moelia

מה שמעניין שחוליה שפועלת באזור בני ברק מתעניינת ברכבים ישנים ללא מיגון. הם מניעים אותו מורידים מספרים מעלים על גרר, וחצי שעה על כביש 5 לשכם או רמלה

לפני מספר שבועות עזרתי לאישה טובת לב אך חסרת ניסיון בתחום הרכב ברכישת מכונית. המלצתי על Nissan Sunny, קנתה אחלה רכב ב 10k. היא חסכה לאוטו תקופה ארוכה, בודדה, עם ילדה שיש להסיע לרכיבה טיפולית באזור השרון. פשוט טירוף. אני חושב שאם הגנבים היו יודעים ממי הם גונבים (מנובלים ככל שיהיו) הם לא היו עושים זאת.

הבוחן שרשם את השטויות עם הסאנרוף והוינקירים חזר בו היום לאחר מסע שיכנועים התברר שהיה לו איזה קטע אישי עם המכונאי שלי, אז הוא החליט לתקוע לו יש טסט תודה על התמיכה

כי אחרי שאתה משקיע באוטו 3 אלף שקל לקראת הטסט ושבועיים במוסכים שונים עם המתנות לחלקים, תקלות חוזרות והרבה כאבי ראש: דרמים, נעליים, משאבות ברקסים תושבות מנוע משאבת דלק מצערת סט חוטים פלגים מנורות . . אתה מגיע לטסט עם רכב בן 20 שנה שעובר הכול פיקס, ואז איזה ילד פלצפן מחליט לרשום לך התקמת וינקרים ואישור סאנ רוף אתה חוטף עצבים. בנוגע לפנייה למשרד רישוי, הרישיון החדש שהם מדפיסים יוצא משולם? ואז צריך לשלם רק 69 שקל על הטסט?

יש לי ב.מ.וו 89 יבוא אישי. הפעם אחרי יותר מעשור בארץ נזכרו במכון רישוי שהסאן רוף שלי לא מופיעה ברישיון, ושאני צריך להתקין וינקרים בצדדים. אין כוח לשטויות האלה. האם יש דרך לללכת למכון אחר או שאין בררה? תודה

יש לי E30 1.6 מוזרקת 89, האוטו נראה מבחוץ הרבה יותר מרשים מהתמורה בנהיגה עצמה מבחינת כוח זה כמו משפחתית 1.6 אוטומט מסוף שנות ה90. אחיזת כביש עם צמיגי פירלי מושלמת. רעש מציק לי מאוד, הבידוד אחרי עשרים שנה כבר לא עושה את העבודה וגם אין רצפה מתחת למנוע, מה שהופך את הרכב לרגיש בתנאי גשם כבדים. אצלי השעון התקלקל ב 300 אלף קילומטר, מנוע, גיר ושלדה במצב טוב מאוד. אז כנראה באמת אין לזה משמעות. הרככ שלי גם יד שלישית ועם סאנרוף מקורי, נדיר במחוזותינו. תחזוקה רגילה של רכב כזה לא יקרה יותר משום רכב אחר,רק צריך לדעת מה ואיפה. די פשוט להפוך את ה 1.6 ל 18 , אפשר גם לחזק אותו עוד קצת מה שבהחלט יהפוך אותו לבימר לא מסורסת או מסורסת קצת. ממליץ לקחת אם אתה מוכן להשקיע בסלון, במנוע, בבידוד, ברצפה... אחרת זה סתם רכב רק שהוא נראה גזעי מבחוץ אני לא התכוונתי למכור את שלי. אבל אם יש לך את הרצון ואת היכולת להחזיר עטרה ליושנה אז דבר איתי בה"פ. בהצלחה, ואגב יש פה סדרה 5 שנת 94 שנמכרת, מדהים

