתי שעבר בהצלחה..

אכן זה קורה בסרק בעמידה ברמזור,חנייה ובעמידה בכלל מחר אני חוזר למוסך כמובן

טורים יציבים על 800 בעמידה במקום האגזוז מגמגם כשמשולב אחד מההילוכים D P N ב R אין גמגום (בעמידה) שמתי לב (בנתיים) רק בתחילת נסיעה שהאגזוז גם מטפטף (כניראה מים)

חזרתי היום עם הרכב מהמוסך, הוחלפו 8 שסתומים וישנה תופעה חדשה: כאשר הרכב עומד ברמזור או כל עמידה אחרת ישנם גמגומים מהאגזוז, כל כמה שניות ישנו גמגום ומן "קפיצה" מהאגזוז מה לדעתכם גורם לזה?

הח'ברה עושים רושם אמין הזמינו במיוחד שסתומים מהחברה היום זו הסיבה שהרכב עוד לא אצלי יש לי הבטחה אישית של בעל העסק שהכל יהיה מקורי בנוסף, מפקח כלשהו של סמל"ת או של רשות המוסכים היה בשישי במוסך כשזה קרה וגם הוא מעורב קצת (הוא חדש)

באמת יוחלפו 8 שסתומים מחר על הבוקר ,שהוזמנו היום מהחברה לא יודע..כל העסק נשמע לי רע מאוד רכב חדש פתיחת ראש מנוע חרטים למנוע החלפת חצי מהשסתומים אתם בטוחים שאין פה פגיעה בביצועי מנוע או ירידת ערך כלשהי לרכב? אני רוצה להוציא מהם פיצוי כגודל עוגמת הנפש והנזק ואין לי כל כך כיוון מה הנזק המכאני הכרוח בכל הסיפור הזה..

דיברתי עם שמאי רכב היום בערב הוא טוען שלדעתו האישית אין סיכוי שהלך שסתום אחד בלבד לטעמו הלכו לפחות 8 נשמע לכם הגיוני ? אם זה באמת שמונה ..כדאי כבר לדרוש ראש מנוע חדש ? זה יתרום לי משהו ? או שהחלפת השסתומים בלבד תעשה את העבודה מספיק טוב..עד כמה שניתן

א. זה לא נכון, לדוגמא מסננים (קרב סינון למנוע, ומסנן אויר למזגן ) הם שמים תחליפיים ב. אני מחר אלך למוסך מהבוקר ו"אפקח" עליהם..אין לי ברירה..

אוקי.. הבנתי את הרושם הכללי עוד שאלה: מבחינת מכירה עתידית של הרכב, זה לא ירתיע קונים שפתחו ראש מנוע רכב חדש יחסית ? 60K ושמור מאוד ? לבקש שייציינו בחשבונית/ בדו"ח את סיבת פתיחת ראש מנוע ?

תודה חברים עוד משהו קריטי שאני צריך לדעת ? לבקש הוכחות שהשתמשו בחלפים חדשים ? הרי הם יצטרכו אטם חדש וכו.. לראות את האריזות שלהם ? איך אני ממזער נזק כמה שיותר ? תודה שחר

היום בבוקר הכנסתי את הבובה לטיפול 60K פיאט פונטו דיינאמיק 2005 במוסך המורשה הגדול ביותר "והנחשב" ביותר באיזור חיפה והצפון כחלק מהטיפול עשו לי טיימינג לאחר סיום הטיפול ניסה המוסכניק להניע והרכב לא הניע בדק, ניסה שוב, ושוב לא הניע פתח, פירק את הטיימינג, הרכיב מחדש, שוב ניסה ,לא הניע המסקנה של מנהל העבודה מהעניין הוא שעקב הרכבה כניראה לא מספיק מדויקת של הרצועה ועקב ההנעה הכושלת, התעקם לי שסתום במנוע,פשוט טעות אנוש שקורה אחת ל... נאלצתי להשאיר את הרכב היום (שישי) במוסך ושביום ראשון, יפתחו את הראש מנוע ויחליפו את השתום שניפגם כמובן שהמוסך המורשה אמר שיישא בהוצאות של כל ההחלפה והטעות, ושלי אין מה לדאוג אני אקבל את הרכב בדיוק כמו שהוא נכנס מה ההשלכות של מקרה כזה? מבחינת ביצועי מנוע? אפקט עתידי ? נזק למנוע? ירידת ערך ? מה ההשלכות של החלפת שסתום במנוע יחסית חדש (60K עם חיים של 4 שנים) מה הייתם עושים במצב כזה? קרה לכם משהו דומה ? כדאי להתחיל להתעסק עם תביעות ? יש לי עילה בכלל? (הרי הרכב ובטח שהמנוע יחסית חדשים ועכשיו פותחים לי את הראש על לא עוול בכפי הכנסתי רכב לטיפול שגרתי ויצאתי עם נזק שעל פניו נשמע מפחיד..) איזה פיצוי יהיה הולם במקרה כזה? האם אני צריך לקחת מהם הצהרה בכתב על כל מה שקרה ואחריות על חלקי המנוע בשנה הקרובה נניח ? ממה אני צריך לדאוג עכשיו? אני די חסר אונים ומעוניין לשמוע מניסיונכם העשיר ודעתכם המקצועית תודה מראש ושבת שלום שחר

שלום לכלום!!!! ההודעה הראשונה פה יש לי פיאט פונטו 2005 שהמלצת היצרן שלה טילפולים כל 20000 או שנה* (למי שנוסע פחות מ20000 בשנה) טיפול ראשון עשיתי אחרי שנה לאחר 14444 ק"מ טיפול שני עשיתי אחרי שנתיים אחרי 31224 ק"מ ואני מתלבט לגבי הטיפול השלישי מתי לעשות אותו (רכב כבר לא באחריות - אחריות שנתיים) האם להמתין ל 60000 ק"מ ואת לעשות טיפול? האם לעשות טיפול בדיוק ב3 שנים? אגב, הרכב שמור היטב לא מתאמץ יותר מדי והשאלה שלי אם לא חבל לעשות טיפול שאמור להיות ב60000 כאשר אני אהיה ב450000 בקושי? הרי בטיפול של שנתיים החליפו לי לדוגמא שמן גיר אוטומטי ב31 אלף כשההמלצה לעשות זאת ב40 אלף... זה לא ביזבוז מצידי? מה אתם ממליצים? ראיתי שיש פה טכנאי פיאט מוסמכים אשמח לשמוע את עצתכם תודה שחר