charader

שלום חברים , לאחר הוספתי את הטרמוסטט (הוספתי כי כלל לא היה ) . החלטתי שאני עובר לסדר את הדבר הבא ברכבי - אתמול פירקתי את הצ'וק האוטומטי מהקרבורטור , פתחתי אותו , כולו היה מלא אבנית במעבר המיים והיה סתום . ניקיתי אותו והוא כמו חדש . ועכשיו לעיקר , בתוך הצו'ק ראיתי קפיץ ספיראלה כנראה עשוי מחומר רגיש לחום וקור , ניקיתי עם לחץ אוויר מבפנים . כעת איני יודע באיזה מצב אני אמור לסגור את הצו'ק (את המכסה שלו ) שהקפיץ מתנגד ?, למתוח אותו לסיבובים קטנים או להרחיב אותו ? בנוסף אשמח אם תזכירו לי איך צריך להיות מצב הצ'וק כאשר הרכב קר ואיך צריך להיות כשהרכב חם . אציין כי הרכבתי בחזרה לרכב את הצוק ומה שקורה לי עכשיו זה שהרכב קר הטורים נמוכים וכשמתחיל להתחמם אני רואה שהתריס של הצ'וק מתחיל להיפתח \ אך הטורים עולים יותר . בנוסף אשמח אם למישהו יש שירטוט של הקרבורטור להעלות בכדי שאראה יותר טוב את מצב המנופים . תודה על עזרתכם חברים , אני ממש לומד הרבה דרככם ואכן מצליח לפתור בעיות ברכבי . אושר .

אצלי בפאסאט יש מגע על היחידה של האיתות וההגה נוגע במע הזה , זה כמו פח אלומינים קפיצי . יחידת האיתות יחד עם מפסק החירום ויחד עם הידית . זה יחידה אחת , יכול להיות שגם אצלך זה כך. בדקת פיוזים ?

שלום , חזרתי . תודה על העזרה חברים . אתמול לקחתי על עצמי יוזמה פירקתי את משאבת ההגה כח , בדרך גם פירקתי את התושבת של המשאבה שהיא זאת שהפריעה לפירוק הפלאנג' של הטרמוסטט . להפתעתי הרבה גיליתי שאין בכלל טרמוסטט קיים במערכת , הוספתי את הטרמוסטט ,התאים בול , זה אכן טרמוסטט כפול . שמתי קצת סיליקון מסביב לגומיה החדשה וסגרתי , כעת שעון החום מראה טמפרטורת עבודה 80~ לאחר 5 דקות , בצינור התחתון אכן וידאתי שב5 דקות הראשונות המיים היו קרים . ולאחר כמה דקות המים החלו להתחמם \ בעוד שבצינורות העליונים המים היו חמים לאחר 2 דקות , וגם החימום ברכב עבד לי אם כי לא הכי חם שייש , אבל זו כבר בעייה אחרת , בנוסף אני עדיין חושב שייש לי בעייה עם הצ'וק אוטומטי . וזאת אפתור כבר במכון קרבורטורים. מצורפות כמה תמונות .

ניסיתי עם מפתח פתוח 10 MM לפתוח את הבורג השני בנוסף ניתקתי את הצינור שמתחבר לפלאנג' ועדיין לא היתה גישה עם מתפתח פתוח לבורג הפנימי , נראה לי שהפיתרון היחידי זה פירוק כל מכלול משאבת המים מהמנוע . יש למישהו עוד רעיונות מישהו שאכן הצליח לפרק את הטרמוסטט ללא פירוק המשאבה ?

TOSTOS שלום . האם תוכל להסביר לי איך לפרק את הפלאנג' בדרך הקלה ביותר ? , בורג אחד נפתח לי בלי בעייה , ולשני אין גישה . האם צריך לפרק את משאבת המים ? או את המשאבה ההידראולית שמתחתיו . דרך הגב כבר קניתי את הטרמוסטט והגומיה . אכן עלה לי 45 ש"ח אצל חלקי חילוף אמין בנצרת . תודה

ככה קניתי את הרכב בלי מדחס ורדיאטור שלו.

מה זאת אומרת טרמוסטט כפול ?

