eyalpa

שבת שלום, אני מצרף תגובה רשמית של חברת פיאט לגבי התקלות . כמו כן מנכל השירות אדון איתן בן ארי - איים עלי בטלפון באם אני לא מפסיק את הפוסט, הוא לא יתן לי שירות יותר. מה אתם חושבים על התגובה של אדון בן ארי ? ועל התגובה המודפסת? 13-907-67 (1).pdf

זה מה שאמרו לי, שאני יכול לשלם על החלפת הדשבורד (במידה ואני מעוניין) כנראה שהקצה אור בחברת פיאט לא יהיה מלמטה ,אלא רק ממנכל השירות . ניתן להם זמן לאבחן את הכל, לקבל החלטה לגבי הרכב. לפי תגובת רועי(מנהל השירות של המרכז) , ולפי הבעות הפנים שלו. כנראה שחברת פיאט בוחרת אנשים נחמדים , מסודרים, אך מתעקשת באמת שלה מבלי לבדוק את הדברים או להתגמש.

בקצרה - המון רצון טוב מחברת סמל"ת. אז הגענו לפגישה כמו שתואם איתי 10:00 בבוקר, מן הראוי שרועי יגיע בזמן אבל כנראה שיש הפרשי זמן בין ת"א לעכו ולכן הגיע ב 10:15 ללא התנצלות או הודעה מראש. ניגשנו לדבר במשרד, התחלנו בנושא הדשבורד , הצגתי בפניו את זה שזה תקלה ידועה, משהו שלא נסגר בשנה או שנתיים אלא לאורך כל שנות יבוא הרכב, כמו כן זה חלק שהינו סטאטי, ללא חלקים נעים, לא אמור להיות לו בלאי טבעי קצר כל כך . תשובתו הייתה - "אנחנו יכולים לדבר כרגע רק על הרכב שלך , נתנו את הדשבורד מעבר לתקופת האחריות , יש לך שנתיים אחריות יצרן , זה כמו ביטוח, יש לדשבורד בלאי טבעי , כמובן שזה תלוי באופן השימוש ברכב " כמובן , שהתשובה לא מספקת , נשמעת לא הגיונית. ויקיפדיה - פגמי תכנון - פגם בתכנון: סיטואציה אשר בה חלה אי התאמה של תכונה באבטיפוס של המוצר, וכתוצאה מכך של כל המוצרים שיוצרו על פיו, לסטנדרט בטיחותי נדרש. כלומר, כאשר המוצר מעצם תכנונו יוצר סיכון בלתי סביר עבור הצרכן או כל אדם אחר, יש לקבוע כי תכנונו פגום. לרוב, על מנת לטעון שהמוצר יוצר סיכון בלתי סביר על הטוען להציג מודל אלטרנטיבי שמצליח לשמר את תכונותיו של המוצר תוך נטרול או צמצום הסיכון. משמעות הכרה בפגם בתכנון הינה פסילת כל קו הייצור של המוצר, וזאת בניגוד לפסילת יחידה אחת או בודדות כאשר מקור הפגם הוא בייצור. פגם בתכנון הינו מושג מורכב יותר להגדרה, בעיקר בשל העדר מודל אבטיפוס שאליו ניתן להשוות את המוצר גורם הנזק. סה"כ אפשר לראות זאת בזה שעוד כמה חודשים אני כבר יוכל לראות את הכרית אוויר ברכב, משהו שהוא לא בטיחותי ולכן על היבואן/ יצרן לקחת אחריות ולהחליף את החלק. בנושא המנוע, באתי בשביל לקבל תשובות , דרך פעולה, דו"ח מצב. סה"כ צולם המנוע, ונאמר לי שזה ישלח לצוות הנדסה , ולאחר מכן ישלח אלי. עכשיו אני לא מבין כמה דברים . א. האם על סמך תמונות אפשר לתת חוות דעת על מנוע?! ב. בשיחה שלי מול איתן לב ארי (מנכל שירות פיאט ) הובטח לי בפירוש דו"ח מפורט ומודפס - מה שלא קרה בפועל.

בבקשה מקרה נוסף שלי , מחר אני נפגש עם מנהל שירות בקשר לזה. מקווה שירדו מהעץ שלהם ויתקנו את הרכב.

