shach

כשאתה לוחץ על הדק האקדח תידלוק, יש לו שתי דרגות בדר"כ ,עליהם אפשר לנעול את ההדק. נעל את ההדק על המהירות הראשונה האיטית יותר ואת הפיה שים בקצה מיכל הדלק קצת אחרי הסוגר ביטחון לי זה עובד תמיד והאקדח לא קופץ לי כבר 4 שנים של תידלוקים

או לחליפין אל תכניס את כל הפייה פנימה לטנק הכנס רק את קצהו ותדלק על מהירות הנמוכה של המשאבה אין מה ללכת ולהוציא כסף על תיקון כזה, זה קורה בכל הפונטואים

שמן גיר תקין, בוצעה בדיקה על הבוקר במנוע חם דעתי מתחזקת שמדובר ברצועת תיזמון שהוחלפה

כן, זה עדיין נוראי להגיע לשם. ממש כמו שתיארת אפילו דיברנו על זה פעם בפורום במועדון פיאט הרי צריך לעשות בדיקה קרה ובדיקה חמה בשמן תיבה הרציפה והבדיקה החמה עלולה לעלות לך בכוויה או שתיים שני דברים לגבי הנושא: 1. שמן תיבה רציפה הוחלף לפני 30K ק"מ . יש הוראה חדשה להחליף כל 40K כפי הידוע לי 2. במהירות נמוכה , התחושה היא פשוט שהרכב בולם עצמו ואז כמה שניות אחרי משחרר ממש כמו בהורדת הילוך ברכב ידני , רק בלי עליית הטורים ,הם נישארים יציב לגמרי

אני לקראת סופה של בדיקת צריכה נוספת ניראה שהמצב "יחסית" בסדר, אבל עדיין לא מגיע לצריכה לפני "הטיפול המסור" במוסך אני חש, שיש עוד בעייה ברכב מאז הטיפול : במהירויות נמוכות , כאשר אני בהאטה , אני מרגיש את הירידה בהילוכים למרות שבתיבה רציפה אין דבר כזה, ההורדה והעלאה הם רציפים ולא מורגשים כלל ! לכן אני מתחיל לחשוב כמו הדיעה הרווחת כאן שיש איזה פספוס שן ברצועת הטיימינג ולכן המעבר הנ"ל מורגש מישהו ניתקל אולי בתופעה כזו ? או שיש לו דיעה מקצועית לאור התופעה הזו בנוסף לצריכת דלק גבוהה מהרגיל ? מישהו מכיר את הבדיקה שעושים לנעילות של הרצועה בפונטו ויכול לפרט לי יותר מה אמורים לעשות שמה? אני רוצה לדעת בדיוק לקראת מה אני הולך יהיה המוסך אשר יהיה.. תודה מראש שחר

אוקי זכריה , תודה אסיים את הבדיקה הנוכחית של התידלוק ובדיקת הצריכה ואפעל ע"פ התוצאות

חנן - תודה על המידע בבדיקה כזו ניתן לראות פיספוס של שן אחת בודדה ?

הלוואי והיה לי מושג על מה אתה מדבר ג'יפולוג

יש אצלי מרימים הידראוליים ככה שלפי מה שהבנתי אין שם כ"כ מקום לטעויות בכיוון השסתומים ולכן זו לא הבעייה. אני צריך להיות בטוח שהבעייה היא אכן מה שדניאל חושב שיש פיספוס של שן בכיוון הטיימינג ולכן יש צריכה מוגברת לפני שאני מפרק את הרצועה שוב.

רק המחשבה על מישהו מהמוסך הזה נוגע לי באוטו שוב מעוררת בי חלחלה דניאל במיוחד בטיימינג אחרי ש"חיללו" לי את הרכב , כי אם אדרוש זה יהיה אצלם ועל חשבונם כמובן

זכריה - אין לי דרך לדעת אם טעו שוב הלא כך? דניאל -בפונטו ELX 80 16V יש גל זיזים עילי כפול ונניח שזה זה דניאל? יש טעם לפרק מחדש ?

רקובי - אופי הנסיעה שונה במעט, אני משתדל להגיע לרמת דיוק גבוהה יותר בקרוב מאוד התוצאות זכריה - לשאלתך : קישור 1 קישור 2

דליפה כזו תבוא לידי ביטוי גם בירידת הצריכה לפי מחשב הדרך של הרכב ? למחשב עצמו יש סטייה של 1-1.5 מהצריכה האמיתית לדוגמא כשהוא היה מראה לי( פעם ) צריכה של 1:15.3 הייתי בפועל עושה 1:14 כעת הוא מראה לי 1:13 ואני עושה 1:11.5 תודה מראש שחר

הסורק שאתם מדברים עליו זה ה EXAMINER של פיאט ? רק להוציא אותו מהמוסך ולחבר אותו ולבדוק תוך כדי נסיעה? ניסן חזזי - אני מצפון הארץ איזור חיפה ,קריות,עמקים יהיה טוב

איפה מבצעים בדיקה כזו ? עם איזה מכשיר ? אנסה לבקש מהמוסך הנ"ל לבצע שוב בדיקת 4 גזים והפעם אני גם ארשום את התוצאות