ממש תודה לך מרק ! עזרת לי מאוד , הגישה נראית ממש מסובכת לטרמוסטט , צריך לפרק את המשאבת מים בשביל זה ? תודה אושר

מישהו בכל זאת יודע ?

פאסאט 1.6L ידנית 1990 . שלום .אני מעלה כמה תמונות עם סימונים שאני משער שטרמוסטט נמצא באחד מהמקומות שסימנתי . אני מעוניין להחליף את הטרמוסטט לבד , יכול להיות שהטרמוסטט מחובר למשאבת המיים ? בכל מקרה התמונות מצורפות .

סבירות מאוד נמוכה , אני דיי משוכנע שזה בעייה מהקרבורטור , שמתי לב שייש איזה גומיה כזאת שמחוברת בין הקרבורטור לגם המנוע , יכול להיות שהבעייה משם , שמתי לב שהקבורטור זז חופשי ממקומו. ככה זה צריך להיות ?

תודה על התשובה המהירה , אכן אלך למכון קרבורטורים , הייתי מעוניין להגיעה אלייך , צביקה . אבל אתה דיי רחוק , ואני פנוי רק בשעות הערב . אולי יום שישי אקפוץ אלייך . תודה .

שלום רב , ברשותי 1.6 PASSAT שנת 1990 סטיישן ידנית הרכב אצלי מזה שבוע . ולא ניראת לי הגיונית צריכת הדלק ברכב , הרכב עושה משהו כמו 1-5 בעיר יכול להיות שפחות אפילו . דבר שני , יכול להיות ששמתי לב שאני מחנה את הרכב נגיד בערב ובבוקר למחרת יש פחות דלק במיכל . (יכול להיות שזה סתם הרגשה ) אני לא מריח ריח של דלק כי האף שלי סתום .... שאלתי היא , 1. איך אני יכול לבדוק באמת אם זה בעייה מהקרבורטור או מנזילת דלק - אציין שהחלפתי פלאגים לחדשים והם היו שחורים כפחם . 2. האם הבעייה יכולה לנבוע מבעיית התחממות של הרכב , לרכב לוקח המון זמן להגיעה למצב טמפרטורת עבודה , ובעצם אפילו המחוג לא זז גם לאחר 10 דקות נסיעה , - עד שאני מגיעה לעבודה . רק אם הרכב נשאר במקום אז עולה הטמפרטורה ונישמרת על 80 -90 בערך. - יכול להיות שהטרמוסטאט דפוק - וכתוצאה מזה הצ'וק לא עובד ואז יש לי צריכה מוגברת ? 3. אם המלצתכם להגיעה למכון קרבורטור - אשמח על המלצה למוסך קרבורטור מקצועי באיזורי ( נצרת עילית ) . כמה צריכה לעלות לי בדיקה ושיפוץ קרבורטור בערך ? 4. כמה בערך אמורה להיות צריכת הדלק ברכב כמו שלי ??? תודה מראש לעונים .

תודה על המענה המהיר , אז ככה דגם הרכב הוא פסאסט וריאנט דגם 3152A5 , דגם המנוע EZ

שלום רב , ברשותי פאסאט 1.6L שנת 90 ידנית . שמתי לב לבעייה מוזרה ברכבי , הרכב ברשותי שלושה ימים ושמתי לב לבעייה בכל בוקר . אז ככה . אני מניעה בבוקר בלי בעייה ומתחיל לנסוע , לאחר 10 דקות נסיעה מתחיל הרכב להוריד טורים לאט לאט ואז אם אני לא לוחץ על הגז אז הרכב נכבה , לאחר שאני מכבה את הרכב ומניעה שוב הרכב נוסע חלק + טורים יציבים . מה יכולה להיות הבעייה ? צ'וק אוטומטי ?? צנרת בקרבורטור לא מחוברת טוב ? אשמח לדעת הפיתרון ולבצע בעצמי . תודה מראש על התשובות .

שלום רב , ברשותי סובארו DL 1600 מזה זמן מה והיום מישהו הציעה לי לבצע החלפה עם רכב שברשותו , הרכב הוא פאסאט סטיישן שנת 90 מנוע 1600 גיר ידני .. הבעייה העיקרית שראיתי ברכב זה כשנוסעים אז ההגה הוא קצת קשה כאילו יש חיכוך עם הדשבורד או אום יותר מדי חזק , ובגלל זה ההגה לא חוזר למרכז כשעוזבים אותו בנסיעה , דבר שני זה המצב של המזגן שאינו ידוע לי מכיוון שהכפתור של המאוורר שבור . סה"כ אשמח לקבל חוות דעת על הרכב בכללי , וצריכת דלק אם מישהו יודע . תודה לעונים .