אוקי, היום נקבעה פגישה מול חברת פיאט (ביום רביעי הקרוב) . אני ימשיך לעדכן לגבי כל העסק.

נקווה שמה שאתה אומר נכון, וכל הסיפור יגמר על הצד החיובי .

קודם כל תודה לכל המגיבים, שמח אני לקבל חוות דעת מגורמים שהם לא חברת פיאט או נוגעים למקרה באופן ישיר. וכן מבינים במכוניות ותקלות וטיפולים. כרגע חזר אלי מנהל השירות של חברת פיאט - איתן בן ארי. נראה שיש איפשהו איזה טיפה של אור מחברת סמל"ת , ננסה לתת לנר עוד לבאור ולהציל את המצב האגום. סה"כ נראה שיש עם מי לדבר, נקווה שניווכח לכל העניין גם בפגישה אותה נתאם ונוכל לבדוק את הרכב. כמובן שהמטרה של הפוסט לא לפגוע בחברת פיאט/סמל"ת , סה"כ הייתי מרוצה מהאוטו בשנה וחצי שנתיים הראשונות . אני מצפה שיטפלו ברכב כמו שצריך, או שאני ימשיך ויהנה איתו, או שאני ימכור לבן אדם הבא, שיהנה מהרכב כמו שאני נהנתי ממנו בשנה וחצי שנתיים הראשונות. ושנינו נוכל להיות בראש שקט שהאוטו היה מטופל כמו שצריך , וימשיך לנסוע כמו שצריך .

תודה לבחור שהסביר לי איך עושים את הפניה ליצרן . שלחתי פניה מפורטת נראה מה הם יגידו.

אשמח לשלוח לו מייל , אבל לא מצאתי אף דרך , הדרך היחידה שמצאתי זה לפנות בפייסבוק , ושם הפנו אותי לטלפון שאני לא מצליח להגיע אליו מישראל.

מז"א לא חייב לי כלום? סליחה אתה שם 100 אלף שקל על אוטו , מטפל במוסך מורשה של פיאט (במחירים כפולים ומשולשים ) . והוא יתנער מאחריות !? ולגבי הדש בורד , פה אני לא חושב כמוך , עצם זה שזה קרה ביותר מרכב אחד, והחתך נמצא בדיוק באותו מקום זהה ב 3 רכבים שונים שאני ראיתי !!! והנפיחות היא אותו נפיחות בכל הרכבים . פה חבר זה פאק ייצור / תכנון לקוי . באו לקראתי !? אם זה היה קורה במרצדס s500 אחרי 3 שנים , אתה יודע מה היה קורה? הדבר הכי פשוט , לוקחים את הרכב מטפלים בו ואח"כ בוחרים אם לערב אותך , זה שחברת פיאט מתנערת מאחריות ביותר מרכב אחד. זה כבר עניין , אולי זאת סדרה של רכבים שיצאו עד שנתון מסויים. אבל להפיל את האחריות על הלקוח !? תשווה בין התמונות , תגיד לי אתה אם זה לא פגם חוזר.

א. בדקתי יותר מסטאטיסיקה של 2 רכבים . ב. קניתי את האוטו בעקבות חבר שקנה לפני (הוא הביא בין הראשונים , 2008 דגם מיוחד ) הוא הזהיר אותי שזה קרה לו , שהתחילה התופעה אצלי פניתי אל היבואן , הוא לא החזיר לי תשובה כמה חודשים משך אותי , ואז פניתי שוב שזה התנפח עוד , שלחנו תמונות ... לאחר כמה חודשים זה נקרע ואז התחלתי לבדוק לראות עם זה משהו אצלי ברכב ? או שזה משהו סדור. פשוט ניגשתי לרכבי פיאט 500 וראיתי , וללא ספק ברובם ראיתי התפתחות והתנפחות של הדש בורד. פשוט לא כולם חשופים לשמש באותה כמות. עכשיו יבואו החכמים ויגידו לי "שמע , זה פגם של שמש " זה אוטו !!!! הוא אמרו להיות בשמש , לא לכולם יש חניה מקורה בבית , ולא אני לא מעוניין להיות עבד של האוטו שלי , אני רוצה לטפל בו לדאוג לו באופן סדיר אבל אני לא שותף אותו כל יום , אני לא מכסה אותו כאילו זה פורד מוסטנג 74' במצב חדש. מכוניות בשנתון הזה לא צריכות לצוץ תקלות כאלה , וזה שהחברת פיאט אומרת "תשלם לי רק על עבודה " , היא בעצם מודה בתקלה , ומעוניינת להרוויח משני הצדדים , הרי היא מקבלת מהיצרן כסף על עבודה , אז למה לקחת מהלקוח ?

