alfred10

שלום רב.. מומלץ אגב גם לבדוק את תושבות הגיר\מנוע, מנסיון אישי גם לי הייתה בעיה דומה מאוד לשלך ולאחר בדיקה של הגיר והכול מסביב לא מצאו בעיה חוץ מזה שתושבת גיר אחת ותושבת מנוע הינם בסוף הדרך (בעיה נפוצה במאזדות) אז לאחר שהחלפתי אותן הכול הסתדר גם הגיר התחיל לעבוד חלק וגם הרכב הפסיק לרעוד. בכללי אני ממליץ לך ללכת למוסך שיבדוק לך את התושבות, אין מה להפסיד שבוע טוב

האמת שלא כי שאר הפקקים היו נראים בסדר גמור אז חבל סתם להוציא אותם מהמקום, אם תחזור התופעה שוב מפקק אחר אני כבר יחליף את כול הפקקים כולל האחוריים (נקווה שלא ) שבוע טוב

מאזדה לאנטיס שנתון 97 + - יכול להתאים לך יש אותם בגיר אוטו' מנוע 1600 בשפע, האוטו נוח מאוד ותצרוכת הדלק היא פחות או יותר כמו שאתה מתאר. מה גם שמחירי חלפים מאוד זולים והרכב אמין מאוד ! בהצלחה

הפקק הוחלף בהצלחה תודה רבה לכולם

שלום רב.. האם הרכב נכבה כשהוא קר או חם? ולאן אתה משפריץ ספריי קרבורטורים שלם ?

תודה רבה לכולכם... לידע כללי: מידת הפקקים הגדולים הם 35 והקטנים יותר הם 30 ומחירם הוא 7.5 ש'ח לאחד (במוסך מורשה מאזדה אין פקקים כאלו מקוריים והם הפנו אותי לחנות חלפים בעיר שמשם הם גם קונים)

תודה... האם מישהו יודע את הקוטר של הפקקים בדגם מנוע זה?

תודה.. והאם השרלוק הוא כמו הדבק האדום שמורחים באטמים וכו?

האם הפקק הוא ללא הברגה? כלומר פשוט דופקים אותו בפנים? אין גומייה ?

שלום רב ברשותי מאזדה לאנטיס F שנת 96 מנוע 1840 BP היום לאחר נסיעה קצרה הבחנתי בחום מנוע עולה ובנזילת מים קטנה מאיזור המנוע... לאחר פירוק הסעפת מהמנוע התברר מקום הנזילה במדוייק..ככול הנראה מדובר באחד הפקקים של הבלוק מנוע שאלתי היא כיצד ניתן להחליף אותו? וכיצד מוציאים אותו? (ללא נזק) האם יש אפשרות לרתך? (בלוק המנוע בדגם זה עשוי מאלומניום או ברזל? ) אם מדובר בפקק האם מישהו יכול לפרט לי על אופן שליפת הפקק והחזרת פקק חדש (האם יש למרוח דבק לפני החזרת פקק חדש?) *** מצורפות תמונות תודה רבה

האם כול רכב מעל 20 שנה מחוייב בבדיקת מעבדה? אפילו רכב שיש לו טסט ? הם ידוע לך עלות של בדיקת מעבדה?

תודה על התגובה שמר הרכב שנת 87 סיג'י6 מהיא בדיקת מעבדה? מה העלות ? ואיך מתבצעת? והאם ביום שחרור הרשיונות אני אשלם על אגרת טסט אחת? כלומר כול ה5 שנים שהיה מוקפא אין צורך לשלם עבורן?

שלום רב היום הלכתי לראות ג'יפ לפני קניה ומסתבר שהבעלים בשנת 2004 הקפיא את רשיונות הרכב במשרד הרישוי בגלל שהוא נוסע רק בשטח ולא רצה לשלם טסטים וכו... בשיחה איתו הוא אמר שאפשר ללכת ולחדש את הרשיון ולעשות טסט לכרב בלי בעיה השאלה שלי היא האם יש צורך לשלם את כול האגרות משנת 2004 ועד היום? ומה הם ההוצאות לשחרור הרישין? האם זה כרוך בעוד הוצאות או בדיקה מיוחדת של הרכב? תודה

עוד שאלה.. מישהו יודע אולי איפה נמצא הרליי של המערכת צופר? משום מה הצופר הפסיק לעבוד (הצופר תקין) החוט שמחובר אליו לא מוליך לא מינוס ולא פלוס (בדקתי פיוז ונמצא תקין) בדקתי מגעים של קפיץ השעון מאחורי ההגה ומגיע גם פלוס וגם מינוס תודה

שוב תודה... האם יש דרך לשלול שזאת בעיית מפלג או חיישנים? ישנם בדיקות שאפשר לבצע על מנת לדעת מה תקין ומה לא? ומדוע זה קורה רק כאשר הרכב חם?

