koral7

במיקרה שלי מדובר בבירגי פח קטנים שמחברים שני פחים דיי דקים, אין אפשרות לדפוק על ראש הבורג בלי לגרום נזק לפח. מה שכן, הזמנתי מברגה אימפקט נטענת של בוש עם מומנט 125Nm, לפי דעתי יעשה את העבודה ואם לא היא תהיה שימושית בהמשך. תודה, ישראל

יש לא מעט סוגים של תבריגים אינצ'ם אמריקאים ואינצ'ם אנגלים, כמו שיש לא מעט סוגים של תבריגים מילימטרים. כמו שאתה כותב, שיש הבדל בפסיעות וכו' זה נכון, אבל ראש הבורג אם הינו משושה או אלן אינצ' זה אינצ' ומילימטרי זה מילימטרי. ישראל

תודה

איפה הכייף שבשיפוץ עם היה הולך קל ונגמר מהר? את התחום הטכני אני נושם עוד מיינקות, במכונאות לא היתה לי ממש נגיעה עד היום, אבל זה כל הכייף, לעשות דברים חדשים. ליעד, אין אפשרות לרתך על ראשי הברגים כי הם קטנים, בקוטר של כ 3.0 מ"מ. מה שכן, במידה ולא יפתחו (ויש סבלנות) אני פשוט יקדח אותם. המטרה להשאיר את חלקי הפח הלא חלודים ללא פגע. דרך אגב, בשיפוץ ארוך טווח יש לי נסיון. בתחילת שנות ה 90 קניתי יאכטה מפרש+מנוע לא קטנה, 11 מטר אורך, ששכבה שנים במרינה בחיפה מחוץ למים והבעלים שלה רצה לזרוק אותה. שיפצתי אותה לבד למצב כמו חדש. אני אצרף 2 - 3 תמונות בהמשך. ישראל

תודה, אני מצלם כל דבר אפשרי. הערב ניסיתי (והדגש על ניסיתי) לפרק כמה חלקי פח לא חלודים שמורכבים רק עם בירגי פח קטנים, הברגים פשוט לא זזים! השפיץ של הביט פיליפס נשבר, הבורג לא זז! התזתי טונות של WD 40, המתנתי וניסיתי שוב פשוט לא זז! יש למישהו אמבטיה גדולה עם WD 40 ??? ישראל

אפשר לקבל המלצות על פחח טוב באזור הצפון (נהריה, מפרץ חיפה או בכפרים). לפי מצב הפח, צריך להיות פחח אומן. אני רוצה לבנות גשר נייד על גלגלים (אם זה השם) לחיבור גלגלת הרמה 1 טון, יש המלצות כיצד לבנות ? ובאיזה גובה, רוחב, מפתח וסוג הפרופיל ? תודה, ישראל

עידן, בשעה טובה ובהצלחה. את העבודה מבצעים אביך ובחור פחח. ואתה ? ישראל

לא נראה שיש מעברי מים בסעפת. ישראל

צינורית הנחושת אכן צינורית וואקום וסעפת היניקה עשויה מסגסוגת אלומיניום. התחלתי בפירוק האביזרים מהמנוע בשביל להגיע לברגים של תושבת המנוע ושל ההאוזינג, המטרה להוציא את המנוע ולאחר מכן את תיבת הגיר ולשלוח אותם לשיפוץ כללי. לגבי החלודה, מצאתי בארה"ב חנות שמוכרת חלקי פח מקוריים לכנפיים שמתאימים בדיוק למקומות שרקובים ב MGA. כנראה שהאזור הזה של הכנפיים זה נקודת חולשה ברכבי ה MGA. ישראל

כרגע ה MGA נמצאת בחניית הרכב של אישתי עד שהבית של ה MGA יהיה מוכן. (סככה קיימת של כ 100 מ"ר שאני סוגר עם בלוקים) התכנית היתה להתחיל בשיפוץ (פירוק) רק בעוד כ 10 ימים, אבל לא יכלתי להתאפק והיום ב 7.00 בבוקר הרמתי את מכסה המנוע והתחלתי לפתוח ברגים, איזה כייף! הרבה זמן איכות עם ה MGA לא היה לי כי ב 10.00 היתי חייב ללכת להתחייבות אחרת. אז מה הספקתי: מכסה שסתומים, כבל גז, כבל צ'וק, צינורות שונים של מע' החימום, צינורות מהמנוע לרדיאטור, קרבורטורים יחד עם סעפת היניקה וצינורית נכושת שיוצאת מהקרבורטור האחורי ומתחברת לדיסטרובוטור. יש למישהו מושג מה הצינורית הזאת ? מסומנת במסגרת כחולה בתמונה השניה. אחרי שפרקתי את מכסה השסתומים רציתי לבדוק אם גל הארכובה מסתובב, שילבתי להילוך שלישי ודחפתי מעט את ה MGA, כל בלוק המנוע זז עם המומנט של הדחיפה אבל השסתומים לא זזו. לי נראה שהמנוע תפוס. כאשר פרקתי את סעפת היניקה, בפתחים לכיוון המנוע היתה מין אבקה לבנה? ולא מהאבקות ששוות הרבה כסף.(רואים בתמונה בפתח הימני). מצורפות תמונות מהתהליך ויבואו עוד הרבה בהמשך. צרפתי גם תמונות של מצב הריקבון בכנפיים הקידמיות ובאחורית ימנית.

