205cti1.6

תשמע אין דבר שלא החלפתי באסטרו הייתה לי 8 שנים... עד כמה שאני זוכר (אולי אני טועה) פחמים מחליפים רק בסטרטר .. אם הוא מתחיל לשחק לך תשקיע במשופץ (סביבות 900+-) אל תשפץ את הקיים לא שווה סדר לפני שיצוצו עוד בעיות ואגב הייתה לי האסטרו הכי יפה (ולא מתכוון לערסית ) בארץ דגם שנקרא ASTRO - RS 220 סוסים ...

גם לדעתי מדובר בציריות

אם אני מנחש נכון שברולט אסטרו?

שנשאר לך אחרי שהדבקת ואטמת את המנוע...

לנטיס חומה????????? אני שואל שוב...

איפה בדיוק נכנסת האיביזה לתמונה ?...( דיברת על אמינות?).... ועוד לא התחלתי לדבר על סחירות...

לפחות אפשר לפתוח את הגג....

ברוכה הבא לפורום! יבוא הGTA הופסק. מה גם שנראה שהבחור מחפס יותר פאר וגודל ולא רכב ספורטיבי ידני. אגב ראיתי היום אחת כזו, בצבע פנינה. גיא אגב הייבוא לא הופסק.... תאמין לי יש לי נגיעה (בלשון המעטה) לחברה . עדיין ניתן להזמין בכל אופן לבחור שביקש עצה לך על 156 2.5 רכב מעולה (יש עוד קצת ביקוש)... ואם מדובר ברכב שטח הייתי מציע לך לבחון את הסורנטו של קאיה ... ועוד ישאר לך עודף של 100K בכיס (או שיבוא לך להזמין אחת מיוחדת פול תוספות ואתה מגרד את ה- 250K מלמטה). לך תעשה נסיעת מבחן... אגב שתי הסוכנויות יושבות אחת קרוב לשניה (אותו יבואן). בהצלחה

לנטיס חומה?????????

לא סולחים... וקודם תביא GTI אמיתית

יש בזה משהו .... לא?..

לדעתי הוא התכוון שבמקרה שיש התחממות-יתר של המנוע אין לכבות אותו באופן מיידי ע"מ לא להפסיק מפעולת משאבות השמן\מים, וכך לגרום ליותר נזק והתחממות. אז מה כן? פשוט לשים על ניוטרל? נכון הכוונה הייתה שלא תיפסק העבודה של משאבות המים והשמן הכי טוב אם נמצאים בכביש פתוח זה לנסוע במהירות של 70 קמ"ש בהילוך 5 . (אגב זו גם המהירות בה המנוע צורך הכי פחות דלק). עוד משהו קטן ותאמין לי חבל על הויכוח נסיעה קבועה בטורים נמוכים תגרום גם כן לבלאי מואץ של המנוע.... אגב למי שתחיל לקלוט את העניין זה כל ההבדל בין דיזל לבנזין. מנועי בנזין יזדקקו להגיע לסל"ד גבוה ע"מ להשיג מומנט מירבי בניגוד למנועי דיזל בהם המומנט מושג כבר בטורים הנמוכים (משיכות הילוכים לסל"ד אדום במנועי דיזל תגרום לבלאי מואץ ). מקווה שהחכמת... נ.ב במנועים בהם מותקנת מערכת טורבו מומלץ: א. בהנעת בוקר לא והדגש על לא להגיע לטורים גבוהים עד להגעת המנוע לטמפרטורת עבודה סדירה. ב.לפני כיבוי המנוע מומלץ להמתין כדקה בניוטרל ע"מ לתת לטורבינה במערכת הטורבו להגיע לסל"ד נמוך (יחסית!!!).

ברגע שהרכב קר ואתה מושך את המנוע לטווח גבוה בסקאלת הסל"ד אתה בעצם גורם לבלאי מואץ , מהסיבה שהשמן לא הספיק להגיע לטמפרטורה בה הוא פחות צמיגי ומשמן את כל חלקי המנוע בצורה אחידה. אם מדובר במנוע בנזין : תבדוק באיזה סל"ד הרכב שלך מקבל את שיא המומנט ובאיזה סל"ד הוא מקבל את שיא ההספק לדוגמא: 115/6250 כוח סוס 14.4/4500 קג"מ הטווח היעיל של המנוע שלך הוא בין 4500 ל- 6250 סל"ד ללא כל קשר לקווים אדומים. כל זמן שתקפיד לנסוע תוך שילוב הילוכים נכון וטווח יעיל של הסל"ד אתה בעצם מקטין את הבלאי של המנוע , אם המנוע עובד בסל"ד נמוך רוב הזמן תוך שילוב הילוכים לא נכון (הכוונה להילוך שלישי במקום שני לדוגמא) , תגרום לבלאי מואך של המנוע והקלאץ'. כמו כן יש לבדוק לפחות פעמיים בשבוע שמן מים לחץ אויר בצמיגים. כמובן כשמנוע מתחמם יתר על המידה ואתה ממשיך ללחוץ התוצאה ידועה מראש... לא ממולץ לכבות מנוע כשהוא מתחמם אתה בעצם מפסיק את מעבר המיים והשמן במערכת בצורה תקינה. מקווה שעזרתי אם יש עוד שאלות אשמח לענות לך בפרטי..

בחור עם תלתלים אם אני לא טועה...?

אחי יש מצב

יש לך רעיון איך למגר את התופעה? אשמח לשמוע !!!

באמת מעניין...

ל 205 CTI ואיפה כדאי לעשות את זה?

נמאס כבר מהערסים הדפוקים האלו שבשביל להראות לכולם כמה הם באמת דפוקים הם נוסעים כמו אידיוטים ומסכנים את הסביבה ... אני לא מסוגל לחשוב למה אותו אידיוט עשה את מה שעשה... אז אם אתה קורא את זה בפעם הבאה תישאר בבית או שתבוא עם אופניים תפסיק להשחית רכוש של אנשים אחרים א י ד י ו ט !!!! ולחבר היקר בעל הGTI אחי אנחנו איתך , ואל תדאג הכל יחזור לערס בבומרנג..

הדגם הזה נקרא פולו ארלקינו (אם אני לא טועה הפירוש הוא ליצן)...

מה קורה?

מה הסיכון? האם מדובר במשהו בטיחותי? האם מישהו יודע על עלויות ומקומות טובים ?

העניין הוא אחר , הכי קל ישר להעמיס על המנוע , אבל אולי עדיף שיעשה שיפורים אחרים ? כמו למשל : החלפת צמיגים לדביקים יותר שדרוג למערכת הבלימה וכו' ..... הכי חשוב לך תעבור קורס לנהיגה מתקדמת , או במגרש החלקה "שפר" את עצמך ורק אח"כ את הסביבה בסוף המנוע ... בהצלחה

שיעזוב את האיביזה בשקט שלא תתחיל לו עם הבעיות

ואיפה עשית?