UrbanDK

תראה, האמת שאני לא מבין הרבה בכל הקטע של הפרופילים (הכל משמועות), אז אם תוכלו להסביר לי טוב טוב מה הקטע של 21/24 זה יהיה טוב. בכל מקרה, אני לא יודע כמה אחריות מהם אני אוכל להוציא. מישהו שאני מכיר אישית שחטף משהו הרבה יותר גרוע (טרשת נפוצה, למרות שיש לי עדיין סיכוי של 10% גם לזה...) סחב את משרד הביטחון 12 שנים בבית המפשט עד שזכה. זה לא יהיה קל - וזה גם לא מה שאני מחפש, אני גם לא ממש מאמין שזו אשמת הצבא. כל מה שאני רוצה זה לחזור לחיים הרגילים והשבוזים שהיום לי קודם - וזה לא הולך לקרות. מישהו פה יכול להסביר לי יותר על הסטטוס של מתנדב? מבחינת ת"ש, מדים, משכורת, זמן שירות, מתי אפשר לעזוב וכאלה..? (מישר, אמרת שאח שלך מתנדב...?) תודה לכולם.

האמת, סתם קטע מוזר. לפני איזה שבועיים אני מגלה שאני רואה הרבה פחות טוב בעין שמאל. אני מתקשר לאימא שלי: "שמעי איזה קטע, אני לא רואה כלום בעין שמאל...". עכשיו, הייתי באמצע שבוע שמירות (סוף הקורס), אני עייף מת, אז הנחתי שאני רק צריך לישון. אימא שלי לא הסכימה. אז הלכתי לרופא, שהטיס אותי למיון. אחרי כמה סיבובים הגעתי להדסה, שם החליטו שיש לי דלקת בעצב הראייה של העין ואישפזו אותי ל 9 ימים. אני כרגע עדיין על כדורים למשך חודשיים. מבחינה רפואית, אני מרגיש בסדר גמור, וגם הראייה אמורה לחזור לגמרי, אבל מבחינת הצבא זה נחשב למשהו ממש רציני, וכנראה שמבחינתו הכי "בטוח" לשחרר אותי, כך שהאחריות תיפול עליי ולא עליו. הרופא אמר שאני אהיה על 24 איזה שנתיים (הפז"מ שלי כרגע כ 7 חודשים), ובסופו ישחררו אותי. באמת שאין לי מושג מה לעשות. עד לפני שבוע וחצי הייתי סתם עוד ג'ובניק בדרך לקרייה, ועכשיו אני בדרך להשתחרר. זה השוק של החיים.

טוב, נפלתי לתוך סרט מוזר ורע למדי, ויש סיכוי גדול שאני הולך לקבל פרופיל 24 ולהשתחרר מצה"ל. דווקא אני, שממש ממש ממש התאים לי לשרת. דווקא אני, שאפילו אהבתי את התפקיד המעאפן שלי. דווקא אני, שהעדיף בסיס סגור על פני הקרייה. דווקא אני, שאפילו הצליח לא רע עד עכשיו בשירות אז כרגע אני בגימלים, אבל כנראה בקרוב (חודשיים +-) אני משתחרר. השאלה היא מה לעשות עכשיו: 1) להילחם להישאר? 2) להוריד פרופיל, ולנסות להעלות שוב? 3) להתנדב? 4) לעשות מה שכל אחד אחר היה עושה, לקחת את הרגליים ולברוח? ואז מה? ללמוד? לעבוד? אמנם אתם לא מכירים אותי כמעט, אבל אולי יהיו לכם רעיונות טובים. לא יזיק לי לשמוע דעות אחרות. אז יאללה - פאייר אווי.

מה שמעלה כמה שאלות מעניינות בקשר לכל העניין. בוא נראה מי יצליח לחשוב על כמה?

אני חייב להסכים עם כל מילה שאמרת. אני באתי לשירות שלי באותה הגישה (רק שאני עדיין משרת...) ובינתיים הכל עובד טוב. הצבא הוא לא מקום קשה אינטלקטואלית (בד"כ), וגישה נכונה בד"כ יכולה לפתור הכל. בהצלחה.

אין ל ABS אפשרות לדעת את המהירות. למשל כשאני ב 100 קמ"ש והגלגלים נעולים - המהירות 0 כביכול בשביל המד-מהירות של האוטו. או שמישהו רוצה לחדש לי? כל מתקן פשוט יכול לחשב תאוצה צידית\ישרה בלי שום קושי (ואני יכול לחשוב על כזה עכשיו). במצב עצירה מתקן כזה יתאפס והABS יידע שאנחנו כבר לא בתנועה. זה לא נראה לי כזה סיפור גדול. חבל לבזבז על זה דיו...

אני מכיר את זה בתור gravity hills, אבל זה רק משמועות. או שיכול להיות שיש כמה מקומות (ארה"ב מדינה גדולה). בכל מקרה העיקרון דומה, אני מניח.

מה זה משנה? אם האוטו כבר עצר ההפחתה הקטנה שה ABS נותן (אני מניח שהוא לא מבטל את פעולת הבלם לגמרי) לא תגרום לו להידרדר או משהו, ובכל מקרה המערכת עובדת על מחשב ואני מניח שהיא יודעת להבין מתי הבלימה הסתיימה. זה לא כזה מסובך (מד-תאוצה פשוט יפתור את הבעיה).