תודה על העזרה... כול הצנרת מהפילטר אוויר עד לסעפת ומסביב לסעפת (צנרת מים..וואקום ברקס וכו..) חדשים ומהודקים היטב חוטי ההצתה באמת נראים מעט ישנים אני אשקול להחליפם... האם יש אפשרות לפרק את המפלג לגורמים ולהחליף בו חלקים? או לקנות אחד חדש\משופץ ? ומה העלויות בערך? אילו עוד בדיקות ניתן לעשות\לשלול? האם יש סיבה שזה קורה רק שהמנוע חם? הרי מפלג מקולקל אמור לעשות בעיות תמיד לא רק שהמנוע חם. תודה רבה

שלום רב..! תנסה לסגור את ברז כניסת המים הקרים אל היונקרס בכ 40 אחוז... כלומר אם הוא פתוח עד הסוף אז תוריד לו כמעט חצי מהסיבובים בברז מים חמים אל תיגע.. האם זהו יונקרס חדש? דירה חדשה? אם כן יכול להיות שהצנרת גז דקה מידי ליונקרס או שהווסת בארון המונים תקול

שלום רב וחג שמח ! ברשותי מאזדה 323f שנת 96 אוטומט נפח1800 את הרכב קיבלתי לפני מס' חודשים עם בעיית טורים מציקה... כאשר האוטו במצב שהחום מנוע בחצי (מצב עבודה רגיל) מתחילה הבעיה.. כאשר אני עומד עם הרכב בניוטרל או בהילוך הטורים משחקים בין 600 סל'ד ל 1000 ! כ 10 שניות הכול רגיל ואז פתאום במשך כמה שניות הוא מפיל את הטורים ומשתגע ואז שוב נעלם...ככה וחוזר..ורק שהמנוע חם..בהתנעה ובנסיעה עם מנוע קר האוטו לא עושה שום בעיות! לאחר שהלכתי למוסך בוצע באוטו ניקוי סעפת+חיישן+החלפת צנרת שמתחברת לסעפת+פלאגים חדשים לפי הוראות יצרן+ כיוון המערת+בדיקה וכיוון ע'י מחשב ובדיקת תקלות. לאחר מכן האוטו נסע מצויין כ3 שבועות וסחב גם מאוד חזק..כאילו התעורר לחיים.. לאחר 3 שבועות התחילו שוב הבעיות כפי שהיו לפני...חזרתי למוסך ובבדיקה נמצא כי המפלג סובל מבריחת ניצוץ והומלץ לי להחליפו...אז הלכתי לפירוקיה והבאתי מפלג משומש והרכבתי אותו + פלאגים חדשים והבעיה נעלמה כלא הייתה למשך כ 10 ימים..לאחר מכן חזרה אותה הבעייה.. היום לאחר המלצות ביצעתי ניקוי של שני החיישנים שנמצאים ליד הפילטר אוויר עם ספריי אך הדבל לא הואיל כלל שאלות: האם יכול להיות מצב שהמפלג שהיה לי וזה שלקחתי מהפירוק שניהם היו בסוף ימיהם? וכיצד אפשר לשלול מפלג תקול מה עוד אפשר לעשות ולבדוק? נ.ב:הבעיה היא רק בעמידה של הרכב...בשעת נסיעה לא מורגשת הבעיה כלל והאוטו נוסע כמו שצריך תודה לכולם

מציג גם מספר קילומטרים ממקום למקום (שאתה מגדיר) כמות דלק מנקודה לנקודה...(שאתה מגדיר) זמן נסיעה... וכו...