באדום בגוף השאלות

כמובן שבוצעה בדיקת 4 גזים בסל"ד סרק ובדיקה נוספת ב 2500 סל"ד בשתיהן הנתונים תקינים לחלוטין

היו סימפטומים של סל"ד סרק משתולל בעיקר עם מזגן, כל מעבר בתיבת הילוכים מ D ל P או N היה משגע את הסל"ד הסימפטום הנ"ל נפתר לאחר החלפת בית המצערת החשמלי (הוחלף כי החלפת פלאגים , כבלי הצתה וניקוי בית מצערת לא עזרו) חוץ מזה, ניראה שלאחר חודש של ניקיונות, בדיקות, והחלפות האוטו מתפקד כמעט כרגיל כי בתור אחד שעשה את כל ה 60K + באוטו ישנם הבדלים מינוריים בתגובת המנוע לדוושת הגז, לא משהו מהותי מדי פשוט רק אני שנושם את האוטו הזה כבר למעלה מ4 שנים יכול לשים לב לכך

הרכב פונטו דיינאמיק 2005 16V לאחר פתיחת ראש והחלפת 8 שסתומים וכחודש וחצי של בדיקות צריכת דלק מאז הטיפול התוצאות מדאיגות לפני פתיחת הראש צריכה של 1:14 בממוצע אחרי פתיחת הראש צריכה של 1:11.5 בממוצע נידמה לי שנשללת כאן אפשרות של איבוד הספק/קומפרסיה : נתונים עדכניים לאחר פתיחת הראש: לחץ הפוך : 3 , 4 , 4 , 5 קומפרסיה: 210 , 200 , 200 , 200 בדיקת 4 גזים תקינה כמו בספר + טסט עבר חלק לאחר הטיפול למישהו יש רעיון מה הבעייה יכולה להיות ?

הנזק הוא אדיר ובלתי פרופורציונאלי לי יש צבע מטאלי והיו שבועות שלמים של חרבונים על הצבע ולא ניגרם נזק כזה אצלך ממש יש חורים גדולים

הנתונים העדכניים שלי נכון להיום אחה"ץ נבדקו במוסך מורשה לפני שעה קלה: לחץ הפוך : 3 , 4 , 4 , 5 קומפרסיה: 210 , 200 , 200 , 200 מישהו מכיר ? נשמע לו תקין ?

honda 28 - החליפו לי את בית המצערת זה פתר את בעיית הסל"ד הלא יציב באוטומט ובידני של הטיפטרוניק לגבי צריכת הדלק זה בבדיקה עכשיו , איך שזה ניראה , הצריכה לא חזרה לקדמותה לרמה של 1:14-1:15 אלא פחות, יותר בסביבות של 1:13 ולא 1:11.5 כמו שהיה לאחר הטיפול הכושל אני פשוט לא מבין דבר אחד , לפני הטיפול לא היתה לי שום בעייה , הרכב עבד חלק , לאחר הטיפול בראש מנוע פתאום , כבל הצתה אחד נידפק , בית המצערת נידפק , איך הדברים החשמליים הללו קשורים לזה שפתחו לי ראש מנוע ? האם הם נידפקו כתוצאה מהטיפול הזה בראש ?

סליחה, אמרת פילטר לא משאבה..

להחליף סתם ככה משאבה ? זה עניין של כמה אלפי שקלים לא ? מה בקשר למה ששאלתי ?

מהי הדרך לבדוק/למדוד אטימות/קומפרסיה במנוע ? מהי תוצאה תקינה בפיאט פונטו דיינאמיק 2005 לבדיקה שכזו ? האם איבוד קומפרסיה יכול לגרום לפעולת מנוע לא אחידה וסל"ד לא יציב בסרק הרצון שלי לבצע בדיקה שכזו בא לאחר המקרה הנ"ל התופעות הקיימות כרגע הם: 1. סל"ד לא יציב במצב P ו N בתיבת ההילוכים הרציפה 2. בהילוכים הידניים של מצב הטיפטרוניק - שם המנוע מגיב כאילו הוא לא החליט איזה הילוך אני וכל כמה שניות מעלה ומוריד את הטורים והתוצאה מכך די מפחידה בירידות כשהרכב "ניזרק" קדימה 3. גם במצב האוטומט בתיבה כאשר מאטים מרגישים בהילוכים הנמוכים שהמנוע בולם את עצמו ואז משחרר ואז הרכב נזרק קדימה בצורה לא רצונית 4. צריכת הדלק מאז הטיפול הכושל עלתה מ 1:14-1:15 לרמה של 1:11 - 1:12.5 נוסה הסופ"ש בהמלצת המוסך שימוש ב K44 ללא תוצאות אני אציין שוב לאלו שלא קראו את הקישור : בעייה בחוטי הצתה, פלגים נשללה עקב החלפתם לחדשים וכן בוצע ניקוי בית מצערת יסודי האם איפוס של מחשב הזרקת הדלק ועידכון התוכנה שלו יכול לסדר את המצב ? תודה מראש שחר