יש מקום (אם אני לא טועה זה בארה"ב) שנקרא gravity hiils, שעובד על עיקרון דומה. יש איזה קטע שכל העצים מסביב גדלים בזווית מוזרה, מה שגורם לכביש להיראות מישורי כאשר הוא בעצם בזווית לקרקע (ה"אמיתית"), וכתוצאה מכך העלייה היא לא בדיוק עלייה ולהיפך. זה אפילו די הגיוני, אם תחשבו על זה. בכל מקרה גם אני ירושלמי ואני אשמח לדעת איפה זה. אולי זה ירשים את הבנות? לא. אין מצב.

לא עדיף ככה? "If living is learning Then dying is graduating"

עם כל הכבוד, אתה מדבר שטויות. הדבר הכי טיפשי לעשות בזמן החלקה או נהיגה מכל סוג שהוא הוא לוותר על כוח המנוע שלך. כלל ראשון בנהיגה.

מסתבר שהטכנולוגיה של סובארו לא מתקדמת כ"כ. צודק. רק אאודי. אפילו חלונות חשמל הם לא יודעים לייצר.

\ בכיף, רק תעלה לאייסיי. או שחיי הנישואים מעסיקים אותך יותר מדי...?

האם יש הבדל מהותי בכניסה לסיבוב במהירות קבועה (נניח 70 קמ"ש), אבל בהילוך שונה וכתוצאה מכך בטווח סל"ד שונה? (כל הילוך בין שני לחמישי וכל סל"ד בין 5 וחצי ל1500, בערך). בהנחה שאני לא מאיץ או בולם במהלך הסיבוב לא אמורה להיות השפעה להילוך, נכון? מצד שני, העברות המשקל מרגישות הרבה יותר אלימות ופתאומיות בהילוכים נמוכים ובסל"ד גבוה. האוטו מרגיש יותר "הדוק". ממה זה נגרם? ועוד שאלה: איך תשפיע כניסה בניוטראל לסיבוב מבחינת האחיזה? (תרגעו, אני יודע שלא עושים את זה. אל תדאגו). תודה, מנו.

מה דעתכם על זה? תוצרת למבורגיני, מאיץ למאה במשהו כמו 6 שניות, ושוקל בערך 2 טון (הנתונים מהזיכרון, אבל זה משהו בסגנון...):

למה לבאס אותו? מי דיבר עליו בכלל?

רוני, דחוף סיבוב על האוטו שלך...

חבר'ה, אני מצטער להיות ענייני, אבל יש בארץ טי.טי אוטומטית (או שעוד מעט מגיעה אחת). איך אני יודע? כי אני יושב פה ליד פרסומת של אאודי בעיתון שכתוב בה (ואני מצטט): "בדיוק מדברים כאלו אמא הזהירה אותך... ועכשיו כל העוצמה גם בגירסא אוטומטית". אני לא בטוח איזו גירסה זו או אם משווקים אותה בכלל, אבל בקרוב בטוח יהיה. ניחוש שלי: גירסת קופה 180 כ"ס 4*2. יום טוב.

אני גם הייתי שמח אם היית עוזר, ועוד יותר מזה אם היית יכול לכתוב חצי משפט בלי לרצוח את השפה העברית. אבל לא. עכשיו בגללך אני הולך לישון עצוב. תודה רבה.

חברה, אתם לגמרי מפספסים את הפואנטה: הבחור רוצה להתקין ספויילר, של אימפרזה, על באלנו, והוא השיג אותו באופן חוקי! זה סקופ.

אפשרי, ואפילו לא קשה מדי. פשוט מעלים את הסל"ד לנקודה מסויימת (תלויה במנוע ובגיר המסויים שיש לך), ובאיזשהי נקודה פשוט אם דוחפים את הידית קלות מרגישים אותה "נשאבת" להילוך הבא. כמובן שזה לא בריא בכלל לגיר, ולא תמיד פשוט. כמו כן הרבה יותר קל לעשות את זה בהילוכים הגבוהים (3-4-5) מאשר בנמוכים.

מה? אין שום סיכוי בעולם שהמצבר ייגמר בזמן נסיעה. ואם התכוונת שהמצבר ייגמר כי האור יישאר דלוק בזמן שהאוטו חונה אתה אפילו עוד יותר ,הרי למה שמישהו לעזאזל ירצה להשאיר את האור בתוך הרכב דלוק כשהוא לא בתוכו?

מה עם משהו כזה? http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=9407

רציתי לשאול ותמיד שכחתי: זה עניין ידוע הקטע של להזהיר בעזרת היבהובים? חבר שלי סיפר לי על זה ובחיים לא שמעתי על זה קודם. תודה.

דווקא זה מאוד מסוכן. שילוב של אבק וגשם על הכביש יוצר משטח חלק מאוד. אני מהמר שנראה כמה תאונות יפות כשהגם יתחיל. נ.ב ליביו - וואט דה פאק אר יו טוקינג אבאוט?