אהלן אז ככה...אם אין לך נזילות שמן מהגיר אז סבירות נמוכה שזו בעיה בגיר עצמו... הבעיה היא ככול הנראה במחשב גיר שנותן את הפקודות לגיר או באחד המגעים שלו.. בדיקה כזו חייבת מוסך (מומלץ מוסך מורשה או שמבין בולוו) ומומלץ שלא תסתובב יותר מידי עם האוטו עד שלא תלך למוסך כי אתה עלול להגדיל נזק שקיים או לגרום לעוד נזקים בכול מקרה אם זה הגיר...או המחשב גיר צריך החלפה/שיפוץ תצפה להוצאת סכום לא קטן מקווה שעזרתי שבוע טוב

http://img2.tapuz.co.il/forums/1_78931098.htm מסתבר שחופש הביטוי בארצות הברית לפעמים מוגזם מידי... וממש גועל נפש במקרה זה !

מדוע שהרכב יתחמם?? הרי אם הרדיאטור תקין והמאורר והמשאבה אז אין שום סיבה לכך...לכן אני מעדיף לבדוק זאת אז אשמח לקבל הכוונה לביצוע ניתוק הטרמוסטת.. מה גם שזה אוטו לעבודה והוא לא עומד בפקקים ולא נוסעים בו הרבה תודה רבה

תודה על התשובות... לפני שאני מוציא 650 שח על רדיאטור חדש (תחליפי) אני מעדיף לבטל טרמוסטת ולבדוק אם זו הבעייה..אם כן מה טוב..מצידי לנתק אותו לתמיד או עד לחורף (אם יהיה צורך) חבל סתם לקנות רדיאטור חדש

תודה על התשובה.. המיכל עיבוי תקין..ואין בו סדקים...בסך הכול הכול הוא פורץ כי המים בו מגיעים לממש רתיחה חזקה עש שיוצאים החוצה ממנו.... אני לא חושב שזהו לחץ סביר שהפקק אמור לעמוד בו...הרי זה לא פקק עם הברגה.. לעיניין הטרמוסטת אני מעוניין לנסות לבטלו ולבדוק את הבעייה של ההתחממות..בשביל אולי לשלול רדיאטור או משאבת מים...(יותר יקר לסדר) אז אשמח לדעת היכן נמצא...

שלום רב יש לי שאלה בקשר לבעית התחממות בסובארו ג'אסטי...החום מנוע מגיע לקו האדום תוך חצי שעה נסיעה בכביש בין עירוני בלבד.... עכשיו ככה..הרכב הוא ג'סטי 88 עם מנוע 1200 !! (לא הזרקה) האוטו החליפו לו מנוע!!..הרכב לא מאבד מים ממש בהתחממות..אלה המיכל עיבוי פורץ במים רותחים ועקב כך יוצאים גם המים מהרדיאטור...הדבר קורה לאחר הנסיעה בכביש המהיר... באוטו בוצע בדיקת לחץ למנוע לבדוק ראש מנוע אם לא סדוק...בבדיקה לא נמצאו בעיות במנוע ונאמר שלא זאת הסיבה... עכשיו נותר רק הרדיאטור...טרמוסטת..משאבת מים.. הרדיאטור הוא לא ממש ישן למרות שיש בו מלא חלודה (גם במים מעט) בכללי אני לא רוצה להחליפו בנתים עד שאני אבטל את הטרמוסטת ואז אבדוק אם האוטו ממשיך להיתחמם.. אני חושד בטרמוסטת כי כאשו החום מגיע לקראת הפס האדום ומכבים את הרכב רק לאחר מס' דקות שומעים שהמים משתחררים בלחץ חזרה ובפתאומיות... בקשר למשאבת מים ניתקתי צינור מים מהמנוע המחזיר מים לרדיאטור ובאוטו מותנע יש סירקולציה של מים...האמת לא ממש מהירה אבל יוצא מהנחה שזה בסדר (ישנם מעט רעשים מהמשאבת מים) עכשיו לשאלה עצמה (הגיע הזמן) אני רוצה לנתק/להוציא את התרמוסטת..השאלה שלי היא איפה הוא נמצא ברכב בדגם מנוע הזה (1200...במקור היה 1000) ואם אפשר להסביר מעט על הפעולה.. נ.ב המאורר נכנס לפעולה בזמן אין בו בעייה... אם זה לא יסתדר מהטרמוסטת נעבור הלאה לכיוון רדיאטור או משאבת מים מחכה לתשובות... ואני יעדכן בהמשך על המתרחש תודה רבה לכולם...שבוע טוב