לפי דעתי לא, מכיוון שזאת תקלה חוזרת בכמויות ברכבי פיאט , על היצרן להחליף את החלק . אנחנו לא מדברים פה על בלאי טבעי של החומר, אלא פאק ייצור/ עיצוב/ תכנון . אני לא חושב שמי שקונה פיאט צריך לדעת שאחרי 3 שנים הדש בורד יהיה סדוק. ראיתי סדקים שקרו עקב התיישנות החומר , אבל פה זה משהו שהוא פאק ייצור. (רואים בבירור שזה נחתך עקב עיצוב לקוי, אי התאמה לתנאי סביבה חמה) עצם זה שזה קורה אחרי 3 שנים ? נראה לי משהו תמוהה . כרית חשופה באוטו הופך אותו ללא תקין , היום אחרי 3 וחצי שנים שהאוטו על הכביש , זה לא כך רחוק מזה.

מוסיף את הדו"ח קומפרסיה ומכתב שנשלח ע"י חברת פיאט , בה היא טוענת שזה לא פאק ייצור באוטו , ובגלל שחלף תם האחריות . היא לא חייבת כלום . 13-907-67.pdf

כמו שאמרתי פניתי לחברת פיאט (מוסך פטין בעכו) בפניה הראשונה (באותו יום של אבחון התקלה) - הגעתי פיזית למוסך , הראתי לבעל המוסך את הדברים , הוא אמר לי : "קודם כל הרכב שלך לא באחריות , דבר שני , האוטו נראה בסדר, אז יש חלודה , מה אתה רוצה? יש מנועי ברזל ויש מנועי אלומיניום , ובמנועי ברזל יש חלודה מהר יותר, תן לי את הבדיקה לצלם , אני יתבע אותו " לאחר מכן , ביקשתי ממנו מסמך חתום שהאוטו פיקס , או הערה במחשב + מודפסת . הוא לא היה מוכן לתת בדעה שלא עושים כאלה דברים . אחרי הרבה ויכוחים הוצע לי שהשבוע יגיע מהנדס של פיאט ויראה את הרכב (כמובן שהשבוע עבר, המהנדס לא הגיע ) , ובפניות שלי הציעו לי "לבוא והם יבדקו וירשמו הערה במחשב " (משהו שלא מתקבל על הדעת ) . ביצעתי 3 שיחות למעך השירות של פיאט , לא חזר אלי המנהל , וגם שחף (המנהל שירות ) לא חזר אלי . יש למישהו עצות נוספות לפתרון חוץ מעו"ד טוב?

א. לקונה אין שום קשר למכון בדיקה (הוא שאל אותי לאן ללכת וחיפשנו ביחד בדפי זהב) ב. המכון בדיקה נראה אמין , וגם הראה לי את הדברים ואמר לי לטפל בזה כמה שיותר מהר. ג. הוא הראה לי את הדברים והראה לי את הרקבון אין לי אפשרות להראות את זה, בשביל לראות את הבלוק מנוע יש להרים את האוטו .......