יש לי 316 89. למצוא חלקים בפירוקים כמעט בלתי אפשרי. למצוא חלקים שבאים על משאית משכם זה לא אופציה. ואז אתה מקבל את התמונה הבאה: כל דבר הכי קטן באוטו שאי אפשר או לא רוצים למצוא תחליפי עולה מאות שקלים. ברוב המקרים זה מגיע בדואר אוויר או באמת נקנה באיביי. לפי דעתי לך על ציקי ביהוד, הוא היחידי שמחזיק מלאי של חלקים משומשים למכוניות האלה. גם אחרי מנוע תצטרך לעשות טיפול יסודי למערכת הזרקה. לך רק למכון הזרקה שיש לו שרטוטים ונתונים של המערכת שלך (mono tronic/ lj tronic של בוש), במוסך ינקו לך את המצערת עם ספרי קרבורטור ויעשו פעולה דומה למזרקים. ואז גם ה 115 סוס שיש לך ישארו רק על הנייר. אגב סט חוטים מקורי עולה מעל 1000 ש"ח. תחליפי של beru 550. כל דבר אחר לא בא בחשבון. תעדכן בהתפתחויות: מה ואיפה מצאת, איך וכמה עשית. בהצלחה.

בימים אחרונים הורידו וחיברו אותם מספר פעמים. החליפו כוהל ומפלג. המנוע מברבר בסרק יותר ממה שהיה קודם. האם יכול להיות שבילבלו סדר חוטים בכניסה לפלאגים? גם אני הורדתי וחיברתי כל אחד מהם, אז יכול להיות שבילבלתי בעצמי.

אם הייתי משלם לא הייתי שואל יא חוכמולוג. לא שילמתי, טופל על ידי צד שלישי. מעניין אותי באילו סכומים מדובר ***ואותנו רק מעניין שתתיחס בכבוד לאלו שמנסים לעזור לך - ננעל ! הנהלת הפורום***

רכב חזר להניע+לנסוע הוחלפו מפלג+כוהל מישהו יודע כמה זה אמור לעלות (חלקים חדשים לא מקוריים)

הידקתי את האוזניים. הקבלים הקטנים מחוברים גם כן. חשבתי שאולי יש מישהו בפורום שנתקל בארוע דומה וידע למקד אותי. זה שמשהו השתבש במערכת שמובילה מהמצבר לפלאג הכן נשמע הגיוני. הייתי מעדיף שיהיה מדובר באיזה פיוז או רלה שנשרף כתוצאה מנפילות מתח

הרכב הזרקה כפי שציין צביקה. הסטרטר מסתובב, אפילו הייתי אומר טס. האוזניים אולי לא אדוקות לגמרה כהייתי בלחץ בזמן שהתקנתי את המצבר. אין ניצוץ מהחוט הראשי שניכנס לדיסטרבוטר. רכב עם מצבר מלא יניע גם בלי אלטרנטור תקין

נסעתי בשבועיים האחרונים עם מצבר גמור. כמה בקרים נאלצתי להניע עם קבלים. היום לא הצלחתי להניע, הלכתי וקניתי מצבר. הרכב לא מניע עם המצבר החדש. חשבתי אולי הצפתי את הפלגים: הורדתי, ניקיתי,החזרתי, עדיין לא מניע. בדקתי אם יש ניצוץ : אין ניצוץ מה שרפתי?

מעניין אם מדובר במוסך old school בסיסי, או במקום מודרני שיכול לבדוק איכויות תערובת, תקינות חיישנים, להתחבר למחשב... ויש לו גם את התרשימים והנתונים לדגם הרלוונטי

כחלק מחבילת שכר הציעו לי לתקן על חשבון הבית במוסך הנ"ל. האם מישהו מכיר את המוסך? ויכול לשפוך קצת אור על הנעשה בו. מאוד חשוב לי, תודה. bmw 316 89

אם הייתה לי מכונת זמן קטנה ויעילה והייתי יכול לחזור ל 87 לקחת M3 מהמפעל, לחזור ל 2009, הייתי עושה זאת. אני חסיד של החינוך הספרטני. הבעיה זה למצוא רכב כזה שאפשר גם לאחר הנחות קלות להדביק אליו את צירוף המילים : "מצב תצוגה". מכיוון שרכב כזה בלתי אפשרי להשיג, וכל אקזמפלר אהיה בדרגות בלאי שונות בדברים שוליים וטפליים כמו: בידוד אקוסטי, פלסטיקה, ריח האוויר כשאתה מפעיל חימום והוא עובר בצנרת הישנה... וזה בהנחה שהמנוע, גיר, ניהול מנוע... במצב חדש לוקח ישן במצב מושלם