תודה על התשובה , כמו שחשבתי אתה אומר שיש עליות במתח , אך לפי דעתי אין למכשיר הספציפי הזה מיצב מתח פנימי אלא בספק המתח החיצוני שלו (ספק אלקטרוני ) . נראה לי שאצטרך במייצב מתח חיצוני ,האם מוכרים כאלה לרכב?

שלום רב . ברשותי יונדאי לנטרה 97 , קניתי נגן מולטימדיה MVIX כדי לחבר למסכי ה LCD , שאלתי היא : המכשיר עובד עם ספק מתח מ 220VAC ל 12 VDC יציאה , האם אפשר לחבר ישירות למצבר הרכב ? מה קורה בהנעה כאשר יש נפילת מתח ? או כשהמנוע עובד בנסיעה ? סל"ד גבוהה יותר לא מעלה את המתח ? האם יכול לפגוע במכשיר ? שאלה נוספת , יש לי פילטרים במערכת ובמסכים (3 במספר ) מה אני צריך לעשות בכדי להפסיק את השריקה הנוראית בזמן נסיעה , כמה שהסלד גבוהה ככה גם השריקה , וזה די מעצבן ... אשמח על תשובה מהירה , אני בעוד שעה יוצא להתקין את הMVIX . תודה מראש לעונים .

שלום רב , מאז שהתקנתי את מסכי הדי וי די שלי ברכב ישנה בעיה , בזמן שהרכב מונע ישנה הפרעה במסכים הנראת כפסים רצים לרוחב המסך , כשהמנוע כבוי רואים חלק , רכשתי עוד שני מסכים במשענות ראש וגם בהם ישנה אותה תופעה , הרכב מסוג יונדאי לנטרה 97 . האם מישהו יכול להגיד לי איך לסדר את הבעייה , לפי דעתי זה מגיעה מהאלטרנטור , אולי יש איזה מעגל שאפשר לבנות לסינון הרעשים ? בתודה מראש על התשובות , אושר .

תודה רבה על התשובה המפורטת לשאלתי חברי ביקש ממני לברר את כוח הסגירה של הברגים , ותמונות לצערי לא חשבתי לצלם מכיוון שהשיפוץ כבר נעשה , פעם הבאה אדאג שיתעד את מעשיו ברכבו , הוא ממש משקיע ועושה הכל לבד . תודה בכל מקרה לכל העונים . דבר נוסף הורדתי את הספר של היינס לפג'ו 205. אך לא ידעתי איך למצוא את הנתונים . אושר.

שלום , אני צריך לדעת באיזה כוח צריך לסגור את ראש המנוע ע"י טורק ( מד פיתול) , בפג'ו 94 ,1400 ידני . אשמח לתשובה רק ממבינים או ממי שייש לו ספר טכני לפג'ו . תודה מראש .

שלום אני מעוניין בהונדה סיויק שנת 90-92 במצב מכני+חיצוני ופנימי שמור . שהכל יעבוד , עדיף ידני . או דגם EX אוטומטי . בנוסף אם מישהו מעוניין בהחלפה בדייטסו שרייד שנת 88 אוטומטית מצב טוב . בקנייה או בהחלפה על ההונדה תודה מראש . נא ליצור קשר עם אושר איזור צפון (גליל ועמקים) - 0544969421

זה של שרייד . בדיוק כמו המאייד שאצלי ברכב , של AISAN .

המשך תמונות - קרבורטור שרייד

שלום פילוט 40 . בהמשך מאתמול . החלטתי לחפש בעצמי בגוגל ומצאתי את הקבצים הבאים אשר יכולים להמחיש בערך את מצב הצינוריות בקרבורטור . אני אישית הדפסתי את התמונות והולך לנסות לחבר את הצינוריות ברכב שלי כרגע , בהצלחה , לכל מי שמעוניין - בבקשה . חג שמח . אושר