EndlessWave

היית מוציא 400 ש"ח ולוקח לבדיקה?

היי חברים, להלן בדיקה של רכב יונדאי i30cw, שנת 2011, עם 154 אלף ק"מ, מסוכנות בינונית (בלו סקאיי). הבדיקה לכאורה נראית נהדרת, אבל נעשתה בסוף מרץ. הק"מ גבוה מדי לשנתון. הרכב בסוכנות כבר כמעט 5 חודשים ולא נמכר... דעתכם חברים?

שלום לכולם, אני מחפש בימים אלו רכב ויש לי התלבטות. מצד אחד, לקנות רכב מפרטי זה טוב כי אפשר להכיר את מי שנהג על הרכב (בהנחה שזו לא יד גבוהה). אפשר להניח שטיפולו ברכב בצורה טובה. מצד שני, אי אפשר באמת לדעת מה מצב הרכב עד שלוקחים לבדיקה. וכבר יצא שרכב מאישה נחמדה שנשמעת כנה ואמיתית והבטיחה שטיפלה ברכב היטב יצא בבדיקה לא טוב. מצד שני, רכב מסוכנות כמו טריידמוביל, אוטוסנטר, אלבר, וכו' מגיע עם בדיקה ממכון בדיקה של הרכב. נכון, אי אפשר להסתמך על זה, ותמיד כדאי לבדוק לבד, אבל זה בהחלט נותן אינדיקציה ראשונית על הרכב. הרבה פעמים הבדיקות דווקא לא "מחמיאות" לרכבים של הסוכנויות ולכן אני מאמין שהן כן אמיתיות ולא מזויפות. יש יתרון גדול לראות בדיקה של רכב בסוכנות ולהתרשם באמת ממצב הרכב, על פני לקחת כל רכב פרטי לבדיקה (עולה כסף, הרבה זמן וכו'). דעתכם? אגב, אני מחפש סטיישן עד 30 אלף ש"ח..

היי חברים, אשמח להמלצות על רכבים משפחתיים גדולים. עדיפות לסטיישן. יונדאי i30cw קיה סיד פורד פוקוס שנים סביב 2012 זה גיר רובוטי ולכן אני מעדיף להתרחק. יש עוד המלצות? (אם אתם מוכרים או מכירים מי שמוכר - שלחו לי הודעה פרטית! תודה )

מצד אחד, ברור לי שאיפשהו אתה צודק. מצד שני, קניתי רכב מיד ראשונה פרטית, עלה 36 אלף ד"ח, ק"מ מאוד נמוך - 60 אלף, מיצובישי לנסר 2008, עשה לי בלי סוף בעיות ולא הפסיק להתחמם לא משנה כמה תיקונים עשינו. ואילו מאזדה 2006 שקניתי ב 17 אלף ש"ח ועם 130 אלף ק"מ, ועם לא מעט בעיות בבדיקה (אבל לא קריטיות לדעתי) עושה לנו חיים קלים ובלי תיקונים (טפו טפו). המסקנה שלי, בשנתונים הללו, כל הרכבים בגדר "ישנים" וזה הרבה עניין של מזל. אין ממש עדיפות לרכב של 40 אלף ש"ח על פני רכב של 20 אלף ש"ח. לכן עדיף ללכת על רכב זול יותר. עדיין מבין שכדאי להתרחק מהפורד עם הגיר הרובוטי.. וכנראה שלא אלך על היונדאי השניה. אבל עכשיו לחפש בפרטי ולמצוא מישהי נחמדה שתגיד לי "הרכב במצב מושלם, יד ראשונה פרטית, ולכן לא מורידה שקל", ואני מאמין שבבדיקה נמצא לא מעט דברים שהיא לא תסכים להתפשר.. הרי בכל זאת, היא לא באמת יודעת מה ימצאו בבדיקה.. בכל זאת, רכב שנת 2010..

תודה על התגובה. היונדאי לא עבר תאונה משמעותית בחזית. כתוב בבדיקה שהכל "בעל משמעות נמוכה" כלומר לא עבר תאונה רצינית, והכל זה תיקוני פח. בנוגע למתלים, נניח ואאבקש מהם להחליף אותם באותו המחיר? והרכב יעבור טסט לשנה..?

כי ביד 2 אני לא יודע את מצב הרכבים, אין לי בדיקות רכב, וכל בדיקה שאקח יכולה לגלות לא מעט דברים.. רכב עד 30 אלף ש"ח תמיד יעלו המון סימני שאלה, מעדיף לגלות אותם לפני.