לכל מי שרוצה להמשיך להתעקש עם האלטרנטור: אני אומר שוב: הרכב היה מניע בדחיפה ונכבה אחרי כמה שניות. אלנטרנטור פורק, נלקח תוקן, המצבר נטען קצת מרכב אחר, מצבר+אלנטרנטור הוחזרו הרכב הניע ונסע 100 ק"מ עד למרכז. כרגע יש בעיה בטורים סרק, בעיה שלא הייתה קיימת לפני האירוע עם האנטרנטור. לא פוסל את עניין המנוע. אבל מה הסבירות ששני הדברים התרחשו ביחד, באותו יום ובאותה שניה.

גם אלטרנטור כמו כל חלק אחר באוטו לא שחור ולבן, יש גם אפור. בדחיפה הוא נתן מספיק טעינה להנעה אבל לנסיעה זה לא הספיק. האלנטרטור טופל והוחזר, ועכשיו אין בעיה של הנעה. אבל משהו נפגע מנסיונות האלה להניע את הרכב בלי חשמל. מה בדיוק, אני לא יודע? כוהל, דיסטרביוטר, חיישנים של מערכת ניהול מנוע.... פלאגים הוחלפו היום, 3 מהם לא היו משהו, אחד גמור

Don't push it to far

נו באמת, חברים. הרי יש ביניכם כאלה שיודעים מה הם תוצרי לוואי של הנעת רכבים אלו בדחיפה, אולי אין וזה בכלל מעודד

עקב בעיה באלטרנטור נאלצתי להניע מספר פעמים בדחיפה. אלנטרנטור סודר. אבל יש בעיה קלה עם הטורים בסרק (נמוך). האם הרסתי את הפלאגים? האם משהו יותר גרוע?

רובר 216 99 עולה כרגע 15-20 K. רכב חזק, מאובזר ויפה. אם אתה לוקח אחד ידני, ואפילו לוקח בחשבון שצריך לעשות ראש או אוברול, במקרה זה יש לדאוג שמתקינים עטם ראש מהתצורה החדשה (הוא לא נפרץ) - קיבלת חבילה משתלמת. כל השטויות האלה של הטיפולים היקרים אינם רלוונטים. אם אתה עובד אם חלקים מקוריים/חילופיים איכותיים במוסך מסודר (מע"ם וכו..) ההפרשים בין החברות לא צריכים להכריע את סוג הרכב שאתה קונה. נכון - אתה לא יכול לקחת רובר למכונאי מדרכות שישים לך חלקים מפירוקים או השד יודע מאיפה. לפני שלקחתי את הבימר ראיתי 4 רוברים. שלוש מהם היו גמורים. שים לב לפרט חשוב אם הרכב שאתה לוקח כבר עבר ראש מנוע צריך לוודא שהראש אכן נעשה טוב, ברכבים שראיתי הראש נעשה בצורה חובבנית ולכן המנוע איבד מעוצמתו בצורה משמעותית. תיקון ראש באלפיים שקל לא יכול להיות יסודי.

סליחה. כבר דובר על הנושא: הספק מקסימלי 5200, מומנט מקסימלי 4500 = אין בעיה למשוך לעבר 5000. פרט לדלק.

במהלך נהיגה אני לא עובר את גבול 3000 סיבובים לדקה. האם יש הצדקה לכך? (בהתחשב בגיל של המנוע). אולי אפשר להגיע גם ל 4000 בלי לחשוב פעמיים? מנועי ה M40 יחד עם המאוורר המאסיבי די רועשים לכן יש חשש ללחוץ על הגז. מה אתם אומרים?

מפוח עובד, הסוויץ לא הוציא אליו חשמל, לקחנו במקום אחר והבעיה נפתרה. שמנו גז + שמן ויש יופי של מזגן (למעט עניין הטורים בסרק אבל זה כבר סיפור אחר). אני בכל זאת רוצה להגיע למפוח , יש תחושה כאילו אחד הלהבים נוגע במשהו או שאיזה בורג שם משוחרר, ונוצר רעש רטט לא נעים. דרך איפה להגיע? דרך הסלון והדשבורד או מבחוץ?