בבקשה הינה הבדיקה של האוטו , רקבון כללי בבלוק מנוע די מעצבן לראות דבר כזה , אם צריך אני יעלה גם קומפרסיה,

סה"כ עשיתי 2 טיפולים , 30 60 אלף . בטיפול הראשון הכל הלך חלק. הטיפול השני הסתכלתי מה הם עושים וזה לא עבר כמו שצריך , כי ראיתי שהם גובים ממני כפול על אותו טיפול ולא עושים את כל מה שרשום. רקבון כללי באזור המנוע, כל הפח קורוזיה ומתפורר. הבלוק מנוע מתפורר ז"א שאתה רואה את הבלוק ואתה רואה שהוא נראה על הפנים , הבודק הראה לי שהכל שם הולך להתפורר. אני ראיתי את הנזילות בין הראש מנוע לבלוק. כרגע האוטו אוכל 1:13 במקום 1:17 שהיה לפני כמה חודשים. (הכל התחיל מהטיפול )

התקלות החלו בדיוק לפני כמה חודשים , החל מהכרית אוויר שהתנפחה כתוצאה מהחום , והיום הדשבורד כבר סדוק הרבה יותר, מעבר לזה פתאום באמצע החיים בנסיעה שגרתית התחמם לי האוטו , הטרמוסטט נשבר (מוזר) . גררתי את האוטו לחברת פיאט בעכו שם הוא "הוחלף כמחווה של רצון טוב" . ואז החלטתי למכור את הרכב, הגיע הקונה , הלכנו למכון אקראי . הבעל מכון הרים את האוטו , הראה לי את הנזילות , הראה לי את החלודה והבלוק מנוע נראה כמו קורנפלקס. בנוסף האוטו התחיל לאכול 13 במקום 17 כמו שתמיד היה . הכל תוך תקופה של 3 -4 חודשים . שהמכון בדיקה הראה לי את הדברים קודם כל נדהמתי , דבר כזה לא הגיוני שמוסך מורשה רואה ולא מציין לי . דבר נוסף הוא אמר לי שהטרמוסטט זה כנראה בגלל שהם לא עשו טיפולים כמו שצריך , לא שמו מים כחולים (מה שראיתי שהם לא עשו) , מעבר לזה הוא הראה לי קורוזיה מטורפת והתפרקות של כל הפך מסביב . האוטו בסה"כ עלה במרץ 2010 , 65 אלף קילומטר. ואני מטפל בו באופן שותף! ז"א טיפולים לפי ספר רכב!! במוסך המורשה (למרות שזה עולה פי 4, כן כן בדקתי , על אותו הטיפול הם גובים 2 מחירים שונים!!!, וגם בסוף הטיפול יש צורך לבדוק אחריהם שעשו הכל כמו שצריך , כי בסה"כ ראיתי כבר שהם פיספסו דברים. כמו שמן ברקס וכו' ) כרגע אני לא עוזב את המוסך הזה רק מסיבה אחת, שיקחו אחריות , ברכב הבא אני כבר יעבור למוסך שעובד כמו שצריך , מטפל בצורה טובה וכו'.

שלום לכולם , יש ברשותי כ 3 שנים פיאט 500 . מעבר לטיפולים והמחירים הלא הגיוניים בעליל של המוסך המורשה, התגלו תקלות לא נספרות באינסוף דברים שונים. היום - סף השבירה. לאחר ויכוחים אינסופיים עם חברת פיאט בארץ , לגבי תקלת ייצור בפיאט בדש בורד , איפה שהכרית אוויר פשוט נפתח הדש בורד. והטרמוסטט ובית תרמוסטט שהתפוצץ. החלטתי למכור את הרכב. הגיע הקונה הפוטנציאלי בחור מן המניין , פתחתי בפניו את כל הטיפולים וכל הדברים שעשיתי לרכב , הגענו לעמק השווה . האוטו נכנס לבדיקה . תוצאות הבדיקה - מנוע - לא תקין . נזילות בין הראש מנוע לבלוק. ובלוק מנוע אכול מלא חלודה ומתפורר. קורוזיה ונזילות בכל מיני מקומות נוספים. פניתי למוסך המורשה בו אני מטפל(פטין עכו) , נאמר לי שזה שטויות , לא היו מוכנים לתת לי אישור או להכניס הערה במחשב לגבי האוטו . מתנערים מאחריות. כאשר הצגתי את הדברים הבעל מוסך התרעם , ואמר תן לי לצלם אני יתבע אותו !!! לסיכום בתור בעלים של הרכב, או שאני נפלתי על רכב חרא .(מה שלא הגיוני) או שהמוסך חרא . או שפיאט 500 דגם חרא. אתם תשפטו. בשורה תחתונה ? מה כדאי לעשות?