TOBER LOGISTICS טל: 1-201-4279002 שלוחה 22 תבקש לדבר עם יורם. ישראלי שיושב בסניף בניו-ג'רזי, בחור נחמד ומחירים טובים. במידה ותוביל עם החברה הנ"ל, תיצור איתי קשר בפרטי ותקבל טיפ שווה. ישראל

למכס בחיפה יש חוקים משלהם! אין פחות מ-5 והמחירון בן 8 שנים. רמה 5 ל MGA שנתון 1958 יותר גבוה ב $1,500 מהמחירון העדכני של קראוס. עם כושר השכנוע והעקשנות שלי קבלתי מה שלא האמנתי שאקבל ובנוסף המכס טעה ב $1,000 לטובתי. הבטחתי למכס שלא אומר באיזו רמה העריכו את ה MGA. ישראל

נפח המנוע 1500. כרגע אין לי מושג איזה חלפים צריך, אדע רק אחרי שאתחיל במלאכה. תודה.

מזל טוב לעולה החדשה. תבדוק טוב, או שיש לך טעות וזה לא נורא. או ששילמת למכס 15.5% יותר מדי. משום ש 127 האחוזים כוללים בתוכם את המע"מ וזה נורא. ישראל

תודה רבה לכל המברכים. בעוד כשבועיים הבית של ה MGA יהיה מוכן לאיכלוס ורק אז אוכל להתחיל במלאכה. כמובן יהיו הרבה תמונות מתהליך השיפוץ, וגם הרבה שאלות. עמוסיל'ה - כן, אפשר לייבא רכב שהוא לא במצב נסיעה. לירוי1 - יותר פרטים על הרכב בהמשך. יחד עם ה MGA הגיעה מוסטנג מאוד יפה של חבר בפורום. gluk - עדיף לקנות רכב עם title. ה title זה מין שילוב של שטר בעלות על הרכב ושטר מכר, בדרך כלל לא צריכה להיות בעיה לשחזרו ובעלות של כ $50. במידה ואין title צריך לבדוק טוב מדוע אין. ושוב תודה, ישראל

ברגי ראש מנוע. מסומנים בתמונה המצורפת. כבר קניתי חלק מהספרים הנ"ל, יהיה שימושי כאשר אתחיל בעבודה. כרגע אני מנסה לעשות הערכת מצב ומחפש כיוון במה מומלץ להתחיל. ישראל

ה MGA נרכשה בארה"ב ללא title בחודש יוני השנה , לאחר טיפול מפרך וממושך מול הרשויות בארה"ב שהנפיקו title עם לא מעט טעויות, רק בפעם השלישית הנפיקו title ללא טעויות. עקב הטעויות תיקנו גם פעמיים את רשיון היבוא. סוף סוף לאחר 5 חודשים ה MGA אצלי בחניה. האם יש למישהו המלצות במה כדאי להתחיל? הרכב לא במצב נסיעה, כרגע אין מצבר, חלק מבירגי ראש המנוע פתוחים, דוושות המצמד והבלם לא מגיבים, לא מורכב רדיאטור (יש רדיאטור חדש שקניתי) והאלטרנטור לא מסתובב. צרפתי קצת תמונות. ישראל.

W107 אירופאי. איזה SL לא ידוע. אישתי צילמה תוך כדי נסיעה ולא הספיקה לצלם את הצד האחורי של המרצדס.

שנת ייצור 1983:cry:. לאן היתה לוקח אותה?

תתחדש עם האלקמינו. תיקון קטן, במנוע של הפורד F350 מודל 2008 יש 353 כ"ס ב 3,000 סלד. 10PPM - סולר נטול גופרית. ישראל

לחברים שבת שלום, הרכב שקניתי בארה"ב לא במצב נסיעה ובקרוב יגיע לארץ. דבר אחד לא ברור לי, לאחר שחרור הרכב מהמכס בנמל, האם צריך לעשות מייד רישוי לרכב וקבלת מס' רישוי? או רק לאחר שהרכב במצב תקין לביצוע טסט? מה שיכול לקחת שנה ויותר. תודה, ישראל

ברומא, מיני במצב טוב. בשדה התעופה בפיומיצ'ינו, פיאט וינאלה?

ברומא, חיפושית. רכב לא מזוהה עם שלושה גלגלים. שלוש פיאט 500.

בבורגו די סרי בסרווטארי, פיאט 500 "חדשה" (NUOVA 500) בשימוש יום יומי על ידי בעל הרכב.