לפורד יש 10 שנים אחריות מלאה על הגיר. אחריות מטעם פורד עצמם. כלומר עד 2022. הסוכנויות הזמינו את הבדיקות. אקח כמובן לבדיקה בעצמי גם..

שלום, יש לי שתי הצעות לקניית רכב: יונדאי i30cw, שנת 2010, עומד על 127 אלף ק"מ, יד שניה, ליסינג, אין לרכב טסט, יעבירו לי אותו טסט על חשבונם, וכך יהיה טסט לשנה שלמה ויתקנו מה שצריך.. מול יש פורד פוקוס סטיישן, שנת 2012, עומד על 119 אלף ק"מ, יד שניה, ליסינג, טסט בדצמבר. שניהם סביב 29 אלף ש"ח אחרי משא ומתן. מצורף שתי הבדיקות של שני הרכבים ממכוני רישוי. שני הרכבים מסוכנויות רכב מוכרות וגדולות מאוד(טרייד מוביל, avis, אלדן, אלבר וכו'). מה דעתכם? אשמח לטיפים והכוונה. הבדיקה של היונדאי: הבדיקה של הפורד: תודה!

מה הכוונה חימום? לשים את המיזוג על חימום? זה אמור למשוך מים? בכל מקרה, כמו שעדכנתי, הבוקר כבר לא חסר חצי ליטר אלא יותר כמות של כוס שקופה חד פעמית פשוטה וקטנה. זה די מעט, לא? לדעתכם עדיין לא תקין? או תקין?

עדכון. אתמול נסענו מעל חצי שעה נוספת. היום בבוקר, אחרי שבדקתי את המים ברדיאטור אחרי שפתחתי את פקק המתכת, היה חסר כמות של מים כוס חד פעמית שקופה פשוטה. אולי קצת יותר. תקין?

בוצע החלפת תרמסוטט. יצאו הרבה מים. בסיום הטיפול נובפו מים ישירות לרדיאטור לאחר שהפקק המתכתי נפתח. אחר כך המנוע הופעל, נוספו עוד מים ישירות לרדיאטור. המאווררים התחילו לפכול והכל נראה תקין. לאחר מכן סגרנו ונסענו חצי שעה. למחרת הוספנו חצי ליטר מים. תקין?

שאלה. לגבי מיצובישי לנסר 2008. אחרי החלפת רדיאטור או תרמוסטט ממלאים מים עד הסוף במוסך. אחר כך נוסעים ולמחרת צריך לבדוק שוב מים ולהוסיף. כמה הגיוני שיהיה צריך להוסיף? האם הגיוני להוסיף סביב חצי ליטר מים?

תודה רבה! אבדוק ואעדכן.

תודה!

המים ממש לא מבעבעים. כאשר מניעים קופצים מעט מים פעם ראשונה, ואחר כך כשלוחצים על הגז, המים ברדיאטור מתחילים לעלות קצת למעלה. ממש לא בעבוע, ממש לא פעפוע, ממש לא ג'קוזי. ושוב, מה שהפתיע אותי, שההתנהגות של המים ברדיאטור דומה לחלוטין ברכב שלי, ובהונדה 2011 של חבר שלי (שהיא נוסעת נהדר ולא מתחממת בנסיעות ארוכות).

בדקתי היום לשם התרשמות את הרכב של חבר שלי - הונדה 2011 במצב מצויין, שלא מתחממת בנסיעות ארוכות. גם אצלו, ההתנהגות של הרדיאטור בדיוק כמו שלי: רכב קר מוציאים פקק של רדיאטור מניעים קופצים מעט מים לוחצים גז, גובה המים ברדיאטור עולה. אותה התנהגות בדיוק! הוא אמר שהוא מכיר שזה ככה. גם לו יש ראש מנוע? או לשנינו אין?

שאלה נוספת: הבדיקה נעשית כשהרכב קר, נניח אחרי לילה. פותחים את הפקק של הרדיאטור. מניעים, והמים קופצים רק בשניה של ההנעה. מיד אחר כך, אפשר ללחוץ על גז, והמים לא קופצים. זה עדיין סימנים של ראש מנוע?

שלום לכולם, בבעלותי מיצובישי לנסר, 2008, ק"מ נמוך מאוד, רק ידיים פרטיות, ללא תאונות. בנסיעה ביום-יום הרכב לא מתחמם בכלל. הכל תקין לחלוטין. לאחרונה הרכב התחמם, במצב עמידה, אחרי נסיעה מאומצת מאוד וחד פעמית לצפון. מאז הנסיעה עבר חודש שבו בנסיעה יומיומית הרכב בכלל לא התחמם. מבדיקה, נאמר לי שהבעיה כנראה ראש מנוע. מכיוון שכל השאר נראה תקין. ובעיקר בגלל הבדיקה שכאשר הרכב קר, ופותחים את מכסה הרדיאטור, ואז מניעים את הרכב, מים משפריצים מהרדיאטור, מה שמצביע על בעיה באטם ראש מנוע. נאמר לי שכל עוד הרכב לא מתאמץ מדי (נסיעות של חצי שעה במרכז), ואני מקפיד לבדוק מים, הרכב לא אמור להתחמם ואפשר לנסוע עוד שנים. אגב, קראתי שאם הלך אטם ראש מנוע, המים ברדיאטור יהיה בצבע אפור. המים אצלי ירוקים לחלוטין! ואלו מים שהוספתי לפני חודש, למים שכבר היו שם שנה. זה אומר שבעצם לא הלך אטם ראש מנוע? שאלותיי: 1. מה ההשלכות של אטם ראש מנוע? עד כמה זה קריטי לתקן? 2. האם כדאי לתקן, או "להפטר" מהרכב ולעשות טרייד לרכב אחר? 3. מה עדיף - לתקן את הראש מנוע במיצובישי יד פרטית עם ק"מ נמוך, או להחליף לרכב ליסינג עם 150 אלף ק"מ? תודה לכל העונים.

יש המלצה ל power bank מומלץ? משהו זול מ ebay אולי?

יונאי אקסנט 98. לא הותקן שום דבר חדש ברכב.. מאז שאני נוסע בלי אורות ובלי מזגן, זה נדלק סבבה. אולי באמת המצבר חלש מאוד.. אבל אם זה נכון, למה שני מוסכים לא רצו להחליף לי אותו (ותודה להם שהיו כנים ואמיתיים)?

המצבר משנת 2013. שני המוסכים מצאו שהמצבר חלש וישן, אבל אמרו שהוא לא עד כדי כך גמור. אולי זה כי נהגתי למוסך במשך כמה דקות לפני כן? האלטרנטור הוחלף לפני שנה. הוא תקין לפי הבדיקה של שני המוסכים. הטעינה תקינה. מוזר, נכון? עוד רעיונות?

שלום לכולם, יש לי בעיה מוזרה: לפני שבועיים הרכב התחיל לעשות קצת בעיות בהנעה. הייתי צריך לנסות להניע כמה פעמים, ללחוץ גז, ואז הרכב הניע. יום אחד בבוקר, הרכב פשוט לא הניע לבד. ניסיתי, היה רעש של ניסיון הנעה, אבל לא הניע. הבאתי כבלים, חיברנו למצבר של רכב אחר, והרכב הניע! נסעתי למוסך, בדק טעינה, בדק מצבר, אמר הכל תקין, ואולי רק היו חיבורים רופפים, אז חיזק את החיבורים. במשך שבוע הרכב הניע תקין. אתמול, שוב הרכב לא הניע בסוף יום עבודה במשרד. שוב כבלים מחוברים למצבר אחר - שוב מניע. היום בבוקר הרכב הניע לבד. זה היה בניסיון השלישי ועם לחיצה על דוושת הגז. לקחתי שוב את הרכב למוסך אחר, שוב בדיקה טעינה, מצבר. מסקנה: מצבר חלש, אבל זו לא הסיבה.. אמר אולי פלאגים או משהו כזה. הציע שאסע בלי אור ומזגן, ואז המצבר לא יתרוקן מהר (מה שמרמז על כן בעיה במצבר..) לא ברור.. איך יכול להיות שהבעיה היא לא המצבר? מה לדעתכם יכולה להיות הבעיה?

קשה לדעת את מצב הרכב. שניהם יהיו בלי תאונות. אבל מצב המנוע לא נבדק בבדיקה טסט. קשה לי לדעת את מצב הרכב לעומק, מלבד ביצוע בדיקה במכון רישוי טסט. ובהנחה שבשניהם לא נמצא משהו נוראי.. איזה עדיף?

הדגם של 2006 הוא הקומפורט (6 כריות אוויר) הדגם של 2008 הוא אקטיב (גם 6 כריות אוויר).האם אתם מציעים בכלל לא לקנות אף אחד מהם ולחפש עוד קצת? בהנחה שאולי אמצא משהו קצת יותר טוב, עם ק"מ נמוך יותר, במחיר דומה (נניח אלפיים ש"ח יותר)?